第五四三章 過一把癮
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和前兩個賽程不同，從哈密到西都的第三賽程，跑的讓宗師是心曠神怡，就連從溫都爾汗一直跟著宗師的布魯諾父子，都被宗師拉的找不到影子了。
無他，實在是這個賽段真的是跑起來太爽了，爽的讓宗師都有些得意忘形了。
從哈密出發，一直向西南到且末，這一段直線距離長達950公裏的分賽程，除了從哈密到羅布泊鎮的這一段大約350公裏的賽程地形稍微有點覆雜，其他的那將近六百公裏的賽程，幾乎都可以按照直線來跑，根本就不用去管公路什麽的。
就算是從哈密到羅布泊鎮的這一段350公裏的賽程，宗師駕駛著改裝硬漢也只用了兩個小時就跑完了，平均時速高達180公裏/小時。
這一段路地形有些起伏不平，還有一些地段是典型的戈壁灘，但這一段路程也要比當初宗師從蒙古荒原上好跑的多。
到了這裏，改裝硬漢才算是真正的顯示出它的威力來，也許是前兩段賽程讓這個大家夥憋得狠了，現在一旦遇到了可以解放它動力的地段，這個大家夥飈起來真的是讓人感到不可思議。
從哈密到羅布泊鎮有一條橫穿八百裏死亡之海的235號省級公路，不過宗師也就是在極少數需要穿過丘陵的位置才會走一下這條公路，其他的時候，宗師都是在公路之外的戈壁灘上前進的。
在平坦的戈壁灘上疾馳的時候，改裝硬漢的速度甚至可以一度超過220公裏的時速，6.4升v8柴油增壓發動機，給龐大的硬漢提供了足夠的能量，讓這頭超過三噸重的鋼鐵猛獸可以盡情的狂奔。
在陽光下，改裝硬漢揚起的沙土形成了一條巨大的土龍，隨著硬漢不斷的前行，這條土龍的長度也在不斷的拉長，最長的時候甚至一度超過五公裏……
從羅布泊鎮，宗師和方正穎還看到了一個極為壯觀的景色，那就是位於羅布泊鎮鉀鹽礦旁邊的那片巨大的鹵水曬鹽場、
這片長度超過27公裏、寬度超過10公裏的鹵水曬鹽場，裏面的鹵水呈一種極為亮麗的藍綠色，從這片鹵水曬鹽場中，每年可誕生超過120萬噸的加肥。
過了羅布泊鎮一直抵達且末之前，宗師就再也沒有走過哪怕一米的公路。他駕駛著改裝硬漢過了羅布泊鎮之後，就直接向西一拐彎，一頭就紮進了茫茫的沙漠之中。
塔克拉瑪幹大沙漠是大華第二大沙漠，排在這個大沙漠之前的沙漠，就是宗師和方正穎曾經擦過一個邊的戈壁沙漠。
戈壁沙漠是位於北蒙州和蒙州之間的沙漠，面積高達130萬平方公裏，是大華最大的沙漠，也是世界第五大沙漠。宗師和方正穎在跑第二賽程的時候，因為走得東線，所以是擦著戈壁沙漠的邊緣過去的。
不過塔克拉瑪幹大沙漠雖然面積只有33萬平方公裏，比隔壁沙漠小很多，可在宗師眼中看來，塔克拉瑪幹大沙漠才是真正的沙漠，戈壁沙漠最多也就算是一個戈壁灘罷了。
事實上，塔克拉瑪幹大沙漠就是一個典型意義上的沙漠，而且這座世界面積排名第十的沙漠，同時也是世界上第二大的流動沙漠。
沙漠之所以讓人望而生畏，一個是因為沙漠缺水幹旱，白天溫度極高，容易讓人因為缺水而死亡，另外一個更重要的原因就是沙漠能夠“吞噬”人。
在很多傳說中，穿越沙漠的人往往在晚上睡覺之前還是好好的，結果一夜過去之後，在那裏休息的人就會消失不見，取而代之的是一大座忽然冒出來的沙丘。
其實這種忽然冒出來的沙丘，就是流動沙漠。那些消失的人並不是被沙漠吞噬了，而是被流動過來的沙丘直接掩埋了。
在定向風的作用下，沙漠的沙丘可以隨著定向風不斷的移動，這就是流動沙漠。
相比於其他非流動性的沙漠，這種流動沙漠才是最恐怖的。
不過宗師和方正穎又不打算在沙漠中過夜，尤其是在這種流動性沙漠中過夜，因此他們倒是不擔心自己會被流動沙丘給吞噬掉。
這種流動性沙漠很有特點，到處都是海浪一般的沙丘，這些沙丘有得還很高，能夠達到二百多米的高度。這樣的沙丘，在非流動性的沙漠中幾乎是看不到的。
形成這樣的沙丘，就是因為定向風的作用。在定向風的吹拂下，流動性沙漠才會形成這種非常有規律的沙丘。
在塔克拉瑪幹大沙漠中，因為這裏的風大都是從西北吹向東南的，因此這裏的沙丘也都呈西北緩、東南陡的狀態，一排沙丘和一排沙丘之間的間隔大約都在兩公裏左右。
即便是在一排大沙丘之中，也是有高有低，幾乎和真的波浪沒有什麽區別。
在這樣的地形中開快車，真的是不要太爽太爽的。在羅布泊鎮換過沙漠輪胎之後，改裝硬漢就像是脫了韁的野狗一樣，風一般的在沙海中迎風破浪的前進。
特制的沙漠輪胎可以讓改裝硬漢擁有很強的抓地力，配合上硬漢那強勁的動力，足以讓這輛鋼鐵猛獸在沙海中自由的穿梭。
遇到大沙丘，稍微一打方向盤，就可以從低矮的地方穿過，因此那些上百米高的沙丘根本就阻擋不住改裝硬漢車輪的轉動。
在無邊無際的死亡之海中疾馳，也不用顧慮什麽交通規則，更不用顧慮與其他車輛發生碰撞，在這裏，方圓幾百裏之內都見不到一輛車、一個人，整個天地之間就仿佛只有這一輛車存在。
宗師幾乎將油門踩到了底，從輪胎後面揚起的沙子足有十來米高，方正穎坐在副駕駛位置上，充當起領航員，借助著分辨率達到5米的衛星事實圖像，她可以很好的看到前面一個大沙丘後面的情況，提前告訴駕駛員宗師。
兩人配合的非常好，讓改裝硬漢在沙漠中以平均200公裏的時速在極速前進。
從羅布泊鎮到且末，這六百公裏的賽程，宗師和方正穎用了三個小時就跑完了。
早晨六點從哈密出發的，八點到達的羅布泊鎮，在羅布泊鎮耗費了二十分鐘換上了四個沙漠輪胎，然後到達且末的時間是中午還不到十一點半。
這一段路，跑出了宗師開賽以來跑的最快的速度，也讓宗師著實過了一把癮。
ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大500的打賞，“冰鎮八度”大大100的打賞。
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無他，實在是這個賽段真的是跑起來太爽了，爽的讓宗師都有些得意忘形了。
從哈密出發，一直向西南到且末，這一段直線距離長達950公裏的分賽程，除了從哈密到羅布泊鎮的這一段大約350公裏的賽程地形稍微有點覆雜，其他的那將近六百公裏的賽程，幾乎都可以按照直線來跑，根本就不用去管公路什麽的。
就算是從哈密到羅布泊鎮的這一段350公裏的賽程，宗師駕駛著改裝硬漢也只用了兩個小時就跑完了，平均時速高達180公裏/小時。
這一段路地形有些起伏不平，還有一些地段是典型的戈壁灘，但這一段路程也要比當初宗師從蒙古荒原上好跑的多。
到了這裏，改裝硬漢才算是真正的顯示出它的威力來，也許是前兩段賽程讓這個大家夥憋得狠了，現在一旦遇到了可以解放它動力的地段，這個大家夥飈起來真的是讓人感到不可思議。
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過了羅布泊鎮一直抵達且末之前，宗師就再也沒有走過哪怕一米的公路。他駕駛著改裝硬漢過了羅布泊鎮之後，就直接向西一拐彎，一頭就紮進了茫茫的沙漠之中。
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其實這種忽然冒出來的沙丘，就是流動沙漠。那些消失的人並不是被沙漠吞噬了，而是被流動過來的沙丘直接掩埋了。
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在塔克拉瑪幹大沙漠中，因為這裏的風大都是從西北吹向東南的，因此這裏的沙丘也都呈西北緩、東南陡的狀態，一排沙丘和一排沙丘之間的間隔大約都在兩公裏左右。
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在無邊無際的死亡之海中疾馳，也不用顧慮什麽交通規則，更不用顧慮與其他車輛發生碰撞，在這裏，方圓幾百裏之內都見不到一輛車、一個人，整個天地之間就仿佛只有這一輛車存在。
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從羅布泊鎮到且末，這六百公裏的賽程，宗師和方正穎用了三個小時就跑完了。
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