第1954章形勢逼人
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第1954章 形勢逼人
23.5米？
聽到王大志的話，一群老毛子都懵了，維克多·馬克西莫維奇震驚的望向伊留申設計局的副總設計師阿列克謝·普什科夫，低聲問道：“普什科夫先生，您怎麽看？”
阿列克謝·普什科夫輕輕的點點頭，也壓低了聲音對維克多·馬克西莫維奇說道：“雖然沒有詳細的機翼參數，但以我的經驗來看，這幅機翼的性能不會太差。”
聽阿列克謝·普什科夫這麽說，維克多·馬克西莫維奇立刻追問道：“那麽是不是可以認為，這副機翼很先進？商飛集團也確實具備了制造220噸級乃至更大起飛重量的飛機的能力？”
阿列克謝·普什科夫猶豫了一下，終於還是點頭：“雖然不確定他們制造的飛機的成本，也不能確定他們的大飛機的可靠性和易維護性，但毫無疑問，他們有了這個能力。”
“成本？呵呵……”維克多·馬克西莫維奇望著阿列克謝·普什科夫苦笑起來：“普什科夫先生，咱們俄國生產的飛機，市場售價還不到空客、波音和麥道的一半，你可想而知他們的成本會是多少？”
阿列克謝·普什科夫就不說話了。
以俄國航空工業的產能和規模，尚且可以做到自家產品的售價不足西方同類產品售價的一半，那麽具備行業優勢和規模優勢的西方航空制造企業，他們的實際成本優勢多少，所以，即便是商飛集團的飛機在成本方面比俄國的高一些，哪怕高10%甚至是20%，但他們的售價又會是多少呢？
不好說，但反正比歐美同類產品便宜，而且便宜的不是一點半點，至少是便宜30%。如果再算上華夏政府可能給予的行政補貼甚至是政府命令……
維克多·馬克西莫維奇不說話了，他只覺得自己的心裏酸溜溜的：為什麽自己的國家沒有這樣的條件？
何止是維克多·馬克西莫維奇心裏酸溜溜的啊，阿列克謝·普什科夫的心裏更酸！
既然大家要合作，自然要對合作夥伴的情況進行充分的了解，所以最近一年來，伊留申設計局乃至整個俄國航空工業沒少下功夫研究商飛集團，可越是研究，大家的心裏就越難受：看看商飛集團在華夏享受到的各種特殊待遇和額外照顧，再看看我們，唉……人跟人不能比啊，在某些時候，他們甚至恨不得自己能夠搬來華夏。
倒是維克多·馬克西莫維奇，他很快調整好了自己的心態，對阿列克謝·普什科夫微微頷首道：“華夏人這是對我們示威呢，他們是在用這種方式來向我們表示不滿，如果我們不調整談判策略，他們不介意丟開我們自己玩。”
“……”
阿列克謝·普什科夫張了張嘴想要說點什麽，但終究還是什麽都沒說。
說什麽呢？
說華夏人自不量力？可上次的中央翼盒加上這次的主翼，再加上他們已經通過了華夏民航系統適航認證的250kn推力的航空發動機，已經向自己證明了他們能夠制造這麽大起飛重量的大型飛機，或許在前期，他們的飛機在可靠性、易維護性等方面還有所欠缺，但毫無疑問，這些都是可以追上來、慢慢改正的。
而俄國一旦當真惹惱了華夏，讓俄國航空工業失去了這個進入這個擁有14億人口的龐大國家和市場的機會，俄國的航空工業就真的再也沒有未來了。
良久，阿列克謝·普什科夫壓低聲音向維克多·馬克西莫維奇問道：“所以，您打算同意華夏人的條件了，是嗎？”
維克多·馬克西莫維奇抿了抿嘴，也同樣低聲向阿列克謝·普什科夫反問道：“普什科夫先生，您覺得現在這種情況，我們還能怎麽辦？”
阿列克謝·普什科夫不說話了。
是啊，要麽答應華夏人的條件、跟他們合作，要麽放棄這個擁有十多億人口的龐大市場，除此之外，俄國航空工業還有其他的選擇嗎？
對於華夏來說，這種大型寬體客機所需的所有核心技術，從發動機到機身、從機翼到航電，他們基本上都有了，他們甚至已經開始制造第一架250噸級的軍用運輸機來練手，可以說，制造大型寬體客機所需的全部技術他們都有了，只是在系統整合以及經驗方面還有所欠缺，而這，也是俄國航空工業最有價值的地方所在，如果連這點價值都沒有了，人家可就真的不肯帶自己玩了。
想到這裏，阿列克謝·普什科夫終於點頭：“如果情況確實是到了這種程度，我沒有意見。”
維克多·馬克西莫維奇就松了一口氣，只要伊留申設計局沒有意見，其他方面就好說了。
……………………
這次的“技術交流”之後，立刻帶著由多家設計局的技術專家寫就的考察報告去了克裏姆林宮，並且當面回答了弗拉基米爾的許多問題。
在一一回答了這些問題之後，弗拉基米爾的臉色越來越難看，終於，他問出了最關鍵的問題：“也就是說，你們一致認為，華夏已經具備了制造大型寬體客機所需的全部技術？”
“是的先生，”維克多·馬克西莫維奇點頭道：“事實上，他們已經開始制造第一架200噸級的大型噴氣式運輸機，根據我們的專家根據機翼的估算，這架大型噴氣式運輸機的最大起飛重量甚至有可能達到250噸，而您是知道的，在航空領域，軍用技術和民用技術在很多地方都是相通的，當華夏能夠制造這麽大的軍用運輸機的時候，制造同等噸位的民用飛機並不是什麽太大的問題。
就比如咱們的圖-330運輸機，在咱們自用的版本上，有大約74.4%的零部件和子系統與圖-204客機通用；而到了華夏的版本上，這個比例上升到了76.8%。”
“……”
弗拉基米爾先生沈默了起來，好一會兒，他終於點頭：“既然是這樣，那就將這個項目當做是真就我們航空工業的造血機器吧，希望這個項目賺到的錢能夠更好地反哺和幫助我們的航空工業。”
維克多·馬克西莫維奇重重的點頭。
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23.5米？
聽到王大志的話，一群老毛子都懵了，維克多·馬克西莫維奇震驚的望向伊留申設計局的副總設計師阿列克謝·普什科夫，低聲問道：“普什科夫先生，您怎麽看？”
阿列克謝·普什科夫輕輕的點點頭，也壓低了聲音對維克多·馬克西莫維奇說道：“雖然沒有詳細的機翼參數，但以我的經驗來看，這幅機翼的性能不會太差。”
聽阿列克謝·普什科夫這麽說，維克多·馬克西莫維奇立刻追問道：“那麽是不是可以認為，這副機翼很先進？商飛集團也確實具備了制造220噸級乃至更大起飛重量的飛機的能力？”
阿列克謝·普什科夫猶豫了一下，終於還是點頭：“雖然不確定他們制造的飛機的成本，也不能確定他們的大飛機的可靠性和易維護性，但毫無疑問，他們有了這個能力。”
“成本？呵呵……”維克多·馬克西莫維奇望著阿列克謝·普什科夫苦笑起來：“普什科夫先生，咱們俄國生產的飛機，市場售價還不到空客、波音和麥道的一半，你可想而知他們的成本會是多少？”
阿列克謝·普什科夫就不說話了。
以俄國航空工業的產能和規模，尚且可以做到自家產品的售價不足西方同類產品售價的一半，那麽具備行業優勢和規模優勢的西方航空制造企業，他們的實際成本優勢多少，所以，即便是商飛集團的飛機在成本方面比俄國的高一些，哪怕高10%甚至是20%，但他們的售價又會是多少呢？
不好說，但反正比歐美同類產品便宜，而且便宜的不是一點半點，至少是便宜30%。如果再算上華夏政府可能給予的行政補貼甚至是政府命令……
維克多·馬克西莫維奇不說話了，他只覺得自己的心裏酸溜溜的：為什麽自己的國家沒有這樣的條件？
何止是維克多·馬克西莫維奇心裏酸溜溜的啊，阿列克謝·普什科夫的心裏更酸！
既然大家要合作，自然要對合作夥伴的情況進行充分的了解，所以最近一年來，伊留申設計局乃至整個俄國航空工業沒少下功夫研究商飛集團，可越是研究，大家的心裏就越難受：看看商飛集團在華夏享受到的各種特殊待遇和額外照顧，再看看我們，唉……人跟人不能比啊，在某些時候，他們甚至恨不得自己能夠搬來華夏。
倒是維克多·馬克西莫維奇，他很快調整好了自己的心態，對阿列克謝·普什科夫微微頷首道：“華夏人這是對我們示威呢，他們是在用這種方式來向我們表示不滿，如果我們不調整談判策略，他們不介意丟開我們自己玩。”
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阿列克謝·普什科夫張了張嘴想要說點什麽，但終究還是什麽都沒說。
說什麽呢？
說華夏人自不量力？可上次的中央翼盒加上這次的主翼，再加上他們已經通過了華夏民航系統適航認證的250kn推力的航空發動機，已經向自己證明了他們能夠制造這麽大起飛重量的大型飛機，或許在前期，他們的飛機在可靠性、易維護性等方面還有所欠缺，但毫無疑問，這些都是可以追上來、慢慢改正的。
而俄國一旦當真惹惱了華夏，讓俄國航空工業失去了這個進入這個擁有14億人口的龐大國家和市場的機會，俄國的航空工業就真的再也沒有未來了。
良久，阿列克謝·普什科夫壓低聲音向維克多·馬克西莫維奇問道：“所以，您打算同意華夏人的條件了，是嗎？”
維克多·馬克西莫維奇抿了抿嘴，也同樣低聲向阿列克謝·普什科夫反問道：“普什科夫先生，您覺得現在這種情況，我們還能怎麽辦？”
阿列克謝·普什科夫不說話了。
是啊，要麽答應華夏人的條件、跟他們合作，要麽放棄這個擁有十多億人口的龐大市場，除此之外，俄國航空工業還有其他的選擇嗎？
對於華夏來說，這種大型寬體客機所需的所有核心技術，從發動機到機身、從機翼到航電，他們基本上都有了，他們甚至已經開始制造第一架250噸級的軍用運輸機來練手，可以說，制造大型寬體客機所需的全部技術他們都有了，只是在系統整合以及經驗方面還有所欠缺，而這，也是俄國航空工業最有價值的地方所在，如果連這點價值都沒有了，人家可就真的不肯帶自己玩了。
想到這裏，阿列克謝·普什科夫終於點頭：“如果情況確實是到了這種程度，我沒有意見。”
維克多·馬克西莫維奇就松了一口氣，只要伊留申設計局沒有意見，其他方面就好說了。
……………………
這次的“技術交流”之後，立刻帶著由多家設計局的技術專家寫就的考察報告去了克裏姆林宮，並且當面回答了弗拉基米爾的許多問題。
在一一回答了這些問題之後，弗拉基米爾的臉色越來越難看，終於，他問出了最關鍵的問題：“也就是說，你們一致認為，華夏已經具備了制造大型寬體客機所需的全部技術？”
“是的先生，”維克多·馬克西莫維奇點頭道：“事實上，他們已經開始制造第一架200噸級的大型噴氣式運輸機，根據我們的專家根據機翼的估算，這架大型噴氣式運輸機的最大起飛重量甚至有可能達到250噸，而您是知道的，在航空領域，軍用技術和民用技術在很多地方都是相通的，當華夏能夠制造這麽大的軍用運輸機的時候，制造同等噸位的民用飛機並不是什麽太大的問題。
就比如咱們的圖-330運輸機，在咱們自用的版本上，有大約74.4%的零部件和子系統與圖-204客機通用；而到了華夏的版本上，這個比例上升到了76.8%。”
“……”
弗拉基米爾先生沈默了起來，好一會兒，他終於點頭：“既然是這樣，那就將這個項目當做是真就我們航空工業的造血機器吧，希望這個項目賺到的錢能夠更好地反哺和幫助我們的航空工業。”
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