第160章 160、希臘站
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第160章 160、希臘站
吳知眷又一次帶著巨大的優勢進入了下一個分站的比賽。
上個分站拿下30分的頂配滿分後,吳知眷的積分來到了165分，和奧吉爾的差距瞬間拉開至28分。
奧吉爾在上個分站只拿到了賽段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之間的分差變得很誇張了。
現在只剩下4個分站，希臘,芬蘭,西班牙以及蒙紮。
本來作為收官站的日本站“果然”被取消掉,先前就有人猜測過最後一個分站要被取消。
沒料到的是去年作為收官站的蒙紮又一次成為今年的收官站,今年分站總共還是保留了12站。
吳知眷倒覺得有點可惜,難得可以回去東亞進行比賽,最後還是不能如願。
但是再次回到了自己難得跑過的分站還是一件不錯的事。
誰讓她的“根基”薄弱,12個分站裏面接觸過的分站少得可以——這點倒是一直讓人所津津樂道，一個新手在不認識的分站過五關斬六將，是最值得討論的故事。
既然還有4個分站，吳知眷還沒能說得上是完全拿穩了冠軍,後面其餘人還是有追上來的機會的。
比如，在不計算power stage的情況下，如果接下來奧吉爾每個分站都拿到冠軍的25分，而吳知眷又剛好全部都是第二,那他們兩個的積分剛好就是同分。
也就證明，吳知眷在這個分站還是不能夠松懈下來，但凡奧吉爾的名次比自己高，自己都會變得危險起來。
吳知眷現在已經碰到了總冠軍獎杯的邊緣，她不想因為自己的松懈導致這個冠軍在最後時刻送了出去。
再多的分站冠軍也好，判斷一整個賽季段表現,總冠軍的含金量還是極高的。
車隊那邊是知道吳知眷的想法，心中喜憂交雜。
喜是她們真的太上進了！
絲毫不用擔心她因為是一場一場的勝利導致心態飄起來,
憂的是激進的比賽態度導致的並不一定是好的結果。
所以在前往希臘的飛機上，車隊經理和吳知吳眷溝通，大致意思是希望她們以穩為主，順利完賽才是最重要的。
以吳知眷的本事，只要穩定地跑，不會落到很後面的，她們需要的是一步一步踏實地走完後面的賽程，而不是逞強冒險。
吳知眷聽完，沈思片刻，沒有隨便敷衍對方，而是老實地說道：“我不能，起碼這一站還不能。”
“為什麽？”
“太危險了，這一站松懈誰能保證後面肯定能追回來，分站裏面‘慢熱’也就算了，這個賽季的冠軍，我不想把懸念都留到最後。”
吳知眷想到了比利時站的最後一天，即使已經過去了二十多天了，回想起那天的心境，她還是覺得心跳得異常快，那並不是多美妙的感覺。
她就算是可以稍微放松一點，那也不是這一站的事情，而是下個分站的事了。
聽到吳知眷的語氣，車隊經理已經知道事情沒有回轉的餘地，他只是說“我們已經經受不起和肯尼亞那樣又一次退賽的比賽結果了。”
一次退賽，頂多只是回到了和其他車手同一條起跑線上，更符合公平競爭宗旨了。
問題是如果又一次退賽，被不公平的，處於劣勢的人就是她。
吳知眷點頭：“我清楚的。”
“你最好還是想清楚，希臘站可是又被稱為‘另一個肯尼亞站’。”
“是嗎？那正好可以覆仇了？”
車隊經理只好嘆氣，他相信吳知是不會那麽容易退賽，可是在WRC上哪有什麽道理可講，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑馬擋路導致退賽，難道這次就不能跑出個雅典娜把她車撞爛然後退賽嗎？畢竟那裏是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希臘也不會跑出個雅典娜謝謝。”
吳知眷看著經理回到了自己的座位上，心裏想到了剛剛經理說的“另一個肯尼亞”的說法。
另一個肯尼亞站啊……-
當然了，這裏不是指希臘也有各種動物（和神明）出沒，希臘站可以和肯尼亞對比是有多種原因導致的。
其一是都是那種遍布著大塊石頭的砂石路，大塊又堅硬的石頭潛伏在賽道的每一處，一旦撞擊會對車輛懸掛，底盤，傳動系統造成不好的影響。
其二是對賽道會對輪胎造成的巨大壓力，反正現在的壓力不是到倍耐力身上，而是來到了每個車手身上。大家經過了8個分站“折磨”，現在的想法十分純粹：只要不爆就是贏（比耶）。
其三是希臘站又是一站WRC久違的分站。
希臘站，全稱是希臘雅典衛城拉力賽，同樣是在WRC成立之前就已經存在，和肯尼亞拉力賽的成立時間正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希臘站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以來”這種梗來形容，一進入WRC就是40年，直到2013年舉辦完最後一站之後，希臘站退出了WRC。
在那之後時隔八年，希臘站終於再次回歸WRC分站。
當然了，和肯尼亞站有點不一樣的是，今年參加希臘站的車手之中有好幾個人當年跑過希臘站的，像是奧吉爾，諾伊維爾，塔納克和索爾多都跑過，其中奧吉爾在2011年駕駛著雪鐵龍拿下了希臘站的冠軍。
奧吉爾心裏肯定也會算到底怎麽樣才能抓住一線奪冠的希望，這個分站算是個分水嶺，在這裏，吳知眷再一次拉開差距的話，後面只能寄希望於吳知眷出錯一個積分都拿不到，不然事情就會快速滑向“大結局”。
奧吉爾不會想那麽快看到大結局，他在這個曾經奪過冠的分站上，他不會就此擺爛。
擺爛，本就不是他們這些競技人會有的標簽。
本質上全部車手內心深處都在渴望勝利，渴望奪冠，渴望擊敗對手。
有人被天賦所限，有人被外界因素所限，才被迫把內心的欲||望隱藏起來。
至於那些有天賦有本事有支援的人，絕不可能就此坐以待斃的。
車隊還想她穩定一點，吳知眷只覺得背後的威脅越來越大，豐田那邊不一定會讓她好過。
值得慶幸的是10年前的冠軍，在10年後用處就沒那麽大了。-
闊別許久的希臘站和以前多多少少有了差別，就算是好幾天經典賽段沒有發生變化，外界環境終究是變了。
以及……曾經在這裏跑過的車手們，也已經“老了”。
就算是在WRC裏，經驗比年齡更重要，有經驗的老車手依舊可以擊敗那些年輕的，刷圈成績牛得要死的車手，可一旦遇上了有經驗的年輕人，那就只能內心嘆一聲。
總結就是一句經典的話：長江後浪推前浪。
這個分站，賽前本來都以為會是吳知眷和奧吉爾為了賽季總冠軍的焦點站。
所有人這個時候都沒想到，事實上整個分站變成了吳知眷和羅萬佩拉的冠軍爭奪戰。
抵達希臘站，最先感受到的是濕潤的空氣。
雅典是沿海國家，瀕臨的還是著名的愛琴海。
雖然吳知眷把世界史都給忘得差不多了，每次都是來到一個新的國家再從犄角旮旯裏面翻出一些零碎的記憶，但對於古希臘文明和海洋文明倒還是記得住。
可能是多虧了希臘神話吧，畢竟當年看希臘神話被各種混亂的人際關系搞得弄出來個人際關系圖——結果更亂了。
對希臘神話沒捋清楚，對古希臘倒是記得深刻。
古希臘文明在人類的文明史是一顆璀璨的明珠，來到21世紀，對於希臘的最深刻印象是奧運會都得去希臘取聖火，然後就沒了。
誰讓希臘在2009年那會雖沒有跟上阿根廷的步驟，直接宣布自個破產了，經濟上瀕臨崩潰的步伐是擋也擋不住。
希臘站退出WRC也有一部分這方面的原因，沒錢，就沒辦法搞活動啊！
窮窮的希臘在國際上的聲音是越來越小，導致現在的人提及希臘，最深的概念不是古希臘，蘇格拉底就是奧運會了……
空氣濕潤，還有點悶熱，讓吳知眷恍惚間覺得自己是回了老家。
這種又悶又黏又潮又熱的感覺，那真是一點都不懷念啊。
吳知眷所討厭的，可以稱之為“特點”。
希臘站的特點之一是炎熱高溫。
在極端的時候，車廂溫度可以達到50度，向人們展示了一道名為“蒸焗人肉”的美味菜式。
“蒸焗，可以最完美地保留食材的原汁原味，大幅減少養分的流失，讓肉質保持最滑嫩的狀態。水蒸氣的水是取自於愛琴海，海洋的水汽自帶鹹味，會為原料提供出一股淡淡的海鹽味道，增加出不同於別處的風味。”
吳知聽著吳眷對於高溫悶熱天氣比賽時的碎碎念，內心只有一個感想：“……壞了，我想吃蒸焗魚了，蒸焗蝦也行！”
“巧了，我也想。”
巧個鬼，你們分明是用一個腦子想東西的——來自已經目睹過兩人極默契表現的隊友們的內心吐槽。
-
車隊經理說：“吃，都可以吃，等你們勘路完回來就吃！”
吳知和吳眷歡呼：“好耶！”
得知事後有好吃的，吳知眷立馬就支棱起來，連忙去找人取車準備出發去勘路。
車隊經理和吳知眷合作了8個月，現在是第9個月，多多少少摸清她們的性格。
看到她們的表現，很嚴肅地問屬下：“你說，如果我以美食誘惑，讓她們比賽悠著點，你說她們會答應嗎？”
“唉，你別說，那還真有可能。”
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吳知眷又一次帶著巨大的優勢進入了下一個分站的比賽。
上個分站拿下30分的頂配滿分後,吳知眷的積分來到了165分，和奧吉爾的差距瞬間拉開至28分。
奧吉爾在上個分站只拿到了賽段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之間的分差變得很誇張了。
現在只剩下4個分站，希臘,芬蘭,西班牙以及蒙紮。
本來作為收官站的日本站“果然”被取消掉,先前就有人猜測過最後一個分站要被取消。
沒料到的是去年作為收官站的蒙紮又一次成為今年的收官站,今年分站總共還是保留了12站。
吳知眷倒覺得有點可惜,難得可以回去東亞進行比賽,最後還是不能如願。
但是再次回到了自己難得跑過的分站還是一件不錯的事。
誰讓她的“根基”薄弱,12個分站裏面接觸過的分站少得可以——這點倒是一直讓人所津津樂道，一個新手在不認識的分站過五關斬六將，是最值得討論的故事。
既然還有4個分站，吳知眷還沒能說得上是完全拿穩了冠軍,後面其餘人還是有追上來的機會的。
比如，在不計算power stage的情況下，如果接下來奧吉爾每個分站都拿到冠軍的25分，而吳知眷又剛好全部都是第二,那他們兩個的積分剛好就是同分。
也就證明，吳知眷在這個分站還是不能夠松懈下來，但凡奧吉爾的名次比自己高，自己都會變得危險起來。
吳知眷現在已經碰到了總冠軍獎杯的邊緣，她不想因為自己的松懈導致這個冠軍在最後時刻送了出去。
再多的分站冠軍也好，判斷一整個賽季段表現,總冠軍的含金量還是極高的。
車隊那邊是知道吳知眷的想法，心中喜憂交雜。
喜是她們真的太上進了！
絲毫不用擔心她因為是一場一場的勝利導致心態飄起來,
憂的是激進的比賽態度導致的並不一定是好的結果。
所以在前往希臘的飛機上，車隊經理和吳知吳眷溝通，大致意思是希望她們以穩為主，順利完賽才是最重要的。
以吳知眷的本事，只要穩定地跑，不會落到很後面的，她們需要的是一步一步踏實地走完後面的賽程，而不是逞強冒險。
吳知眷聽完，沈思片刻，沒有隨便敷衍對方，而是老實地說道：“我不能，起碼這一站還不能。”
“為什麽？”
“太危險了，這一站松懈誰能保證後面肯定能追回來，分站裏面‘慢熱’也就算了，這個賽季的冠軍，我不想把懸念都留到最後。”
吳知眷想到了比利時站的最後一天，即使已經過去了二十多天了，回想起那天的心境，她還是覺得心跳得異常快，那並不是多美妙的感覺。
她就算是可以稍微放松一點，那也不是這一站的事情，而是下個分站的事了。
聽到吳知眷的語氣，車隊經理已經知道事情沒有回轉的餘地，他只是說“我們已經經受不起和肯尼亞那樣又一次退賽的比賽結果了。”
一次退賽，頂多只是回到了和其他車手同一條起跑線上，更符合公平競爭宗旨了。
問題是如果又一次退賽，被不公平的，處於劣勢的人就是她。
吳知眷點頭：“我清楚的。”
“你最好還是想清楚，希臘站可是又被稱為‘另一個肯尼亞站’。”
“是嗎？那正好可以覆仇了？”
車隊經理只好嘆氣，他相信吳知是不會那麽容易退賽，可是在WRC上哪有什麽道理可講，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑馬擋路導致退賽，難道這次就不能跑出個雅典娜把她車撞爛然後退賽嗎？畢竟那裏是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希臘也不會跑出個雅典娜謝謝。”
吳知眷看著經理回到了自己的座位上，心裏想到了剛剛經理說的“另一個肯尼亞”的說法。
另一個肯尼亞站啊……-
當然了，這裏不是指希臘也有各種動物（和神明）出沒，希臘站可以和肯尼亞對比是有多種原因導致的。
其一是都是那種遍布著大塊石頭的砂石路，大塊又堅硬的石頭潛伏在賽道的每一處，一旦撞擊會對車輛懸掛，底盤，傳動系統造成不好的影響。
其二是對賽道會對輪胎造成的巨大壓力，反正現在的壓力不是到倍耐力身上，而是來到了每個車手身上。大家經過了8個分站“折磨”，現在的想法十分純粹：只要不爆就是贏（比耶）。
其三是希臘站又是一站WRC久違的分站。
希臘站，全稱是希臘雅典衛城拉力賽，同樣是在WRC成立之前就已經存在，和肯尼亞拉力賽的成立時間正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希臘站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以來”這種梗來形容，一進入WRC就是40年，直到2013年舉辦完最後一站之後，希臘站退出了WRC。
在那之後時隔八年，希臘站終於再次回歸WRC分站。
當然了，和肯尼亞站有點不一樣的是，今年參加希臘站的車手之中有好幾個人當年跑過希臘站的，像是奧吉爾，諾伊維爾，塔納克和索爾多都跑過，其中奧吉爾在2011年駕駛著雪鐵龍拿下了希臘站的冠軍。
奧吉爾心裏肯定也會算到底怎麽樣才能抓住一線奪冠的希望，這個分站算是個分水嶺，在這裏，吳知眷再一次拉開差距的話，後面只能寄希望於吳知眷出錯一個積分都拿不到，不然事情就會快速滑向“大結局”。
奧吉爾不會想那麽快看到大結局，他在這個曾經奪過冠的分站上，他不會就此擺爛。
擺爛，本就不是他們這些競技人會有的標簽。
本質上全部車手內心深處都在渴望勝利，渴望奪冠，渴望擊敗對手。
有人被天賦所限，有人被外界因素所限，才被迫把內心的欲||望隱藏起來。
至於那些有天賦有本事有支援的人，絕不可能就此坐以待斃的。
車隊還想她穩定一點，吳知眷只覺得背後的威脅越來越大，豐田那邊不一定會讓她好過。
值得慶幸的是10年前的冠軍，在10年後用處就沒那麽大了。-
闊別許久的希臘站和以前多多少少有了差別，就算是好幾天經典賽段沒有發生變化，外界環境終究是變了。
以及……曾經在這裏跑過的車手們，也已經“老了”。
就算是在WRC裏，經驗比年齡更重要，有經驗的老車手依舊可以擊敗那些年輕的，刷圈成績牛得要死的車手，可一旦遇上了有經驗的年輕人，那就只能內心嘆一聲。
總結就是一句經典的話：長江後浪推前浪。
這個分站，賽前本來都以為會是吳知眷和奧吉爾為了賽季總冠軍的焦點站。
所有人這個時候都沒想到，事實上整個分站變成了吳知眷和羅萬佩拉的冠軍爭奪戰。
抵達希臘站，最先感受到的是濕潤的空氣。
雅典是沿海國家，瀕臨的還是著名的愛琴海。
雖然吳知眷把世界史都給忘得差不多了，每次都是來到一個新的國家再從犄角旮旯裏面翻出一些零碎的記憶，但對於古希臘文明和海洋文明倒還是記得住。
可能是多虧了希臘神話吧，畢竟當年看希臘神話被各種混亂的人際關系搞得弄出來個人際關系圖——結果更亂了。
對希臘神話沒捋清楚，對古希臘倒是記得深刻。
古希臘文明在人類的文明史是一顆璀璨的明珠，來到21世紀，對於希臘的最深刻印象是奧運會都得去希臘取聖火，然後就沒了。
誰讓希臘在2009年那會雖沒有跟上阿根廷的步驟，直接宣布自個破產了，經濟上瀕臨崩潰的步伐是擋也擋不住。
希臘站退出WRC也有一部分這方面的原因，沒錢，就沒辦法搞活動啊！
窮窮的希臘在國際上的聲音是越來越小，導致現在的人提及希臘，最深的概念不是古希臘，蘇格拉底就是奧運會了……
空氣濕潤，還有點悶熱，讓吳知眷恍惚間覺得自己是回了老家。
這種又悶又黏又潮又熱的感覺，那真是一點都不懷念啊。
吳知眷所討厭的，可以稱之為“特點”。
希臘站的特點之一是炎熱高溫。
在極端的時候，車廂溫度可以達到50度，向人們展示了一道名為“蒸焗人肉”的美味菜式。
“蒸焗，可以最完美地保留食材的原汁原味，大幅減少養分的流失，讓肉質保持最滑嫩的狀態。水蒸氣的水是取自於愛琴海，海洋的水汽自帶鹹味，會為原料提供出一股淡淡的海鹽味道，增加出不同於別處的風味。”
吳知聽著吳眷對於高溫悶熱天氣比賽時的碎碎念，內心只有一個感想：“……壞了，我想吃蒸焗魚了，蒸焗蝦也行！”
“巧了，我也想。”
巧個鬼，你們分明是用一個腦子想東西的——來自已經目睹過兩人極默契表現的隊友們的內心吐槽。
-
車隊經理說：“吃，都可以吃，等你們勘路完回來就吃！”
吳知和吳眷歡呼：“好耶！”
得知事後有好吃的，吳知眷立馬就支棱起來，連忙去找人取車準備出發去勘路。
車隊經理和吳知眷合作了8個月，現在是第9個月，多多少少摸清她們的性格。
看到她們的表現，很嚴肅地問屬下：“你說，如果我以美食誘惑，讓她們比賽悠著點，你說她們會答應嗎？”
“唉，你別說，那還真有可能。”
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