第147章 147、賽前趣聞
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第147章 147、賽前趣聞
肯尼亞是一個東非國家,一說起肯尼亞，就會想到非洲大草原，一說起非洲大草原,說不定印象最深刻的還得是“春天來了，又到了……”
肯尼亞還有一小段的東非大裂谷的位置,整體的自然風光秀麗,是一個旅游勝地,很多游客、攝影師、生物學家、動物學家等角色來到這裏為了和動物親密接觸。
肯尼亞有濃厚的拉力賽氛圍,最早的那一屆可以追溯到1953年,慶祝英國女王伊麗莎白二世的加冕——當然了,現在英國女王依然還是伊麗莎白二世,沒帶重生buff的吳知眷還不知道再過一年多的時間，這位超長待機的女王會離世，那位往年王子的查爾斯終於登上王座。-
這是後話。
1953年的肯尼亞還在英帝國殖民，所以慶祝加冕舉辦個拉力賽也很正常。再過十年肯尼亞獨立了,這項賽事卻沒有被取消，而是一直進行持續下去。
後來WRC賽事成立了，肯尼亞站入選其中，但在2002年後,再也沒有舉辦——缺錢缺的。
-
去年本說要回歸，因為疫情又取消掉，今年終於正式回來，距離上次賽事，已經過去足足19年之久。
也因此，在這裏的全部一組二組車手裏,沒有人是跑過肯尼亞站的。
至於為什麽不說全部車手都沒跑過肯尼亞站？
因為在今年的三組裏，出現了一個很特殊很特殊的車手。
來自波蘭的車手,名為索比斯瓦夫·紮薩達，出生於1930年，現年91歲。
在他的職業生涯之中，數次在肯尼亞站進行過比賽，等來了肯尼亞站的首次回歸後，他決定要來跑最後一次肯尼亞站，著實是對肯尼□□有獨鐘愛得深沈。
故而在這裏那麽多車手裏，他算得上是對肯尼亞最熟悉的車手。
只不過如今的肯尼亞站和以前的差別很大，老爺子的熟悉在現今不知道能起多少作用。
今年的肯尼亞站賽程一共是有18個賽段，純粹的比賽特殊路段有320公裏，算上聯絡路段也才破千。
把眼睛往歷史去看，發生在1953年的第一屆比賽，那場拉力賽的長度長達6000公裏，這長度可以稱得上是mini版達喀爾拉力賽。
或許應該說達喀爾像肯尼亞？畢竟達喀爾那時候還沒誕生。
吳知眷唯一能確定的是，上個世界這些歐美人著實是特別愛開著車到處亂穿，挑戰車和自己的極限。
1953年那次比賽是比較特殊，後來肯尼亞站進入WRC後，路程是縮短了許多——縮短到比賽特殊路段1000公裏長。
和現在的320公裏比起來，真的會讓人產生一種“到底縮短了什麽”的疑問。
他們這種新一代車手在老爺子眼中，說不定還能算得上是“輕松”的。
吳知眷對於去非洲比賽還是充滿了期待的。
她還沒去過非洲比賽呢，連起源於非洲的達喀爾，也不在非洲舉辦去了中東。
期待得主動曬黑也很合理（並不）。
要說福特在肯尼亞站的表現，也是可以稱得上一句“祖上闊過”，WRC最後一屆的肯尼亞站，奪冠的正是福特車隊，車手是上古大神麥克雷，不過這位獲得過大英帝國勳章在2007年不幸離世，已然不能再次回到肯尼亞分站回顧當年的心境。
那位91歲的老爺子回歸，開的是福特車，是跟著MS-PT一並前來，不然這位老爺子怎麽過來參賽都需要耗費不少工夫。
91歲不是19歲啊，就算是已經2021年了，老年人坐飛機長途飛行並不是多輕松的事情。
加上MS-PT福特這次還聘請來了當年合作過的當地顧問，用以給這次比賽提供一定的幫助，可以看得出它對肯尼亞站的重視，從造勢到請人，花錢不少。
MS-PT知道目前車隊能夠拿廠商冠軍的可能性是基本上沒有，可是讓歷史上首位女性總冠軍車手出現，未必不可能。
相反，在吳知眷再次奪冠，贏下來撒丁島站的冠軍之後，這個可能性已經增加了許多。
用菠菜行業比喻的話，如果莊家開了個吳知眷能不能奪冠的盤口，現在賠付率肯定是比先前低了許多。
菠菜行業的人是又精又狗，虧的永遠是賭客而不會是莊家。
撒丁島站，最後的power stage路段，吳知眷被奧吉爾的排名擠出前五的位置，沒能夠拿到額外的積分，這是她頭一回沒能拿到額外積分。
-
吳知眷倒是不惱，人總得要知足，最後如果不是奧吉爾更倒黴進水了，別說額外積分了，到手的冠軍都要分出去，現在拿到冠軍積分已經夠爽了。
撒丁島冠軍的25分到手之後，吳知眷的積分從92分頓時來到了117分，比排在第二名的奧吉爾超出31分，每個分站的容錯率大大增加。
即使吳知眷目前是前排裏面可以全部完賽的人，天生擁有一個分站積分優勢的人，領先31分也確實是太過誇張。
肯尼亞站又是一個吳知眷比較擅長的賽段，夏天加砂石路簡直是她的正向buff，其餘兩支車隊都期待能夠阻攔一下吳知眷的攻勢。
如果繼續讓吳知眷領先下去情況就大大的不妙啊。
別人看好吳知眷能夠跑好肯尼亞站，吳知眷倒不知道他們哪來的自信。
陌生的非洲，陌生的路段，就算在系統的模擬裏面，對非洲有點了解，也不能保證現實中可以完美地跑出來。
吳知眷此刻剛從飛機下來，坐著車前往大本營。
她看著窗外的一切，試圖能夠看到有什麽野生動物出沒。
當然是沒有的。
聘請來的本地顧問說：“這是從城區出去，越靠城區動物就越少，勘路的時候應該可以看得到了。”
吳知眷沒想到這位顧問居然還過來接人了。
顧問之前解釋過，他是想看看現在的福特車隊當家車手到底是什麽模樣，接下來幾天他們需要互相合作呢。
吳知眷聽到顧問這麽說，追問道：“那會看到獅子嗎？會有小獅子嗎？小獅子可以取名叫辛巴嗎？”
顧問被一連串的問題砸到腦袋上，不知道從哪裏先回答。
旁邊反應更快的吳眷連忙捂住了吳知的嘴：“噓，你想惹上法務部嗎？”
吳知恍然大悟，然後看了眼旁邊的鏡頭，真誠地發問：“如果我不停對著鏡頭說迪士尼，或者bgm播放let it go，那是不是拍攝下來的內容就不能放出去了？”
導演：“？”
吳眷認真思索：“不一定吧，如果網飛投資的話，說不定可以談妥呢。”
導演：“？”你別直接貸款網飛會買啊！
吳知：“但是迪士尼加和網飛不是死對頭嗎？”
“是嗎？”
“不是嗎？”
吳知眷倒想去微博問問自己的粉絲們，最後還是停下了手。
怕評論區問：你為什麽要問兩個我們這裏不存在的軟件？
車子來到了這邊的大營，車子已經提前走空運過來非洲，在大營裏面安靜地等待著檢查調試。
吳知眷在大營轉了幾圈，還算是精神，不怎麽需要倒時差。
英國和肯尼亞在地圖上一個上一個下，兩者主要是所在緯度的差異，時區的差異比較少，相差也就兩個小時，從歐洲去非洲倒時差不會太艱難。
……以前的人那麽喜歡跑非洲去不會是有這一部分原因吧？
來肯尼亞站參戰的選手不是很多，一組的車手不用說，一共13輛車參賽，一組的參賽班底大致不會變，二組開始人顯然少了很多，這次只剩下4輛車參賽。
三組直接被肯尼亞人包圓了，只有寥寥兩個波蘭人。
涉及跨洲的比賽，很多時候一些車隊是不會去參加的，跨洲費用真的太貴了！
吳知眷逛完了，回去歇息，第二天開始進行勘路。
進入勘路之後，吳知眷遇到了不少的麻煩。
肯尼亞的地理位置處於赤道上，天氣倒是很涼快，還能在腦裏挖出地理知識的同學可能會想起來，肯尼亞處於東非高原，高原本來溫度就會低一些。
讓本來以為在肯尼亞會很熱，會加上個夏日炎炎buff的想法破滅。
這裏涼快得過分了。
涼快歸涼快，高原的紫外線強得很，在這裏曬黑的速度比去海邊還要快。
吳知眷被涼快的天氣誤導了常識，出門塗防曬只是隨便塗塗四肢和臉，不料兩天下來後，發現脖子那裏居然被曬得紅了一小塊，這裏接下來肯定會變得更黑，變黑事小，曬到褪皮事才大。
隊醫看到這情況都要被氣死了，既是被自己氣也是被對方氣死。
完全沒想到提及來到高原地帶小心曬傷的事情，運動員在比賽前身體無論哪一處都很貴重，脖子還剛好是戴頭盔會蹭到的地方，如果褪皮會痛然後影響到成績怎麽辦？
隊醫連忙抓著人冷敷補救，只希望接下來不要褪皮。
接下來吳知眷出去被強制所有裸露的皮膚都得塗厚防曬霜，以免曬傷。
吳知眷只能苦笑，早知道穿上全套賽車服和頭盔得了，反正天氣涼快武裝齊全也不會熱得過分。
曬傷對於吳知眷而言還只是一件小事。
更麻煩的事情是，吳知眷勘路開車中很快發現這裏開車比較費勁。
不僅僅是高原對於人的影響，更是對於車的影響。
車子在高原因含氧量低會出現動力缺失的情況，對於比賽而言更是麻煩。
所以這個賽段真的不應該從砂石路改成高原路嗎？
缺氧這個事對於吳知眷而言更麻煩啊。
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肯尼亞是一個東非國家,一說起肯尼亞，就會想到非洲大草原，一說起非洲大草原,說不定印象最深刻的還得是“春天來了，又到了……”
肯尼亞還有一小段的東非大裂谷的位置,整體的自然風光秀麗,是一個旅游勝地,很多游客、攝影師、生物學家、動物學家等角色來到這裏為了和動物親密接觸。
肯尼亞有濃厚的拉力賽氛圍,最早的那一屆可以追溯到1953年,慶祝英國女王伊麗莎白二世的加冕——當然了,現在英國女王依然還是伊麗莎白二世,沒帶重生buff的吳知眷還不知道再過一年多的時間，這位超長待機的女王會離世，那位往年王子的查爾斯終於登上王座。-
這是後話。
1953年的肯尼亞還在英帝國殖民，所以慶祝加冕舉辦個拉力賽也很正常。再過十年肯尼亞獨立了,這項賽事卻沒有被取消，而是一直進行持續下去。
後來WRC賽事成立了，肯尼亞站入選其中，但在2002年後,再也沒有舉辦——缺錢缺的。
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去年本說要回歸，因為疫情又取消掉，今年終於正式回來，距離上次賽事，已經過去足足19年之久。
也因此，在這裏的全部一組二組車手裏,沒有人是跑過肯尼亞站的。
至於為什麽不說全部車手都沒跑過肯尼亞站？
因為在今年的三組裏，出現了一個很特殊很特殊的車手。
來自波蘭的車手,名為索比斯瓦夫·紮薩達，出生於1930年，現年91歲。
在他的職業生涯之中，數次在肯尼亞站進行過比賽，等來了肯尼亞站的首次回歸後，他決定要來跑最後一次肯尼亞站，著實是對肯尼□□有獨鐘愛得深沈。
故而在這裏那麽多車手裏，他算得上是對肯尼亞最熟悉的車手。
只不過如今的肯尼亞站和以前的差別很大，老爺子的熟悉在現今不知道能起多少作用。
今年的肯尼亞站賽程一共是有18個賽段，純粹的比賽特殊路段有320公裏，算上聯絡路段也才破千。
把眼睛往歷史去看，發生在1953年的第一屆比賽，那場拉力賽的長度長達6000公裏，這長度可以稱得上是mini版達喀爾拉力賽。
或許應該說達喀爾像肯尼亞？畢竟達喀爾那時候還沒誕生。
吳知眷唯一能確定的是，上個世界這些歐美人著實是特別愛開著車到處亂穿，挑戰車和自己的極限。
1953年那次比賽是比較特殊，後來肯尼亞站進入WRC後，路程是縮短了許多——縮短到比賽特殊路段1000公裏長。
和現在的320公裏比起來，真的會讓人產生一種“到底縮短了什麽”的疑問。
他們這種新一代車手在老爺子眼中，說不定還能算得上是“輕松”的。
吳知眷對於去非洲比賽還是充滿了期待的。
她還沒去過非洲比賽呢，連起源於非洲的達喀爾，也不在非洲舉辦去了中東。
期待得主動曬黑也很合理（並不）。
要說福特在肯尼亞站的表現，也是可以稱得上一句“祖上闊過”，WRC最後一屆的肯尼亞站，奪冠的正是福特車隊，車手是上古大神麥克雷，不過這位獲得過大英帝國勳章在2007年不幸離世，已然不能再次回到肯尼亞分站回顧當年的心境。
那位91歲的老爺子回歸，開的是福特車，是跟著MS-PT一並前來，不然這位老爺子怎麽過來參賽都需要耗費不少工夫。
91歲不是19歲啊，就算是已經2021年了，老年人坐飛機長途飛行並不是多輕松的事情。
加上MS-PT福特這次還聘請來了當年合作過的當地顧問，用以給這次比賽提供一定的幫助，可以看得出它對肯尼亞站的重視，從造勢到請人，花錢不少。
MS-PT知道目前車隊能夠拿廠商冠軍的可能性是基本上沒有，可是讓歷史上首位女性總冠軍車手出現，未必不可能。
相反，在吳知眷再次奪冠，贏下來撒丁島站的冠軍之後，這個可能性已經增加了許多。
用菠菜行業比喻的話，如果莊家開了個吳知眷能不能奪冠的盤口，現在賠付率肯定是比先前低了許多。
菠菜行業的人是又精又狗，虧的永遠是賭客而不會是莊家。
撒丁島站，最後的power stage路段，吳知眷被奧吉爾的排名擠出前五的位置，沒能夠拿到額外的積分，這是她頭一回沒能拿到額外積分。
-
吳知眷倒是不惱，人總得要知足，最後如果不是奧吉爾更倒黴進水了，別說額外積分了，到手的冠軍都要分出去，現在拿到冠軍積分已經夠爽了。
撒丁島冠軍的25分到手之後，吳知眷的積分從92分頓時來到了117分，比排在第二名的奧吉爾超出31分，每個分站的容錯率大大增加。
即使吳知眷目前是前排裏面可以全部完賽的人，天生擁有一個分站積分優勢的人，領先31分也確實是太過誇張。
肯尼亞站又是一個吳知眷比較擅長的賽段，夏天加砂石路簡直是她的正向buff，其餘兩支車隊都期待能夠阻攔一下吳知眷的攻勢。
如果繼續讓吳知眷領先下去情況就大大的不妙啊。
別人看好吳知眷能夠跑好肯尼亞站，吳知眷倒不知道他們哪來的自信。
陌生的非洲，陌生的路段，就算在系統的模擬裏面，對非洲有點了解，也不能保證現實中可以完美地跑出來。
吳知眷此刻剛從飛機下來，坐著車前往大本營。
她看著窗外的一切，試圖能夠看到有什麽野生動物出沒。
當然是沒有的。
聘請來的本地顧問說：“這是從城區出去，越靠城區動物就越少，勘路的時候應該可以看得到了。”
吳知眷沒想到這位顧問居然還過來接人了。
顧問之前解釋過，他是想看看現在的福特車隊當家車手到底是什麽模樣，接下來幾天他們需要互相合作呢。
吳知眷聽到顧問這麽說，追問道：“那會看到獅子嗎？會有小獅子嗎？小獅子可以取名叫辛巴嗎？”
顧問被一連串的問題砸到腦袋上，不知道從哪裏先回答。
旁邊反應更快的吳眷連忙捂住了吳知的嘴：“噓，你想惹上法務部嗎？”
吳知恍然大悟，然後看了眼旁邊的鏡頭，真誠地發問：“如果我不停對著鏡頭說迪士尼，或者bgm播放let it go，那是不是拍攝下來的內容就不能放出去了？”
導演：“？”
吳眷認真思索：“不一定吧，如果網飛投資的話，說不定可以談妥呢。”
導演：“？”你別直接貸款網飛會買啊！
吳知：“但是迪士尼加和網飛不是死對頭嗎？”
“是嗎？”
“不是嗎？”
吳知眷倒想去微博問問自己的粉絲們，最後還是停下了手。
怕評論區問：你為什麽要問兩個我們這裏不存在的軟件？
車子來到了這邊的大營，車子已經提前走空運過來非洲，在大營裏面安靜地等待著檢查調試。
吳知眷在大營轉了幾圈，還算是精神，不怎麽需要倒時差。
英國和肯尼亞在地圖上一個上一個下，兩者主要是所在緯度的差異，時區的差異比較少，相差也就兩個小時，從歐洲去非洲倒時差不會太艱難。
……以前的人那麽喜歡跑非洲去不會是有這一部分原因吧？
來肯尼亞站參戰的選手不是很多，一組的車手不用說，一共13輛車參賽，一組的參賽班底大致不會變，二組開始人顯然少了很多，這次只剩下4輛車參賽。
三組直接被肯尼亞人包圓了，只有寥寥兩個波蘭人。
涉及跨洲的比賽，很多時候一些車隊是不會去參加的，跨洲費用真的太貴了！
吳知眷逛完了，回去歇息，第二天開始進行勘路。
進入勘路之後，吳知眷遇到了不少的麻煩。
肯尼亞的地理位置處於赤道上，天氣倒是很涼快，還能在腦裏挖出地理知識的同學可能會想起來，肯尼亞處於東非高原，高原本來溫度就會低一些。
讓本來以為在肯尼亞會很熱，會加上個夏日炎炎buff的想法破滅。
這裏涼快得過分了。
涼快歸涼快，高原的紫外線強得很，在這裏曬黑的速度比去海邊還要快。
吳知眷被涼快的天氣誤導了常識，出門塗防曬只是隨便塗塗四肢和臉，不料兩天下來後，發現脖子那裏居然被曬得紅了一小塊，這裏接下來肯定會變得更黑，變黑事小，曬到褪皮事才大。
隊醫看到這情況都要被氣死了，既是被自己氣也是被對方氣死。
完全沒想到提及來到高原地帶小心曬傷的事情，運動員在比賽前身體無論哪一處都很貴重，脖子還剛好是戴頭盔會蹭到的地方，如果褪皮會痛然後影響到成績怎麽辦？
隊醫連忙抓著人冷敷補救，只希望接下來不要褪皮。
接下來吳知眷出去被強制所有裸露的皮膚都得塗厚防曬霜，以免曬傷。
吳知眷只能苦笑，早知道穿上全套賽車服和頭盔得了，反正天氣涼快武裝齊全也不會熱得過分。
曬傷對於吳知眷而言還只是一件小事。
更麻煩的事情是，吳知眷勘路開車中很快發現這裏開車比較費勁。
不僅僅是高原對於人的影響，更是對於車的影響。
車子在高原因含氧量低會出現動力缺失的情況，對於比賽而言更是麻煩。
所以這個賽段真的不應該從砂石路改成高原路嗎？
缺氧這個事對於吳知眷而言更麻煩啊。
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