第97章 97、折騰，但結束了
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第97章 97、折騰，但結束了
什麽時候能跑去一組？
說實話這可不是吳知眷能決定的事情。
再怎麽說,她起碼也要完成這個賽季再說，眼下的比賽更重要。
40.2秒，明天還有6輪比賽,也就是平均每一輪都要比奧斯特伯格快7秒以上才行。
說實話有點難，按照今天的情況來說,排除掉車輛故障的問題,實際上跑出來的時間並沒有拉得很大。
每輪7秒屬於要很拼命才能完成的成績。
有壓力有動力。
這個晚上吳知眷腦子裏全都是關於明天比賽的賽段應該如何去跑,才能夠達成自己的目標。
想著想著,慢慢地睡了過去,不知道外面的天氣悄悄的發生了變化。
-
愛沙尼亞的賽段確實不如原本想象中的那麽好跑,它仿佛有魔力一般。
光是周六那天的比賽,包括吳知眷的車在內，一組和二組加起來起碼5輛車都遭遇了車胎的問題，其中最誇張的那個，車胎都險些飛了出去的那種程度,靠著三個輪跑到終點然後去換車的，實屬離譜。
周日一起床，打開窗戶，敏銳地發現溫度稍微降低了一些。
肉眼看過去,外面的空氣比較濕潤，天還沒亮沒看得太清楚，等天亮後看著地面很快就意識到昨晚估計是下過雨了。
吳知蹲下來抓了一把沙土，微濕。
天氣有點灰，看著天色總讓人覺得又會再下雨。
幸而車隊那邊說今天下雨的概率不大，估計要在這種灰灰的潤潤的天氣之下跑比賽。
吳知開口說：“這種路面不好跑啊,很容易打滑。”
“起碼好過下雨吧。”
那倒也是。
比起最不好的情況來說，這算是情況很好了。
今天的發車順序沒怎麽改變,因為她昨天是第三名，今天還是倒數第三來發車。
就說今天的路面容易打滑。
實際上路之後，這是吳知腦裏面的念頭。
不僅僅是她能感覺到，坐在旁邊的吳眷都能夠感知到吳知今天的出錯率比平常高了不少。
輪胎的抓地力不足。
明明才今天的第一個賽段，就感到輪胎的抓地力不夠，顯然不是輪胎的問題，是路的問題。
太容易打滑了。
賽段對待每個人都很公平，這不是僅有吳知眷遇到的麻煩。
在她開跑之前，就得知有車輛今天打滑開出賽道外的事情，車隊那邊提醒她們註意路面的情況。
想是一回事，實際上路後開又是另外一回事。
實在是太難開了。
其實原因也很簡單，愛沙尼亞的路面適合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不過別人，兩難。
經歷過三次車輛後胎打滑要甩出賽道外，拼命救車轉移車輛重心把車救回來的事情之後，吳知眷終於是選擇了把速度放慢一點這個舉動，沒有使勁壓榨完發動機的技能。
第一個賽段結束，成績不好不壞，還是比奧斯特伯格快了一點，但沒有達到預期的7秒，僅僅比他快了3秒鐘。
彼此之間的差距縮短了一點點。
有點不太妙，但還有機會。
吳知眷收斂思緒，開往下一個賽段。
今天變成了“肥皂”的賽段還沒有放過眾人。
瑞典是肥皂，但是瑞典安排了釘胎。
雨後的愛沙尼亞是肥皂，可用的還是普通的硬胎/軟胎。
沒有下雨，還不能換雨胎呢，不然只會死得很快。
在肥皂上行駛總有倒黴蛋沒選中失控。
今天的第二個賽段，也就是第十三賽段，第一個慘痛的受害者出現了。
這位受害者還不是像之前那樣，僅僅是滑了出去，撞到什麽樹啊圍欄啊花花草草之類的。
它是直接發生了一百八十度的翻轉，倒在路邊，直接趴窩退賽。
那車趴窩的時候，吳知眷還沒輪到她要發車，頭盔裏的耳機傳出沙沙聲，很快變成了人說話的聲音，車隊的通訊員告知：“一組豐田車隊的高本勝太翻車了，你們註意安全。他們的車沒停在路面上，不會撞上，可全速通過。”
哦豁。
今年第一個退賽的倒黴蛋。
吳知眷對高本勝太當然是有印象的，作為這裏並不多的東亞人，雖然語言不共同，相處得倒還好。
主要是他比起上次在日本遇到的那個，叫什麽名字都已經忘掉了，那個挑釁她，結果被吳眷在賽道上吊打的日本人好多了。
果然人和人就怕個對比。
高本勝太能待在一組跑，除了日本車企豐田一直在努力扶持本國的車手之外，他也得有點本事才能穩住，他這一翻車，看得出來這段路實在是不好跑。
確實不好跑，沒過一會，她們又得知一組又有車手退賽了，因為方向盤出了問題。
吳知和吳眷對視了一眼，吳知開玩笑：“總不可能是這條路太顛了，把方向盤給顛掉了吧？它真那麽顛那我也就癲了。”
吳眷、吳眷內心有很多想法，但她不敢說。
她怕一說就靈驗。
她選擇弄來了一個萬能扳手放在了後面的頭盔網裏面。
吳知看著這一幕，內心也想到了為什麽吳眷這麽做。
同樣千言萬語憋在心裏不敢說。
吳知眷的想法很簡單，如果方向盤掉了，還能用扳手把控制轉向的那個連桿給夾住扭動完成賽段呢！
至於那時候她的心神全都放在夾著方向盤上面，誰來換擋拉手剎……那就只能指望旁邊的吳眷。
不行，不能想了，萬一應驗了怎麽辦？她其實沒那麽想那麽快為WRC再貢獻名場景！
上次那個牛哇已經足以讓她被笑話一年了！
吳知仔細檢查方向盤，確定方向盤老老實實地待著沒有掉下來的跡象，松了一口氣，準備開跑。
這一上路後，對賽道的印象又更新了。
從確實不好跑更新為特別不好跑。
這條路甚至還有存著積水的小水坑。
在車子碾壓過小水坑，水飛濺上來擋風玻璃時，吳眷念著路書伸出手，摁下雨刮按鈕。
雨刮咯吱咯吱地刷幹凈剛剛的水珠，沒有影響到半分。
來到剛剛那事故路段，快速通過時能夠看到紅色的賽車趴在一邊的草叢裏面沒有移動，估計要到賽後才能移走。
一組組別，和自己無關。等翻了二組的車再說。
吳知眷很快跳過那輛車，註意力放回比賽當中。
13賽段有15.46公裏，再難也很快結束。
這一次因為賽段相對較長，就沒有選擇使勁給油全速沖，反而跑出來的成績還行。
8:59.8。
成功跑進了9分鐘以內。
她也是唯一一個跑進9分鐘以內的非一組選手。
耳機那邊快速告知了這個好消息：“恭喜你們！跑進9分鐘了，奧斯特那邊用時是9分鐘13秒！拿回了13秒的差距！”
吳知聞言，呼出一口氣，伸手和吳眷擊掌慶祝。
現在追回了16秒了，還有機會。
第13賽段結束之後，可以看到天色漸漸變得明亮起來，雲層漸漸散去，太陽出來了，甚至有一點點的熱意。
今天的比賽基本集中在上午，下午只有一個賽段，且依然有兩個重覆賽段。
跑完上午第三個賽段（14賽段）之後，陽光更加明媚。
暖和的陽光照耀在地面上，蒸幹地面的水分。
路面開始變得幹爽起來。
好消息嗎？
並不算好。
剛剛在賽道上吃虧時，吳眷都已經在路書上面寫寫畫畫塗塗抹抹，標註剛剛踩過的坑來應對同樣的賽段。
這下好了，天氣一變地面一幹抓地力一更改，事情又變得不一樣了。
果然拉力賽最大敵人其實是老天爺。
還能咋地，你又不能把老天爺給揍一頓。
吳知眷只能嘆氣，回到了熟悉的起跑線上。
上午剩下兩個賽段。
目前她距離奧斯特伯格的差距是13秒。
一個無論是她還是對方都很緊張的差距。
ZJ-SPORT這邊其實還好。
因為車隊經理說得上是“自己人”，寬容度拉得比較高，並沒有那麽大的壓力。
對於奧斯特伯格來說就不一樣了。
人家用了三個賽段就追上了27秒，13秒豈不是很容易？
同樣是跑過的賽段，你奧斯特伯格不跑快一點再跑快一點去阻止對方。
奧斯特伯格只能苦笑，私底下和自己的領航員埋怨道：“說得那麽容易，他們不如去跑一下就知道了。”
“她跑出來的成績，我第二輪再跑一次都未必可以跑得出來。”
領航員身兼多職，偶爾還可以是一個心理輔導師的角色，在車手散發負能量的時候即使去掰回來，他安慰：“不要那麽悲觀，雪鐵龍選中你證明你有實力。”
“雖然情況不合適，但我忽然想到了萊科寧。”
領航員埃裏克森：“……我們還是跳過這個話題吧。”
萊科寧即吉米·萊科寧，昵稱kimi，是在F1拿到過總冠軍的車手，後來退役和雪鐵龍簽約跑WRC。
從現實中，大家討論起萊科寧依然是F1的那個冰人就能看得出來，在wrc裏他其實並沒有獲得過太過亮眼的成績，故而也有人笑稱他當年差點就把雪鐵龍的冠軍給跑沒了。只能說他的跑法和wrc並不兼容，畢竟在f1的賽道上，可不會頻繁出現像是拉力賽道那種老是丟失抓地力的情況出現。
奧斯特伯格拿出萊科寧舉例，意思是有實力不一定能跑得好啊！而且主要是對手不能太變態！
萊科寧那時期的“變態”是九冠王的勒布，眼下的吳知眷雖然不是那種“大變態”，可是總覺得差不了多遠了。
奧斯特伯格都不禁在想自己是何德何能那麽倒黴。
去年有個年僅18歲的“小變態”羅萬佩拉，他升去一組了，結果今年又來了個變態的新人。
雪鐵龍估計內心也是這麽想的，為什麽從一組下來之後，還能遇到那麽棘手的情況。這就是省成本的代價嗎？
在奧斯特伯格和雪鐵龍車隊的緊張之下，上午的最後兩個賽段開始了。
他們懸著的心很快也死了。
15賽段，吳知眷領先奧斯特伯格5秒，第16賽段，領先11秒。-
總共加起來16秒，成功實現了反超。
第16賽段並不安寧。
吳知眷剛發車沒多久，耳機那邊就連忙告知了一個事情。
目前和她同分，在她前面發車的24號的賽車翻車了！
13和16賽段是同一條賽道。
也就是這個賽道今天翻了兩輛車，有毒！
翻車的24號賽車就在自己面前，自己開得也不慢，很快就會遇上。
故而車隊那邊才連忙發話，告知她們翻車的事情要註意避讓。
直播終究是和實時有少少延遲，車隊需要提前提醒，在事故點前再提醒一次，以免出現多車一塊翻的情況。
吳眷回答收到，快速翻頁按照記憶找到事故點，給做了一個標志。
等來到事故點前，及時告知吳知，車輛快速通過時再次看到一輛趴窩的車。車手和領航員站得比較遠，留在事故發生地很容易出事，指自己出事。
畢竟有一些地方總是會仿佛發生事故，幾輛車一塊趴窩，疊疊趴那是正常得很。
這麽一看對方是真的倒黴，偏偏在倒數第二個賽段才出事，如今一切都結束了，積分都拿不到直接退賽，倒在黎明之前，可憐兮兮的。
吳知眷沒心思再去多想倒在黎明前的倒黴蛋，如果自己不專註比賽，輪到她倒在黎明前會崩潰的。
所幸接下來的路上沒有遇到任何故障和事故，順利地通過了這個事故點，繼續完成接下來的賽段。
沖線，結束，用時8:58.2，比第一次跑快了一點點，不是很多。
接下來就看奧斯特伯格跑得如何了。
吳知比奧斯特伯格早2個位置發車，這又是上午最後一個賽段，一會開車回去營地等檢修和午休。故而比賽結束後沒有趕著離開，而是留在終點的附近，把車停在一邊，走去人群集中的位置看直播。
現在是二組的比賽，故而一組的車手很多就已經先離開。剩下的人大多還是二組的車手。
都比較面熟，看到吳知和吳眷走過來都點了點頭和對方示意一下。
吳知眷看著屏幕上時間的變化，看著奧斯特伯格跑到哪一個階段。
等看到奧斯特伯格耗費了和她同樣的時間卻離終點還有點距離的時候，吳知和吳眷沒忍住都站了起來，緊張地看著右下角時間的變化。
下面有一串數字在隨著時間變化不停地變，那串數字就是目前在跑的車手和第一名的差距。
第16賽段的第一名是那個“小變態”羅萬佩拉創造，8：34.1。
21號賽車沖線，右下角定格在+35.2這個數字。
心算還不錯的吳知眷內心立馬開始算數，並且很快得出結論，兩人一並異口同聲地念了出來：“11.1！”
互相對視了一眼，不禁喊了一聲：“太好了！”兩人擁抱起來原地蹦跶。
旁邊的人被她們一並喊出來的數字給嚇了一跳。
也不知道該感嘆她們心算得太快，還是心算得一樣快，還是居然能一塊喊出來。
反正無論哪一點都值得感嘆。
兩人原地蹦跶了一下，又很快冷靜下來。
“冷靜冷靜。”
“淡定淡定。”
下午還有一個長賽段，不到最後時刻不知道鹿死誰手。
下午時分，吳知眷更加警惕了。
現在輪到她排在前面，後面的人們追，一定得穩住。
今天上午都不緊張，來到最後一個賽段反而緊張起來。
畢竟冠軍近在眼前，一比一的對決，還不僅僅是實力上的對決，還需要車輛，天氣，賽道的加持。
每一次比賽都有不確定性，每一次出事就可以葬送一整場的比賽。
吳知眷閉著眼睛深呼吸，等待發車。
很快，輪到她們了。
更早出發的一組已經決出了勝負，可能冠軍得主已經正在慶祝，二組的比賽也很快的，根本不需要二十分鐘，結果就會出現在眼前。
“三，二，一，走！”
車輛彈射而出，奔赴前方。
二十公裏的路，來得愈發得心應手。
每一個轉彎，每一次加速，都顯得特別舒服。
只要穩住，只要穩住。
旁邊的吳眷忽然大喊了一句：“不要切彎！”
這句話肯定不在她的計劃之中，音調過高的話語打斷了吳眷一向念路書的節奏，吳知聽到吳眷的話反射性地把方向盤往外擺了一點，讓這個本應該全切入彎心過彎的彎道，轉而往外了一點。
還是慢了。
這個彎道在勘路的時候沒有出現不能切彎的情況，那就是這兩天出現了什麽事情，才導致了這麽一根樹枝出現在了彎道之中吧。
車輛沒有順利切入彎心，損失了一點時間，這根樹枝以一個完美的弧度卡到了進氣口格柵處，給車輛增加了那麽一點點的重量。
以及讓車身變寬了。
吳知眷並沒有意識到那樹枝卡在了車頭，剛剛那一個避讓沒有出事，車輛還能跑，那當然是不管那麽多繼續往前跑。
只是不知道為何，吳知總敏銳地感覺到踩油門車輛給出的回饋並不是很對勁。
不是想這個的時候，所有的念頭拋在腦後，繼續前進，沖線，抵達終點。
11.03.1。
不好不壞的成績，目前在二組是第一。
吳知下了車，才發現車頭卡了一根樹枝，這樹枝長得郁郁蔥蔥的，連帶著漂亮的綠葉結實地擋住了一部分的進氣口。-
“我就說不是錯覺，難怪踩油門感覺有點吃力。”
踩油門本質是開氣閥讓空氣進入發動機，進氣口被擋住了就代表進入的空氣不如之前踩下閥門的時候那麽多，自然顯得吃力。
吳眷戴上手套，伸手拔樹枝，說道：“往好處想，這不是幹燥的落葉，而且現在天氣不熱，萬一落葉卡在發動機旁邊，被熱到燃了怎麽辦。”
賽車時發動機是真的很燙！特別燙！
“那可太燃了，比我們奪冠都燃。”
吳眷沒忍住打了個哆嗦：“……好冷的話。”
吳眷把樹枝給拔下來，一看這樹枝居然還挺有模有樣的，把葉子和枝丫給掰掉，就是一根筆直的好樹枝。
吳眷當即拿著甩了幾把花式，最後一個落點把樹枝一甩，身形一定格，樹枝的那頭對準了吳知，嘴裏哼哼道：“我今天就要為民除害，你還不束手就擒！”
吳知：“……”並不想承認這個傻逼也是我自己。
吳知抓住了樹枝說：“別鬧了，奧斯特的比賽還沒完，先看比賽吧。”
“哦。”吳眷放手，恢覆到平時的模樣，說：“走走走，按道理他也差不多該到終點了，在我們後面發車那位都已經到了。”
在吳眷“倒拔小樹枝”那會，後車同樣沖線，完成了這一個分站的比賽。
吳眷一松手，樹枝就來到了吳知的手上。
吳知跟在她身後，沒忍住也拿著，在身前身後擺弄耍了幾下。
一不小心就甩開了一點，敲了吳眷的屁股一下。
吳眷：“？”
她一個回頭，看到手裏拿著兇器的罪魁禍首。
“……我不是故意的，你信嗎？”
“你故意的，或者你也在玩，二選一你選一個吧。”
吳知訕訕地扔掉了手裏的樹枝了。
經過這一打岔，緊張的腦子放松了下來。
盡人事，只能看奧斯特伯格的發揮了，成敗在此一舉。
吳知眷玩鬧後回去的時間可以說是剛剛好。
奧斯特伯格剛好就在這個時候來到最後的階段，即將沖線！
吳知眷一看他所在的位置和用時，心中打了個突。
他好像這個賽段比自己要快一點。
在沖線的一刻，奧斯特伯格的最後一個賽段的名次出現在上面。
這個賽段奧斯特伯格終於超過了吳知眷，就剛剛好排在她上面。
比她快了0.2秒！
也就意味著他並沒有能在這個賽段實現總用時的反超！
吳知和吳眷終於可以肆無忌憚地歡呼起來！
“好耶！”
“冠軍！”
旁邊其他的車手也為她們鼓掌慶祝。
第一二名的爭奪和他們沒什麽關系不是嗎？既然如此何必吝嗇掌聲。
2020年愛沙尼亞站二組，吳知和吳眷再奪冠軍！
又是25積分，現在吳知眷的積分已經來到了58個，排名瞬間上漲到第二，排在了奧斯特伯格身後。
奧斯特伯格現在的優勢也不是很明顯了，他現在是68積分，10積分，加入吳知眷還是能夠保持這種狀態，追上10分是遲早的事情。
還有三站比賽呢。
下一站的土耳其站估計可以看到結局的一幕。
只可惜，這一場土耳其站大戲裏面，男女主都沒有登場。
9月6日結束了愛沙尼亞站的比賽，下一站是9月18日的土耳其站。
二組只剩下三個人參賽，這下好了，沒有任何搶奪登上領獎臺的必要了，誰都可以登上領獎臺。
奧斯特伯格和吳知均沒有參加土耳其站的比賽。
奧斯特伯格和雪鐵龍沒有參賽的理由未知。
吳知眷倒是很知道自己為什麽沒有參賽。
因為特別倒黴得中招了！
吳知眷在發燒的時候問系統：【你就沒有個什麽不然宿主百毒不侵之類的東西嗎？！】
系統很真誠：【我都沒有讓你長不胖的東西，憑什麽有可以讓你百毒不侵的東西？】
真誠，絕對是一個必殺技。
直接殺得吳知眷頭昏眼花的那種。
吳知眷想要嘔血。
系統，你這個不能抽卡不能簽到不能保護宿主不生病的系統到底有什麽用嗚嗚嗚！
總之，吳知眷失去了在土耳其站贏下比賽，把奧斯特伯格的積分給甩開一截的絕好機會，只能等到下一站在意大利撒丁島站再碰面。
那時候，這裏可就是她的主場了。
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什麽時候能跑去一組？
說實話這可不是吳知眷能決定的事情。
再怎麽說,她起碼也要完成這個賽季再說，眼下的比賽更重要。
40.2秒，明天還有6輪比賽,也就是平均每一輪都要比奧斯特伯格快7秒以上才行。
說實話有點難，按照今天的情況來說,排除掉車輛故障的問題,實際上跑出來的時間並沒有拉得很大。
每輪7秒屬於要很拼命才能完成的成績。
有壓力有動力。
這個晚上吳知眷腦子裏全都是關於明天比賽的賽段應該如何去跑,才能夠達成自己的目標。
想著想著,慢慢地睡了過去,不知道外面的天氣悄悄的發生了變化。
-
愛沙尼亞的賽段確實不如原本想象中的那麽好跑,它仿佛有魔力一般。
光是周六那天的比賽,包括吳知眷的車在內，一組和二組加起來起碼5輛車都遭遇了車胎的問題，其中最誇張的那個，車胎都險些飛了出去的那種程度,靠著三個輪跑到終點然後去換車的，實屬離譜。
周日一起床，打開窗戶，敏銳地發現溫度稍微降低了一些。
肉眼看過去,外面的空氣比較濕潤，天還沒亮沒看得太清楚，等天亮後看著地面很快就意識到昨晚估計是下過雨了。
吳知蹲下來抓了一把沙土，微濕。
天氣有點灰，看著天色總讓人覺得又會再下雨。
幸而車隊那邊說今天下雨的概率不大，估計要在這種灰灰的潤潤的天氣之下跑比賽。
吳知開口說：“這種路面不好跑啊,很容易打滑。”
“起碼好過下雨吧。”
那倒也是。
比起最不好的情況來說，這算是情況很好了。
今天的發車順序沒怎麽改變,因為她昨天是第三名，今天還是倒數第三來發車。
就說今天的路面容易打滑。
實際上路之後，這是吳知腦裏面的念頭。
不僅僅是她能感覺到，坐在旁邊的吳眷都能夠感知到吳知今天的出錯率比平常高了不少。
輪胎的抓地力不足。
明明才今天的第一個賽段，就感到輪胎的抓地力不夠，顯然不是輪胎的問題，是路的問題。
太容易打滑了。
賽段對待每個人都很公平，這不是僅有吳知眷遇到的麻煩。
在她開跑之前，就得知有車輛今天打滑開出賽道外的事情，車隊那邊提醒她們註意路面的情況。
想是一回事，實際上路後開又是另外一回事。
實在是太難開了。
其實原因也很簡單，愛沙尼亞的路面適合超高速地跑，所以全部人都在卷速度，速度一上去就容易不受控，速度不上去就跑不過別人，兩難。
經歷過三次車輛後胎打滑要甩出賽道外，拼命救車轉移車輛重心把車救回來的事情之後，吳知眷終於是選擇了把速度放慢一點這個舉動，沒有使勁壓榨完發動機的技能。
第一個賽段結束，成績不好不壞，還是比奧斯特伯格快了一點，但沒有達到預期的7秒，僅僅比他快了3秒鐘。
彼此之間的差距縮短了一點點。
有點不太妙，但還有機會。
吳知眷收斂思緒，開往下一個賽段。
今天變成了“肥皂”的賽段還沒有放過眾人。
瑞典是肥皂，但是瑞典安排了釘胎。
雨後的愛沙尼亞是肥皂，可用的還是普通的硬胎/軟胎。
沒有下雨，還不能換雨胎呢，不然只會死得很快。
在肥皂上行駛總有倒黴蛋沒選中失控。
今天的第二個賽段，也就是第十三賽段，第一個慘痛的受害者出現了。
這位受害者還不是像之前那樣，僅僅是滑了出去，撞到什麽樹啊圍欄啊花花草草之類的。
它是直接發生了一百八十度的翻轉，倒在路邊，直接趴窩退賽。
那車趴窩的時候，吳知眷還沒輪到她要發車，頭盔裏的耳機傳出沙沙聲，很快變成了人說話的聲音，車隊的通訊員告知：“一組豐田車隊的高本勝太翻車了，你們註意安全。他們的車沒停在路面上，不會撞上，可全速通過。”
哦豁。
今年第一個退賽的倒黴蛋。
吳知眷對高本勝太當然是有印象的，作為這裏並不多的東亞人，雖然語言不共同，相處得倒還好。
主要是他比起上次在日本遇到的那個，叫什麽名字都已經忘掉了，那個挑釁她，結果被吳眷在賽道上吊打的日本人好多了。
果然人和人就怕個對比。
高本勝太能待在一組跑，除了日本車企豐田一直在努力扶持本國的車手之外，他也得有點本事才能穩住，他這一翻車，看得出來這段路實在是不好跑。
確實不好跑，沒過一會，她們又得知一組又有車手退賽了，因為方向盤出了問題。
吳知和吳眷對視了一眼，吳知開玩笑：“總不可能是這條路太顛了，把方向盤給顛掉了吧？它真那麽顛那我也就癲了。”
吳眷、吳眷內心有很多想法，但她不敢說。
她怕一說就靈驗。
她選擇弄來了一個萬能扳手放在了後面的頭盔網裏面。
吳知看著這一幕，內心也想到了為什麽吳眷這麽做。
同樣千言萬語憋在心裏不敢說。
吳知眷的想法很簡單，如果方向盤掉了，還能用扳手把控制轉向的那個連桿給夾住扭動完成賽段呢！
至於那時候她的心神全都放在夾著方向盤上面，誰來換擋拉手剎……那就只能指望旁邊的吳眷。
不行，不能想了，萬一應驗了怎麽辦？她其實沒那麽想那麽快為WRC再貢獻名場景！
上次那個牛哇已經足以讓她被笑話一年了！
吳知仔細檢查方向盤，確定方向盤老老實實地待著沒有掉下來的跡象，松了一口氣，準備開跑。
這一上路後，對賽道的印象又更新了。
從確實不好跑更新為特別不好跑。
這條路甚至還有存著積水的小水坑。
在車子碾壓過小水坑，水飛濺上來擋風玻璃時，吳眷念著路書伸出手，摁下雨刮按鈕。
雨刮咯吱咯吱地刷幹凈剛剛的水珠，沒有影響到半分。
來到剛剛那事故路段，快速通過時能夠看到紅色的賽車趴在一邊的草叢裏面沒有移動，估計要到賽後才能移走。
一組組別，和自己無關。等翻了二組的車再說。
吳知眷很快跳過那輛車，註意力放回比賽當中。
13賽段有15.46公裏，再難也很快結束。
這一次因為賽段相對較長，就沒有選擇使勁給油全速沖，反而跑出來的成績還行。
8:59.8。
成功跑進了9分鐘以內。
她也是唯一一個跑進9分鐘以內的非一組選手。
耳機那邊快速告知了這個好消息：“恭喜你們！跑進9分鐘了，奧斯特那邊用時是9分鐘13秒！拿回了13秒的差距！”
吳知聞言，呼出一口氣，伸手和吳眷擊掌慶祝。
現在追回了16秒了，還有機會。
第13賽段結束之後，可以看到天色漸漸變得明亮起來，雲層漸漸散去，太陽出來了，甚至有一點點的熱意。
今天的比賽基本集中在上午，下午只有一個賽段，且依然有兩個重覆賽段。
跑完上午第三個賽段（14賽段）之後，陽光更加明媚。
暖和的陽光照耀在地面上，蒸幹地面的水分。
路面開始變得幹爽起來。
好消息嗎？
並不算好。
剛剛在賽道上吃虧時，吳眷都已經在路書上面寫寫畫畫塗塗抹抹，標註剛剛踩過的坑來應對同樣的賽段。
這下好了，天氣一變地面一幹抓地力一更改，事情又變得不一樣了。
果然拉力賽最大敵人其實是老天爺。
還能咋地，你又不能把老天爺給揍一頓。
吳知眷只能嘆氣，回到了熟悉的起跑線上。
上午剩下兩個賽段。
目前她距離奧斯特伯格的差距是13秒。
一個無論是她還是對方都很緊張的差距。
ZJ-SPORT這邊其實還好。
因為車隊經理說得上是“自己人”，寬容度拉得比較高，並沒有那麽大的壓力。
對於奧斯特伯格來說就不一樣了。
人家用了三個賽段就追上了27秒，13秒豈不是很容易？
同樣是跑過的賽段，你奧斯特伯格不跑快一點再跑快一點去阻止對方。
奧斯特伯格只能苦笑，私底下和自己的領航員埋怨道：“說得那麽容易，他們不如去跑一下就知道了。”
“她跑出來的成績，我第二輪再跑一次都未必可以跑得出來。”
領航員身兼多職，偶爾還可以是一個心理輔導師的角色，在車手散發負能量的時候即使去掰回來，他安慰：“不要那麽悲觀，雪鐵龍選中你證明你有實力。”
“雖然情況不合適，但我忽然想到了萊科寧。”
領航員埃裏克森：“……我們還是跳過這個話題吧。”
萊科寧即吉米·萊科寧，昵稱kimi，是在F1拿到過總冠軍的車手，後來退役和雪鐵龍簽約跑WRC。
從現實中，大家討論起萊科寧依然是F1的那個冰人就能看得出來，在wrc裏他其實並沒有獲得過太過亮眼的成績，故而也有人笑稱他當年差點就把雪鐵龍的冠軍給跑沒了。只能說他的跑法和wrc並不兼容，畢竟在f1的賽道上，可不會頻繁出現像是拉力賽道那種老是丟失抓地力的情況出現。
奧斯特伯格拿出萊科寧舉例，意思是有實力不一定能跑得好啊！而且主要是對手不能太變態！
萊科寧那時期的“變態”是九冠王的勒布，眼下的吳知眷雖然不是那種“大變態”，可是總覺得差不了多遠了。
奧斯特伯格都不禁在想自己是何德何能那麽倒黴。
去年有個年僅18歲的“小變態”羅萬佩拉，他升去一組了，結果今年又來了個變態的新人。
雪鐵龍估計內心也是這麽想的，為什麽從一組下來之後，還能遇到那麽棘手的情況。這就是省成本的代價嗎？
在奧斯特伯格和雪鐵龍車隊的緊張之下，上午的最後兩個賽段開始了。
他們懸著的心很快也死了。
15賽段，吳知眷領先奧斯特伯格5秒，第16賽段，領先11秒。-
總共加起來16秒，成功實現了反超。
第16賽段並不安寧。
吳知眷剛發車沒多久，耳機那邊就連忙告知了一個事情。
目前和她同分，在她前面發車的24號的賽車翻車了！
13和16賽段是同一條賽道。
也就是這個賽道今天翻了兩輛車，有毒！
翻車的24號賽車就在自己面前，自己開得也不慢，很快就會遇上。
故而車隊那邊才連忙發話，告知她們翻車的事情要註意避讓。
直播終究是和實時有少少延遲，車隊需要提前提醒，在事故點前再提醒一次，以免出現多車一塊翻的情況。
吳眷回答收到，快速翻頁按照記憶找到事故點，給做了一個標志。
等來到事故點前，及時告知吳知，車輛快速通過時再次看到一輛趴窩的車。車手和領航員站得比較遠，留在事故發生地很容易出事，指自己出事。
畢竟有一些地方總是會仿佛發生事故，幾輛車一塊趴窩，疊疊趴那是正常得很。
這麽一看對方是真的倒黴，偏偏在倒數第二個賽段才出事，如今一切都結束了，積分都拿不到直接退賽，倒在黎明之前，可憐兮兮的。
吳知眷沒心思再去多想倒在黎明前的倒黴蛋，如果自己不專註比賽，輪到她倒在黎明前會崩潰的。
所幸接下來的路上沒有遇到任何故障和事故，順利地通過了這個事故點，繼續完成接下來的賽段。
沖線，結束，用時8:58.2，比第一次跑快了一點點，不是很多。
接下來就看奧斯特伯格跑得如何了。
吳知比奧斯特伯格早2個位置發車，這又是上午最後一個賽段，一會開車回去營地等檢修和午休。故而比賽結束後沒有趕著離開，而是留在終點的附近，把車停在一邊，走去人群集中的位置看直播。
現在是二組的比賽，故而一組的車手很多就已經先離開。剩下的人大多還是二組的車手。
都比較面熟，看到吳知和吳眷走過來都點了點頭和對方示意一下。
吳知眷看著屏幕上時間的變化，看著奧斯特伯格跑到哪一個階段。
等看到奧斯特伯格耗費了和她同樣的時間卻離終點還有點距離的時候，吳知和吳眷沒忍住都站了起來，緊張地看著右下角時間的變化。
下面有一串數字在隨著時間變化不停地變，那串數字就是目前在跑的車手和第一名的差距。
第16賽段的第一名是那個“小變態”羅萬佩拉創造，8：34.1。
21號賽車沖線，右下角定格在+35.2這個數字。
心算還不錯的吳知眷內心立馬開始算數，並且很快得出結論，兩人一並異口同聲地念了出來：“11.1！”
互相對視了一眼，不禁喊了一聲：“太好了！”兩人擁抱起來原地蹦跶。
旁邊的人被她們一並喊出來的數字給嚇了一跳。
也不知道該感嘆她們心算得太快，還是心算得一樣快，還是居然能一塊喊出來。
反正無論哪一點都值得感嘆。
兩人原地蹦跶了一下，又很快冷靜下來。
“冷靜冷靜。”
“淡定淡定。”
下午還有一個長賽段，不到最後時刻不知道鹿死誰手。
下午時分，吳知眷更加警惕了。
現在輪到她排在前面，後面的人們追，一定得穩住。
今天上午都不緊張，來到最後一個賽段反而緊張起來。
畢竟冠軍近在眼前，一比一的對決，還不僅僅是實力上的對決，還需要車輛，天氣，賽道的加持。
每一次比賽都有不確定性，每一次出事就可以葬送一整場的比賽。
吳知眷閉著眼睛深呼吸，等待發車。
很快，輪到她們了。
更早出發的一組已經決出了勝負，可能冠軍得主已經正在慶祝，二組的比賽也很快的，根本不需要二十分鐘，結果就會出現在眼前。
“三，二，一，走！”
車輛彈射而出，奔赴前方。
二十公裏的路，來得愈發得心應手。
每一個轉彎，每一次加速，都顯得特別舒服。
只要穩住，只要穩住。
旁邊的吳眷忽然大喊了一句：“不要切彎！”
這句話肯定不在她的計劃之中，音調過高的話語打斷了吳眷一向念路書的節奏，吳知聽到吳眷的話反射性地把方向盤往外擺了一點，讓這個本應該全切入彎心過彎的彎道，轉而往外了一點。
還是慢了。
這個彎道在勘路的時候沒有出現不能切彎的情況，那就是這兩天出現了什麽事情，才導致了這麽一根樹枝出現在了彎道之中吧。
車輛沒有順利切入彎心，損失了一點時間，這根樹枝以一個完美的弧度卡到了進氣口格柵處，給車輛增加了那麽一點點的重量。
以及讓車身變寬了。
吳知眷並沒有意識到那樹枝卡在了車頭，剛剛那一個避讓沒有出事，車輛還能跑，那當然是不管那麽多繼續往前跑。
只是不知道為何，吳知總敏銳地感覺到踩油門車輛給出的回饋並不是很對勁。
不是想這個的時候，所有的念頭拋在腦後，繼續前進，沖線，抵達終點。
11.03.1。
不好不壞的成績，目前在二組是第一。
吳知下了車，才發現車頭卡了一根樹枝，這樹枝長得郁郁蔥蔥的，連帶著漂亮的綠葉結實地擋住了一部分的進氣口。-
“我就說不是錯覺，難怪踩油門感覺有點吃力。”
踩油門本質是開氣閥讓空氣進入發動機，進氣口被擋住了就代表進入的空氣不如之前踩下閥門的時候那麽多，自然顯得吃力。
吳眷戴上手套，伸手拔樹枝，說道：“往好處想，這不是幹燥的落葉，而且現在天氣不熱，萬一落葉卡在發動機旁邊，被熱到燃了怎麽辦。”
賽車時發動機是真的很燙！特別燙！
“那可太燃了，比我們奪冠都燃。”
吳眷沒忍住打了個哆嗦：“……好冷的話。”
吳眷把樹枝給拔下來，一看這樹枝居然還挺有模有樣的，把葉子和枝丫給掰掉，就是一根筆直的好樹枝。
吳眷當即拿著甩了幾把花式，最後一個落點把樹枝一甩，身形一定格，樹枝的那頭對準了吳知，嘴裏哼哼道：“我今天就要為民除害，你還不束手就擒！”
吳知：“……”並不想承認這個傻逼也是我自己。
吳知抓住了樹枝說：“別鬧了，奧斯特的比賽還沒完，先看比賽吧。”
“哦。”吳眷放手，恢覆到平時的模樣，說：“走走走，按道理他也差不多該到終點了，在我們後面發車那位都已經到了。”
在吳眷“倒拔小樹枝”那會，後車同樣沖線，完成了這一個分站的比賽。
吳眷一松手，樹枝就來到了吳知的手上。
吳知跟在她身後，沒忍住也拿著，在身前身後擺弄耍了幾下。
一不小心就甩開了一點，敲了吳眷的屁股一下。
吳眷：“？”
她一個回頭，看到手裏拿著兇器的罪魁禍首。
“……我不是故意的，你信嗎？”
“你故意的，或者你也在玩，二選一你選一個吧。”
吳知訕訕地扔掉了手裏的樹枝了。
經過這一打岔，緊張的腦子放松了下來。
盡人事，只能看奧斯特伯格的發揮了，成敗在此一舉。
吳知眷玩鬧後回去的時間可以說是剛剛好。
奧斯特伯格剛好就在這個時候來到最後的階段，即將沖線！
吳知眷一看他所在的位置和用時，心中打了個突。
他好像這個賽段比自己要快一點。
在沖線的一刻，奧斯特伯格的最後一個賽段的名次出現在上面。
這個賽段奧斯特伯格終於超過了吳知眷，就剛剛好排在她上面。
比她快了0.2秒！
也就意味著他並沒有能在這個賽段實現總用時的反超！
吳知和吳眷終於可以肆無忌憚地歡呼起來！
“好耶！”
“冠軍！”
旁邊其他的車手也為她們鼓掌慶祝。
第一二名的爭奪和他們沒什麽關系不是嗎？既然如此何必吝嗇掌聲。
2020年愛沙尼亞站二組，吳知和吳眷再奪冠軍！
又是25積分，現在吳知眷的積分已經來到了58個，排名瞬間上漲到第二，排在了奧斯特伯格身後。
奧斯特伯格現在的優勢也不是很明顯了，他現在是68積分，10積分，加入吳知眷還是能夠保持這種狀態，追上10分是遲早的事情。
還有三站比賽呢。
下一站的土耳其站估計可以看到結局的一幕。
只可惜，這一場土耳其站大戲裏面，男女主都沒有登場。
9月6日結束了愛沙尼亞站的比賽，下一站是9月18日的土耳其站。
二組只剩下三個人參賽，這下好了，沒有任何搶奪登上領獎臺的必要了，誰都可以登上領獎臺。
奧斯特伯格和吳知均沒有參加土耳其站的比賽。
奧斯特伯格和雪鐵龍沒有參賽的理由未知。
吳知眷倒是很知道自己為什麽沒有參賽。
因為特別倒黴得中招了！
吳知眷在發燒的時候問系統：【你就沒有個什麽不然宿主百毒不侵之類的東西嗎？！】
系統很真誠：【我都沒有讓你長不胖的東西，憑什麽有可以讓你百毒不侵的東西？】
真誠，絕對是一個必殺技。
直接殺得吳知眷頭昏眼花的那種。
吳知眷想要嘔血。
系統，你這個不能抽卡不能簽到不能保護宿主不生病的系統到底有什麽用嗚嗚嗚！
總之，吳知眷失去了在土耳其站贏下比賽，把奧斯特伯格的積分給甩開一截的絕好機會，只能等到下一站在意大利撒丁島站再碰面。
那時候，這裏可就是她的主場了。
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