第98章 98、梅開二度！
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第98章 98、梅開二度！
系統這個統,一向不開大掛，開的小掛。
系統不能給宿主來個百毒不侵永不受傷害之類的buff，卻可以讓吳知眷更快地恢覆,就像是當初她在德國醫院躺著那會一樣，恢覆速度和程度簡直可以讓人直呼醫學奇跡那一類。
一般來說,摔得那麽嚴重,想要恢覆到可以跑那麽高強度的賽車比賽,其實很難。
但吳知眷終究是好了。
這次也一樣,燒了一天後迅速退燒,身體開始進入到恢覆階段,讓她吳知眷順利在意大利站之前完全恢覆,並且還有充裕的時間去摸一摸賽車，免得剛恢覆就被拉上比賽。
意大利撒丁島站在10月8日就要開始進行試車路段，加上前期的勘路和準備，其實時間並不多。
今年的比賽日歷不斷地發生變化,隨著事態變化不斷地調整。
本來意大利站之後是比利時站收官，現在又通知收官戰回到了意大利，不是撒丁島，而是蒙紮。
10月撒丁島,11月比利時，12月蒙紮。
9月份的一月兩站其實是個例外，不知道是不是想著前面給全員放了4月到9月那麽長的假期，所以9月就來個狠的，讓人立馬進入狀態。
吳知眷也不知道是幸運還是不幸運，因為身邊的緣故逃課讓自己還是保持了一月一站的狀態。
現在已經不想著算分了,鬼知道後面會不會又多安排一兩站，反正就是每場都努力跑出最好成績就好。
撒丁島是一個大的島嶼,並不能用一個島名就可以清晰指代比賽地點在哪裏。
ZJ-SPORT在撒丁島的卡利亞裏，賽段在阿爾蓋羅。
兩個區域之間是有點距離，不算特別遠，不然吳知眷也不能夠老是跑過去練習。
賽前工作人員布置賽段的時候，他們是不能夠進入裏面提前勘路，違規甚至可以取消比賽資格。
所以即使是“本地人”車隊為了避嫌也就很早離開了比賽場，回到了卡利亞裏。
早早地回去，遲遲地到。他們的車隊到阿爾蓋羅時其他車隊已經全部到了，他們是最遲的。
本地人是這樣的，就跟如果家離上班地點只有幾百米的話，打工人完全可以做到提前15分鐘起床，然後天天踩點到。
因為老是跑過來這邊，像是住宿的地方根本不需要花什麽心思去找就安排好，車輛食物之類的東西全部備全，絲毫不受踩點抵達的影響。
主場優勢實在是太過爽了。
看到吳知和吳眷的回歸，比較熟一點有交集的人都順口問了一下她們的身體狀況如何。
“一切都好，反正不影響我跑比賽。”
“記得你們車隊就在撒丁島？不錯啊，那麽近。”
“所以才差點來遲了。”
眼前這位同為歐洲人，就很理解。
吳知眷合理懷疑當初系統買車隊有一個很大的原因就是在這裏。
吳知眷確實很熟悉撒丁島的路面。
在7月份確定比賽日期之後，在9月份去愛沙尼亞前，她有機會就是來這邊跑，可以說跑得最多的賽道還真是這裏的賽道。
撒丁島的賽道漂亮。
有些賽道是沿著山邊行駛，車上的人透過綠茵可以隱約看到波光粼粼的海面。
這是車內的視角，如果換成俯瞰視角，更是可以看得到車輛在山上跑，另外一邊是無邊無際的海洋，截圖下來可以做壁紙的那種了。
撒丁島的賽道也很難。
即使吳知眷經常在這裏跑，也不得不說它難，她遠遠稱不上已經征服這裏的賽道。
無愧於人家說撒丁島是最難的賽道——之一。
這種放在中文語境裏面是病句，放在英語語境很合理。
說實話又有哪一條賽道是不難的？
-
能被選中的賽道各有各的難度，愛沙尼亞站看著簡單，跑起來發現處處是陷阱，心中稍微不敬畏更是會直接踩坑。
這一站的撒丁島站終於回歸到過往三天比賽的情況。
一天試車，三天比賽。
三天比賽安排得並不密集，賽段不多，一共16個賽段，加上試車17個賽段，比愛沙尼亞還短一些。
這樣一來勘路對於吳知眷來說更是方便不少。
路段本來就比較熟，官方的賽道信息和路書發下來後，開始沿著賽道去勘路，很快就能搞定。
算上重覆路段，其實就9個賽段。兩天時間勘路綽綽有餘。
10月的撒丁島還是有點熱意。
撒丁島是一個很適合度假的地方，它擁有著白沙沙灘，和碧藍色的海洋，植被豐富，氣候溫和，導致這裏的花長得很茂盛，也就是風景很不錯。
地處南意，消費比北意要低一些，導致很多人會選擇來到撒丁島度假。
也因此，這裏的旅游業比較發達，就是要小心一些小偷就是了。
那句經典的話怎麽說來著？
不偷不叫意大利，不搶不是法蘭西，又偷又搶英吉利。
這麽朗朗上口的話足以證明小偷多猖獗。
吳知眷頭一次來練車的時候，沒有想那麽多。
倒是記得背包背前面不容易被偷，完全忘了車上的事情。
試過在車上放了一個包，然後兩人去找吃的。
結果嘛……呵呵。
-
那家店的披薩是真的很好吃。
但是包包消失了的心碎感掩蓋了吃到美食的開心。
今天勘路結束又路過了這裏，吳知眷內心糾結了一下，還是選擇把車停了下來。
“我要去買披薩！今晚我就要吃披薩！耶穌來了也阻止不了！”
“下車前檢查一下有沒有落下東西。”
吳眷收拾東西的時候，路書想了想還是帶上了。
雖然不覺得有人會缺德得把路書偷走，但萬一呢？
路書可是比命都重要啊！沒了路書比賽都不用比直接退賽得了。
這家特別好吃的披薩店開在沙灘旁邊，人氣挺高的。
她們換上了拖鞋才走入沙灘中，太陽已經快要落下，沙灘旁邊的游客也三三兩兩地趁著漲潮前離開，人已經少了許多。
吳知掰著手指算要買多少個披薩。
“我一個人就能吃一個了，買個十盒八盒你說成不成？”
“我更怕那個講究的店主見我們買那麽多，說等後面的出爐前面就不好吃，然後拒絕賣我們那麽多呢。”
吳知沈默了。
啊，來到南意之後，她最大的感想是南意有很多情況和國內（特別是鄉下/小縣城）相像。
比如那些帶著大喇叭打廣告經過大街小巷的車。
比如在大街上吵紅了臉的阿姨們。
比如喜歡大家族，比如對美食的執著。
但這邊對美食的執著比國內還誇張，吳知辣評：“這不叫執著了，都可以叫做病態啦！”
她親眼看到過因為取外賣的自行車不能專門放披薩——綁在車尾上面運送的不算——店家寧願要買家退了都不賣的情況。
只能說佩服。
所以這就是為啥不叫外賣，而是經過立馬停下來去買的原因。
兩人有一搭沒一搭地吐槽著意大利佬的執念，終於來到了店面。
果然！拒絕賣她十張披薩的要求。
加錢也不行！
吳知眷能做什麽呢？
只能夠沒忍住攤起了手示意自己的無語。
然後低頭看了看這克制不住的手勢，立馬收了回來。
可惡啊，意大利的手勢果然是會傳染人，明明她以前不會做這種動作的！
吳知眷最後只帶上了5張披薩離開，拿回去投餵眾人。
真的好好吃。
原諒老板了！
勘路兩天，加試車一天，連續三天都去買披薩吃，吃得伯納德連忙阻止了她們：“你們不能再吃了！”
哎，果然趁著比賽略微放縱一點都不行啊。
就這樣，比賽日終於到來。
假如用一句話形容意大利站的特點，那就是“密林中的坎坷小路”。
如果用一句話形容跑意大利的感覺，那就是“蕪湖又有人出事故”。
意大利的賽道很窄，路面奇葩，兩邊樹林密集，樹枝亂叉，變化曲折，各種情況匯聚在一起造成一條十分難跑的賽道。
吳知眷是跑得多了，被迫比較習慣這條路出現的各種各樣的陷阱。
-
今天都還好了，沒有遇到下雨，撒丁島站原定是安排在6月份開始的，那時候時不時有雨，比賽會變得更難搞。
但一些車手顯然是還沒有適應的。
比如總積分目前在吳知頭上的奧斯特伯格。
來到撒丁島站的奧斯特伯格可以說發揮大失水準。
在shakedown試車路段不顯，他跑得還好好的，在二組排名僅次於她身後。
吳知眷當晚啃著披薩腦子裏想著要怎麽在這幾天的比賽裏面狙掉奧斯特伯格，讓自己的總積分登頂。
結果第一賽段他的表現就垮了。
明明沒有出現什麽大問題，成績就是不如人意。
奧斯特伯格失去水準除去他車隊的人之外，沒什麽人去關註。
畢竟水平高高低低，偶爾低谷很正常。
車手也是人，不可能天天都能夠保持最佳狀態，他說不定遇到什麽煩心事導致跑不出成績，又沒有出大事情。
今天上午的比賽有的是大事發生。
10月9日的上午一共比4個賽段，第一第三賽段相同，第二第四賽段相同。
相同的那條2/4賽段在今年達成了三殺的成就。
比賽中出現了一次發動機冒煙，一次沖出賽道然後翻車趴窩，一次滑出賽道熄火的戰績。
發動機冒煙的那位是在今年墨西哥站把車給燒得剩下骨架的拉皮，梅開二度。
沖出賽道翻車趴窩的是在一個月前的愛沙尼亞也翻車了的高本勝太，梅開二度。
滑出賽道熄火的那位是19歲“小變態”羅萬佩拉，他暫時沒有梅開二度。
是暫時。
以為在第二天的上午，第八賽段中，他開得過快以至於車輛失控來了個一百八十度旋轉停下，然後無奈退賽，達成了梅開二度的成就。
吳知眷第一天是二組第二位發車，聽著耳機裏面不停傳來事故播報，不禁抽了抽嘴角，感慨：“實屬有毒。”
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系統不能給宿主來個百毒不侵永不受傷害之類的buff，卻可以讓吳知眷更快地恢覆,就像是當初她在德國醫院躺著那會一樣，恢覆速度和程度簡直可以讓人直呼醫學奇跡那一類。
一般來說,摔得那麽嚴重,想要恢覆到可以跑那麽高強度的賽車比賽,其實很難。
但吳知眷終究是好了。
這次也一樣,燒了一天後迅速退燒,身體開始進入到恢覆階段,讓她吳知眷順利在意大利站之前完全恢覆,並且還有充裕的時間去摸一摸賽車，免得剛恢覆就被拉上比賽。
意大利撒丁島站在10月8日就要開始進行試車路段，加上前期的勘路和準備，其實時間並不多。
今年的比賽日歷不斷地發生變化,隨著事態變化不斷地調整。
本來意大利站之後是比利時站收官，現在又通知收官戰回到了意大利，不是撒丁島，而是蒙紮。
10月撒丁島,11月比利時，12月蒙紮。
9月份的一月兩站其實是個例外，不知道是不是想著前面給全員放了4月到9月那麽長的假期，所以9月就來個狠的，讓人立馬進入狀態。
吳知眷也不知道是幸運還是不幸運，因為身邊的緣故逃課讓自己還是保持了一月一站的狀態。
現在已經不想著算分了,鬼知道後面會不會又多安排一兩站，反正就是每場都努力跑出最好成績就好。
撒丁島是一個大的島嶼,並不能用一個島名就可以清晰指代比賽地點在哪裏。
ZJ-SPORT在撒丁島的卡利亞裏，賽段在阿爾蓋羅。
兩個區域之間是有點距離，不算特別遠，不然吳知眷也不能夠老是跑過去練習。
賽前工作人員布置賽段的時候，他們是不能夠進入裏面提前勘路，違規甚至可以取消比賽資格。
所以即使是“本地人”車隊為了避嫌也就很早離開了比賽場，回到了卡利亞裏。
早早地回去，遲遲地到。他們的車隊到阿爾蓋羅時其他車隊已經全部到了，他們是最遲的。
本地人是這樣的，就跟如果家離上班地點只有幾百米的話，打工人完全可以做到提前15分鐘起床，然後天天踩點到。
因為老是跑過來這邊，像是住宿的地方根本不需要花什麽心思去找就安排好，車輛食物之類的東西全部備全，絲毫不受踩點抵達的影響。
主場優勢實在是太過爽了。
看到吳知和吳眷的回歸，比較熟一點有交集的人都順口問了一下她們的身體狀況如何。
“一切都好，反正不影響我跑比賽。”
“記得你們車隊就在撒丁島？不錯啊，那麽近。”
“所以才差點來遲了。”
眼前這位同為歐洲人，就很理解。
吳知眷合理懷疑當初系統買車隊有一個很大的原因就是在這裏。
吳知眷確實很熟悉撒丁島的路面。
在7月份確定比賽日期之後，在9月份去愛沙尼亞前，她有機會就是來這邊跑，可以說跑得最多的賽道還真是這裏的賽道。
撒丁島的賽道漂亮。
有些賽道是沿著山邊行駛，車上的人透過綠茵可以隱約看到波光粼粼的海面。
這是車內的視角，如果換成俯瞰視角，更是可以看得到車輛在山上跑，另外一邊是無邊無際的海洋，截圖下來可以做壁紙的那種了。
撒丁島的賽道也很難。
即使吳知眷經常在這裏跑，也不得不說它難，她遠遠稱不上已經征服這裏的賽道。
無愧於人家說撒丁島是最難的賽道——之一。
這種放在中文語境裏面是病句，放在英語語境很合理。
說實話又有哪一條賽道是不難的？
-
能被選中的賽道各有各的難度，愛沙尼亞站看著簡單，跑起來發現處處是陷阱，心中稍微不敬畏更是會直接踩坑。
這一站的撒丁島站終於回歸到過往三天比賽的情況。
一天試車，三天比賽。
三天比賽安排得並不密集，賽段不多，一共16個賽段，加上試車17個賽段，比愛沙尼亞還短一些。
這樣一來勘路對於吳知眷來說更是方便不少。
路段本來就比較熟，官方的賽道信息和路書發下來後，開始沿著賽道去勘路，很快就能搞定。
算上重覆路段，其實就9個賽段。兩天時間勘路綽綽有餘。
10月的撒丁島還是有點熱意。
撒丁島是一個很適合度假的地方，它擁有著白沙沙灘，和碧藍色的海洋，植被豐富，氣候溫和，導致這裏的花長得很茂盛，也就是風景很不錯。
地處南意，消費比北意要低一些，導致很多人會選擇來到撒丁島度假。
也因此，這裏的旅游業比較發達，就是要小心一些小偷就是了。
那句經典的話怎麽說來著？
不偷不叫意大利，不搶不是法蘭西，又偷又搶英吉利。
這麽朗朗上口的話足以證明小偷多猖獗。
吳知眷頭一次來練車的時候，沒有想那麽多。
倒是記得背包背前面不容易被偷，完全忘了車上的事情。
試過在車上放了一個包，然後兩人去找吃的。
結果嘛……呵呵。
-
那家店的披薩是真的很好吃。
但是包包消失了的心碎感掩蓋了吃到美食的開心。
今天勘路結束又路過了這裏，吳知眷內心糾結了一下，還是選擇把車停了下來。
“我要去買披薩！今晚我就要吃披薩！耶穌來了也阻止不了！”
“下車前檢查一下有沒有落下東西。”
吳眷收拾東西的時候，路書想了想還是帶上了。
雖然不覺得有人會缺德得把路書偷走，但萬一呢？
路書可是比命都重要啊！沒了路書比賽都不用比直接退賽得了。
這家特別好吃的披薩店開在沙灘旁邊，人氣挺高的。
她們換上了拖鞋才走入沙灘中，太陽已經快要落下，沙灘旁邊的游客也三三兩兩地趁著漲潮前離開，人已經少了許多。
吳知掰著手指算要買多少個披薩。
“我一個人就能吃一個了，買個十盒八盒你說成不成？”
“我更怕那個講究的店主見我們買那麽多，說等後面的出爐前面就不好吃，然後拒絕賣我們那麽多呢。”
吳知沈默了。
啊，來到南意之後，她最大的感想是南意有很多情況和國內（特別是鄉下/小縣城）相像。
比如那些帶著大喇叭打廣告經過大街小巷的車。
比如在大街上吵紅了臉的阿姨們。
比如喜歡大家族，比如對美食的執著。
但這邊對美食的執著比國內還誇張，吳知辣評：“這不叫執著了，都可以叫做病態啦！”
她親眼看到過因為取外賣的自行車不能專門放披薩——綁在車尾上面運送的不算——店家寧願要買家退了都不賣的情況。
只能說佩服。
所以這就是為啥不叫外賣，而是經過立馬停下來去買的原因。
兩人有一搭沒一搭地吐槽著意大利佬的執念，終於來到了店面。
果然！拒絕賣她十張披薩的要求。
加錢也不行！
吳知眷能做什麽呢？
只能夠沒忍住攤起了手示意自己的無語。
然後低頭看了看這克制不住的手勢，立馬收了回來。
可惡啊，意大利的手勢果然是會傳染人，明明她以前不會做這種動作的！
吳知眷最後只帶上了5張披薩離開，拿回去投餵眾人。
真的好好吃。
原諒老板了！
勘路兩天，加試車一天，連續三天都去買披薩吃，吃得伯納德連忙阻止了她們：“你們不能再吃了！”
哎，果然趁著比賽略微放縱一點都不行啊。
就這樣，比賽日終於到來。
假如用一句話形容意大利站的特點，那就是“密林中的坎坷小路”。
如果用一句話形容跑意大利的感覺，那就是“蕪湖又有人出事故”。
意大利的賽道很窄，路面奇葩，兩邊樹林密集，樹枝亂叉，變化曲折，各種情況匯聚在一起造成一條十分難跑的賽道。
吳知眷是跑得多了，被迫比較習慣這條路出現的各種各樣的陷阱。
-
今天都還好了，沒有遇到下雨，撒丁島站原定是安排在6月份開始的，那時候時不時有雨，比賽會變得更難搞。
但一些車手顯然是還沒有適應的。
比如總積分目前在吳知頭上的奧斯特伯格。
來到撒丁島站的奧斯特伯格可以說發揮大失水準。
在shakedown試車路段不顯，他跑得還好好的，在二組排名僅次於她身後。
吳知眷當晚啃著披薩腦子裏想著要怎麽在這幾天的比賽裏面狙掉奧斯特伯格，讓自己的總積分登頂。
結果第一賽段他的表現就垮了。
明明沒有出現什麽大問題，成績就是不如人意。
奧斯特伯格失去水準除去他車隊的人之外，沒什麽人去關註。
畢竟水平高高低低，偶爾低谷很正常。
車手也是人，不可能天天都能夠保持最佳狀態，他說不定遇到什麽煩心事導致跑不出成績，又沒有出大事情。
今天上午的比賽有的是大事發生。
10月9日的上午一共比4個賽段，第一第三賽段相同，第二第四賽段相同。
相同的那條2/4賽段在今年達成了三殺的成就。
比賽中出現了一次發動機冒煙，一次沖出賽道然後翻車趴窩，一次滑出賽道熄火的戰績。
發動機冒煙的那位是在今年墨西哥站把車給燒得剩下骨架的拉皮，梅開二度。
沖出賽道翻車趴窩的是在一個月前的愛沙尼亞也翻車了的高本勝太，梅開二度。
滑出賽道熄火的那位是19歲“小變態”羅萬佩拉，他暫時沒有梅開二度。
是暫時。
以為在第二天的上午，第八賽段中，他開得過快以至於車輛失控來了個一百八十度旋轉停下，然後無奈退賽，達成了梅開二度的成就。
吳知眷第一天是二組第二位發車，聽著耳機裏面不停傳來事故播報，不禁抽了抽嘴角，感慨：“實屬有毒。”
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