第78章 78、哐哐一頓修車
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第78章 78、哐哐一頓修車
剛剛並沒有發現什麽問題,等車輛重新回到賽道上繼續征程後，吳知和吳眷都感覺到現在車輛的狀況並不好，方向盤擺動時有點不聽使喚。
完全沒發揮出“上坡”受損前的狀態。
肯定是有什麽地方損壞了,方向盤？底盤？車輪？
算了，現在想也沒有用,沒有時間停下來檢查,已經浪費太多時間了,此時此刻車子還能啟動往前跑,就不能夠停下來,車輛狀況再怎麽不好,也得硬著頭皮開下去。
完賽就有積分,這個分站站不站得上領獎臺不重要，完賽得到的積分才是最重要。
蒙特卡洛站她沒能參賽已經損失了積分，不能在這裏繼續遭遇滑鐵盧了。
等放到53號賽車沖線時，成績看起來慘不忍睹。
“上坡”和車輛故障讓她丟失了十分要命的5分鐘, 第三賽段一共用時14:27.4，在今年瑞典賽段縮短，彼此的差距是按秒來算的情況下，用慘不忍睹形容都不夠了。
除了同樣出事故要退賽的那些,沒有人比她還慘。
總之她目前直接墊底。
總用時距離二組第一相差4分55秒。
在耳機裏被車隊告知了那麽沮喪的信息後，面對記者過來采訪的時候，吳知還是盡量保持了平穩的態度。
“是的，在那個彎道我的輪胎失去了一點抓地力，導致最後失控。這種發展確實讓我們很沮喪。還好並沒有翻車讓防滾架受損退賽，讓我們還是可以繼續完成瑞典的賽段。感謝路邊觀眾伸出援手幫忙,不然我們損失的時間不僅僅是這五分鐘了，從這點來看我們還是幸運的。”
這心態聽起來是過於樂觀和平穩,有夠滴水不漏的。
吳知在采訪，吳眷那邊和工作人員在交接，她提交了計時卡，側過頭和吳知說：“我這邊搞定了。”
“嗯。”
吳知對記者點點頭，重新啟動車輛，開往ZJ-SPORT的服務維修點。
接下來就是各位機械師要面臨的巨大挑戰。
吳知在耳機裏把她開車時感覺到的車輛情況告知車隊那邊，車隊同樣也從監控數據裏面發現了不尋常的地方，都在維修間裏嚴陣以待，等待著吳知把車開回來。
第三個賽段結束，他們迎來了一個“午休”，下午的比賽是在三點開始，一個很短的沖刺賽段。
中午留下的時間不少，並不意味著他們可以擁有一個長長的維修時間。
每個賽車維修的時間都是有限制的，超時就罰時甚至退賽。
拉力賽比的東西很多，不單單真的比個用時。
在用時之外，是各種各樣的變量。
車輛，車手，技術團隊，當然還有各位機械師修理車輛的速度。
吳知把車開向維修點的時候，發現在圍欄外圍觀的人……還挺不少的。-
這裏得說一下布局，每個維修間都像是一塊格子，格子連成一長排，沒連在一起的兩邊是對外通透可以打開的。在連排其中一邊對外開放，隔幾米之外會有一排和格子平行的護欄，護欄之外就是給“閑雜人等”站著的地方了。
故而也有一些觀眾是來到這裏，說不定能夠混到拿車手簽名的機會，也可以遠距離看看車，看看機械師工作的情況。
吳知眷這邊“上坡”的事情通過錄像極快地傳播出去，接下來肯定是要修車。
故而有好事者跑過來ZJ-SPORT那個維修格子對應的區域，就是看熱鬧來了。
機械師們也在看53號賽車靠近，車的全貌還沒看到，就先看到前面撞得破破爛爛的車頭。
……就有種心肌梗塞的感覺。
啊啊啊車啊啊啊！
在直播的視頻中他們其實都有看到車頭受損的樣子，不過轉播的畫面哪有親眼看到那麽印象深刻刻骨銘心啊！
吳知在眾人的圍觀之中，一個向右打方向盤，把車輛穩穩地停在維修間畫出來的那個長方形停車位處。
兩人還沒下來，內心很焦灼的機械師們立馬湊過來去看車輛的情況。
吳知和吳眷都打開車門走了下來，吳知帶著一臉的歉意說：“抱歉，剛剛失控了。”
黎國利拍了拍她們的肩膀：“沒事，你們去吃個飯好好休息一會，準備下午的比賽。”
說完，回頭看向了他現在的手下們說：“準備好工具，盡快修好！”
再一個扭頭看到官方的工作人員表示：“可以開始計時了。”
工作人員掐表，在維修間裏的一個大屏幕上面頓時出現了計時的畫面，時間的緊迫性上來了。
機械師們立馬帶著千斤頂和支架進場，把車輛架起來，開始檢查車輛的問題。
黎國利沒有動手，他也沒有資格動手。
黎國利來了之後掌握了技術部門和維修部門，這兩個有共通性的部門目前暫時沒有被分開，由他一個人管理，但都知道這不是長遠之處，所以他目前也在漸漸把維修這一塊工作交給了底下的人。
在這裏也同樣，每個維修的機械師的資料是要上報給官方的，機械師穿著統一的衣服，褲腳處都會綁著一個作為機械師標志的帶子，只有戴著帶子的人才允許觸碰賽車，其他人是不能碰，避免作弊。
黎國利並沒有穿上機械師的工裝，褲腳沒有綁帶子，自然是不允許去對車輛動手動腳。
不能碰，但可以看，他站在賽車旁邊，或站或蹲檢查車輛的情況，通過言語告訴其他人怎麽處理。
前保險杠根本不用說，先撞到了土坡然後“順利飛上坡”，已經凹了進去，主要是看看懸掛和發動機有沒有被影響到。
至於後面，底盤有刮痕，估計賽車飛出去賽道後，遇到的那個溝挺深，後保險杠情況也不妙。
也就還好是拉力賽車，殼子乃身外之物，這種地方壞了就壞了，除非有影響，不然修都不帶修的。
診斷結果很快就出來，前面看著那麽淒慘，反而是受損比較少的，而後面看著不顯山不露水，卻是把懸掛上的連桿給撞歪和裂開了。
難怪回到賽道上車子開始不受控。
重新修覆噴漆那些是不可能的，這種時間緊迫的情況下修是根本沒必要的事情，總不可能拿膠帶綁住吧。
修車三要素：全換，錘子，膠帶。
如今他們選擇的是——換！
所以沒錢根本不敢玩車，輕輕撞一把，錢就嘩啦啦地流走了。
零配件同樣都帶來了維修點，如果沒有的就只能派人來個百米狂飆回去他們租的地方拿過來。
一共六個機械師，開始分工各自幹活，該拆的拆該換的換該檢查的檢查。
還有調試呢。
下午的賽段又有點不一樣，他們在這個有限的時間裏還得對車做好調試，備戰下午的比賽。
全員開始忙活，吳知和吳眷則是去解決晚餐。
吃什麽？吃草。
西方的自助餐裏面總會有草（沙拉）出現。
往嘴裏塞綠色植物的時候，吳知眷覺得自己是頭牛。
她們的理療師+營養師+體能師三位一體的伯納德已經掌握了對待如何對待兩姐妹的辦法。
他直接說：“蔬菜水果在冬天的瑞典是很貴的。”
“……多貴？”
其實伯納德並不知道到底是多少錢，但並不妨礙他睜著眼睛瞎說：“你們兩個手上一盤好像起碼要200克朗吧。”
“……啊？”-
吳眷摸出手機算了算現在的匯率，1克朗兌人民幣是0.75左右，那就是這盤東西要150……
草，這下是真的罵人那個草了。她在吃的是金子嗎？
吳知說：“我總覺得你是在騙我們。”
伯納德道：“那你吃不吃？”
能不吃嗎！
你這麽大一個體能師在盯著，而且還那麽貴，不吃太浪費了。
當然是不止啃草，還能啃一些面包雞蛋腌三文魚。
好想吃油潑辣子面嗚嗚嗚。
本來想和松鼠說個油潑辣子面的事……現在他因為她的失誤，在這個午餐時間還在修車。
誰還敢問啊！
吃完了和油潑辣子面對比起來過於寡淡的一頓午餐，再去看自己的車。
已經修好了。
一共花費時間是20分鐘，更換了後面輪胎的連桿，前保險杠。做好了檢查和調試。
這速度，這效率，杠杠的！
就是這個前保險杠……怎麽發現……使用膠帶貼起來的呢？
黎國利敲了敲發動機蓋旁邊的位置：“歪了對不上，沒辦法直接換個新的裝上去。如果再換這塊時間不夠，只好先把保險杠貼好固定，等下一個維修時間再修。”
吳知眷還是得感嘆一句，拉力車是真的結實耐用啊，只要裏面的沒事，外殼隨便cei。
至於前面這樣子搞會不會造成風阻系數上升導致比賽更落於下風？
這個風阻帶來的那點影響，相比於如果維修超時會導致的罰時時間，一點都不重要好嗎！
恭喜這輛賽車花費20分鐘“完美修覆”，接下來可以順利開著它去下一場比賽啦！
吳知眷看到車被修好，心頭大石落地，再次和各位機械師道謝。
明明是那麽冷的天，有機械師已經忙出一頭大汗，外套都給解開露出了下面的內襯，看得出全部人趕急趕忙地修覆是多麽緊張。
車輛在時限結束前搞定，機械師們和車手和領航員都可以稍微休息一下，等待著下午的到來和今天最後一個賽段的開始。
第四賽段，是一個沖刺賽段，長度很短，只有2.8公裏。
和昨天晚上的那個shakedown賽段差不多，同樣是在一個被布置過，像是圍起來的賽道上進行。
賽道附近有不少觀眾在圍觀，等待著車輛發車通過，完成今天最後一場比賽。
發車順序依然沒有變，吳知眷還是二組裏面最後發車的那個。
-
一向集帥氣和秀氣於一體的53號賽車的臉上多了一大塊黑色膠布，顯得是如此的可憐巴巴，也告知眾人今天上午第三賽段她是做了什麽導致落於下風。
吳知眷倒也看開了。
如果是之前肯定會很緊張每一場比賽，現在嘛……已經差到最後了，再差也不會差到哪裏去，心情反而是放松了許多。
沒再想著怎麽爭頭名，二組今年參賽的人不多。
參賽的車手和領航員，第一名和第十名都會有積分。
二組都沒有十輛車呢，意味著只要參賽完賽就有積分，不管如何都要完賽。
看開許多的吳知和吳眷坐在了座位上，心情都比較放松。有時候越想著去追逐別人，卻越容易出錯。放空大腦反而會有不一樣的作用。
第四賽段，吳知發揮出今天最好的水平，聽著旁邊傳過來極具節奏的報路書聲，自己的動作和念字節奏愈發合拍，每一次過彎都顯游刃有餘，從減速到加速之間的節奏保持得很連貫舒服。
等她沖線的那一刻，她的時間定格在1:43.5。
一下子超越了眾人，排到了這個賽段的第五名，也同樣成功超越了二組第一名4秒多。
喜事啊！4分55秒的差距險些就變成只差4分50秒了！
……這個笑話實在有點冷，罰瑞典的氣溫再降10度！
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剛剛並沒有發現什麽問題,等車輛重新回到賽道上繼續征程後，吳知和吳眷都感覺到現在車輛的狀況並不好，方向盤擺動時有點不聽使喚。
完全沒發揮出“上坡”受損前的狀態。
肯定是有什麽地方損壞了,方向盤？底盤？車輪？
算了，現在想也沒有用,沒有時間停下來檢查,已經浪費太多時間了,此時此刻車子還能啟動往前跑,就不能夠停下來,車輛狀況再怎麽不好,也得硬著頭皮開下去。
完賽就有積分,這個分站站不站得上領獎臺不重要，完賽得到的積分才是最重要。
蒙特卡洛站她沒能參賽已經損失了積分，不能在這裏繼續遭遇滑鐵盧了。
等放到53號賽車沖線時，成績看起來慘不忍睹。
“上坡”和車輛故障讓她丟失了十分要命的5分鐘, 第三賽段一共用時14:27.4，在今年瑞典賽段縮短，彼此的差距是按秒來算的情況下，用慘不忍睹形容都不夠了。
除了同樣出事故要退賽的那些,沒有人比她還慘。
總之她目前直接墊底。
總用時距離二組第一相差4分55秒。
在耳機裏被車隊告知了那麽沮喪的信息後，面對記者過來采訪的時候，吳知還是盡量保持了平穩的態度。
“是的，在那個彎道我的輪胎失去了一點抓地力，導致最後失控。這種發展確實讓我們很沮喪。還好並沒有翻車讓防滾架受損退賽，讓我們還是可以繼續完成瑞典的賽段。感謝路邊觀眾伸出援手幫忙,不然我們損失的時間不僅僅是這五分鐘了，從這點來看我們還是幸運的。”
這心態聽起來是過於樂觀和平穩,有夠滴水不漏的。
吳知在采訪，吳眷那邊和工作人員在交接，她提交了計時卡，側過頭和吳知說：“我這邊搞定了。”
“嗯。”
吳知對記者點點頭，重新啟動車輛，開往ZJ-SPORT的服務維修點。
接下來就是各位機械師要面臨的巨大挑戰。
吳知在耳機裏把她開車時感覺到的車輛情況告知車隊那邊，車隊同樣也從監控數據裏面發現了不尋常的地方，都在維修間裏嚴陣以待，等待著吳知把車開回來。
第三個賽段結束，他們迎來了一個“午休”，下午的比賽是在三點開始，一個很短的沖刺賽段。
中午留下的時間不少，並不意味著他們可以擁有一個長長的維修時間。
每個賽車維修的時間都是有限制的，超時就罰時甚至退賽。
拉力賽比的東西很多，不單單真的比個用時。
在用時之外，是各種各樣的變量。
車輛，車手，技術團隊，當然還有各位機械師修理車輛的速度。
吳知把車開向維修點的時候，發現在圍欄外圍觀的人……還挺不少的。-
這裏得說一下布局，每個維修間都像是一塊格子，格子連成一長排，沒連在一起的兩邊是對外通透可以打開的。在連排其中一邊對外開放，隔幾米之外會有一排和格子平行的護欄，護欄之外就是給“閑雜人等”站著的地方了。
故而也有一些觀眾是來到這裏，說不定能夠混到拿車手簽名的機會，也可以遠距離看看車，看看機械師工作的情況。
吳知眷這邊“上坡”的事情通過錄像極快地傳播出去，接下來肯定是要修車。
故而有好事者跑過來ZJ-SPORT那個維修格子對應的區域，就是看熱鬧來了。
機械師們也在看53號賽車靠近，車的全貌還沒看到，就先看到前面撞得破破爛爛的車頭。
……就有種心肌梗塞的感覺。
啊啊啊車啊啊啊！
在直播的視頻中他們其實都有看到車頭受損的樣子，不過轉播的畫面哪有親眼看到那麽印象深刻刻骨銘心啊！
吳知在眾人的圍觀之中，一個向右打方向盤，把車輛穩穩地停在維修間畫出來的那個長方形停車位處。
兩人還沒下來，內心很焦灼的機械師們立馬湊過來去看車輛的情況。
吳知和吳眷都打開車門走了下來，吳知帶著一臉的歉意說：“抱歉，剛剛失控了。”
黎國利拍了拍她們的肩膀：“沒事，你們去吃個飯好好休息一會，準備下午的比賽。”
說完，回頭看向了他現在的手下們說：“準備好工具，盡快修好！”
再一個扭頭看到官方的工作人員表示：“可以開始計時了。”
工作人員掐表，在維修間裏的一個大屏幕上面頓時出現了計時的畫面，時間的緊迫性上來了。
機械師們立馬帶著千斤頂和支架進場，把車輛架起來，開始檢查車輛的問題。
黎國利沒有動手，他也沒有資格動手。
黎國利來了之後掌握了技術部門和維修部門，這兩個有共通性的部門目前暫時沒有被分開，由他一個人管理，但都知道這不是長遠之處，所以他目前也在漸漸把維修這一塊工作交給了底下的人。
在這裏也同樣，每個維修的機械師的資料是要上報給官方的，機械師穿著統一的衣服，褲腳處都會綁著一個作為機械師標志的帶子，只有戴著帶子的人才允許觸碰賽車，其他人是不能碰，避免作弊。
黎國利並沒有穿上機械師的工裝，褲腳沒有綁帶子，自然是不允許去對車輛動手動腳。
不能碰，但可以看，他站在賽車旁邊，或站或蹲檢查車輛的情況，通過言語告訴其他人怎麽處理。
前保險杠根本不用說，先撞到了土坡然後“順利飛上坡”，已經凹了進去，主要是看看懸掛和發動機有沒有被影響到。
至於後面，底盤有刮痕，估計賽車飛出去賽道後，遇到的那個溝挺深，後保險杠情況也不妙。
也就還好是拉力賽車，殼子乃身外之物，這種地方壞了就壞了，除非有影響，不然修都不帶修的。
診斷結果很快就出來，前面看著那麽淒慘，反而是受損比較少的，而後面看著不顯山不露水，卻是把懸掛上的連桿給撞歪和裂開了。
難怪回到賽道上車子開始不受控。
重新修覆噴漆那些是不可能的，這種時間緊迫的情況下修是根本沒必要的事情，總不可能拿膠帶綁住吧。
修車三要素：全換，錘子，膠帶。
如今他們選擇的是——換！
所以沒錢根本不敢玩車，輕輕撞一把，錢就嘩啦啦地流走了。
零配件同樣都帶來了維修點，如果沒有的就只能派人來個百米狂飆回去他們租的地方拿過來。
一共六個機械師，開始分工各自幹活，該拆的拆該換的換該檢查的檢查。
還有調試呢。
下午的賽段又有點不一樣，他們在這個有限的時間裏還得對車做好調試，備戰下午的比賽。
全員開始忙活，吳知和吳眷則是去解決晚餐。
吃什麽？吃草。
西方的自助餐裏面總會有草（沙拉）出現。
往嘴裏塞綠色植物的時候，吳知眷覺得自己是頭牛。
她們的理療師+營養師+體能師三位一體的伯納德已經掌握了對待如何對待兩姐妹的辦法。
他直接說：“蔬菜水果在冬天的瑞典是很貴的。”
“……多貴？”
其實伯納德並不知道到底是多少錢，但並不妨礙他睜著眼睛瞎說：“你們兩個手上一盤好像起碼要200克朗吧。”
“……啊？”-
吳眷摸出手機算了算現在的匯率，1克朗兌人民幣是0.75左右，那就是這盤東西要150……
草，這下是真的罵人那個草了。她在吃的是金子嗎？
吳知說：“我總覺得你是在騙我們。”
伯納德道：“那你吃不吃？”
能不吃嗎！
你這麽大一個體能師在盯著，而且還那麽貴，不吃太浪費了。
當然是不止啃草，還能啃一些面包雞蛋腌三文魚。
好想吃油潑辣子面嗚嗚嗚。
本來想和松鼠說個油潑辣子面的事……現在他因為她的失誤，在這個午餐時間還在修車。
誰還敢問啊！
吃完了和油潑辣子面對比起來過於寡淡的一頓午餐，再去看自己的車。
已經修好了。
一共花費時間是20分鐘，更換了後面輪胎的連桿，前保險杠。做好了檢查和調試。
這速度，這效率，杠杠的！
就是這個前保險杠……怎麽發現……使用膠帶貼起來的呢？
黎國利敲了敲發動機蓋旁邊的位置：“歪了對不上，沒辦法直接換個新的裝上去。如果再換這塊時間不夠，只好先把保險杠貼好固定，等下一個維修時間再修。”
吳知眷還是得感嘆一句，拉力車是真的結實耐用啊，只要裏面的沒事，外殼隨便cei。
至於前面這樣子搞會不會造成風阻系數上升導致比賽更落於下風？
這個風阻帶來的那點影響，相比於如果維修超時會導致的罰時時間，一點都不重要好嗎！
恭喜這輛賽車花費20分鐘“完美修覆”，接下來可以順利開著它去下一場比賽啦！
吳知眷看到車被修好，心頭大石落地，再次和各位機械師道謝。
明明是那麽冷的天，有機械師已經忙出一頭大汗，外套都給解開露出了下面的內襯，看得出全部人趕急趕忙地修覆是多麽緊張。
車輛在時限結束前搞定，機械師們和車手和領航員都可以稍微休息一下，等待著下午的到來和今天最後一個賽段的開始。
第四賽段，是一個沖刺賽段，長度很短，只有2.8公裏。
和昨天晚上的那個shakedown賽段差不多，同樣是在一個被布置過，像是圍起來的賽道上進行。
賽道附近有不少觀眾在圍觀，等待著車輛發車通過，完成今天最後一場比賽。
發車順序依然沒有變，吳知眷還是二組裏面最後發車的那個。
-
一向集帥氣和秀氣於一體的53號賽車的臉上多了一大塊黑色膠布，顯得是如此的可憐巴巴，也告知眾人今天上午第三賽段她是做了什麽導致落於下風。
吳知眷倒也看開了。
如果是之前肯定會很緊張每一場比賽，現在嘛……已經差到最後了，再差也不會差到哪裏去，心情反而是放松了許多。
沒再想著怎麽爭頭名，二組今年參賽的人不多。
參賽的車手和領航員，第一名和第十名都會有積分。
二組都沒有十輛車呢，意味著只要參賽完賽就有積分，不管如何都要完賽。
看開許多的吳知和吳眷坐在了座位上，心情都比較放松。有時候越想著去追逐別人，卻越容易出錯。放空大腦反而會有不一樣的作用。
第四賽段，吳知發揮出今天最好的水平，聽著旁邊傳過來極具節奏的報路書聲，自己的動作和念字節奏愈發合拍，每一次過彎都顯游刃有餘，從減速到加速之間的節奏保持得很連貫舒服。
等她沖線的那一刻，她的時間定格在1:43.5。
一下子超越了眾人，排到了這個賽段的第五名，也同樣成功超越了二組第一名4秒多。
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