第77章 77、上坡上坡！
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第77章 77、上坡上坡！
車輛在開到了下一個賽段前,先開到了附近的一個換胎點。
由於今年的雪少問題，都知道車胎磨損會比較嚴重，所以今天多加了一個換胎點,全部人有一次更換輪胎機會，但只允許更換兩條輪胎。
正賽11點多開始,現在差不多頭車要發車了,換胎的時間並不多。
車輛開到換胎點的,有工作人員在等著,並不是來幫忙的,只是來送胎的。
除非進入了維修服務站,不然修車換胎什麽的都是車手和領航員自己搞定,如果車子能修好發動堅持跑完比賽最後，不行的話就只好退賽，本站成績作廢。
一整個賽季采取的是積分制，只要能完賽都能夠拿到積分,所以不到真的修不好的程度，都會盡量跑完。
所以吳知眷學的那手修車技術很要緊。
吳知一把就將車停在了可以換胎的路邊，迅速取出千斤頂和電動螺絲刀，去檢查車胎的磨損情況。
既然是換新胎,限定只能換兩條，那當然是哪條胎磨損嚴重換哪條。
磨損得最厲害的沒有意外肯定是兩個前胎，在進行轉彎剎車漂移都會作用於前胎，導致前胎的胎釘消失得更快。
經過剛剛耗盡全力地跑，後胎其實情況也不是很好，只是相對前胎來說好一點。
用千斤頂把車頂起來,快速地進行換胎，這套換胎的動作在達喀爾的“社會訓練”之下變得熟門熟路,閉著眼睛都能幹，吳知眷覺得以後可以成為一個合格的換胎工，說不定哪天運氣好活得久一點就能夠去哪個圍場裏面當個合格的換胎工。
腦補了一通有的沒的，兩條車胎換好，剩下的車胎放到了一旁的路邊，工具利落收起來放回去車裏面。
換下來的胎是官方提供的，官方同樣也要回收的，不會給車隊。
換胎地比較迅速，其實還有點時間，吳眷摸出了手機看了一下上面的成績。
一組只能說沒有意外，頂尖的車和車手都在那裏聚集了，配合起來得到的結果是把二組給拉出了一大截，現在還僅僅是兩個賽段，一個賽段差個幾十秒，再差個幾十秒的，等到正常比賽結束後，時間會拉得挺長了。
唯一意外的是，還有一個三組的選手在剛剛的賽段裏面跑出了一個10:47.1，比他們二組（包括她在內）的成績都要好，實在是過於厲害。
WRC的賽場上臥虎藏龍，不要以為她的技術就能所向披靡啊。
略微看了一會，時間已經差不多，吳知和吳眷上了車，前往發車點。
開賽前一套流程經過兩個賽段的經驗已經變得熟悉起來，聽著頭盔裏耳機時不時傳來的聲音，等待著開始。
第三個賽段比前兩個要短一些，一共是18.94公裏。
FIA設置一條變短的賽道當然不是出於體貼車手這種目的，賽段短了難度就相應地高起來。
線路對比前兩條會比較曲折，彎道多，還有數個發夾彎，並不容易。-
前車已經有車出發了，天氣看著依舊陽光燦爛，一切都仿佛很好的樣子，誰都想不到在這種天氣之下，居然下起了這幾天來的第一場雪，簌簌的雪花從天空中飄落下來，在微風的作用下飛舞著。
而且，太陽還沒完全消失？
現在還能看到一絲陽光從林間照射到路面上。
作為南方人的吳知眷楞了，這場面她這輩子真的沒見過！
吳知甚至不確定地問耳機那邊：“現在是在下雨嗎？”
“下雪。”吳眷給她修改了一下，吳知震驚地嘴瓢說錯話了。
吳知仿佛確認：“真下雪了啊？不是哪裏在燒東西飛過來的灰？”
耳機那邊無語地回覆：“下雪的可能性總比飛灰大得多吧，是下雪了，這叫太陽雪。”
“我靠……”
吳知眷都不知道是不是該佩服自己的運氣很好，居然能看到（對她來說）那麽難得一見的太陽雪。
但也不知道是不是該說自己倒黴，那麽難得的太陽雪出現在她比賽的這段時間？
忽然的天氣變化，對於任何車手來說都不是個好消息。
前面跑完的人還好說，後面還沒跑的人……自求多福吧。
現在的天氣變得更加覆雜，如果放在實驗中，就相當於施加了各種亂七八糟的變量。
被好多車給碾壓破壞過的賽道。
被太陽照射後，冰雪發生融化變得濕軟的砂石路面。
-
在林間依然被雪覆蓋的冰面。
明暗交錯的環境。
加上忽然的雪影響視線。
能夠集齊那麽多變量，真的是一種本事啊。
埋怨也毫無用處，已經開始了的拉力賽又不是因為忽然下雨下雪下冰雹然後停賽改賽——除非嚴重到影響選手的安全。
耳邊傳來車隊最後報出來的路線信息，吳眷提醒吳知啟動，把車開到前面。
就要到她們了。
這場雪像是要把這段時間沒有下過的量一並下完，輪到該她們出發的時候，一點都沒有見有停下來的跡象。
心中無奈，車還是要發。
53號賽車站在了起跑線上，聽從指令，正式發車！
第三賽段的特色是前面直後面彎，在進入了後半段，彎道變得更多了，前面的大多是直到可以瘋狂踩油往前飛，等經過了一個發夾彎之後，正式進入曲折的路段。
“左四大彎，全油，兩百米接右六，全油，五十米後左六，減速兩擋，左寬闊發夾彎。”
聽著吳眷清晰明了的指令，吳知向左的一個長距離過彎，開始加速升擋，一直隨著幅度並不大的路面前行，直到來到那個發夾彎前才開始迅速剎車減速降擋。
剛剛速度太快，這時候車輪已經有點要失去抓地力的跡象，在這種情況已經不太適合進行過往常用的走線方法，吳知果斷選擇推了一下手剎，就這麽一瞬，輪胎被鎖住，後胎跟著擺動，隨著車頭對準了出彎的中心，轉速並沒有下降太多的車立馬可以給油起速，快速地過了這個發夾彎。
“漂亮。”車隊那邊的人看到順利過了一個彎，略微松了一口氣，直了直身體。
事實證明，他們的腰那是直得太早了。
兩個發夾彎並不是今天的上限，後面依然還有發夾彎存在。
前兩個發夾彎吳知眷是很順利且快速地通過，在距離並沒有多遠的第三個發夾彎，沒再延續一分鐘前不到的第二個發夾彎那漂亮的操作。
也沒能像是第二個賽段那麽走運，把車及時救回來。
第三個發夾彎的遭遇，就像是一個加強版難度導致的事故。-
既有第二賽段遇到的同款基本：明暗交錯帶來的瞬間視野出錯，地面的砂石路和冰面相接對輪胎帶來的不同影響。
也有第三個賽段遇到的新困境：下雪再一次影響視線，前面速度快導致在發夾彎時容易失去抓地力，有兩個車胎沒有更換現在磨損得更嚴重。
兩個不利因素疊加在一塊，產生了1+1＞2的“良好效果”。
說那麽多，只是想闡述一個情景，那就是53號賽車“極其順利”地沖出了賽道。
有時候，拉力賽的失誤總會是看著各種不應該存在的巧合形成的。
視野變差讓吳知選錯了剎車點，車輛在入彎前的那一刻抓地力就已經變得很弱，沒想到後輪直接碾上了光滑的冰面，磨損的後輪抓地力並不強，導致拉起手剎那一瞬間，後輪並沒有停在了該停的位置，反而扯著車往賽道外面滑去。
然後順利地，沖出了這條賽道，鏟上了旁邊的小土坡。
“啊！”
“歐！”
“天吶！”
車隊的，解說的，其他平臺直播的等等，其實此刻還有不少人正在觀看吳知眷這邊的賽況。
畢竟其他的人已經比完了，後面的是三組，三組一般不會直播，她這個二組就會是最後的一組直播畫面，導致不少人還在看最後階段。
看著看著，直播的屏幕一陣花屏，是傳輸發生了故障。
沒怎麽看過的人還在不明所以，對於老觀眾而言，知道發生這種情況大概率就是出現事故了。
等畫面恢覆正常時，果然出現在畫面裏變成了暫時靜止的畫面，不再是在不停移動的風景。
車隊的人立馬抓起耳機問什麽情況。
吳知眷遇到這種事故，腦袋還是很清醒和理智，事情已經發生，懺悔反思什麽的得等到賽後進行，而不是在此刻該考慮的事情。
她們要做的是判斷現況和解決問題。
沖出了賽道，但沒有翻車，沒有發生過於嚴重的沖撞，讓車輛直接熄火。
這個小土坡沒有太多的雪，不會讓車輛陷入雪中無法脫離。
會損失不少時間，不至於影響完賽。
吳知掛了倒擋，試圖倒車看看能不能出去。
吳眷則是在耳機裏迅速地回答了那邊的問題：“車子沒損壞，可以完賽。”
車輛輪胎發生了空轉，並不能直接出去。
可能是後面的地方卡住了。
吳眷回答完畢，正打算脫下安全帶下去看看情況的時候，嘈雜聲傳來。
……該怎麽形容這幅場面呢？
……她們現在就像是那種電視劇裏頭，因為各種原因走山路，結果在山路中間被攔路劫道，一群山賊烏壓壓地從林間穿了出來。
那場面就很合適形容她們看到的這一幕。
一群在山間林間，烤著火喝點小酒吃烤腸的觀眾，看到終於（重音）有車發生了事故，立馬就興奮起來，烤腸也不烤了，站起來往底下沖，完全沒給吳眷下車的機會，就把53號賽車包圍了。
“後面卡住了，擡後面！你註意打方向！”後面這話是對吳知講的。
剛剛上了坡都沒那麽懵，現在被“山賊”包圍了，腦子反倒變得嗡嗡的。
聽到觀眾的發號施令，吳知也只能嘴上說著“謝謝謝謝”，手上聽從他們的指揮，接著看那群臉上帶著歡喜笑容的觀眾們一並把車給往後又拉又擡又拽，扯到了賽道上。
把最難的坎過了，接下來就是簡單的倒擋能解決的事。
吳知再次掛上倒擋，車子聽話地往後倒去，重新掛回正擋，回到比賽當中。
時間浪費了不少，能彌補一秒是一秒。
後面的現場觀眾看著白紫色的車即將遠去，就在此時，從副駕駛座的小窗口裏面，伸出了一雙手，給後面的觀眾比出了一個愛心的手勢。
後面的人立馬開心地哄笑起來。
怪不得人家都說女孩貼心，你看，就是這麽的貼心啊！
吳眷艱難伸出手給後面幫忙的眾人比完心，註意力再度回到了腿上的路書繼續報路：“前面是大幅度回頭彎，彎後接左五……”
賽段還有很長的一截呢！
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由於今年的雪少問題，都知道車胎磨損會比較嚴重，所以今天多加了一個換胎點,全部人有一次更換輪胎機會，但只允許更換兩條輪胎。
正賽11點多開始,現在差不多頭車要發車了,換胎的時間並不多。
車輛開到換胎點的,有工作人員在等著,並不是來幫忙的,只是來送胎的。
除非進入了維修服務站,不然修車換胎什麽的都是車手和領航員自己搞定,如果車子能修好發動堅持跑完比賽最後，不行的話就只好退賽，本站成績作廢。
一整個賽季采取的是積分制，只要能完賽都能夠拿到積分,所以不到真的修不好的程度，都會盡量跑完。
所以吳知眷學的那手修車技術很要緊。
吳知一把就將車停在了可以換胎的路邊，迅速取出千斤頂和電動螺絲刀，去檢查車胎的磨損情況。
既然是換新胎,限定只能換兩條，那當然是哪條胎磨損嚴重換哪條。
磨損得最厲害的沒有意外肯定是兩個前胎，在進行轉彎剎車漂移都會作用於前胎，導致前胎的胎釘消失得更快。
經過剛剛耗盡全力地跑，後胎其實情況也不是很好，只是相對前胎來說好一點。
用千斤頂把車頂起來,快速地進行換胎，這套換胎的動作在達喀爾的“社會訓練”之下變得熟門熟路,閉著眼睛都能幹，吳知眷覺得以後可以成為一個合格的換胎工，說不定哪天運氣好活得久一點就能夠去哪個圍場裏面當個合格的換胎工。
腦補了一通有的沒的，兩條車胎換好，剩下的車胎放到了一旁的路邊，工具利落收起來放回去車裏面。
換下來的胎是官方提供的，官方同樣也要回收的，不會給車隊。
換胎地比較迅速，其實還有點時間，吳眷摸出了手機看了一下上面的成績。
一組只能說沒有意外，頂尖的車和車手都在那裏聚集了，配合起來得到的結果是把二組給拉出了一大截，現在還僅僅是兩個賽段，一個賽段差個幾十秒，再差個幾十秒的，等到正常比賽結束後，時間會拉得挺長了。
唯一意外的是，還有一個三組的選手在剛剛的賽段裏面跑出了一個10:47.1，比他們二組（包括她在內）的成績都要好，實在是過於厲害。
WRC的賽場上臥虎藏龍，不要以為她的技術就能所向披靡啊。
略微看了一會，時間已經差不多，吳知和吳眷上了車，前往發車點。
開賽前一套流程經過兩個賽段的經驗已經變得熟悉起來，聽著頭盔裏耳機時不時傳來的聲音，等待著開始。
第三個賽段比前兩個要短一些，一共是18.94公裏。
FIA設置一條變短的賽道當然不是出於體貼車手這種目的，賽段短了難度就相應地高起來。
線路對比前兩條會比較曲折，彎道多，還有數個發夾彎，並不容易。-
前車已經有車出發了，天氣看著依舊陽光燦爛，一切都仿佛很好的樣子，誰都想不到在這種天氣之下，居然下起了這幾天來的第一場雪，簌簌的雪花從天空中飄落下來，在微風的作用下飛舞著。
而且，太陽還沒完全消失？
現在還能看到一絲陽光從林間照射到路面上。
作為南方人的吳知眷楞了，這場面她這輩子真的沒見過！
吳知甚至不確定地問耳機那邊：“現在是在下雨嗎？”
“下雪。”吳眷給她修改了一下，吳知震驚地嘴瓢說錯話了。
吳知仿佛確認：“真下雪了啊？不是哪裏在燒東西飛過來的灰？”
耳機那邊無語地回覆：“下雪的可能性總比飛灰大得多吧，是下雪了，這叫太陽雪。”
“我靠……”
吳知眷都不知道是不是該佩服自己的運氣很好，居然能看到（對她來說）那麽難得一見的太陽雪。
但也不知道是不是該說自己倒黴，那麽難得的太陽雪出現在她比賽的這段時間？
忽然的天氣變化，對於任何車手來說都不是個好消息。
前面跑完的人還好說，後面還沒跑的人……自求多福吧。
現在的天氣變得更加覆雜，如果放在實驗中，就相當於施加了各種亂七八糟的變量。
被好多車給碾壓破壞過的賽道。
被太陽照射後，冰雪發生融化變得濕軟的砂石路面。
-
在林間依然被雪覆蓋的冰面。
明暗交錯的環境。
加上忽然的雪影響視線。
能夠集齊那麽多變量，真的是一種本事啊。
埋怨也毫無用處，已經開始了的拉力賽又不是因為忽然下雨下雪下冰雹然後停賽改賽——除非嚴重到影響選手的安全。
耳邊傳來車隊最後報出來的路線信息，吳眷提醒吳知啟動，把車開到前面。
就要到她們了。
這場雪像是要把這段時間沒有下過的量一並下完，輪到該她們出發的時候，一點都沒有見有停下來的跡象。
心中無奈，車還是要發。
53號賽車站在了起跑線上，聽從指令，正式發車！
第三賽段的特色是前面直後面彎，在進入了後半段，彎道變得更多了，前面的大多是直到可以瘋狂踩油往前飛，等經過了一個發夾彎之後，正式進入曲折的路段。
“左四大彎，全油，兩百米接右六，全油，五十米後左六，減速兩擋，左寬闊發夾彎。”
聽著吳眷清晰明了的指令，吳知向左的一個長距離過彎，開始加速升擋，一直隨著幅度並不大的路面前行，直到來到那個發夾彎前才開始迅速剎車減速降擋。
剛剛速度太快，這時候車輪已經有點要失去抓地力的跡象，在這種情況已經不太適合進行過往常用的走線方法，吳知果斷選擇推了一下手剎，就這麽一瞬，輪胎被鎖住，後胎跟著擺動，隨著車頭對準了出彎的中心，轉速並沒有下降太多的車立馬可以給油起速，快速地過了這個發夾彎。
“漂亮。”車隊那邊的人看到順利過了一個彎，略微松了一口氣，直了直身體。
事實證明，他們的腰那是直得太早了。
兩個發夾彎並不是今天的上限，後面依然還有發夾彎存在。
前兩個發夾彎吳知眷是很順利且快速地通過，在距離並沒有多遠的第三個發夾彎，沒再延續一分鐘前不到的第二個發夾彎那漂亮的操作。
也沒能像是第二個賽段那麽走運，把車及時救回來。
第三個發夾彎的遭遇，就像是一個加強版難度導致的事故。-
既有第二賽段遇到的同款基本：明暗交錯帶來的瞬間視野出錯，地面的砂石路和冰面相接對輪胎帶來的不同影響。
也有第三個賽段遇到的新困境：下雪再一次影響視線，前面速度快導致在發夾彎時容易失去抓地力，有兩個車胎沒有更換現在磨損得更嚴重。
兩個不利因素疊加在一塊，產生了1+1＞2的“良好效果”。
說那麽多，只是想闡述一個情景，那就是53號賽車“極其順利”地沖出了賽道。
有時候，拉力賽的失誤總會是看著各種不應該存在的巧合形成的。
視野變差讓吳知選錯了剎車點，車輛在入彎前的那一刻抓地力就已經變得很弱，沒想到後輪直接碾上了光滑的冰面，磨損的後輪抓地力並不強，導致拉起手剎那一瞬間，後輪並沒有停在了該停的位置，反而扯著車往賽道外面滑去。
然後順利地，沖出了這條賽道，鏟上了旁邊的小土坡。
“啊！”
“歐！”
“天吶！”
車隊的，解說的，其他平臺直播的等等，其實此刻還有不少人正在觀看吳知眷這邊的賽況。
畢竟其他的人已經比完了，後面的是三組，三組一般不會直播，她這個二組就會是最後的一組直播畫面，導致不少人還在看最後階段。
看著看著，直播的屏幕一陣花屏，是傳輸發生了故障。
沒怎麽看過的人還在不明所以，對於老觀眾而言，知道發生這種情況大概率就是出現事故了。
等畫面恢覆正常時，果然出現在畫面裏變成了暫時靜止的畫面，不再是在不停移動的風景。
車隊的人立馬抓起耳機問什麽情況。
吳知眷遇到這種事故，腦袋還是很清醒和理智，事情已經發生，懺悔反思什麽的得等到賽後進行，而不是在此刻該考慮的事情。
她們要做的是判斷現況和解決問題。
沖出了賽道，但沒有翻車，沒有發生過於嚴重的沖撞，讓車輛直接熄火。
這個小土坡沒有太多的雪，不會讓車輛陷入雪中無法脫離。
會損失不少時間，不至於影響完賽。
吳知掛了倒擋，試圖倒車看看能不能出去。
吳眷則是在耳機裏迅速地回答了那邊的問題：“車子沒損壞，可以完賽。”
車輛輪胎發生了空轉，並不能直接出去。
可能是後面的地方卡住了。
吳眷回答完畢，正打算脫下安全帶下去看看情況的時候，嘈雜聲傳來。
……該怎麽形容這幅場面呢？
……她們現在就像是那種電視劇裏頭，因為各種原因走山路，結果在山路中間被攔路劫道，一群山賊烏壓壓地從林間穿了出來。
那場面就很合適形容她們看到的這一幕。
一群在山間林間，烤著火喝點小酒吃烤腸的觀眾，看到終於（重音）有車發生了事故，立馬就興奮起來，烤腸也不烤了，站起來往底下沖，完全沒給吳眷下車的機會，就把53號賽車包圍了。
“後面卡住了，擡後面！你註意打方向！”後面這話是對吳知講的。
剛剛上了坡都沒那麽懵，現在被“山賊”包圍了，腦子反倒變得嗡嗡的。
聽到觀眾的發號施令，吳知也只能嘴上說著“謝謝謝謝”，手上聽從他們的指揮，接著看那群臉上帶著歡喜笑容的觀眾們一並把車給往後又拉又擡又拽，扯到了賽道上。
把最難的坎過了，接下來就是簡單的倒擋能解決的事。
吳知再次掛上倒擋，車子聽話地往後倒去，重新掛回正擋，回到比賽當中。
時間浪費了不少，能彌補一秒是一秒。
後面的現場觀眾看著白紫色的車即將遠去，就在此時，從副駕駛座的小窗口裏面，伸出了一雙手，給後面的觀眾比出了一個愛心的手勢。
後面的人立馬開心地哄笑起來。
怪不得人家都說女孩貼心，你看，就是這麽的貼心啊！
吳眷艱難伸出手給後面幫忙的眾人比完心，註意力再度回到了腿上的路書繼續報路：“前面是大幅度回頭彎，彎後接左五……”
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