第73章 73、熟悉的陌生人（抓蟲）
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第73章 73、熟悉的陌生人（抓蟲）
晚上ZJ-SPORT全員的住所是一間獨棟小房子,在營地附近租下來的，看著就類似國內那種民宿類型。
眾人圍在客廳匯總今天勘路得到的數據，擬定對車輛的調試,吳知和吳眷則是在對著車載錄像再次研究路書。
車載錄像能夠拍攝下來的內容當然比直接上去賽道上跑差得遠了，能做的最大一個好處是讓她們可以再次熟悉一下那條路,加深印象,起碼在正賽的時候還能留下點模糊的概念。
此刻在這個開著充足暖氣的房間裏面,先前還在外面被凍得哆哆嗦嗦的人,現在是穿著普通的短袖和薄長褲,著實是被熱到的。
還好她還記得有暖氣這回事,在行李箱裏面放著夏裝,不然只能選擇裸奔。
這暖氣，開得是否有點猛啊？
王鶴打開了廚房的冰箱，發出了一聲蕪湖的聲音：“房東居然在這放了冰棍，我看看保質期到什麽時候。”
-
拿出來看了半晌,王鶴果斷表示：“看不懂！”
上面寫的都是瑞典語，啥都看不明白。
他們車隊並沒有瑞典人，在一眾的“看不懂”聲音中，這條冰棍最後是來到了吳知的手上,吳知借助“外掛”看了兩眼，果斷撕開咬了一口：“沒事，去年7月份產的，沒過期。”
車隊負責關註車手健康和飲食的體能師看到這一幕沒有多說什麽，車手盡管也是運動員，在實際比賽的時候也會被累得要死,和其他運動員不一樣的在於，他們的飲食要求還沒那麽嚴格。
吃一根熱量多多的冰棍而已,沒事。
眾人瓜分了冰箱裏的冰棍，這房子的暖氣真的好猛，就像是房東生怕這群來自意大利不耐寒的家夥會被凍死在他房子一樣。
即使這個房子的暖氣冷熱程度，其實房東沒有控制調節的權利。
第二天依舊是要出去勘路，昨天勘路得多，今天應該是上午就可以搞定全部比賽路段。
其實吳知眷的勘路速度還不是最快的，因為瑞典有些賽道比較經典，有些車手直接拿起老路書就能用，都不用太多修改，第一趟檢查和老路書的對比，第二趟直接快速開跑了，這些都是老人家的優勢啊。
吳知眷頭一回來WRC，總要付出點學費的。
可能是成績，可能是時間，誰知道呢。
來到瑞典的第三天，吳知眷也總算是慢慢適應了瑞典的天氣和溫度——主要是在車上適應了。
冷還是會感到冷的，但不至於剛來的時候，凍得都不想動那樣，人的適應力是真的強。
車來那個沒有空調，但是有發動機在做功的時候瘋狂發熱散發出來的熱量，這些熱量會從車輛自帶的空調口輸送過來，反而讓車內的溫度比外面要暖和一些。
這就夠了。-
自己冷死都好，成績不能冷死，在車上能盡量保持好自己的狀態就足夠了。
第二天勘路完畢，勘路車交還回去，她的老戰友也已經被技師機械師們調試得差不多，和瑞典的賽道更加匹配，一切都是為了在雪道上進行。
搞定後通知吳知眷，她現在終於可以開上路好好體會一番。
這幾天開著勘路車在瑞典的賽道上走，多多少少都對瑞典的賽道有點了解。
首先重要的一點是，路並沒有很滑。
還是因為少雪的緣故，導致路面沒被雪覆蓋，更達不到在路面結成冰面的程度。
再經過一輛輛車在路上碾壓，只有路中間還有一點點雪痕，兩邊車輪走過的部分都露出了底下的沙土砂石路，路面並不會滑。
乍一聽外行人說不定覺得這是個好事，但內行人都知道一點都不好。
在瑞典站和其他站不同的是，他們要統一用提供的，加上了胎釘的輪胎，這種輪胎可以在雪山和冰面上提供更強的抓地力，而在砂土路上跑？只能說完球了。
而且輪胎也不是每一個賽段結束之後就可以更換，輪胎使用策略在這裏就變得很特別重要。
換成了動力比勘路車更強的賽車，為了安全著想，也為了避免被罰時（不遵守各項安全規則，組委會都有權利對車手的成績做出罰時的判決），兩個人都老實穿上了賽車服，裏面是保暖又隔熱的背心，在上車前耳朵依舊是戴著那個粉嫩的耳罩。-
“凍掉耳朵”這個北方恐怖故事讓吳知眷無比堅信在那麽冷的天氣不保護好耳朵，不然耳朵會被凍掉的！
上了車後再換回頭盔。
開著賽車在附近可供行駛的路段跑了幾下，適應一下再次進行過調試的愛車。
車子的動力小了，對於吳知而言其實反而好開了一點，大馬力的車不是所有人都能容易駕馭的，之前在夢境中練車還不覺得，回到現實中練，如果不是戴著手套，吳知都懷疑手掌要被磨出泡。方向不好控制，得花費很大的力氣才能駕馭起來，速度飛快，身體要對抗加速度。這都是大馬力的車輛帶來的困擾。
雖然那麽多困擾，吳知依然會時不時想念大馬力的達喀爾時期賽車。
馬力大就是好！快就足夠了！
車子動力小了，尾翼同樣也不需要那麽大了，尾翼的一個作用是利用空氣動力學，在車輛飛快行駛階段可以牢牢吸住地面，以免太快導致飛出去，現在的尾翼大小匹配這個動力倒也還好。
就是看著真的不夠霸氣，沒辦法呢。
測試數據同樣是傳導回去車隊裏面，或許還會再進行一些微調，但估計和現在的對比不會有太大的變化。
吳知和吳眷開了幾圈後，把車停在不幹擾別人的地方，站了出來，和瑞典的寒冷空氣進行“脫敏訓練”，嘴上討論的東西比車和比賽沒什麽相關。
在討論今晚吃什麽。
民以食為天，今晚吃什麽這個問題多重要啊。
在討論中，吳眷忽然發現有一個人一直看著她們這一邊。
說實話被看著其實很正常，自從來到了瑞典，被目光註視的次數真的不少，反正一旦有人意識到她們是達喀爾的冠軍，意識到她們突然冒出來參加二組比賽，意識到難得在“成年人”比賽中，有女性組合，就忍不住看看她們，就想知道她們到底是幾斤幾兩，到底是強還是弱。
吳知眷都已經適應這種目光了。
現在會主動在目光中捕捉到對方，意味著對方實在不同尋常。
主要是，那個人的年齡看著應該不小了，頭發是金色，有點發白，大約有個五六十歲，身上穿著的同樣是一件賽車服。她並不是工作人員，而是參賽選手，這個年齡當車手可能性不大，那應該就是領航員了。
對的，是“她”。
一個約莫五六十歲的女性領航員。
這不得不讓吳知眷同樣關註到對方。
吳眷看了兩眼，距離不近，看得不太清楚，她只能戳戳吳知問道：“看到那位金色頭發的女士沒有？”
吳知沒反應過來：“哪呢？”
“那！”
“哪？”
吳眷無語了：“……你這眼神這麽不好使，明天不會帶我紮進雪堆裏吧。”
“現在這天氣，紮進樹林倒是有可能。哦，看到了，怎麽了？”
“總覺得有那麽一點點的眼熟，但好像又沒有見過，難道在達喀爾見過不記得了？”
吳知給了個肯定的回覆：“達喀爾沒見過，別忘了我們當初還睡大通鋪呢，她在我們能不記得？工作人員我印象裏沒她。”
“那就怪了。”
吳眷怎麽都想不起來這位女士為什麽那麽眼熟，到底在哪裏見過。
她當然是想不起來，她和對方見過，在電視上。
而她看到對方的兩個時期，第一時期是對方和她現在的年齡差不多，另一時期是在近二十年前的達喀爾上面。
站在路邊的女士看著那輛白紫色的53號賽車離開，臉上不自覺帶著一點輕松的笑意。
旁邊的人和她說：“你今天的心情不錯。”
“當然，總算看到尤塔口中的姐妹了，米歇爾今年也應該過來看看的。”
聽到她這麽說，對方也把視線放到了已經越跑越遠的賽車上面：“只要她們有越來越多的成績，能夠登上領獎臺的時候，米歇爾自己也會心動的。”
“那也是，走吧，你該試車了。”
這位金發的女性，其名為法布裏齊亞·龐斯，是一名領航員。
她曾經搭檔過兩位厲害的車手，一位就是達喀爾的第一個女性冠軍獲得者尤塔，另外一位則是奪得過WRC數個分站冠軍的法國車手米歇爾·穆頓。
尤塔和米歇爾這兩位車手都已經退役，但是作為領航員的法布裏齊亞還時不時會出來當個領航員。
畢竟，領航員是個更吃經驗的崗位，職業壽命更長呢。
吳知和吳眷搭檔奪冠的事情她們都知道，當初尤塔就興沖沖告知了她們這個消息，她們內部也討論過她還那麽年輕，會不會去參加一下WRC的一些賽事。
實際上，吳知眷的職業規劃有一點奇葩。
一般來說，參加達喀爾的汽車選手多數在其他拉力賽先亮相，拿到一點成績再去達喀爾，這樣一來，年齡並不會太過年輕。達喀爾一向是“老炮”的天下。
她倒好了，直接翻過來，在達喀爾上面揚名，現在還那麽年輕，職業壽命滿打滿算也就一年，才讓人會想她接下來會往什麽方向發展。
WRC是猜測得最多的一項賽事。
……就是沒想到居然會那麽速度，猜測了沒多久，人就在WRC的賽場上出現了。
法布裏齊亞剛好因為一些人情的問題，答應來給一個三組的車手擔任領航員，不來看看尤塔經常提及的兩姐妹，對不住她那有點八卦的心啊。
吳知眷要知道這位女士是誰，還得過段時間才能知曉，現在把車開回營地，交回去，接下來就是進行不可缺少的健身，以及休息。
今天的勘路以及車輛的一些測試是結束了，明天進入13號，沒到正賽開始，卻要經歷兩場會進行直播的項目。
一場在上午，一場在晚上，兩場都是不計時的。
上午的算是測車賽，或者說熱身賽，無所謂，反正就是讓大家先跑跑，成績不會計入總成績。
吳知眷給了一個更接地氣的名字，叫做摸底考試。
晚上那個則是屬於開幕式，是帶著表演的興致的。
反正從明天開始就更忙了，今晚是最後一個可以好好歇歇的時間。
越想著睡覺，那就越是沒辦法睡好。
無他，熱啊。
吳知眷在屋內找來找去都沒找到空調，最終不得不承認了一個悲傷的事實。
這裏有暖氣，但是沒空調。瑞典的居民都不愛安裝空調的嗎！
……就是說，誰會在零下開空調睡覺啊！
最後實在是熱得給窗戶開了一條小小的縫隙換氣降溫，才睡了過去。
明天能不能想辦法整個風扇過來？這是睡著前最後一個想法。
等第二天又很早醒了過來，洗漱完畢吃過早餐，穿上賽車服，就準備去往賽道準備今天的摸底考。
本來還很困的，一出去被風一吹，又清醒了下來。
天氣和昨天一樣陰陰沈沈，地面上的雪並不多，看起來期待下雪的希望還是破滅了。
他們還算是個小車隊，所以沒有配備專門測天氣的專家在，都是聽從組委會發布的天氣信息，一些大車隊是有配備這樣的人才的。
輪胎已經換上了有胎釘的車胎，一根根圓頭的釘子在輪胎面密布，看著總有種要犯密恐的錯覺。
吳知湊近了一些看看輪胎的釘子，伸手摸了摸，內心也在進行著思索，考慮接下來的賽道應該怎麽跑。
這種釘子一看就知道在砂石路上不太適合用，也沒辦法了，全部人都是這樣的局面，都很公平。
現在這個階段就是讓全部人用比正賽的態度對待，在今年不同尋常的瑞典站找到自己的節奏。
誰更快找到節奏，誰就會掌握今年的比賽。
吳知一心二用，一邊考慮一邊把車開到了指定的發車地點。
此時的車不算多，吳知眷來得算早，很多人都還沒來到。
發車順序是按照一組，二組，三組這樣子往下發車，發車順序是按照上次分站賽的成績來排。
吳知眷是二組裏面最後一個報名的，所以是二組最後一個發車。
並不是個好位置，越後發車就越無法預估前車對賽道造成了什麽影響。
當然第一個發車也不是好事，第一個發車就是“清掃車”，要掃路呢。
沒辦法改變的事情就只能接受吧，在陌生的賽道上，吳知眷只希望少出錯就行了。
總不會有人認為她第一次上瑞典的賽道，就能立馬大殺四方吧……？
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眾人圍在客廳匯總今天勘路得到的數據，擬定對車輛的調試,吳知和吳眷則是在對著車載錄像再次研究路書。
車載錄像能夠拍攝下來的內容當然比直接上去賽道上跑差得遠了，能做的最大一個好處是讓她們可以再次熟悉一下那條路,加深印象,起碼在正賽的時候還能留下點模糊的概念。
此刻在這個開著充足暖氣的房間裏面,先前還在外面被凍得哆哆嗦嗦的人,現在是穿著普通的短袖和薄長褲,著實是被熱到的。
還好她還記得有暖氣這回事,在行李箱裏面放著夏裝,不然只能選擇裸奔。
這暖氣，開得是否有點猛啊？
王鶴打開了廚房的冰箱，發出了一聲蕪湖的聲音：“房東居然在這放了冰棍，我看看保質期到什麽時候。”
-
拿出來看了半晌,王鶴果斷表示：“看不懂！”
上面寫的都是瑞典語，啥都看不明白。
他們車隊並沒有瑞典人，在一眾的“看不懂”聲音中，這條冰棍最後是來到了吳知的手上,吳知借助“外掛”看了兩眼，果斷撕開咬了一口：“沒事，去年7月份產的，沒過期。”
車隊負責關註車手健康和飲食的體能師看到這一幕沒有多說什麽，車手盡管也是運動員，在實際比賽的時候也會被累得要死,和其他運動員不一樣的在於，他們的飲食要求還沒那麽嚴格。
吃一根熱量多多的冰棍而已,沒事。
眾人瓜分了冰箱裏的冰棍，這房子的暖氣真的好猛，就像是房東生怕這群來自意大利不耐寒的家夥會被凍死在他房子一樣。
即使這個房子的暖氣冷熱程度，其實房東沒有控制調節的權利。
第二天依舊是要出去勘路，昨天勘路得多，今天應該是上午就可以搞定全部比賽路段。
其實吳知眷的勘路速度還不是最快的，因為瑞典有些賽道比較經典，有些車手直接拿起老路書就能用，都不用太多修改，第一趟檢查和老路書的對比，第二趟直接快速開跑了，這些都是老人家的優勢啊。
吳知眷頭一回來WRC，總要付出點學費的。
可能是成績，可能是時間，誰知道呢。
來到瑞典的第三天，吳知眷也總算是慢慢適應了瑞典的天氣和溫度——主要是在車上適應了。
冷還是會感到冷的，但不至於剛來的時候，凍得都不想動那樣，人的適應力是真的強。
車來那個沒有空調，但是有發動機在做功的時候瘋狂發熱散發出來的熱量，這些熱量會從車輛自帶的空調口輸送過來，反而讓車內的溫度比外面要暖和一些。
這就夠了。-
自己冷死都好，成績不能冷死，在車上能盡量保持好自己的狀態就足夠了。
第二天勘路完畢，勘路車交還回去，她的老戰友也已經被技師機械師們調試得差不多，和瑞典的賽道更加匹配，一切都是為了在雪道上進行。
搞定後通知吳知眷，她現在終於可以開上路好好體會一番。
這幾天開著勘路車在瑞典的賽道上走，多多少少都對瑞典的賽道有點了解。
首先重要的一點是，路並沒有很滑。
還是因為少雪的緣故，導致路面沒被雪覆蓋，更達不到在路面結成冰面的程度。
再經過一輛輛車在路上碾壓，只有路中間還有一點點雪痕，兩邊車輪走過的部分都露出了底下的沙土砂石路，路面並不會滑。
乍一聽外行人說不定覺得這是個好事，但內行人都知道一點都不好。
在瑞典站和其他站不同的是，他們要統一用提供的，加上了胎釘的輪胎，這種輪胎可以在雪山和冰面上提供更強的抓地力，而在砂土路上跑？只能說完球了。
而且輪胎也不是每一個賽段結束之後就可以更換，輪胎使用策略在這裏就變得很特別重要。
換成了動力比勘路車更強的賽車，為了安全著想，也為了避免被罰時（不遵守各項安全規則，組委會都有權利對車手的成績做出罰時的判決），兩個人都老實穿上了賽車服，裏面是保暖又隔熱的背心，在上車前耳朵依舊是戴著那個粉嫩的耳罩。-
“凍掉耳朵”這個北方恐怖故事讓吳知眷無比堅信在那麽冷的天氣不保護好耳朵，不然耳朵會被凍掉的！
上了車後再換回頭盔。
開著賽車在附近可供行駛的路段跑了幾下，適應一下再次進行過調試的愛車。
車子的動力小了，對於吳知而言其實反而好開了一點，大馬力的車不是所有人都能容易駕馭的，之前在夢境中練車還不覺得，回到現實中練，如果不是戴著手套，吳知都懷疑手掌要被磨出泡。方向不好控制，得花費很大的力氣才能駕馭起來，速度飛快，身體要對抗加速度。這都是大馬力的車輛帶來的困擾。
雖然那麽多困擾，吳知依然會時不時想念大馬力的達喀爾時期賽車。
馬力大就是好！快就足夠了！
車子動力小了，尾翼同樣也不需要那麽大了，尾翼的一個作用是利用空氣動力學，在車輛飛快行駛階段可以牢牢吸住地面，以免太快導致飛出去，現在的尾翼大小匹配這個動力倒也還好。
就是看著真的不夠霸氣，沒辦法呢。
測試數據同樣是傳導回去車隊裏面，或許還會再進行一些微調，但估計和現在的對比不會有太大的變化。
吳知和吳眷開了幾圈後，把車停在不幹擾別人的地方，站了出來，和瑞典的寒冷空氣進行“脫敏訓練”，嘴上討論的東西比車和比賽沒什麽相關。
在討論今晚吃什麽。
民以食為天，今晚吃什麽這個問題多重要啊。
在討論中，吳眷忽然發現有一個人一直看著她們這一邊。
說實話被看著其實很正常，自從來到了瑞典，被目光註視的次數真的不少，反正一旦有人意識到她們是達喀爾的冠軍，意識到她們突然冒出來參加二組比賽，意識到難得在“成年人”比賽中，有女性組合，就忍不住看看她們，就想知道她們到底是幾斤幾兩，到底是強還是弱。
吳知眷都已經適應這種目光了。
現在會主動在目光中捕捉到對方，意味著對方實在不同尋常。
主要是，那個人的年齡看著應該不小了，頭發是金色，有點發白，大約有個五六十歲，身上穿著的同樣是一件賽車服。她並不是工作人員，而是參賽選手，這個年齡當車手可能性不大，那應該就是領航員了。
對的，是“她”。
一個約莫五六十歲的女性領航員。
這不得不讓吳知眷同樣關註到對方。
吳眷看了兩眼，距離不近，看得不太清楚，她只能戳戳吳知問道：“看到那位金色頭發的女士沒有？”
吳知沒反應過來：“哪呢？”
“那！”
“哪？”
吳眷無語了：“……你這眼神這麽不好使，明天不會帶我紮進雪堆裏吧。”
“現在這天氣，紮進樹林倒是有可能。哦，看到了，怎麽了？”
“總覺得有那麽一點點的眼熟，但好像又沒有見過，難道在達喀爾見過不記得了？”
吳知給了個肯定的回覆：“達喀爾沒見過，別忘了我們當初還睡大通鋪呢，她在我們能不記得？工作人員我印象裏沒她。”
“那就怪了。”
吳眷怎麽都想不起來這位女士為什麽那麽眼熟，到底在哪裏見過。
她當然是想不起來，她和對方見過，在電視上。
而她看到對方的兩個時期，第一時期是對方和她現在的年齡差不多，另一時期是在近二十年前的達喀爾上面。
站在路邊的女士看著那輛白紫色的53號賽車離開，臉上不自覺帶著一點輕松的笑意。
旁邊的人和她說：“你今天的心情不錯。”
“當然，總算看到尤塔口中的姐妹了，米歇爾今年也應該過來看看的。”
聽到她這麽說，對方也把視線放到了已經越跑越遠的賽車上面：“只要她們有越來越多的成績，能夠登上領獎臺的時候，米歇爾自己也會心動的。”
“那也是，走吧，你該試車了。”
這位金發的女性，其名為法布裏齊亞·龐斯，是一名領航員。
她曾經搭檔過兩位厲害的車手，一位就是達喀爾的第一個女性冠軍獲得者尤塔，另外一位則是奪得過WRC數個分站冠軍的法國車手米歇爾·穆頓。
尤塔和米歇爾這兩位車手都已經退役，但是作為領航員的法布裏齊亞還時不時會出來當個領航員。
畢竟，領航員是個更吃經驗的崗位，職業壽命更長呢。
吳知和吳眷搭檔奪冠的事情她們都知道，當初尤塔就興沖沖告知了她們這個消息，她們內部也討論過她還那麽年輕，會不會去參加一下WRC的一些賽事。
實際上，吳知眷的職業規劃有一點奇葩。
一般來說，參加達喀爾的汽車選手多數在其他拉力賽先亮相，拿到一點成績再去達喀爾，這樣一來，年齡並不會太過年輕。達喀爾一向是“老炮”的天下。
她倒好了，直接翻過來，在達喀爾上面揚名，現在還那麽年輕，職業壽命滿打滿算也就一年，才讓人會想她接下來會往什麽方向發展。
WRC是猜測得最多的一項賽事。
……就是沒想到居然會那麽速度，猜測了沒多久，人就在WRC的賽場上出現了。
法布裏齊亞剛好因為一些人情的問題，答應來給一個三組的車手擔任領航員，不來看看尤塔經常提及的兩姐妹，對不住她那有點八卦的心啊。
吳知眷要知道這位女士是誰，還得過段時間才能知曉，現在把車開回營地，交回去，接下來就是進行不可缺少的健身，以及休息。
今天的勘路以及車輛的一些測試是結束了，明天進入13號，沒到正賽開始，卻要經歷兩場會進行直播的項目。
一場在上午，一場在晚上，兩場都是不計時的。
上午的算是測車賽，或者說熱身賽，無所謂，反正就是讓大家先跑跑，成績不會計入總成績。
吳知眷給了一個更接地氣的名字，叫做摸底考試。
晚上那個則是屬於開幕式，是帶著表演的興致的。
反正從明天開始就更忙了，今晚是最後一個可以好好歇歇的時間。
越想著睡覺，那就越是沒辦法睡好。
無他，熱啊。
吳知眷在屋內找來找去都沒找到空調，最終不得不承認了一個悲傷的事實。
這裏有暖氣，但是沒空調。瑞典的居民都不愛安裝空調的嗎！
……就是說，誰會在零下開空調睡覺啊！
最後實在是熱得給窗戶開了一條小小的縫隙換氣降溫，才睡了過去。
明天能不能想辦法整個風扇過來？這是睡著前最後一個想法。
等第二天又很早醒了過來，洗漱完畢吃過早餐，穿上賽車服，就準備去往賽道準備今天的摸底考。
本來還很困的，一出去被風一吹，又清醒了下來。
天氣和昨天一樣陰陰沈沈，地面上的雪並不多，看起來期待下雪的希望還是破滅了。
他們還算是個小車隊，所以沒有配備專門測天氣的專家在，都是聽從組委會發布的天氣信息，一些大車隊是有配備這樣的人才的。
輪胎已經換上了有胎釘的車胎，一根根圓頭的釘子在輪胎面密布，看著總有種要犯密恐的錯覺。
吳知湊近了一些看看輪胎的釘子，伸手摸了摸，內心也在進行著思索，考慮接下來的賽道應該怎麽跑。
這種釘子一看就知道在砂石路上不太適合用，也沒辦法了，全部人都是這樣的局面，都很公平。
現在這個階段就是讓全部人用比正賽的態度對待，在今年不同尋常的瑞典站找到自己的節奏。
誰更快找到節奏，誰就會掌握今年的比賽。
吳知一心二用，一邊考慮一邊把車開到了指定的發車地點。
此時的車不算多，吳知眷來得算早，很多人都還沒來到。
發車順序是按照一組，二組，三組這樣子往下發車，發車順序是按照上次分站賽的成績來排。
吳知眷是二組裏面最後一個報名的，所以是二組最後一個發車。
並不是個好位置，越後發車就越無法預估前車對賽道造成了什麽影響。
當然第一個發車也不是好事，第一個發車就是“清掃車”，要掃路呢。
沒辦法改變的事情就只能接受吧，在陌生的賽道上，吳知眷只希望少出錯就行了。
總不會有人認為她第一次上瑞典的賽道，就能立馬大殺四方吧……？
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