第17章獨辟蹊徑
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第17章 獨辟蹊徑
考慮北京是“滴滴”的大本營，為了攻下這一城，關煌單獨為北京市場的推廣做了專門預算，比如上海市場的推廣費是50萬美元，那麽北京市場就要加到300萬美元。
滴滴在某個地方設一個服務點，超人出行就要設四五個服務點進行圍追堵截。
彼時，滴滴出行的地推精英全部派到其他城市拓展，超人出行的圍追堵截讓其時刻感到泰山壓頂之勢。
最近一段時間，北京站燈火通明，晚上討論方案，白天傾力執行，晚上又根據效果調整方案，第二天再殺出去打拼。
經過殘酷的補貼和拉鋸，超人出行扭轉了在北京打車軟件市場上的劣勢，做到了二分天下的局勢。
血戰北京，沒有什麽秘密武器，就是要以壓倒性優勢覆蓋滴滴的所有服務點，滴滴打到哪裏，超人出行就打到哪裏，而且投入的人力物力要比滴滴多得多。
這個時候的滴滴，還沒拿到騰訊一億美元的融資，資金上優勢不明顯，去年4月完成B輪融資1500萬美元，到現在花的差不多了。
不能說捉襟見肘，也絕對不寬裕。
超人利用前期做外賣時的用戶積累以及撒錢大戰，很容易就能追上來。
張泰傑：“《孫子兵法》有雲，“致人而不致於人”，調動敵人而不被敵人所調動，始終奪取克敵制勝的主動權，要讓滴滴的地推團隊看不到出路，倍感疲勞，然後在意志上垮掉、散掉。”
這種打法就像在無形中就像編織一張張“網”，讓滴滴無法掙脫，也無法突破。
對於滴滴不打的地方，超人出行也不去打，靜觀其變。
關煌讚嘆：“以逸待勞、攻心為上，最新的數據是多少？”
張泰傑在團購行業做銷售多年，線下推廣經驗較為豐富，說白了就是對競爭對手圍追堵截，處處掣肘，最後讓其精神崩潰。
張泰傑脫口而出：“經過一周的“有求必應”以及一直以來的補貼，北京站用戶數超過五十萬人次，司機數超過5萬人，日均單突破20萬單。”
關煌笑著點頭。
可以說，前期的目標完成的很好，甚至大大超出預計。
“接下來不能放松，還要繼續努力，爭取月底之前所有指標再翻一倍，只有我們先把基礎打牢了，才能應對接下來的沖擊，滴滴差不多已經談妥了一億美元的融資，據說是中信產業基金6000萬美元，騰訊集團3000萬美元，其他機構1000萬美元。”
張泰傑聞言，露出一點異樣。
關煌馬上察覺，開口說道，“有什麽話直說，咱們兩個還有什麽要避諱的。”
張泰傑有點不好意思，“關總我有個想法。”
“說。”
張泰傑看了他一眼：“中信和騰訊投資滴滴，也是為了賺錢，為了布局，為什麽我們不取而代之，相比較滴滴來說，我們超人更有優勢，不管是用戶數還是司機數，或者日訂單數量都是全國第一，有更好的選擇，中信和騰訊應該會考慮一下。”
關煌遲疑一下，沒有說話。
他之所以不選擇大企業，是不願意太早隊。
謀求格局上的平等。
不知從什麽時候開始，中國互聯網領域基本形成了“BAT”三大巨頭鼎立的局面，很多創業公司只能玩細分。
如果創業者在某方面做出一定的成績，引起“BAT”三巨頭的註意了，一開始“BAT”可能依據自己的優勢抄襲創業公司的做法，開辟同質化業務。
如果“BAT”三巨頭發現玩不轉，就轉而以收購或入股創業公司的方式來介入新業務領域。
這時，創業者需要做出決定：
要麽選擇一個陣營加入，要麽等待著更大的生存風險。
選擇加入“BAT”三巨頭當中的某個陣營對創業者是個好歸宿，因為大部分創業公司註定無法獨立上市，被巨頭收購也是一種不錯的退出方式。
但是，對於關煌這樣有野心的人來說，被收購或被控制都不是一個好的選擇。
如果這個時候戰隊，超人與BAT，一弱一強的企業合作，可能會出現各種各樣的不平等現象。
張泰傑仿佛明白什麽，隨即開口說道：“當然，能不能達成投資不重要，重要的是能不能阻礙對方獲得投資。”
關煌眼睛一亮，這倒是一個新思路。
張泰傑：“只要我們入局，只要中信有想法，至少會花一兩個月和接觸一下，這樣的話，即使最後沒談成，也能為我們再爭取幾個月的緩沖期。”
關煌一拍大腿，“說得好，泰傑。”
之前受限於思維局限，沒想到逆向操作。
雖然超人出行的成績很好，勢如破竹攻占全國市場。
但是，關煌心裏沒底氣，畢竟鈔能力實在太兇猛了。
一年40億美金的燒錢，足夠打一場局部戰爭了。
要知道，第二次海灣戰爭也不過是二百多億的花費。
雖然已經提前布局這麽多，然而，時間太緊。
根基不穩，就很難撐住接下來的肉搏大戰，除非和對方一起花錢。
以超人市場第一的地位，想要融資並不困難，但是，到了那時，可能就身不由己，被資本挾裹。
只能作為殺手鐧。
而張泰傑提出的這個方法，真的是別開生面。
錢，關煌暫時不缺。
人，超人地推多的是。
只有時間，如果能有一年，他不懼怕任何競爭。
“這個事情你來準備，馬上聯系中信和騰訊，務必達到阻礙目的。”
張泰傑聞言，心下輕松了很多。
既然老板支持，他也就沒什麽道德上的負罪感。
商業競爭嘛，無所不用其極。
雖說這次融資，心意不誠，純屬調戲對方，但是，比之BAT的手段，溫和了很多。
江湖傳聞，董阿姨走過的路，寸草不生。
BAT也差不到哪裏去，阿貍收購一家公司，創始人團隊全部被趕走。
鵝廠看上的東西，以抄襲為主。
至於搜索，谷歌的退出，讓它頓時獲得一家獨大的史詩式機遇，公司市值在2011年幾乎翻了一番，一度躍居中國互聯網公司第一。
然而，沒有一家偉大的公司是依賴於“保護”而誕生的，過長的“舒適區”讓這家頭部公司逐漸失去了進取的野心。
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滴滴在某個地方設一個服務點，超人出行就要設四五個服務點進行圍追堵截。
彼時，滴滴出行的地推精英全部派到其他城市拓展，超人出行的圍追堵截讓其時刻感到泰山壓頂之勢。
最近一段時間，北京站燈火通明，晚上討論方案，白天傾力執行，晚上又根據效果調整方案，第二天再殺出去打拼。
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這個時候的滴滴，還沒拿到騰訊一億美元的融資，資金上優勢不明顯，去年4月完成B輪融資1500萬美元，到現在花的差不多了。
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張泰傑脫口而出：“經過一周的“有求必應”以及一直以來的補貼，北京站用戶數超過五十萬人次，司機數超過5萬人，日均單突破20萬單。”
關煌笑著點頭。
可以說，前期的目標完成的很好，甚至大大超出預計。
“接下來不能放松，還要繼續努力，爭取月底之前所有指標再翻一倍，只有我們先把基礎打牢了，才能應對接下來的沖擊，滴滴差不多已經談妥了一億美元的融資，據說是中信產業基金6000萬美元，騰訊集團3000萬美元，其他機構1000萬美元。”
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“說。”
張泰傑看了他一眼：“中信和騰訊投資滴滴，也是為了賺錢，為了布局，為什麽我們不取而代之，相比較滴滴來說，我們超人更有優勢，不管是用戶數還是司機數，或者日訂單數量都是全國第一，有更好的選擇，中信和騰訊應該會考慮一下。”
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不知從什麽時候開始，中國互聯網領域基本形成了“BAT”三大巨頭鼎立的局面，很多創業公司只能玩細分。
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雖說這次融資，心意不誠，純屬調戲對方，但是，比之BAT的手段，溫和了很多。
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BAT也差不到哪裏去，阿貍收購一家公司，創始人團隊全部被趕走。
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至於搜索，谷歌的退出，讓它頓時獲得一家獨大的史詩式機遇，公司市值在2011年幾乎翻了一番，一度躍居中國互聯網公司第一。
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