第80章 正文完結
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第80章 正文完結
柯寶盟得知裴淞將在六月去勒芒, 再盤算盤算這不到一年裏，裴淞去了多少地方，陡然覺得食堂的麻辣香鍋只剩麻辣不再香。
裴淞咽下凍豆腐, 說：“姆巴佩即將回去他忠誠的大巴黎。”
“真好。”寶盟憂愁道，“我這過的是什麽b日子。”
裴淞這才察覺對面的兄弟略微的憂郁, 然後趁機夾走他碗裏的雞翅中。寶盟從憂郁變成幽怨：“答辯通過後, 你甚至敢從我碗裏搶肉了。”
“嘿嘿。”裴淞給他夾了顆魚丸, “是我飄了, 寶哥。”
“那你能趕得回來畢業典禮嗎？”寶盟認真地問, “事業固然重要，但這是畢業典禮啊。”
其實這兩件事情對裴淞來講同樣重要，堪比一輛布加迪bolide和一輛帕加尼風之子同時掉進水裏，問裴淞, 你救誰。
裴淞嘆了口氣：“我不知道, 路工也問了一回，我在逃避這個問題，我不可能放棄今年的勒芒，明年的賽制還沒出, 今年Hypercar組的動力要求很松泛, 搞不好明年國際汽聯就會要求勒芒也起碼是混動……但我這輩子也只能大學畢業一次。”
寶盟抿嘴點頭, 問：“路工怎麽說？”
“路工算了一下極限時間, 勒芒距離巴黎只有200公裏左右，然後巴黎到上海, 上海坐高鐵回來, 幸運的話能趕上。”
學校食堂已經拉上“嚴禁替代高三生參加高考”的橫幅, 並且這幾天屏幕上輪流播放大學生替考後的慘痛案例——其中一位大學生是因為考得太爛被高三生報覆毆打。
倆人坐的位置是大屏幕最好的觀影區域，但裴淞背對著它, 於是扭過頭看，感嘆道：“還替高三生高考？我恨不得雇個高三生來幫我期末考。”
“……”寶盟眼神覆雜地看了看他，想說什麽又咽下去了，“吃飽沒，吃飽走了。”
“走走。”裴淞站起來，“一會兒斯帕耐力賽開始了，我得看看比賽。”
“難道不是看看書嗎？！”寶盟怒道。
“哦對忘了。”裴淞說，“那去圖書館。”
到今天，時間已經走到了五月。
五月在斯帕賽道舉辦的6小時耐力賽是今年WEC賽程的一部分，不過大家的關註度依然聚焦在勒芒。
臨到今天，車隊三位車手已經和新賽車有了不錯的磨合。這幾天路城山在和機械師們做進站練習，勒芒的進站規則並不覆雜，加油和換胎不能同時進行，換胎時禁止兩把換胎槍同時工作，並且加油時，賽車必須熄火。
這就意味著一次進站如果要加油、換胎、換車手，那麽一次進站就至少要耗時1分鐘。1分鐘在賽車比賽裏是很大的數字，除開加油的時間是固定的，路城山希望把一次正常進站的時間控制在1分03秒以內。
還有一個問題是勒芒進站完成後的起步，已經禁止賽車手燒胎起步，但裴淞改不掉這個毛病，他的肌肉記憶太強大了。
賽車離開維修位的時候必須用正常起跑的方式，也就是像駕校教練教的那樣，以一個正常的力度把油門踩下去。他們訓練的這大半個月來，裴淞有幾次彈射起步撓地燒起來的煙，把看熱鬧的狗都嗆跑了。
裴淞在圖書館裏覆習的時候給路城山發了條微信：晚上那個嗎？
收到微信的時候路城山正在維修通道和換胎組練換胎，他想給氣頂泵換一種更硬-挺的管線，正用手機搜車隊的材料庫存……忽然屏幕頂上挑出來一行字：
晚上那個嗎？
來自裴淞。
路城山咳嗽了一下，點開聊天框，回覆：？
裴淞：我在圖書館看書，晚上一起看斯帕回放嗎？
路城山：好。
裴淞：嘻嘻。
他是故意的，路城山看清了，他知道今天自己在和機械師們練換胎，故意在這個時候撩撥一下。還是給他撩到了，路城山揣起手機。
然後又掏出手機，剛剛是要用手機查庫存的，被裴淞打斷了一下，忘記了。
他咬了下牙。
暗嘆自己都三十了還這麽完蛋。
車隊幾個機械師都是老手，這麽些時間的配合練起來愈發得心應手。其實這種東西就是多練習然後形成肌肉記憶，包括賽車手也是這樣。
當一個行業裏，“天才”變成了敲門磚，那麽接下來就是“勤練”。路城山查完庫存後叫兩個小工去庫房裏找新的管道包裹材料，自己去控制臺那裏看賽車手們這陣子上傳的數據。
裴淞同學近一個月練車的時長是，賽道記錄140小時，模擬器記錄210小時，每天大約12個小時。
雖說每天從早到晚都能看見他在賽道裏泡著，但直觀地看到數據，路城山還是有些震撼。今天時間不早了，裴淞的期末考在這周三，考到周日，所以這陣子他不來車隊。
賽道上呼嘯而過的車是GT組的一輛改裝奔馳AMG，路城山回頭看了一眼，他想起裴淞上禮拜看見這臺車的時候脫口而出了一句“這不安全車嗎”。倏地一笑。
——自己真是看見隨便一個什麽東西都能聯想到裴淞。
姜蝶默默從他背後路過，幽幽吐了一句：“原來老神仙戀愛也會傻笑。”
路城山斂了笑回頭沈默地看她一眼，她溜了。
晚上收車下班後路山城去海師大接裴淞，裴淞的習慣是熟悉一輛車後就不會再去開其他車，尤其阿波羅ie這種極具個性的超跑，會在他大腦裏覆蓋掉謝爾比·幽靈的駕駛習慣。
路城山從車隊開出來一輛乘坐體驗比較舒適的車，沃爾沃的S90。嘭地一聲，裴淞關上車門，拉安全帶下來扣上。
然後靠過來在路城山臉頰親了親，問：“今天換胎組怎麽樣？”
路城山摸摸他下巴，用指腹撚掉他下巴上沾的墨痕：“最快的一次進站是58秒46，下巴上怎麽有墨水，看書看睡著了？”
“……”裴淞抿嘴，僵硬地轉移話題，“那憲哥和海寧呢，今天他們倆數據怎麽樣？”
“模擬器都跑進3分30了。”路城山說，“所以睡著了嗎？”
裴淞催促他：“趕緊走，這兒限停三分鐘，我要去車隊，我再跑一會兒模擬器。”
“考完再練吧。”路城山起步開走，“不差這幾天。”
斯帕6小時耐力賽是WEC賽程中勒芒的前一站，WEC世界耐力錦標賽，與WRC世界拉力錦標賽並稱為最艱苦的賽車賽事。
入春之後，江面上又有了船笛聲，幽幽蕩蕩。陽臺的懶人沙發，裴淞窩在路城山懷裏，半睡半醒口齒不清地說：“明年我也要跑WEC。”
“好。”路城山點頭。
旁邊落地支架上iPad還在按裴淞的要求放著英文解說的斯帕6小時耐力賽錄像，裴淞本人已經開始夢囈了，路城山稍微貼過去聽，聽見他依稀在說：“小裴即將回到他……忠誠的……大巴黎……”
路城山笑了下，手臂兜起他後背，穿過他膝窩，穩穩抱起來，抱去了臥室。
時間在一天天穩固向前，像一臺健康的內燃機。
裴淞的期末考試結束後在寶盟的陪伴下，去恭恭敬敬地向古代文學老師道了謝，謝他高擡貴手，裴淞那個卷面什麽樣兒，寶盟和他自己再清楚不過。
今年學院期末考綜合了在外實習的學生們的基本情況，考卷其實不難，而且時間也延後了一個多月，讓他們有充足的時間覆習。
五月末，賽車和配件以及維修設備裝箱從中國海關發往法國的第二天，孫旭先行一步，提前大家登上了飛機，飛往巴黎。
餘下的人按原計劃，在國內進行體能的核心力量訓練。謝爾比·幽靈是勒芒標準的賽車，底盤低，下壓力強，它在改裝廠裏接受過尖端科技的爆改，在機械上給予它強大的直道、彎道表現力，那麽駕駛這樣的猛獸，就需要賽車手本身同樣強悍。
既然是爆改的賽車，那就不可能有舒適性。三個人持續一周多的核心、上肢訓練後，和車組其他人一起坐上飛機前往巴黎。
裴淞覺得球隊那句話，此時此刻具象地出現在自己面前——
“塞納河畔的勇士，鐵塔下的大巴黎。”
降落後從巴黎驅車去勒芒，大家不免有些緊張和激動，裴淞坐在車裏腿抖得像踩了電門，然後被路城山按住大腿面兒。
“別抖了。”路城山說。
“好。”裴淞點頭。
然後被姜蝶說：“還在外面呢就摸上了，請你適可而止路工，國外媒體會亂寫。”
-
LMH（Le Mans Hypercar）組登記完畢後，三個車手被賽會帶走進行基礎體檢，以及國際反興奮劑測試。
賽程和往年差不多，所有參賽車組抵達賽道後會進行車檢，車檢日當天，由賽會檢查所有車輛的合規性。車檢通過後的賽車將在整個賽期內不允許更換，只允許維修。
今年都是勁敵，去年保時捷廠隊因自身原因無緣勒芒，今年他們帶著純氫動力Hypercar概念賽車出現在媒體鏡頭裏。當初在卡塔爾接受采訪的時候，主持人說的丹麥車隊就是薩希爾和他兩位隊友所駕駛的混動大V8。
可謂虎狼環伺。
今天裴淞賽服內襯裏面的T恤是戰鬥小熊，此時此刻他稍微有點緊張，不是來時路上那種帶著興奮和期待的緊張，有點像第一次去考賽照時候的緊張。
他咽了一下，賽車手套裏的手捏拳又松開，接著，頭盔裏通話器響：“裴淞，跑哪去了？”
“沒，我在維修通道。”裴淞回頭，走進P房。
路城山看過來，P房人太多了，自己人和賽會的人，說：“等下排位賽了，非進站時間不可以走出警戒線。”
“哦好。”裴淞點頭。
所謂警戒線就是賽車進站換胎維修位外側的一條線，那條線裏面是維修位和P房，外側是維修通道。
圈速賽，是在固定的圈數中，用時最少者獲勝。
耐力賽，是在固定的時間中，圈數最多者獲勝。
陳憲和向海寧進入幽靈虎車隊前，曾代表過其他車隊參加過勒芒，尤其陳憲曾經代表過瑞士一家廠隊。今天三個人之中的新手是裴淞，同時裴淞也是他們的主駕駛。
排位賽單節進行兩個小時，兩小時內按裏程排名。排位賽共三節，這點和F1差不多。即便只是排位賽，但觀眾席還是爆滿，裴淞呆楞楞地看著屏幕裏導播掃過觀眾席的鏡頭，然後姜蝶過來拍了拍他。
“正賽人會更多。”姜蝶說，“25萬觀眾，不止賽道裏面，外面還有更多紮營的，就算看不到，也要聽個響。”
P房裏在最後檢查車燈，排位賽將於當地時間晚上7點整開始。裴淞可能是本屆勒芒耐力賽上夜戰經驗最少的車手，這是無可彌補的，他加入職業車隊前都是以自由人身份參加比賽，夜戰跑過幾次，但也僅有那幾次。
不過路城山告訴他，夜戰其實無關那些經驗，它就像雨戰。有的車手天生是雨神，有的車手天生是旱鴨子，那些雨戰的神在跑雨戰之前，也並不知道原來自己在雨天能發揮的這麽好。
那不是路城山給他的安慰，因為7點整，暮色四合，裴淞坐進賽車裏之後，他意識到——
他好像真的被內燃機之神眷顧了。
由於夜晚時間段不需要護目鏡，他可以直接看見賽道。夜晚的視野不好，視野裏幾乎只有車前燈照亮的部分。
所以在很多年後裴淞依然覺得勒芒的夜晚是不一樣的，那夜幕降臨後，這個世界只剩下三樣東西。
賽車、賽道、他自己。
偶爾頭盔裏傳來工程師的聲音，猶如遠方故人的信件，令他安心。
一如姜蝶說的，正賽的觀眾更多了。
當地時間下午三點三十分，是勒芒的開幕式，七架戰鬥機拖著彩色的煙霧尾流從天空掠過，裁判揮舞著繡上“Le Mans”的法國國旗。
世界賽車頻道的頭版頭條報道著今天這場盛大的賽事，媒體用了幾乎三分之一的版面登上巨大的字體。
賽道內外能站人的地方全部站滿，沒能買到門票的車迷幹脆在附近撐了個帳篷，帶著食物飲料來這邊聽著震天的引擎聲順便露營。
排位賽上保時捷廠隊的概念賽車拿到桿位，謝爾比·幽靈發車位置在P3，第一位上車的賽車手是向海寧。
作為爆發型選手，由向海寧來開局是很好的選擇。
四點整準時發車，裴淞和陳憲留在P房裏看比賽，路城山知道自己說話會讓向海寧緊張，所以連接向海寧通話器的人是姜蝶。
“你們倆躺會兒吧。”路城山說，“尤其你，你跑12點到淩晨4點。”
後半句對裴淞說的。
第一輪次的車手是每個人跑4個小時，向海寧跑下午4點到晚上8點。夜晚剛開始的時候會事故頻出，所以需要穩妥的老將接手，而第三個賽車手，他需要兼備前兩位的優勢，來跑最艱難的12點到4點。
那個人就是裴淞，還有一個原因，裴淞是唯一一個能在這堪比耳邊裝修的聲浪噪音裏沈睡的人。
“好。”裴淞說，“我再看一圈就進去睡覺。”
陳憲震驚：“你睡得著？”
裴淞也震驚：“這有什麽睡不著？”
前四個小時，路怒癥三期患者向海寧知道後面還有兩個人要繼續開這輛車，秉承著這樣的信念，在搶到彎心但是被豐田賽車惡意擠壓空間的時候選擇靠外避讓而不是‘我是占理的所以我要創死你’。
——和路城山計劃的一樣。
四小時後，車手進站。
加油的同時，小工輔助向海寧從賽車出來，陳憲進去。擦洗前擋風玻璃、進氣口和大燈，加油完成後氣泵頂起賽車換胎，用時1分01，陳憲出站。
陳憲出站後姜蝶讓路城山也躺一會兒，路城山想想還是說不了，他就在維修區躺椅上靠一下。
前四個小時保時捷的概念賽車出現了機械故障，這輛車連續高速行駛四個小時後導致氣缸內溫度過高而直接斷電，甚至無法怠速開回維修區，不得已只能退賽。
裴淞睡得果然很沈，他賽服沒有脫，袖口和領口的魔術貼松開的，路城山在門縫裏瞄了一眼。
P3發車的謝爾比在比賽進行到第六個小時的時候從P3位置落去P4，不過這沒關系，夜幕剛剛降臨，勒芒也才剛剛開始。
天色全暗之後，已經有‘夜盲’賽車手開始出現問題，部分車隊的策略組會使用類似田忌賽馬的小招式，讓夜間行車脆弱的車手就去跑夜晚，讓能力更強的車手在夜晚好好休息，白天再把速度全部拉回來。
姜蝶讓陳憲保持速度，不需要做過多的纏鬥，陳憲是位剛柔並濟的車手，不會因為被擠掉一個位置就勃然大怒，他安穩保持著P4的位置回到維修區。
然後裴淞上車了。
護目鏡不用扣，他坐進賽車筒椅，油溫水溫剎車油溫在持續運行八個小時後已經是非常好的工作狀態。這臺賽車和勒芒賽道已經連續磨合了八個小時，小工幫裴淞扣好安全帶，四條輪胎換成新的。
然後落車、點火、起步進賽道。
夜晚的勒芒……
裴淞通過維修區，松開限速器、進入賽道。
然後進檔，進到2擋、3擋、4擋、5擋，吃半截路肩過彎、全速前行。
夜晚的勒芒很奇妙，幾乎沒有觀眾，他不像是來參加比賽的。像在某個月黑風高的夜裏，不懂事的小屁孩開著他老爹的車，偷摸把賽道圍欄剪開一個口子，然後把車開進來玩。
車前燈扇形的光柱照亮的範圍就是他的可見視野。
“嘟。”
通話器響。
“謝爾比車手你好，這裏是控制臺。”
“工程師你好，通話器正常。”
賽車底盤低，所以車手位置低，視野也很低，這個視角有點像是趴在板車上看路。腦海裏其實並不是前幾次練習賽的賽道印象，而是跑了無數次的，模擬器裏的樣子。
一個傾斜路面的上坡，降到4擋進入鄧祿普彎道，吃彎心、保證賽車姿態下轉向的準確度，再進入泰特爾彎道。
出彎後，進入6公裏的慕尚彎道，也就是勒芒曾經創下時速400的長直道。
在這裏踩住油門。
踩住、別松。
全速向前，讓這臺車在直線上發揮它的極限，把油門踏板深深焊死在賽車底板。
尾速達到355km/h，頭盔裏傳來控制臺的聲音，路城山說：“保持速度。”
裴淞回答：“Copy that。”
這裏是勒芒24小時耐力賽，賽車手們在這條賽道上無限開下去。要小心它的路拱，底盤太低，長時間吃路拱的話幾圈下來就會報廢，也要小心夜間環境不能錯過剎車點，否則過高的時速可能立刻就會側滑出去。
要神經緊繃住，從12點開到4點。
因為4點後陳憲再開40分鐘，還是自己上，開到6點天亮。
這是路城山給他們的策略，路城山把壓力最大的部分交給最年輕，也是他最信任的賽車手。
進入車隊將近一年，路城山能感受到裴淞手掌被賽車手套內襯磨出的繭越來越厚，原本甚至有些纖瘦的體格也浮出了結實的肌肉。
他在努力著進步，在每場比賽上拼盡全力，然後兩眼放光地望著自己：你要帶我去勒芒！？
那就給他最夢幻的勒芒體驗。
裴淞在薩爾特賽道上看見了勒芒的日出。
“嘟。”
“這裏是控制臺，監測到右後輪驅動力較低，請註意過彎時的車身姿態。”
“Copy that。”
“嘟。”
“這裏是控制臺，請扣上護目鏡，註意陽光直射。”
“Copy that。”
“嘟。”
“賽車手請講。”
“工程師，我感覺，我就是塞納河畔的勇士。”
“你是的。”
向右轉向貼住彎心，防撞墻幾乎近在眼前，然後猛甩尾、急右轉，油門不能松，吃住右側路肩、出彎。
這樣的操作，裴淞重覆了無數次。
每一次，都比上一次更完美。
“進站，裴淞。”
接下來把賽車交給向海寧，裴淞緩步走向P房的休息室裏，休息室裏面已經放了食物和水，他去洗手間洗了臉漱口之後，隨便吃了點直接倒下來睡覺。
他們純燃油的賽車比別人有更多次的進站加油，但電路故障的賽車會在一些小配件罷工之後就直接失去動力只能退賽。
或許內燃機從來都不是完美的造物，但它的確給很多人的熱血青春帶來優雅的、渾厚的配樂。它像樂器，會呼吸，它需要演奏者也會呼吸。
一場交響樂不能在樂章之間鼓掌，當指揮高舉指揮棒，所有琴弓揚起，帶出最後一枚音符，那些餘韻飄向天空，煙花綻放在薩爾特賽道給它今天的勇士——
當地時間下午四點整，比賽進行到24小時整。
Hypercar組的冠軍誕生，完賽裏程5305.61公裏，謝爾比·幽靈的車隊全體，都是這場煙火的主人。
有話筒遞上來，遞向裴淞，問他：“你認為這是美好的時代嗎？”
“是。”裴淞說，“永遠都是。”
他頓了下，又用英文回答記者：“As always。”
場面非常混亂，競技體育比賽頒獎之後就是會很混亂。這裏是勒芒，把24個小時跑完就很了不起。
烏泱泱的人在維修通道狂歡，烈日下裴淞被曬得有點懵。有車迷不知怎麽混了進來。記者、車手、車組人員、工作人員、攝影師……
裴淞被人拉了一下，他回頭，路城山笑著展開手臂：“薩爾特賽道的勇士。”
“驕陽下的謝爾比！”裴淞擁抱他。
—正文完—
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柯寶盟得知裴淞將在六月去勒芒, 再盤算盤算這不到一年裏，裴淞去了多少地方，陡然覺得食堂的麻辣香鍋只剩麻辣不再香。
裴淞咽下凍豆腐, 說：“姆巴佩即將回去他忠誠的大巴黎。”
“真好。”寶盟憂愁道，“我這過的是什麽b日子。”
裴淞這才察覺對面的兄弟略微的憂郁, 然後趁機夾走他碗裏的雞翅中。寶盟從憂郁變成幽怨：“答辯通過後, 你甚至敢從我碗裏搶肉了。”
“嘿嘿。”裴淞給他夾了顆魚丸, “是我飄了, 寶哥。”
“那你能趕得回來畢業典禮嗎？”寶盟認真地問, “事業固然重要，但這是畢業典禮啊。”
其實這兩件事情對裴淞來講同樣重要，堪比一輛布加迪bolide和一輛帕加尼風之子同時掉進水裏，問裴淞, 你救誰。
裴淞嘆了口氣：“我不知道, 路工也問了一回，我在逃避這個問題，我不可能放棄今年的勒芒，明年的賽制還沒出, 今年Hypercar組的動力要求很松泛, 搞不好明年國際汽聯就會要求勒芒也起碼是混動……但我這輩子也只能大學畢業一次。”
寶盟抿嘴點頭, 問：“路工怎麽說？”
“路工算了一下極限時間, 勒芒距離巴黎只有200公裏左右，然後巴黎到上海, 上海坐高鐵回來, 幸運的話能趕上。”
學校食堂已經拉上“嚴禁替代高三生參加高考”的橫幅, 並且這幾天屏幕上輪流播放大學生替考後的慘痛案例——其中一位大學生是因為考得太爛被高三生報覆毆打。
倆人坐的位置是大屏幕最好的觀影區域，但裴淞背對著它, 於是扭過頭看，感嘆道：“還替高三生高考？我恨不得雇個高三生來幫我期末考。”
“……”寶盟眼神覆雜地看了看他，想說什麽又咽下去了，“吃飽沒，吃飽走了。”
“走走。”裴淞站起來，“一會兒斯帕耐力賽開始了，我得看看比賽。”
“難道不是看看書嗎？！”寶盟怒道。
“哦對忘了。”裴淞說，“那去圖書館。”
到今天，時間已經走到了五月。
五月在斯帕賽道舉辦的6小時耐力賽是今年WEC賽程的一部分，不過大家的關註度依然聚焦在勒芒。
臨到今天，車隊三位車手已經和新賽車有了不錯的磨合。這幾天路城山在和機械師們做進站練習，勒芒的進站規則並不覆雜，加油和換胎不能同時進行，換胎時禁止兩把換胎槍同時工作，並且加油時，賽車必須熄火。
這就意味著一次進站如果要加油、換胎、換車手，那麽一次進站就至少要耗時1分鐘。1分鐘在賽車比賽裏是很大的數字，除開加油的時間是固定的，路城山希望把一次正常進站的時間控制在1分03秒以內。
還有一個問題是勒芒進站完成後的起步，已經禁止賽車手燒胎起步，但裴淞改不掉這個毛病，他的肌肉記憶太強大了。
賽車離開維修位的時候必須用正常起跑的方式，也就是像駕校教練教的那樣，以一個正常的力度把油門踩下去。他們訓練的這大半個月來，裴淞有幾次彈射起步撓地燒起來的煙，把看熱鬧的狗都嗆跑了。
裴淞在圖書館裏覆習的時候給路城山發了條微信：晚上那個嗎？
收到微信的時候路城山正在維修通道和換胎組練換胎，他想給氣頂泵換一種更硬-挺的管線，正用手機搜車隊的材料庫存……忽然屏幕頂上挑出來一行字：
晚上那個嗎？
來自裴淞。
路城山咳嗽了一下，點開聊天框，回覆：？
裴淞：我在圖書館看書，晚上一起看斯帕回放嗎？
路城山：好。
裴淞：嘻嘻。
他是故意的，路城山看清了，他知道今天自己在和機械師們練換胎，故意在這個時候撩撥一下。還是給他撩到了，路城山揣起手機。
然後又掏出手機，剛剛是要用手機查庫存的，被裴淞打斷了一下，忘記了。
他咬了下牙。
暗嘆自己都三十了還這麽完蛋。
車隊幾個機械師都是老手，這麽些時間的配合練起來愈發得心應手。其實這種東西就是多練習然後形成肌肉記憶，包括賽車手也是這樣。
當一個行業裏，“天才”變成了敲門磚，那麽接下來就是“勤練”。路城山查完庫存後叫兩個小工去庫房裏找新的管道包裹材料，自己去控制臺那裏看賽車手們這陣子上傳的數據。
裴淞同學近一個月練車的時長是，賽道記錄140小時，模擬器記錄210小時，每天大約12個小時。
雖說每天從早到晚都能看見他在賽道裏泡著，但直觀地看到數據，路城山還是有些震撼。今天時間不早了，裴淞的期末考在這周三，考到周日，所以這陣子他不來車隊。
賽道上呼嘯而過的車是GT組的一輛改裝奔馳AMG，路城山回頭看了一眼，他想起裴淞上禮拜看見這臺車的時候脫口而出了一句“這不安全車嗎”。倏地一笑。
——自己真是看見隨便一個什麽東西都能聯想到裴淞。
姜蝶默默從他背後路過，幽幽吐了一句：“原來老神仙戀愛也會傻笑。”
路城山斂了笑回頭沈默地看她一眼，她溜了。
晚上收車下班後路山城去海師大接裴淞，裴淞的習慣是熟悉一輛車後就不會再去開其他車，尤其阿波羅ie這種極具個性的超跑，會在他大腦裏覆蓋掉謝爾比·幽靈的駕駛習慣。
路城山從車隊開出來一輛乘坐體驗比較舒適的車，沃爾沃的S90。嘭地一聲，裴淞關上車門，拉安全帶下來扣上。
然後靠過來在路城山臉頰親了親，問：“今天換胎組怎麽樣？”
路城山摸摸他下巴，用指腹撚掉他下巴上沾的墨痕：“最快的一次進站是58秒46，下巴上怎麽有墨水，看書看睡著了？”
“……”裴淞抿嘴，僵硬地轉移話題，“那憲哥和海寧呢，今天他們倆數據怎麽樣？”
“模擬器都跑進3分30了。”路城山說，“所以睡著了嗎？”
裴淞催促他：“趕緊走，這兒限停三分鐘，我要去車隊，我再跑一會兒模擬器。”
“考完再練吧。”路城山起步開走，“不差這幾天。”
斯帕6小時耐力賽是WEC賽程中勒芒的前一站，WEC世界耐力錦標賽，與WRC世界拉力錦標賽並稱為最艱苦的賽車賽事。
入春之後，江面上又有了船笛聲，幽幽蕩蕩。陽臺的懶人沙發，裴淞窩在路城山懷裏，半睡半醒口齒不清地說：“明年我也要跑WEC。”
“好。”路城山點頭。
旁邊落地支架上iPad還在按裴淞的要求放著英文解說的斯帕6小時耐力賽錄像，裴淞本人已經開始夢囈了，路城山稍微貼過去聽，聽見他依稀在說：“小裴即將回到他……忠誠的……大巴黎……”
路城山笑了下，手臂兜起他後背，穿過他膝窩，穩穩抱起來，抱去了臥室。
時間在一天天穩固向前，像一臺健康的內燃機。
裴淞的期末考試結束後在寶盟的陪伴下，去恭恭敬敬地向古代文學老師道了謝，謝他高擡貴手，裴淞那個卷面什麽樣兒，寶盟和他自己再清楚不過。
今年學院期末考綜合了在外實習的學生們的基本情況，考卷其實不難，而且時間也延後了一個多月，讓他們有充足的時間覆習。
五月末，賽車和配件以及維修設備裝箱從中國海關發往法國的第二天，孫旭先行一步，提前大家登上了飛機，飛往巴黎。
餘下的人按原計劃，在國內進行體能的核心力量訓練。謝爾比·幽靈是勒芒標準的賽車，底盤低，下壓力強，它在改裝廠裏接受過尖端科技的爆改，在機械上給予它強大的直道、彎道表現力，那麽駕駛這樣的猛獸，就需要賽車手本身同樣強悍。
既然是爆改的賽車，那就不可能有舒適性。三個人持續一周多的核心、上肢訓練後，和車組其他人一起坐上飛機前往巴黎。
裴淞覺得球隊那句話，此時此刻具象地出現在自己面前——
“塞納河畔的勇士，鐵塔下的大巴黎。”
降落後從巴黎驅車去勒芒，大家不免有些緊張和激動，裴淞坐在車裏腿抖得像踩了電門，然後被路城山按住大腿面兒。
“別抖了。”路城山說。
“好。”裴淞點頭。
然後被姜蝶說：“還在外面呢就摸上了，請你適可而止路工，國外媒體會亂寫。”
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LMH（Le Mans Hypercar）組登記完畢後，三個車手被賽會帶走進行基礎體檢，以及國際反興奮劑測試。
賽程和往年差不多，所有參賽車組抵達賽道後會進行車檢，車檢日當天，由賽會檢查所有車輛的合規性。車檢通過後的賽車將在整個賽期內不允許更換，只允許維修。
今年都是勁敵，去年保時捷廠隊因自身原因無緣勒芒，今年他們帶著純氫動力Hypercar概念賽車出現在媒體鏡頭裏。當初在卡塔爾接受采訪的時候，主持人說的丹麥車隊就是薩希爾和他兩位隊友所駕駛的混動大V8。
可謂虎狼環伺。
今天裴淞賽服內襯裏面的T恤是戰鬥小熊，此時此刻他稍微有點緊張，不是來時路上那種帶著興奮和期待的緊張，有點像第一次去考賽照時候的緊張。
他咽了一下，賽車手套裏的手捏拳又松開，接著，頭盔裏通話器響：“裴淞，跑哪去了？”
“沒，我在維修通道。”裴淞回頭，走進P房。
路城山看過來，P房人太多了，自己人和賽會的人，說：“等下排位賽了，非進站時間不可以走出警戒線。”
“哦好。”裴淞點頭。
所謂警戒線就是賽車進站換胎維修位外側的一條線，那條線裏面是維修位和P房，外側是維修通道。
圈速賽，是在固定的圈數中，用時最少者獲勝。
耐力賽，是在固定的時間中，圈數最多者獲勝。
陳憲和向海寧進入幽靈虎車隊前，曾代表過其他車隊參加過勒芒，尤其陳憲曾經代表過瑞士一家廠隊。今天三個人之中的新手是裴淞，同時裴淞也是他們的主駕駛。
排位賽單節進行兩個小時，兩小時內按裏程排名。排位賽共三節，這點和F1差不多。即便只是排位賽，但觀眾席還是爆滿，裴淞呆楞楞地看著屏幕裏導播掃過觀眾席的鏡頭，然後姜蝶過來拍了拍他。
“正賽人會更多。”姜蝶說，“25萬觀眾，不止賽道裏面，外面還有更多紮營的，就算看不到，也要聽個響。”
P房裏在最後檢查車燈，排位賽將於當地時間晚上7點整開始。裴淞可能是本屆勒芒耐力賽上夜戰經驗最少的車手，這是無可彌補的，他加入職業車隊前都是以自由人身份參加比賽，夜戰跑過幾次，但也僅有那幾次。
不過路城山告訴他，夜戰其實無關那些經驗，它就像雨戰。有的車手天生是雨神，有的車手天生是旱鴨子，那些雨戰的神在跑雨戰之前，也並不知道原來自己在雨天能發揮的這麽好。
那不是路城山給他的安慰，因為7點整，暮色四合，裴淞坐進賽車裏之後，他意識到——
他好像真的被內燃機之神眷顧了。
由於夜晚時間段不需要護目鏡，他可以直接看見賽道。夜晚的視野不好，視野裏幾乎只有車前燈照亮的部分。
所以在很多年後裴淞依然覺得勒芒的夜晚是不一樣的，那夜幕降臨後，這個世界只剩下三樣東西。
賽車、賽道、他自己。
偶爾頭盔裏傳來工程師的聲音，猶如遠方故人的信件，令他安心。
一如姜蝶說的，正賽的觀眾更多了。
當地時間下午三點三十分，是勒芒的開幕式，七架戰鬥機拖著彩色的煙霧尾流從天空掠過，裁判揮舞著繡上“Le Mans”的法國國旗。
世界賽車頻道的頭版頭條報道著今天這場盛大的賽事，媒體用了幾乎三分之一的版面登上巨大的字體。
賽道內外能站人的地方全部站滿，沒能買到門票的車迷幹脆在附近撐了個帳篷，帶著食物飲料來這邊聽著震天的引擎聲順便露營。
排位賽上保時捷廠隊的概念賽車拿到桿位，謝爾比·幽靈發車位置在P3，第一位上車的賽車手是向海寧。
作為爆發型選手，由向海寧來開局是很好的選擇。
四點整準時發車，裴淞和陳憲留在P房裏看比賽，路城山知道自己說話會讓向海寧緊張，所以連接向海寧通話器的人是姜蝶。
“你們倆躺會兒吧。”路城山說，“尤其你，你跑12點到淩晨4點。”
後半句對裴淞說的。
第一輪次的車手是每個人跑4個小時，向海寧跑下午4點到晚上8點。夜晚剛開始的時候會事故頻出，所以需要穩妥的老將接手，而第三個賽車手，他需要兼備前兩位的優勢，來跑最艱難的12點到4點。
那個人就是裴淞，還有一個原因，裴淞是唯一一個能在這堪比耳邊裝修的聲浪噪音裏沈睡的人。
“好。”裴淞說，“我再看一圈就進去睡覺。”
陳憲震驚：“你睡得著？”
裴淞也震驚：“這有什麽睡不著？”
前四個小時，路怒癥三期患者向海寧知道後面還有兩個人要繼續開這輛車，秉承著這樣的信念，在搶到彎心但是被豐田賽車惡意擠壓空間的時候選擇靠外避讓而不是‘我是占理的所以我要創死你’。
——和路城山計劃的一樣。
四小時後，車手進站。
加油的同時，小工輔助向海寧從賽車出來，陳憲進去。擦洗前擋風玻璃、進氣口和大燈，加油完成後氣泵頂起賽車換胎，用時1分01，陳憲出站。
陳憲出站後姜蝶讓路城山也躺一會兒，路城山想想還是說不了，他就在維修區躺椅上靠一下。
前四個小時保時捷的概念賽車出現了機械故障，這輛車連續高速行駛四個小時後導致氣缸內溫度過高而直接斷電，甚至無法怠速開回維修區，不得已只能退賽。
裴淞睡得果然很沈，他賽服沒有脫，袖口和領口的魔術貼松開的，路城山在門縫裏瞄了一眼。
P3發車的謝爾比在比賽進行到第六個小時的時候從P3位置落去P4，不過這沒關系，夜幕剛剛降臨，勒芒也才剛剛開始。
天色全暗之後，已經有‘夜盲’賽車手開始出現問題，部分車隊的策略組會使用類似田忌賽馬的小招式，讓夜間行車脆弱的車手就去跑夜晚，讓能力更強的車手在夜晚好好休息，白天再把速度全部拉回來。
姜蝶讓陳憲保持速度，不需要做過多的纏鬥，陳憲是位剛柔並濟的車手，不會因為被擠掉一個位置就勃然大怒，他安穩保持著P4的位置回到維修區。
然後裴淞上車了。
護目鏡不用扣，他坐進賽車筒椅，油溫水溫剎車油溫在持續運行八個小時後已經是非常好的工作狀態。這臺賽車和勒芒賽道已經連續磨合了八個小時，小工幫裴淞扣好安全帶，四條輪胎換成新的。
然後落車、點火、起步進賽道。
夜晚的勒芒……
裴淞通過維修區，松開限速器、進入賽道。
然後進檔，進到2擋、3擋、4擋、5擋，吃半截路肩過彎、全速前行。
夜晚的勒芒很奇妙，幾乎沒有觀眾，他不像是來參加比賽的。像在某個月黑風高的夜裏，不懂事的小屁孩開著他老爹的車，偷摸把賽道圍欄剪開一個口子，然後把車開進來玩。
車前燈扇形的光柱照亮的範圍就是他的可見視野。
“嘟。”
通話器響。
“謝爾比車手你好，這裏是控制臺。”
“工程師你好，通話器正常。”
賽車底盤低，所以車手位置低，視野也很低，這個視角有點像是趴在板車上看路。腦海裏其實並不是前幾次練習賽的賽道印象，而是跑了無數次的，模擬器裏的樣子。
一個傾斜路面的上坡，降到4擋進入鄧祿普彎道，吃彎心、保證賽車姿態下轉向的準確度，再進入泰特爾彎道。
出彎後，進入6公裏的慕尚彎道，也就是勒芒曾經創下時速400的長直道。
在這裏踩住油門。
踩住、別松。
全速向前，讓這臺車在直線上發揮它的極限，把油門踏板深深焊死在賽車底板。
尾速達到355km/h，頭盔裏傳來控制臺的聲音，路城山說：“保持速度。”
裴淞回答：“Copy that。”
這裏是勒芒24小時耐力賽，賽車手們在這條賽道上無限開下去。要小心它的路拱，底盤太低，長時間吃路拱的話幾圈下來就會報廢，也要小心夜間環境不能錯過剎車點，否則過高的時速可能立刻就會側滑出去。
要神經緊繃住，從12點開到4點。
因為4點後陳憲再開40分鐘，還是自己上，開到6點天亮。
這是路城山給他們的策略，路城山把壓力最大的部分交給最年輕，也是他最信任的賽車手。
進入車隊將近一年，路城山能感受到裴淞手掌被賽車手套內襯磨出的繭越來越厚，原本甚至有些纖瘦的體格也浮出了結實的肌肉。
他在努力著進步，在每場比賽上拼盡全力，然後兩眼放光地望著自己：你要帶我去勒芒！？
那就給他最夢幻的勒芒體驗。
裴淞在薩爾特賽道上看見了勒芒的日出。
“嘟。”
“這裏是控制臺，監測到右後輪驅動力較低，請註意過彎時的車身姿態。”
“Copy that。”
“嘟。”
“這裏是控制臺，請扣上護目鏡，註意陽光直射。”
“Copy that。”
“嘟。”
“賽車手請講。”
“工程師，我感覺，我就是塞納河畔的勇士。”
“你是的。”
向右轉向貼住彎心，防撞墻幾乎近在眼前，然後猛甩尾、急右轉，油門不能松，吃住右側路肩、出彎。
這樣的操作，裴淞重覆了無數次。
每一次，都比上一次更完美。
“進站，裴淞。”
接下來把賽車交給向海寧，裴淞緩步走向P房的休息室裏，休息室裏面已經放了食物和水，他去洗手間洗了臉漱口之後，隨便吃了點直接倒下來睡覺。
他們純燃油的賽車比別人有更多次的進站加油，但電路故障的賽車會在一些小配件罷工之後就直接失去動力只能退賽。
或許內燃機從來都不是完美的造物，但它的確給很多人的熱血青春帶來優雅的、渾厚的配樂。它像樂器，會呼吸，它需要演奏者也會呼吸。
一場交響樂不能在樂章之間鼓掌，當指揮高舉指揮棒，所有琴弓揚起，帶出最後一枚音符，那些餘韻飄向天空，煙花綻放在薩爾特賽道給它今天的勇士——
當地時間下午四點整，比賽進行到24小時整。
Hypercar組的冠軍誕生，完賽裏程5305.61公裏，謝爾比·幽靈的車隊全體，都是這場煙火的主人。
有話筒遞上來，遞向裴淞，問他：“你認為這是美好的時代嗎？”
“是。”裴淞說，“永遠都是。”
他頓了下，又用英文回答記者：“As always。”
場面非常混亂，競技體育比賽頒獎之後就是會很混亂。這裏是勒芒，把24個小時跑完就很了不起。
烏泱泱的人在維修通道狂歡，烈日下裴淞被曬得有點懵。有車迷不知怎麽混了進來。記者、車手、車組人員、工作人員、攝影師……
裴淞被人拉了一下，他回頭，路城山笑著展開手臂：“薩爾特賽道的勇士。”
“驕陽下的謝爾比！”裴淞擁抱他。
—正文完—
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