第94章與風同行15
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第94章 與風同行15
擺式列車最先出局。
謝雁和蘇箏等人提前回了錦城，而周廊則和其他專家和小組成員回了北京。
前面都是考察技術，考察實際情況，最後在北京的交鋒，尤其激烈。
“緩建派”認為，京滬高鐵造價貴，難以收回成本，國外的高速鐵路基本都是在虧損，以現在華國的經濟來說，弊大於利，票價收的即便是很高，也無法盈利。
而姚松的想法，得到了嚴開明等人的支持。
既然短期內無法修建高速路，那麽等到十幾年後再修建磁懸浮，不正好合適嗎？
周廊和鐵道部的沈工程師等人，也毫不退讓。
十幾年，華國等不了，京滬線也等不了，每晚一年，就多一年的損失。
年底的最後一天，最後一次會議也落下了帷幕。
周廊和嚴開明回了滬城，卻給實驗室裏的幾個年輕人帶來了不一樣的消息。
“實踐見真招，京滬線太長，項目太大，導致遲遲不能上馬高速輪軌項目，既然如此，就分段建設，”
周廊告訴他們，“我們的想法，就是在滬城到金陵之間，建立一條實驗性的高速輪軌，讓他們看一看高鐵的效果。”
京滬線的構想是從首都開始，沿途經過津城，濟城，金陵，蘇州等城市，最後抵達滬城。
但現在，周廊等人提出了一個想法，由鐵道部修建一條三分之一原路線的滬金高鐵，連接滬城和金陵。
“嚴教授那邊呢？”陳運飛好奇，“咱們這算是曲線救……”
“他們當然不會放棄，科技部的那些人，想要在首都到津城之間修建一條磁懸浮路線。”
然而無論是哪一方的爭論，這兩個項目都一致沒有落實。
爭論並沒有結束，在謝雁和蘇箏在實驗室裏度過一年後，新的爭論又開始了。
次年的九月，一場新的論證會再次出現。
然而誰也沒有占據上風，磁軌派在短期內無法實現京滬線磁軌項目，輪軌派在兩方的阻攔之中，也暫停了各方面的工作，即便是滬城到金陵的線路，也很難看見實現的機會。
去年上報的兩個方案，一直沒有回應。
反而是磁軌派寫的“技術建議”信，頻繁收到回應。
一開始磁軌派把目光放在首都和津城，但沒想到是滬城幫他們實現了期待已久的構想。
在實驗室裏各種車輛測試，技術研究突飛猛進之時，外界的變化也越來越大。
短短一年後，滬城磁懸浮公司成立了。
嚴開明帶著蘇箏去了滬城，在他的竭力促成下，華國成立了自己磁浮公司，與德國磁浮公司進行合作，開發建設滬城磁懸浮線，半年的時間，雙方合作完成了可行性報告。
磁懸浮的項目，正如磁懸浮列車一樣，飛快的進行著。
很快，鋪墊蓋地的報紙消息，媒體報道等等，都在說著同一個消息——二十一世紀的第一年，滬城磁懸浮線將正式動工！
這條由華國科技部領頭的世界第一條商用磁懸浮線項目，在德國幾個公司的共同合作下，於一月正式簽署了合同。
他們的目標是，要在一年內修出磁懸浮商用線！
陳運飛覺得奇怪的是，周老師聽見這消息，似乎沒以前那麽氣憤了。
“氣有什麽用？人家有本事找到國外的公司合作，得到領導的認可，進度一日千裏，那也是本事。”
周廊敲了敲他的腦袋，“這幾天的測試做的怎麽樣？”
“還，還差幾次數據。”
陳運飛說，“謝師妹在看著呢，我這就去過去。”
隨後，他拿著報告麻溜的跑了。
“你說奇怪不奇怪，真要讓滬城的磁懸浮成功了，那京滬線豈不是危了。”陳運飛說，“換做以前，周老師已經滿世界跑，去找方法了。”
“滬城的磁懸浮今年年初才簽訂合同，還是和德國的幾大公司合作，技術也在對方手裏，我們還得花了四個多億的價格去簽技術合同。”謝雁看著手上的數據表，“你以為，輪軌就沒有工程可以和滬城打擂臺了嗎？”
“有嗎？”
陳運飛想了想，“我一搜高速輪軌，都沒有幾條新聞相關，論文庫裏倒是發表了不少……但光是在我們實驗室裏跑有什麽用啊。”
他們實驗室有全國都少有的高速輪軌滾動試驗臺，這兩年來，在實驗室裏研究的動車，試跑的列車不在少數。
“你當然搜不到了，廣深淮線出擺式列車，時速上百之前，你知道那兒要修高速鐵路嗎？”
“嚴格來說，一百多的時速，在咱們這兒，還不能算是高速吧？”陳運飛說，“除非上兩百，否則拿什麽和磁懸浮打啊。”
“兩年前他們還在爭論是磁軌還是輪軌的時候，秦城到沈城的客運專線就已經開工了，設計時速是200公裏。”
謝雁說，“只不過沒寫高速鐵路的名字。”
“為什麽？”
“寫了還能開嗎？”
“那倒是……”
陳運飛明白了，“好家夥，明修棧道，暗度陳倉啊！”
難怪周老師不著急，只是讓他們多跑數據。
“不過那裏……沈城是遼寧的省會，而秦城離首都還有那麽遠的距離，這條路線在華國的北邊，很難被人註意到啊。”
陳運飛感嘆道，“修一條高速鐵路，還得悄悄摸摸的！”
“滬城磁浮公司還沒成立，這條鐵路已經動工了，工期四年，預計可以在明年的年底進行試運營。”
哪裏像磁懸浮，又是國外公司合作，又是媒體全面報道。
“四年……”
陳運飛算了算時間，“磁懸浮項目是的路線很短，只有二十多千米的距離，他們要在今年年底完成，和秦沈線相差最多一年的時間，應該還在可以接受的範圍內。”
但是，秦沈線真的能順利完工嗎？
謝雁畢業後繼續在周廊的項目組讀研究生，她這個比較懶，喜歡一開始就選擇最適合自己的地方，然後就在這兒呆著——
錦城交大，在磁懸浮和高速輪軌上，包括其他交通項目上都有研究項目，而且相關的實驗環境和設備在華國國內都很少見，這裏也是最容易讓她進行實踐的地方。
如果不是實驗室花了太多時間，她可以提前完成本科的課程，正好這段時間可以在實驗室裏多接觸一些技術上的實踐。
年底，滬城的磁懸浮專線成功竣工，蘇擎帶著她和鄭晴趁著寒假過去了一趟。
四百多公裏的時速，整條線跑完只需要八分鐘，只能用風馳電掣來形容。
短短一年的時間，磁懸浮就修建成功，新的列車，新的鐵軌，新的速度——它風頭出盡。
華德兩國的總理在通車當日，為其剪彩！
蘇箏在項目結束後進入了嚴開明的磁懸浮團隊，華國的磁懸浮商用實驗大獲成功！
鄭晴坐在磁懸浮列車上，還沒什麽感覺，就已經到站了，她還有些暈乎乎的：“剛才發生什麽了？”
謝雁問她，“有什麽感覺？”
鄭晴看了眼蘇箏，“你問他什麽感受。”
“快，”
蘇箏說，“時速四百多公裏，這是磁懸浮的起步速度，在未來，我們還可以跑出更快的速度。”
謝雁點頭，“的確是很快！”
鄭晴緩過來了一些，“我的感受就是——貴！”
要不是他們有體驗資格，她才不會坐這條線。
就在滬城城內跑，一趟就要五十多塊錢，這還不夠貴嗎？的確是眨眼就到了另一個地方，可是真的太貴了。
謝雁說，“高鐵貴，磁懸浮更貴。”
不只是票價，還有修建和運營成本。
鄭晴之前的項目做完了，被推薦去參加了另一個信息項目，如果沒什麽問題，畢業她就可以參加大學外的工作，謝雁還讓她繼續讀書，研究生本來也要做項目，鄭晴也就無所謂了。
“我們分開了沒人照顧你，你怎麽辦？”
鄭晴擔心她，“如果你再生病呢？”
謝雁說，“系醫生退休了，他會跟著我，保證我的健康的。”
“嗯？”
蘇箏問，“他看著還很年輕，就退休了？”
他明明拜托系醫生繼續在謝雁的病癥和醫學上繼續進步的。
“的確，你們看到的只是他光鮮的外表，沒看到他內裏的疲憊。”
系統：……我謝謝你通知我退休了。
“你們以後都會有自己的生活。”
謝雁臨走前這樣說，“沒有我，你們也會過得很好啦，我就可以放心走了。”
鄭晴看著她的留言，在最後放心走了這四個字上，看了很久。
半晌，她深呼一口氣，看向同樣要離開的蘇箏，“你說，是不是你上輩子好事做太多了，運氣也花完了，所以這輩子運氣差，但是，上天也派了一個人來救你？”
蘇箏說，“你說的那是你，別帶上我。”
他收拾了一下東西，看著即將空下來的房間。
在這兒他們度過了大學的幾年。
他留下來，原本是為了謝雁，是為了鄭晴。
後來，是為了完成學業。
現在，他好像真的有了一件事情可以去做，一件自己想做的事情。
一輛車，一條路，一根鐵軌，就可以改變一個人，一座城市，一個國家。
而他們在做的事情，就是用自己的力量，去改變這個世界。
不是在這個世界上渾渾噩噩地度過一生，然後悄無聲息地死去。
是用他們的知識，他們的時間，去給這個世界的人留下更多改變，更多發展，和更多美好。
正如謝雁說的那樣，讓更多的人可以安穩地回家，讓更多的發展，走進華國的每個角落，讓距離不在是以米，千米為單位，而是用時間去丈量——
八分鐘，滬城磁懸浮線。
一小時，沿海經濟圈。
幾個小時，從滬城到錦城，從首都到深城。
不是靠飛機，而是靠著一列車。
想見一個人，哪怕他和你相鄰天涯海角，你也能毫不猶豫地向他飛奔而去。
與風同行，我來見你。
三個人離開了錦城，屋子沒退，反正謝雁父母已經買了。
但誰也不知道，下一次相見會是什麽時候，可能是春節——三人約好了無論去哪裏，春節是要回來一起過的。
蘇箏去了滬城，鄭晴也是。
作為華國最大的城市，它在飛速地發展當中，需要更多的基建，更多的技術，更多的項目和人才。
而周廊沒讓謝雁跟著自己繼續留在實驗室裏，先讓她去了華國國家鐵道試驗中心參加了一列動車組的調試。
調試完成後，再跟隨這列動車組前往秦沈線，進行實際的高速測試。
在滬城磁懸浮成功開通一年後，秦沈線依然還在測試。
因為鐵道部的領導進行了一次換班，秦沈線要進行改動，原本定於在一年後的年底開通的客運專線，又延期了一年。
02年——謝雁的壽命還剩下三年。
按照系統的要求，這一個世界弱化了成就系統，以華國的鐵路發展為主，綁定高鐵行業後，高鐵交通的發展裏程，決定了她是否有足夠的能力購買之後的壽命包。
華國的鐵路裏程，到現在也不過七八萬公裏，只有突破十萬公裏，她才能得到獎勵。
不過對於延長壽命，謝雁並不是很在意，延長壽命可以讓她有更多的時間為祖國做貢獻，鄭晴和蘇箏已經走上了正途，她相信即便是沒有自己，他們也能很好的在這個世界活下去。
而且這幾年來雖然還在讀書，但他們已經可以靠自己的能力還清之前借的錢，讓自己過上正常人的生活。
為了考察秦沈線的實際情況，謝雁提前從首都飛去客運專線了解情況。
周廊介紹她跟隨的團隊，屬於華國鐵道部第三勘察院。
說起來還有點緣分，這份介紹，是姚松主動提起來的。
姚松退休前所在的鐵道部專業設計院，經過幾年來的變更，和華國南車，華國被車一起離開了鐵道部，後來並入了第三勘察院。
三院和全國的很多團隊都有合作。
這次她過去，就是為了收集數據。
秦沈線的確很低調，不敢打高速鐵路的名字，提到就是客運專線，外人聽來，只覺得半點都不和高速鐵路搭邊。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的試車，中途還一波三折，差點夭折，即便如此，也推遲了通車的時間。
謝雁來得早，先到處勘察了一下情況，了解相關監測操作。
回到車站後，專線上負責測車的老秦給她介紹，“第一次的專線綜合實驗，用的是神州號跑出來的，這是資料。”
謝雁翻了幾頁數據報告。
神州號是一組內燃動車組，前身是一代“曙光號”，運營時速為140千米。
一輛內燃動力車，拉著十輛拖車，在鐵軌上跑。
“神州號的速度只有一百多公裏，但我看報告，秦沈線的設計時速是200，最高時速250。”
老秦對這個女生很有好感，她並不嬌氣，而且看起來雖然還很年輕，但卻並不是個繡花枕頭，來這裏幾天，先是去鐵路上轉了很久，態度認真。
他便點頭道，“沒錯，神州號只是試一下，今天要進行的綜合實驗，是第二次試驗，用的是先鋒號動車組。第三次嘛，就是給你們從北京帶來的了那列車準備了。”
謝雁點頭，“先鋒號是去年出廠組裝的新動車組，和神州號的動力不同，采取的是電力作為牽引力，在之前的廣淮深線上跑出過接近二百五十公裏的時速，是華國目前的最高速記錄。”
她翻了幾頁資料，“你們打算挑戰這個速度嗎？”
老秦笑了笑，帶著謝雁到了數據監控室，“那就要看我們的司機了。”
窗外是鐵路，而傳感器和各種機器，將會把列車的各項數據，精確地傳到他們這裏。
在這趟車上，不僅有司機和列車員，還有鐵道部的部長和副部長。
在這個沒人知曉，也沒有媒體跟蹤報道的北邊“客運”路線上，鐵道部最重要的兩位領導，還有無數相關人員，正在緊張地盯著從鐵路上傳來的數據。
謝雁提前就熟悉了這裏的操作，能夠幫助他們減輕工作壓力。
很快，當列車開出時，數據一點點傳了回來。
提速，行駛——
“時速一百公裏。”
“一百二十。”
如果能跑出兩百多公裏的時速，並且讓先鋒號成為這條線上的主要客運列車，那麽秦沈線將取代京滬線，成為華國第一條高速鐵路線！
謝雁盯著那幾個數字。
老秦在旁邊，也屏住了呼吸。
一百五十，
一百八十！
正如陳運飛當初在公開課上播放的影片一樣，在見證者緊張的註視下，列車時速突破了他們心理劃得那根線。
神州號跑了一百四十公裏，先鋒號能跑多少？
它在華國南方跑出了二百四十九點六的時速，在這條專門為高速輪軌列車打造的鐵路上，它又能跑多少？
“二百！”
“時速兩百！”老秦激動起來。
這並不是列車的最高時速，它還在加速！
數字一點點往上跑。
二百四十！
逼近華國高速輪軌第一速度！
終於，在幾雙眼睛的註目下，列車時速突破了二百四十九點六。
二百六！
二百七，二百八——
還在提速！
二百九十！
每小時二百九十公裏。
終於，數字到了一個最高點，開始往下降低。
它保持著高速通過了這條線的大部分路段，而那個最高點，也成為數據記錄裏濃墨重彩的一筆。
監控室裏很安靜，最後，老秦問，“半個小時前，就是最高點了嗎？”
“是最高點！”
“多少？”
“我也忘了，反正破了先鋒號的記錄！”
“二百九十二點八，”
女生的聲音響起。
幾人看向謝雁。
謝雁說，“最高時速，二百九十二點八。這是新的最高時速記錄。”
逼近三百公裏的時速！
高速輪軌，以鐵路的速度，接近了磁懸浮一大截，盡管四百多公裏的磁懸浮依然是一個強大的對手，但三百公裏，只是去年的型號。
謝雁開始期待，從首都來的最新動車組，能在這條華國第一的高速鐵路上跑出什麽樣的記錄。
其實，在這幾年，風頭較大的動車組除了先鋒號以外，還有藍箭號。
先鋒號是金陵車廠研制的動車組，而藍箭號則是來自華國南車和長春車廠聯合研制。
華國南車和華國北車從鐵道部分出來之後，一直是相互競爭的情況，南車下的株城電機公司是南車的王牌，株城位於湖南省，是華國的工業重地。
藍箭號電力牽引，一拖六車，最高運營時速兩百多公裏，可以說，是和先鋒號相差無幾的動車組。
它的技術引進自歐洲，是突破兩百時速的高速動車組，去年只生產了8列。
但兩百多公裏這是實驗室的數據，在廣深線上，藍箭號最高運營速度只為兩百公裏。
原因無他，廣深線並不能算一條真正意義的高速鐵路線，它的各項條件都並不是很適合動車開出兩百以上的速度。
一列車最高能跑出多少公裏，和它在某條鐵路上能跑出多少公裏的時速，並不是等同的。
而即將在秦沈線上進行實跑的這列“首都來的動車組”，將所有人的期待拉到了最高。
原因無他，它是藍箭號的二代，同樣都是D型，D是電力動車組，J為交流傳動，第二個J為動力集中。
它是華國機車制造的最高水平，在首都組裝測試完畢，第一次投入鐵路實跑測試中來。
按照部長的設想，先鋒號和它，才是這條鐵路上應該有的高速列車主力。
它能否打破先鋒號剛剛跑出的二百九十多公裏的時速記錄？
一個不算是很晴朗的下午，這列動車組終於抵達了車站，流暢的曲線車頭，白色閃電般的車身，藍綠為主色調，它靜靜地停在鐵路上，準備接受這條高速鐵路線的測試。
它的總設計師主動提出要在秦沈線上跑，或許和廣深線上只能最高跑兩百公裏有關，設計師也想看到這列動車的第一次實測，能夠跑出超出兩百公裏的時速！
謝雁對這列動車的每個數據和零件都很熟悉。
雖然她並不是開發組的，但在首都測試和組裝車輛的這段時間，她深入了解了很多相關情況。
這列動車，名字和其他動車組都不太一樣。
別的動車組，叫XX號，而它偏要不同一點，是四個字。
監測就位，各部門也時刻關註著一切情況。
列車緩緩開出車站，和前一趟在這裏測試的先鋒號一樣，它慢慢提速——
時速越來越快，越來越快。
秦沈高速客運鐵路專線第三次動車實測，藍箭號二代出廠後的第一次試車，開始了！
奔跑在鐵軌上的這列動車，有一個名字。
——中華之星！
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擺式列車最先出局。
謝雁和蘇箏等人提前回了錦城，而周廊則和其他專家和小組成員回了北京。
前面都是考察技術，考察實際情況，最後在北京的交鋒，尤其激烈。
“緩建派”認為，京滬高鐵造價貴，難以收回成本，國外的高速鐵路基本都是在虧損，以現在華國的經濟來說，弊大於利，票價收的即便是很高，也無法盈利。
而姚松的想法，得到了嚴開明等人的支持。
既然短期內無法修建高速路，那麽等到十幾年後再修建磁懸浮，不正好合適嗎？
周廊和鐵道部的沈工程師等人，也毫不退讓。
十幾年，華國等不了，京滬線也等不了，每晚一年，就多一年的損失。
年底的最後一天，最後一次會議也落下了帷幕。
周廊和嚴開明回了滬城，卻給實驗室裏的幾個年輕人帶來了不一樣的消息。
“實踐見真招，京滬線太長，項目太大，導致遲遲不能上馬高速輪軌項目，既然如此，就分段建設，”
周廊告訴他們，“我們的想法，就是在滬城到金陵之間，建立一條實驗性的高速輪軌，讓他們看一看高鐵的效果。”
京滬線的構想是從首都開始，沿途經過津城，濟城，金陵，蘇州等城市，最後抵達滬城。
但現在，周廊等人提出了一個想法，由鐵道部修建一條三分之一原路線的滬金高鐵，連接滬城和金陵。
“嚴教授那邊呢？”陳運飛好奇，“咱們這算是曲線救……”
“他們當然不會放棄，科技部的那些人，想要在首都到津城之間修建一條磁懸浮路線。”
然而無論是哪一方的爭論，這兩個項目都一致沒有落實。
爭論並沒有結束，在謝雁和蘇箏在實驗室裏度過一年後，新的爭論又開始了。
次年的九月，一場新的論證會再次出現。
然而誰也沒有占據上風，磁軌派在短期內無法實現京滬線磁軌項目，輪軌派在兩方的阻攔之中，也暫停了各方面的工作，即便是滬城到金陵的線路，也很難看見實現的機會。
去年上報的兩個方案，一直沒有回應。
反而是磁軌派寫的“技術建議”信，頻繁收到回應。
一開始磁軌派把目光放在首都和津城，但沒想到是滬城幫他們實現了期待已久的構想。
在實驗室裏各種車輛測試，技術研究突飛猛進之時，外界的變化也越來越大。
短短一年後，滬城磁懸浮公司成立了。
嚴開明帶著蘇箏去了滬城，在他的竭力促成下，華國成立了自己磁浮公司，與德國磁浮公司進行合作，開發建設滬城磁懸浮線，半年的時間，雙方合作完成了可行性報告。
磁懸浮的項目，正如磁懸浮列車一樣，飛快的進行著。
很快，鋪墊蓋地的報紙消息，媒體報道等等，都在說著同一個消息——二十一世紀的第一年，滬城磁懸浮線將正式動工！
這條由華國科技部領頭的世界第一條商用磁懸浮線項目，在德國幾個公司的共同合作下，於一月正式簽署了合同。
他們的目標是，要在一年內修出磁懸浮商用線！
陳運飛覺得奇怪的是，周老師聽見這消息，似乎沒以前那麽氣憤了。
“氣有什麽用？人家有本事找到國外的公司合作，得到領導的認可，進度一日千裏，那也是本事。”
周廊敲了敲他的腦袋，“這幾天的測試做的怎麽樣？”
“還，還差幾次數據。”
陳運飛說，“謝師妹在看著呢，我這就去過去。”
隨後，他拿著報告麻溜的跑了。
“你說奇怪不奇怪，真要讓滬城的磁懸浮成功了，那京滬線豈不是危了。”陳運飛說，“換做以前，周老師已經滿世界跑，去找方法了。”
“滬城的磁懸浮今年年初才簽訂合同，還是和德國的幾大公司合作，技術也在對方手裏，我們還得花了四個多億的價格去簽技術合同。”謝雁看著手上的數據表，“你以為，輪軌就沒有工程可以和滬城打擂臺了嗎？”
“有嗎？”
陳運飛想了想，“我一搜高速輪軌，都沒有幾條新聞相關，論文庫裏倒是發表了不少……但光是在我們實驗室裏跑有什麽用啊。”
他們實驗室有全國都少有的高速輪軌滾動試驗臺，這兩年來，在實驗室裏研究的動車，試跑的列車不在少數。
“你當然搜不到了，廣深淮線出擺式列車，時速上百之前，你知道那兒要修高速鐵路嗎？”
“嚴格來說，一百多的時速，在咱們這兒，還不能算是高速吧？”陳運飛說，“除非上兩百，否則拿什麽和磁懸浮打啊。”
“兩年前他們還在爭論是磁軌還是輪軌的時候，秦城到沈城的客運專線就已經開工了，設計時速是200公裏。”
謝雁說，“只不過沒寫高速鐵路的名字。”
“為什麽？”
“寫了還能開嗎？”
“那倒是……”
陳運飛明白了，“好家夥，明修棧道，暗度陳倉啊！”
難怪周老師不著急，只是讓他們多跑數據。
“不過那裏……沈城是遼寧的省會，而秦城離首都還有那麽遠的距離，這條路線在華國的北邊，很難被人註意到啊。”
陳運飛感嘆道，“修一條高速鐵路，還得悄悄摸摸的！”
“滬城磁浮公司還沒成立，這條鐵路已經動工了，工期四年，預計可以在明年的年底進行試運營。”
哪裏像磁懸浮，又是國外公司合作，又是媒體全面報道。
“四年……”
陳運飛算了算時間，“磁懸浮項目是的路線很短，只有二十多千米的距離，他們要在今年年底完成，和秦沈線相差最多一年的時間，應該還在可以接受的範圍內。”
但是，秦沈線真的能順利完工嗎？
謝雁畢業後繼續在周廊的項目組讀研究生，她這個比較懶，喜歡一開始就選擇最適合自己的地方，然後就在這兒呆著——
錦城交大，在磁懸浮和高速輪軌上，包括其他交通項目上都有研究項目，而且相關的實驗環境和設備在華國國內都很少見，這裏也是最容易讓她進行實踐的地方。
如果不是實驗室花了太多時間，她可以提前完成本科的課程，正好這段時間可以在實驗室裏多接觸一些技術上的實踐。
年底，滬城的磁懸浮專線成功竣工，蘇擎帶著她和鄭晴趁著寒假過去了一趟。
四百多公裏的時速，整條線跑完只需要八分鐘，只能用風馳電掣來形容。
短短一年的時間，磁懸浮就修建成功，新的列車，新的鐵軌，新的速度——它風頭出盡。
華德兩國的總理在通車當日，為其剪彩！
蘇箏在項目結束後進入了嚴開明的磁懸浮團隊，華國的磁懸浮商用實驗大獲成功！
鄭晴坐在磁懸浮列車上，還沒什麽感覺，就已經到站了，她還有些暈乎乎的：“剛才發生什麽了？”
謝雁問她，“有什麽感覺？”
鄭晴看了眼蘇箏，“你問他什麽感受。”
“快，”
蘇箏說，“時速四百多公裏，這是磁懸浮的起步速度，在未來，我們還可以跑出更快的速度。”
謝雁點頭，“的確是很快！”
鄭晴緩過來了一些，“我的感受就是——貴！”
要不是他們有體驗資格，她才不會坐這條線。
就在滬城城內跑，一趟就要五十多塊錢，這還不夠貴嗎？的確是眨眼就到了另一個地方，可是真的太貴了。
謝雁說，“高鐵貴，磁懸浮更貴。”
不只是票價，還有修建和運營成本。
鄭晴之前的項目做完了，被推薦去參加了另一個信息項目，如果沒什麽問題，畢業她就可以參加大學外的工作，謝雁還讓她繼續讀書，研究生本來也要做項目，鄭晴也就無所謂了。
“我們分開了沒人照顧你，你怎麽辦？”
鄭晴擔心她，“如果你再生病呢？”
謝雁說，“系醫生退休了，他會跟著我，保證我的健康的。”
“嗯？”
蘇箏問，“他看著還很年輕，就退休了？”
他明明拜托系醫生繼續在謝雁的病癥和醫學上繼續進步的。
“的確，你們看到的只是他光鮮的外表，沒看到他內裏的疲憊。”
系統：……我謝謝你通知我退休了。
“你們以後都會有自己的生活。”
謝雁臨走前這樣說，“沒有我，你們也會過得很好啦，我就可以放心走了。”
鄭晴看著她的留言，在最後放心走了這四個字上，看了很久。
半晌，她深呼一口氣，看向同樣要離開的蘇箏，“你說，是不是你上輩子好事做太多了，運氣也花完了，所以這輩子運氣差，但是，上天也派了一個人來救你？”
蘇箏說，“你說的那是你，別帶上我。”
他收拾了一下東西，看著即將空下來的房間。
在這兒他們度過了大學的幾年。
他留下來，原本是為了謝雁，是為了鄭晴。
後來，是為了完成學業。
現在，他好像真的有了一件事情可以去做，一件自己想做的事情。
一輛車，一條路，一根鐵軌，就可以改變一個人，一座城市，一個國家。
而他們在做的事情，就是用自己的力量，去改變這個世界。
不是在這個世界上渾渾噩噩地度過一生，然後悄無聲息地死去。
是用他們的知識，他們的時間，去給這個世界的人留下更多改變，更多發展，和更多美好。
正如謝雁說的那樣，讓更多的人可以安穩地回家，讓更多的發展，走進華國的每個角落，讓距離不在是以米，千米為單位，而是用時間去丈量——
八分鐘，滬城磁懸浮線。
一小時，沿海經濟圈。
幾個小時，從滬城到錦城，從首都到深城。
不是靠飛機，而是靠著一列車。
想見一個人，哪怕他和你相鄰天涯海角，你也能毫不猶豫地向他飛奔而去。
與風同行，我來見你。
三個人離開了錦城，屋子沒退，反正謝雁父母已經買了。
但誰也不知道，下一次相見會是什麽時候，可能是春節——三人約好了無論去哪裏，春節是要回來一起過的。
蘇箏去了滬城，鄭晴也是。
作為華國最大的城市，它在飛速地發展當中，需要更多的基建，更多的技術，更多的項目和人才。
而周廊沒讓謝雁跟著自己繼續留在實驗室裏，先讓她去了華國國家鐵道試驗中心參加了一列動車組的調試。
調試完成後，再跟隨這列動車組前往秦沈線，進行實際的高速測試。
在滬城磁懸浮成功開通一年後，秦沈線依然還在測試。
因為鐵道部的領導進行了一次換班，秦沈線要進行改動，原本定於在一年後的年底開通的客運專線，又延期了一年。
02年——謝雁的壽命還剩下三年。
按照系統的要求，這一個世界弱化了成就系統，以華國的鐵路發展為主，綁定高鐵行業後，高鐵交通的發展裏程，決定了她是否有足夠的能力購買之後的壽命包。
華國的鐵路裏程，到現在也不過七八萬公裏，只有突破十萬公裏，她才能得到獎勵。
不過對於延長壽命，謝雁並不是很在意，延長壽命可以讓她有更多的時間為祖國做貢獻，鄭晴和蘇箏已經走上了正途，她相信即便是沒有自己，他們也能很好的在這個世界活下去。
而且這幾年來雖然還在讀書，但他們已經可以靠自己的能力還清之前借的錢，讓自己過上正常人的生活。
為了考察秦沈線的實際情況，謝雁提前從首都飛去客運專線了解情況。
周廊介紹她跟隨的團隊，屬於華國鐵道部第三勘察院。
說起來還有點緣分，這份介紹，是姚松主動提起來的。
姚松退休前所在的鐵道部專業設計院，經過幾年來的變更，和華國南車，華國被車一起離開了鐵道部，後來並入了第三勘察院。
三院和全國的很多團隊都有合作。
這次她過去，就是為了收集數據。
秦沈線的確很低調，不敢打高速鐵路的名字，提到就是客運專線，外人聽來，只覺得半點都不和高速鐵路搭邊。
悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的試車，中途還一波三折，差點夭折，即便如此，也推遲了通車的時間。
謝雁來得早，先到處勘察了一下情況，了解相關監測操作。
回到車站後，專線上負責測車的老秦給她介紹，“第一次的專線綜合實驗，用的是神州號跑出來的，這是資料。”
謝雁翻了幾頁數據報告。
神州號是一組內燃動車組，前身是一代“曙光號”，運營時速為140千米。
一輛內燃動力車，拉著十輛拖車，在鐵軌上跑。
“神州號的速度只有一百多公裏，但我看報告，秦沈線的設計時速是200，最高時速250。”
老秦對這個女生很有好感，她並不嬌氣，而且看起來雖然還很年輕，但卻並不是個繡花枕頭，來這裏幾天，先是去鐵路上轉了很久，態度認真。
他便點頭道，“沒錯，神州號只是試一下，今天要進行的綜合實驗，是第二次試驗，用的是先鋒號動車組。第三次嘛，就是給你們從北京帶來的了那列車準備了。”
謝雁點頭，“先鋒號是去年出廠組裝的新動車組，和神州號的動力不同，采取的是電力作為牽引力，在之前的廣淮深線上跑出過接近二百五十公裏的時速，是華國目前的最高速記錄。”
她翻了幾頁資料，“你們打算挑戰這個速度嗎？”
老秦笑了笑，帶著謝雁到了數據監控室，“那就要看我們的司機了。”
窗外是鐵路，而傳感器和各種機器，將會把列車的各項數據，精確地傳到他們這裏。
在這趟車上，不僅有司機和列車員，還有鐵道部的部長和副部長。
在這個沒人知曉，也沒有媒體跟蹤報道的北邊“客運”路線上，鐵道部最重要的兩位領導，還有無數相關人員，正在緊張地盯著從鐵路上傳來的數據。
謝雁提前就熟悉了這裏的操作，能夠幫助他們減輕工作壓力。
很快，當列車開出時，數據一點點傳了回來。
提速，行駛——
“時速一百公裏。”
“一百二十。”
如果能跑出兩百多公裏的時速，並且讓先鋒號成為這條線上的主要客運列車，那麽秦沈線將取代京滬線，成為華國第一條高速鐵路線！
謝雁盯著那幾個數字。
老秦在旁邊，也屏住了呼吸。
一百五十，
一百八十！
正如陳運飛當初在公開課上播放的影片一樣，在見證者緊張的註視下，列車時速突破了他們心理劃得那根線。
神州號跑了一百四十公裏，先鋒號能跑多少？
它在華國南方跑出了二百四十九點六的時速，在這條專門為高速輪軌列車打造的鐵路上，它又能跑多少？
“二百！”
“時速兩百！”老秦激動起來。
這並不是列車的最高時速，它還在加速！
數字一點點往上跑。
二百四十！
逼近華國高速輪軌第一速度！
終於，在幾雙眼睛的註目下，列車時速突破了二百四十九點六。
二百六！
二百七，二百八——
還在提速！
二百九十！
每小時二百九十公裏。
終於，數字到了一個最高點，開始往下降低。
它保持著高速通過了這條線的大部分路段，而那個最高點，也成為數據記錄裏濃墨重彩的一筆。
監控室裏很安靜，最後，老秦問，“半個小時前，就是最高點了嗎？”
“是最高點！”
“多少？”
“我也忘了，反正破了先鋒號的記錄！”
“二百九十二點八，”
女生的聲音響起。
幾人看向謝雁。
謝雁說，“最高時速，二百九十二點八。這是新的最高時速記錄。”
逼近三百公裏的時速！
高速輪軌，以鐵路的速度，接近了磁懸浮一大截，盡管四百多公裏的磁懸浮依然是一個強大的對手，但三百公裏，只是去年的型號。
謝雁開始期待，從首都來的最新動車組，能在這條華國第一的高速鐵路上跑出什麽樣的記錄。
其實，在這幾年，風頭較大的動車組除了先鋒號以外，還有藍箭號。
先鋒號是金陵車廠研制的動車組，而藍箭號則是來自華國南車和長春車廠聯合研制。
華國南車和華國北車從鐵道部分出來之後，一直是相互競爭的情況，南車下的株城電機公司是南車的王牌，株城位於湖南省，是華國的工業重地。
藍箭號電力牽引，一拖六車，最高運營時速兩百多公裏，可以說，是和先鋒號相差無幾的動車組。
它的技術引進自歐洲，是突破兩百時速的高速動車組，去年只生產了8列。
但兩百多公裏這是實驗室的數據，在廣深線上，藍箭號最高運營速度只為兩百公裏。
原因無他，廣深線並不能算一條真正意義的高速鐵路線，它的各項條件都並不是很適合動車開出兩百以上的速度。
一列車最高能跑出多少公裏，和它在某條鐵路上能跑出多少公裏的時速，並不是等同的。
而即將在秦沈線上進行實跑的這列“首都來的動車組”，將所有人的期待拉到了最高。
原因無他，它是藍箭號的二代，同樣都是D型，D是電力動車組，J為交流傳動，第二個J為動力集中。
它是華國機車制造的最高水平，在首都組裝測試完畢，第一次投入鐵路實跑測試中來。
按照部長的設想，先鋒號和它，才是這條鐵路上應該有的高速列車主力。
它能否打破先鋒號剛剛跑出的二百九十多公裏的時速記錄？
一個不算是很晴朗的下午，這列動車組終於抵達了車站，流暢的曲線車頭，白色閃電般的車身，藍綠為主色調，它靜靜地停在鐵路上，準備接受這條高速鐵路線的測試。
它的總設計師主動提出要在秦沈線上跑，或許和廣深線上只能最高跑兩百公裏有關，設計師也想看到這列動車的第一次實測，能夠跑出超出兩百公裏的時速！
謝雁對這列動車的每個數據和零件都很熟悉。
雖然她並不是開發組的，但在首都測試和組裝車輛的這段時間，她深入了解了很多相關情況。
這列動車，名字和其他動車組都不太一樣。
別的動車組，叫XX號，而它偏要不同一點，是四個字。
監測就位，各部門也時刻關註著一切情況。
列車緩緩開出車站，和前一趟在這裏測試的先鋒號一樣，它慢慢提速——
時速越來越快，越來越快。
秦沈高速客運鐵路專線第三次動車實測，藍箭號二代出廠後的第一次試車，開始了！
奔跑在鐵軌上的這列動車，有一個名字。
——中華之星！
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