第93章與風同行14
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第93章 與風同行14
陳運飛沒聽明白，“原因是第二點，第二點是什麽？”
第一點，緩建派不一定會和他們站在一邊。
“第二點，不是‘不建京滬高速線’，而是‘緩建，遲建。’”
謝雁說，“緩建派的觀點，是現在的條件和技術環境，不適合修建高速路線，而這條路線，是磁懸浮也好，是高速輪軌也罷。”
周廊搖搖頭，“小陳，你還是多和師妹聊聊吧！”
他笑著回了辦公室，留下陳運飛站在原地。
“還記得我們反對磁懸浮的理由是什麽嗎？”
他反應過來——
“以現有的條件和……等等，所以我們認為，磁懸浮應該在數十年後，技術成熟，資金充足後再修建，那我們的觀點和緩建派一樣，怎麽看，我們都會有盟友啊？”
“不，”
謝雁說，“如果京滬線以高速輪軌為主，那麽短期內，或者說數十年內，再動磁懸浮作為主高速線的可能性微乎其微。因為這兩項工程都不是小工程，花費資金以千億起步。”
“所以，磁懸浮寧願等十年，也不會輕易讓高速輪軌成功，而這不是正好和緩建派的觀點一致嗎？”
三個觀點的交鋒，但每個觀點，都有相似的地方，也有不同的地方。
次日的會議，只進行了一天的討論，三方試探了一下，果然和周廊、謝雁猜想的一樣，緩建派和磁軌派走到了一起。
各方都在激烈的討論著，到了月底，再進行為期三天的會議。
陳運飛願稱之為神仙吵架。
嚴教授是磁軌派的代表之一，他一直對這項技術十分推崇，多次給領導寫信，講述磁懸浮技術和自己的想法，並且得到了良好的回應。
但他也並不是一個盲目的人。
正是因為他研究磁懸浮，所以他才明白，磁懸浮技術有優勢也有劣勢，高昂的造價先不提，商用磁懸浮線方面，就有各種各樣的難題。
短期內要做成京滬路段這麽長的磁懸浮線，肯定是很難實現的，因此，他寧願退一步，遲幾年在做京滬線的高速項目。
蘇箏，是嚴教授從周廊手裏要來的人。
當然，願意過去，還是要學生自己的願望。
都是交通工程的人，周廊並不局限他的發展，興趣是最好的老師，也是最大的動力。
這個學生很聰明，嚴教授讓黎蕭蕭帶著蘇箏接觸實驗室裏的項目，和周廊帶著謝雁開會一樣，目的，都是培養這些新生。
參加會議的都是相關行業的專家和教授，雖然他們的目的是就京滬線項目進行討論，但能多交流碰撞一下，對於每個人來說也有好處。
蘇箏就這麽調去了嚴教授的磁懸浮項目組。
月底的會議，討論的問題更加覆雜了。
經過月初那一天的認識，謝雁對這裏的形勢多少有了了解。
認為京滬高速線應該緩建的，是以鐵道部已經退休的設計部副院長姚松為主的部分人員，他們在部裏工作多年，熟悉國家對鐵路的政策，還有很多實際情況。
理論和實際，是有很大差距的。
嚴開明教授和周廊一樣，搞得實驗比較多，當然，也不缺乏實際經驗，但他們對技術的渴望更多，在他們看來，只有高速路線可以滿足華國現在沿海的發展需要。
支持周廊的，還有華國鐵道部的總工程師，沈峰意。
除了這些人，還有很多其他專家，他們都為了各自的觀點而爭論不下，這裏的每個人，單獨拿出來一個人說，都不算差，無論是資歷還是經歷上，都有值得驚嘆的地方。
因此，陳運飛才說，是神仙吵架！
會議期間也給了休息和整（bi）理（mian）思（chao）緒（jia）的緩沖時間。
謝雁聽會上一位鐵路橋梁專家的發言，覺得對方很有想法，京滬線要跨過的地方需要用到橋梁，休息時間，她反而和對方聊了起來。
“只要能修，高速鐵路橋不是問題啊！”
專家說，“我們這麽多年修橋修路，不都是從無到有，挑戰各種困難嗎？”
一開始他還以為謝雁只是周廊帶過來的年輕助理，沒想到她竟能加入他們的討論中來，甚至還可以和他就橋梁方面的專業問題進行討論。
“你說的這些方法很有意思。”
專家沈思片刻，正想和謝雁繼續聊下去，就被周廊打斷了。
“怎麽，想挖我們實驗室的人啊？”
周廊把人拉走了，“我們自己的項目都忙不過來！”
“哎，你不是想京滬線的高速輪軌方案，在橋梁方面能更快解決問題嗎？要是讓她來跟著我學橋梁，對你的方案，也有好處啊！”
“什麽好處？現在方案能不能上都不知道！”
周廊好氣得看了眼身旁的中年男人，“你就別給我打空頭支票。”
“這可不是空頭支票，”
對方笑道，轉頭看向謝雁，“小姑娘，這是我的名片和聯系方式，如果你要讀研，可以考慮一下我們學校的橋梁工程——”
周廊趕緊把人帶走了。
蘇箏可以讓給嚴開明，畢竟都是一個實驗室的，而且都是為華國交通做貢獻，謝雁要是被橋梁工程帶去了，他高速鐵路怎麽辦？
“介紹一下，這位是鐵道部的前院長，姚松。”
到了另一邊，周廊才給謝雁介紹他身邊的男人，“這是我的學生，謝雁。”
“您好。”謝雁大方和他握了個手。
姚松雖然已經到了退休的年紀，但看起來並不顯蒼老，顯然是個很有個人主見的人，他穿著一件黑色外套，點頭讚許道，“錦城交大的學生，果然沒讓我失望。”
剛才他也聽到了那位橋梁專家對謝雁的欣賞。
這可不是純粹的對後輩學生的欣賞，而是像剛才是在周廊眼中看到的，對一個專業天才的熱情招攬。
“有這樣的學生，還有我們華國無數的科研儲備人才，你有什麽不放心的？修高速鐵路，肯定是利大於弊的。”周廊說了幾句，話題必然離不開這幾天來的會議主題。
“我也不是說不建，只不過，京滬線的貨運壓力真有那麽大嗎？國家財政情況比較緊張，鐵路的投資占比也越來越少，你說建磁軌要花太多錢，建輪軌的鋼材，不是也很稀缺嗎？”
姚松搖搖頭，態度很堅決，“而且，嚴教授說的也很對，要不然就等數年後，直接建磁懸浮，一勞永逸，要搞高速，就搞真正的超級高速。”
“行了，別拿未來的大餅唬我。”
周廊擺手，“你們提倡的是磁懸浮嗎？你找來的幾個專家，提出要建利國的那種擺式列車，那種擺式列車根本就不合適！”
“你說修建高速鐵路，是為了國家發展，但你有沒有想過，這麽大的投資，上千億的項目，要追趕國外的高速鐵路——但國外的高速鐵路，幾乎全都是虧損的。”
姚松說，“而華國的國土面積那麽遼闊，我們的錢都要花在刀刃上，國家各個行業，方方面面的發展和建設都需要錢，花上千億的價錢，去建一條無法盈利的路線，這根本就不劃算！這條線不是不能建，只是以國家現在的情況，哪有多餘的資金夠投入在裏面？”
高速鐵路靠什麽盈利？
國外的高速鐵路即便是收了車費，也只是杯水車薪。
國外的回答很簡單——不盈利！每年都在虧損！
更何況，華國的鐵路無論是票價還是各方面，都不會提價太高，交通路線本來就是修建來方便大家出行的，如果票價太高，只會成為一個擺設。
那華國能吃得下這麽巨額的虧損嗎？
誰也不知道，誰也不敢輕易嘗試。
周廊氣呼呼說，“你們少說點話，少寫點信，那京滬高速再有兩年就能開通了，何至於我們現在還在這裏討論能不能修的問題？”
五年前他做了京滬高速的方案論證，四年前，京滬高速鐵路的呼聲非常高，全國上下，他，還有沈工程師，以及實驗室的主任等人都一致認為，京滬線應該盡快修建。
“你看，當年你們說，要在九五年修建，零零年通車，現在二十一世紀也快來了，京滬高速沒有上線，華國的交通依然在運轉著，也沒有太大問題嘛。”
姚松乘勝追擊，“不是說不建，晚十幾年，等國家有錢了，人民生活水平也上去了，坐得起高速鐵路了，再修建，不也是一樣？”
這話的確無法反駁，盡管周廊認為，京滬線的客運和貨運壓力非常大，但高鐵不修，怎麽證明他的觀點是對的呢？
“小姑娘，你是交大的學生，可能你不了解華國的實際情況，建設鐵路需要錢，需要人財物力，還需要協調各個方面，建成之後，老百姓能不能坐得起高鐵，高鐵能不能盈利，這不是在實驗室裏就能算出來的。你說說，是不是這個道理？”
周廊不理他了，自己生著氣，姚松只好笑瞇瞇地問謝雁。
這問題謝雁熟啊。
再過十幾年她人都沒了，到時候再修高鐵，先不說發展會晚個十幾年才能提速，她自己都等不到那一天了，那交通工程不是白學？
“您說的對，”
聽見這句話，姚松還有些滿意，周廊的這個學生好，說話不像她老師，一言不合就生氣。
但熟悉謝雁的系統知道，這句話往往意味著後面才是正片。
“華國要修鐵路，需要考慮的因素太多了，並不單單只是票價問題，第一點，為什麽要修鐵路？”
“鐵路是發展的路，當然要修鐵路，鐵路修到那裏，發展的腳步就到了哪裏。”
姚松說，“可是京滬鐵路，本來就有鐵路線，即便是沒有高速路，發展也到了華國沿海。”
“的確，但是京滬線是第一條高速鐵路線，它是一個實驗路線，更是一個代表路線，只有在京滬線上，高速鐵路能夠取得成功，華國的其他鐵路，才能跟著一起走高鐵的發展路線，高鐵比舊式火車技術更快更有效，更能適應現在的華國發展速度，而它比磁懸浮便宜，不需要新建磁軌，造出來的鐵軌，高速列車可以跑，中低速也可以跑，只要是輪軌列車，就完全沒問題。”
謝雁頓了頓，道，“這是目前來說，最適合華國進行推廣和發展的高速鐵路技術，在發達的鐵路網上，它可以緩解越來越大的客運和貨運壓力，在不發達的西南西北地區，它可以讓鐵路更快更早地進入那些落後地區，那些貧困地區，去幫助華國的西部脫貧脫困。”
“京滬線，不只是首都到滬城的一條路線，更是華國的生命線，它早一天出現，華國的鐵路就能早一日進入飛速發展階段，它如果能實驗成功，那麽西部的鐵路空白地區，將會迎來更快的井噴式發展。”
姚松原本可以反駁謝雁，這也是他們討論的時候常有的習慣，但他沒想到，謝雁並不和他以往辯論對象一樣，考慮實驗室技術，考慮華國國內外的環境，而是去考慮一條鐵路線，對於整個華國鐵路發展，華國西部大開發的作用！
這種眼界，如果從一個看起來很年輕的女生口中說出，那麽姚松或許會覺得有些好高騖遠，但謝雁不一樣。
剛才，她能和華國資深的橋梁專家對答如流，甚至讓對方起了收她當研究生的心思，而現在，她所說的內容，十分的深入和不同。
這一點，讓他從把對面不同觀點派的發言必然反駁的心態，轉換成了聆聽者和思考著的心態。
“這是普及率的問題，高速鐵路比磁懸浮更適合推廣華國，帶動華國鐵路的發展，一條輪軌修建出來，可以容納普通列車在上面行駛，也可以讓高速動車在上面跑。實際上，和修建一條鐵路很類似，這也是華國正在做的事情，在空白區修鐵路，和在京滬線上修鐵路，比起重建一條只有磁懸浮列車才能修的鐵路，利用率更大。”
“第二點，虧損問題，高鐵的修建，是帶動它所經過的城市的經濟圈，等高鐵修建成功，從首都到滬城，要不了幾個小時，它可以形成一個三小時經濟圈，兩小時經濟圈，甚至一個小時內，也可以形成經濟圈，而一個小時，是涵蓋兩百到三百公裏的範圍。”
“這座高鐵如果修建在青藏高原上，那的確會虧到退休，但修建在華國最緊密的地區，京滬線所貫穿的區域，雖然面積不大，但是卻涵蓋了華國大量的城市人口。”
“這是一筆經濟賬，京滬線所帶來的經濟效益，絕對比票價要高出好幾個數量級。”
姚松聽完，笑著拍了拍手，“的確，你說的好處是存在的，也反駁了一些我之前提到的的壞處，可是，這只是猜想，實際情況還是更覆雜的。我也想看到華國快速發展，但要發展的，可不只是我們鐵路一個部門，哪有那麽多的錢呢？”
他雖然有所認可，但對於自己的立場，不會輕易改變，只是看向周廊，“你這個學生，有點想法。”
“想法是好的，但這不是沒條件實施嗎？”
周廊說，“你都熬退休了，還頂著，總不能等謝雁也退休了，這京滬線的高速路還上不了馬？”
三天的會議終於結束了，然而，唯一的成果是——姚松和嚴開明走的更近了些。
周廊和謝雁說，“他們還不完全走的近，因為姚松有多個退路，更便宜的，有擺式列車，更高速的，有磁懸浮，他也知道高速輪軌是最可行的方案！所以這才不考慮我們！”
一旦任何一派和輪軌派走在了一起，那麽輪軌是最有可能實現的方案！
這反而讓他們變得孤立起來。
十一月底的時候，專家組要去深城考察擺式列車。
他帶上了陳運飛和謝雁，要他們到時候去，對擺式列車近距離做一個觀察和研究。
當然，嚴開明也帶了黎蕭蕭和蘇箏。
謝雁已經在周廊的實驗室帶過一段時間，蘇箏卻只是剛去嚴教授的實驗組，足以見到嚴開明對蘇箏的重視。
鄭晴知道了兩人要去深城，讓他們記得給自己帶禮物，“還有，風箏，把桃兒照顧好，要是被火車傷了一根寒毛，你就別回來了。”
臨走之前，蘇箏陪著謝雁去扶城的醫院做了一次治療。
表面上是治療，實際上，謝雁只是進治療室躺一天。
她又能回那個漆黑的空間。
四下無人，只有一棵竹子生長在河邊，竹子有幾節，她的生命就有幾年，而竹子的根部已經有好幾節被腐蝕成了焦黑色。
等黑色蔓延到竹子頂端，就是生命的盡頭。
四周寂靜無人，謝雁數了數，她接下來的壽命還有六年多一些。
而商城裏的可購買餘額剩下十年。
訂閱和打賞的數目不多，如果京滬線能成功，就應該能讓她再延長幾年的壽命。
更重要的是和她說的一樣，京滬線的成功，將會加快華國的發展，加快高速鐵路的發展。
四周依然是冷峭的風，她在竹子旁坐了一會，風消失了，人也醒了。
走到病房的窗玻璃前一看，倒映出一個臉色蒼白的少女的面孔。
系統把她送出門，蘇箏讓她在門口等著，自己和系統進去掩上門，問，“她怎麽樣？”
系醫生雙手插兜，“治療很有效果，目前看來，病情沒有惡化的跡象，但是每年還是要回來觀察一下。”
蘇箏看了眼門口的影子，又問，“能治好？”
系統嘆口氣，“目前的醫療水平，恐怕不行。”
“那未來說不定有可能？”
蘇箏說，“拜托醫生了。”
臨走前，這個看起來有些高傲的少年，向著醫生輕輕鞠躬。
他走出病房，臉上的表情換得輕松了一些，帶著謝雁往外走，問她，“一會想吃什麽？”
謝雁說，“都行！”
深城在南邊。
之前鄭晴說想跟著猛哥過來，結果真的來了，卻只有他們兩來了，這座在華國南邊的大城市，遠比內陸城市更加發達、熱鬧……也更混亂。
而在這裏，有著很多內陸城市看不到的東西。
船舶，大海，港口，機場……
還有擺式列車。
先到的幾天，兩個任務組的任務都差不多，他們幾個人便一起去調查和采集了擺式列車的相關數據。
“黎師妹！”
陳運飛一到深城，整個人話就變多了。
謝雁自覺地讓他和黎蕭蕭去采集數據是，自己拉著蘇箏去拍列車的情況。
他們選了輛列車上去，不是節假日，人不多，車廂裏有空位，謝雁坐在位子上，觀察車廂的情況和結構，感受運行途中的顛簸程度還有時速。
蘇箏坐在她旁邊，看著她偶爾低頭在本子上寫著什麽。
列車開動，發出聲響，他們在車廂裏，車廂快速奔跑在鐵軌上，到下個車站，他們再回來，等專家們都到齊了，在乘坐這列車前往廣城。
整個廣深線，就是這條列車的運行路線。
蘇箏靠在車窗上，忽然想起上次做火車。
那次的火車比這趟慢，也更擁擠。
他回頭問她，“你覺得京滬線，最後會是誰的觀點成功。”
“這很難說，”
謝雁搖頭，“任何一件事都可能影響到京滬線的最終命運，我們的辯論都只是在理論階段，只有等真正的高鐵工程出現了，才能讓他們相信我們。”
“如果不考慮京滬的條件，在磁懸浮和高速輪軌之間，你會選哪個？”
“高速輪軌啊，”
謝雁毫不猶豫地說，“這是最容易在華國東部進行的工程，只要東部先起來，西部先修鐵路跟上，後期再做提速，有東部的例子，等發展到一定條件，西部也可以通高速鐵路。”
“為什麽？”
他問，“你知道磁懸浮的速度可以更快。”
謝雁關上本子，想了想，說，“可能是時間吧。”
“可能很多人和我一樣，等不到二十年後，三十年後。如果二十年後，還是和現在一樣呢？”
二十年，可以讓一個孩子成為大人，可以讓一個村莊換一代人。
二十年前，華國可以大膽沖一百六十米的最高時速，二十年後，華國鐵軌依然在四五十公裏的時速上打轉。
“那麽二十年後，即便是磁懸浮技術成熟，等磁軌鋪出，列車運行，那些少年已經成為了青年，小孩已經成了大人，東部的發展速度，要晚二十年才有一個井噴式的跳躍，西部的開發和脫貧，還要在晚二十年。”
無論是扶城，還是錦城，還有更多的山區，他們能等幾個二十年？
一個二十年過去了，這二十年裏，華國經歷了各種天災，唐城的一場地震，把華車唐山工廠毀於一旦，鐵路的發展遠遠落後於航運和海運。
而它明明可以給這片土地帶來更多的發展。
她問他，“你呢？你在嚴教授那邊，做的怎麽樣？”
“他們在攻克的技術難關，都很有價值。和嚴教授說的一樣，磁懸浮的速度足夠快，”
蘇箏說，“快到可以破開風，在地面上飛行。”
他頓了頓，看著她漆黑明亮的眼睛，說，“我會讓這一天提前實現。”
“不用十年二十年，五年內，讓華國出現可商用的磁懸浮列車。”
他說，“到時候，我帶著你和鄭晴一起去坐。”
世界到現在為止，沒有一條商用的磁懸浮列車，而華國的剛剛起步，時間也並不長。
磁懸浮的核心技術，還掌握在德國手裏，而即便是德國，也沒有一條商用線。
三個華國城市，首都，滬城和深城的追逐還在繼續，而最終的結果——將決定他們當中有一座城市，會成為華國第一個擁有磁懸浮商用列車線的城市。
第一座可以有在地面上實現“飛行”的商用軌道城市。
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陳運飛沒聽明白，“原因是第二點，第二點是什麽？”
第一點，緩建派不一定會和他們站在一邊。
“第二點，不是‘不建京滬高速線’，而是‘緩建，遲建。’”
謝雁說，“緩建派的觀點，是現在的條件和技術環境，不適合修建高速路線，而這條路線，是磁懸浮也好，是高速輪軌也罷。”
周廊搖搖頭，“小陳，你還是多和師妹聊聊吧！”
他笑著回了辦公室，留下陳運飛站在原地。
“還記得我們反對磁懸浮的理由是什麽嗎？”
他反應過來——
“以現有的條件和……等等，所以我們認為，磁懸浮應該在數十年後，技術成熟，資金充足後再修建，那我們的觀點和緩建派一樣，怎麽看，我們都會有盟友啊？”
“不，”
謝雁說，“如果京滬線以高速輪軌為主，那麽短期內，或者說數十年內，再動磁懸浮作為主高速線的可能性微乎其微。因為這兩項工程都不是小工程，花費資金以千億起步。”
“所以，磁懸浮寧願等十年，也不會輕易讓高速輪軌成功，而這不是正好和緩建派的觀點一致嗎？”
三個觀點的交鋒，但每個觀點，都有相似的地方，也有不同的地方。
次日的會議，只進行了一天的討論，三方試探了一下，果然和周廊、謝雁猜想的一樣，緩建派和磁軌派走到了一起。
各方都在激烈的討論著，到了月底，再進行為期三天的會議。
陳運飛願稱之為神仙吵架。
嚴教授是磁軌派的代表之一，他一直對這項技術十分推崇，多次給領導寫信，講述磁懸浮技術和自己的想法，並且得到了良好的回應。
但他也並不是一個盲目的人。
正是因為他研究磁懸浮，所以他才明白，磁懸浮技術有優勢也有劣勢，高昂的造價先不提，商用磁懸浮線方面，就有各種各樣的難題。
短期內要做成京滬路段這麽長的磁懸浮線，肯定是很難實現的，因此，他寧願退一步，遲幾年在做京滬線的高速項目。
蘇箏，是嚴教授從周廊手裏要來的人。
當然，願意過去，還是要學生自己的願望。
都是交通工程的人，周廊並不局限他的發展，興趣是最好的老師，也是最大的動力。
這個學生很聰明，嚴教授讓黎蕭蕭帶著蘇箏接觸實驗室裏的項目，和周廊帶著謝雁開會一樣，目的，都是培養這些新生。
參加會議的都是相關行業的專家和教授，雖然他們的目的是就京滬線項目進行討論，但能多交流碰撞一下，對於每個人來說也有好處。
蘇箏就這麽調去了嚴教授的磁懸浮項目組。
月底的會議，討論的問題更加覆雜了。
經過月初那一天的認識，謝雁對這裏的形勢多少有了了解。
認為京滬高速線應該緩建的，是以鐵道部已經退休的設計部副院長姚松為主的部分人員，他們在部裏工作多年，熟悉國家對鐵路的政策，還有很多實際情況。
理論和實際，是有很大差距的。
嚴開明教授和周廊一樣，搞得實驗比較多，當然，也不缺乏實際經驗，但他們對技術的渴望更多，在他們看來，只有高速路線可以滿足華國現在沿海的發展需要。
支持周廊的，還有華國鐵道部的總工程師，沈峰意。
除了這些人，還有很多其他專家，他們都為了各自的觀點而爭論不下，這裏的每個人，單獨拿出來一個人說，都不算差，無論是資歷還是經歷上，都有值得驚嘆的地方。
因此，陳運飛才說，是神仙吵架！
會議期間也給了休息和整（bi）理（mian）思（chao）緒（jia）的緩沖時間。
謝雁聽會上一位鐵路橋梁專家的發言，覺得對方很有想法，京滬線要跨過的地方需要用到橋梁，休息時間，她反而和對方聊了起來。
“只要能修，高速鐵路橋不是問題啊！”
專家說，“我們這麽多年修橋修路，不都是從無到有，挑戰各種困難嗎？”
一開始他還以為謝雁只是周廊帶過來的年輕助理，沒想到她竟能加入他們的討論中來，甚至還可以和他就橋梁方面的專業問題進行討論。
“你說的這些方法很有意思。”
專家沈思片刻，正想和謝雁繼續聊下去，就被周廊打斷了。
“怎麽，想挖我們實驗室的人啊？”
周廊把人拉走了，“我們自己的項目都忙不過來！”
“哎，你不是想京滬線的高速輪軌方案，在橋梁方面能更快解決問題嗎？要是讓她來跟著我學橋梁，對你的方案，也有好處啊！”
“什麽好處？現在方案能不能上都不知道！”
周廊好氣得看了眼身旁的中年男人，“你就別給我打空頭支票。”
“這可不是空頭支票，”
對方笑道，轉頭看向謝雁，“小姑娘，這是我的名片和聯系方式，如果你要讀研，可以考慮一下我們學校的橋梁工程——”
周廊趕緊把人帶走了。
蘇箏可以讓給嚴開明，畢竟都是一個實驗室的，而且都是為華國交通做貢獻，謝雁要是被橋梁工程帶去了，他高速鐵路怎麽辦？
“介紹一下，這位是鐵道部的前院長，姚松。”
到了另一邊，周廊才給謝雁介紹他身邊的男人，“這是我的學生，謝雁。”
“您好。”謝雁大方和他握了個手。
姚松雖然已經到了退休的年紀，但看起來並不顯蒼老，顯然是個很有個人主見的人，他穿著一件黑色外套，點頭讚許道，“錦城交大的學生，果然沒讓我失望。”
剛才他也聽到了那位橋梁專家對謝雁的欣賞。
這可不是純粹的對後輩學生的欣賞，而是像剛才是在周廊眼中看到的，對一個專業天才的熱情招攬。
“有這樣的學生，還有我們華國無數的科研儲備人才，你有什麽不放心的？修高速鐵路，肯定是利大於弊的。”周廊說了幾句，話題必然離不開這幾天來的會議主題。
“我也不是說不建，只不過，京滬線的貨運壓力真有那麽大嗎？國家財政情況比較緊張，鐵路的投資占比也越來越少，你說建磁軌要花太多錢，建輪軌的鋼材，不是也很稀缺嗎？”
姚松搖搖頭，態度很堅決，“而且，嚴教授說的也很對，要不然就等數年後，直接建磁懸浮，一勞永逸，要搞高速，就搞真正的超級高速。”
“行了，別拿未來的大餅唬我。”
周廊擺手，“你們提倡的是磁懸浮嗎？你找來的幾個專家，提出要建利國的那種擺式列車，那種擺式列車根本就不合適！”
“你說修建高速鐵路，是為了國家發展，但你有沒有想過，這麽大的投資，上千億的項目，要追趕國外的高速鐵路——但國外的高速鐵路，幾乎全都是虧損的。”
姚松說，“而華國的國土面積那麽遼闊，我們的錢都要花在刀刃上，國家各個行業，方方面面的發展和建設都需要錢，花上千億的價錢，去建一條無法盈利的路線，這根本就不劃算！這條線不是不能建，只是以國家現在的情況，哪有多餘的資金夠投入在裏面？”
高速鐵路靠什麽盈利？
國外的高速鐵路即便是收了車費，也只是杯水車薪。
國外的回答很簡單——不盈利！每年都在虧損！
更何況，華國的鐵路無論是票價還是各方面，都不會提價太高，交通路線本來就是修建來方便大家出行的，如果票價太高，只會成為一個擺設。
那華國能吃得下這麽巨額的虧損嗎？
誰也不知道，誰也不敢輕易嘗試。
周廊氣呼呼說，“你們少說點話，少寫點信，那京滬高速再有兩年就能開通了，何至於我們現在還在這裏討論能不能修的問題？”
五年前他做了京滬高速的方案論證，四年前，京滬高速鐵路的呼聲非常高，全國上下，他，還有沈工程師，以及實驗室的主任等人都一致認為，京滬線應該盡快修建。
“你看，當年你們說，要在九五年修建，零零年通車，現在二十一世紀也快來了，京滬高速沒有上線，華國的交通依然在運轉著，也沒有太大問題嘛。”
姚松乘勝追擊，“不是說不建，晚十幾年，等國家有錢了，人民生活水平也上去了，坐得起高速鐵路了，再修建，不也是一樣？”
這話的確無法反駁，盡管周廊認為，京滬線的客運和貨運壓力非常大，但高鐵不修，怎麽證明他的觀點是對的呢？
“小姑娘，你是交大的學生，可能你不了解華國的實際情況，建設鐵路需要錢，需要人財物力，還需要協調各個方面，建成之後，老百姓能不能坐得起高鐵，高鐵能不能盈利，這不是在實驗室裏就能算出來的。你說說，是不是這個道理？”
周廊不理他了，自己生著氣，姚松只好笑瞇瞇地問謝雁。
這問題謝雁熟啊。
再過十幾年她人都沒了，到時候再修高鐵，先不說發展會晚個十幾年才能提速，她自己都等不到那一天了，那交通工程不是白學？
“您說的對，”
聽見這句話，姚松還有些滿意，周廊的這個學生好，說話不像她老師，一言不合就生氣。
但熟悉謝雁的系統知道，這句話往往意味著後面才是正片。
“華國要修鐵路，需要考慮的因素太多了，並不單單只是票價問題，第一點，為什麽要修鐵路？”
“鐵路是發展的路，當然要修鐵路，鐵路修到那裏，發展的腳步就到了哪裏。”
姚松說，“可是京滬鐵路，本來就有鐵路線，即便是沒有高速路，發展也到了華國沿海。”
“的確，但是京滬線是第一條高速鐵路線，它是一個實驗路線，更是一個代表路線，只有在京滬線上，高速鐵路能夠取得成功，華國的其他鐵路，才能跟著一起走高鐵的發展路線，高鐵比舊式火車技術更快更有效，更能適應現在的華國發展速度，而它比磁懸浮便宜，不需要新建磁軌，造出來的鐵軌，高速列車可以跑，中低速也可以跑，只要是輪軌列車，就完全沒問題。”
謝雁頓了頓，道，“這是目前來說，最適合華國進行推廣和發展的高速鐵路技術，在發達的鐵路網上，它可以緩解越來越大的客運和貨運壓力，在不發達的西南西北地區，它可以讓鐵路更快更早地進入那些落後地區，那些貧困地區，去幫助華國的西部脫貧脫困。”
“京滬線，不只是首都到滬城的一條路線，更是華國的生命線，它早一天出現，華國的鐵路就能早一日進入飛速發展階段，它如果能實驗成功，那麽西部的鐵路空白地區，將會迎來更快的井噴式發展。”
姚松原本可以反駁謝雁，這也是他們討論的時候常有的習慣，但他沒想到，謝雁並不和他以往辯論對象一樣，考慮實驗室技術，考慮華國國內外的環境，而是去考慮一條鐵路線，對於整個華國鐵路發展，華國西部大開發的作用！
這種眼界，如果從一個看起來很年輕的女生口中說出，那麽姚松或許會覺得有些好高騖遠，但謝雁不一樣。
剛才，她能和華國資深的橋梁專家對答如流，甚至讓對方起了收她當研究生的心思，而現在，她所說的內容，十分的深入和不同。
這一點，讓他從把對面不同觀點派的發言必然反駁的心態，轉換成了聆聽者和思考著的心態。
“這是普及率的問題，高速鐵路比磁懸浮更適合推廣華國，帶動華國鐵路的發展，一條輪軌修建出來，可以容納普通列車在上面行駛，也可以讓高速動車在上面跑。實際上，和修建一條鐵路很類似，這也是華國正在做的事情，在空白區修鐵路，和在京滬線上修鐵路，比起重建一條只有磁懸浮列車才能修的鐵路，利用率更大。”
“第二點，虧損問題，高鐵的修建，是帶動它所經過的城市的經濟圈，等高鐵修建成功，從首都到滬城，要不了幾個小時，它可以形成一個三小時經濟圈，兩小時經濟圈，甚至一個小時內，也可以形成經濟圈，而一個小時，是涵蓋兩百到三百公裏的範圍。”
“這座高鐵如果修建在青藏高原上，那的確會虧到退休，但修建在華國最緊密的地區，京滬線所貫穿的區域，雖然面積不大，但是卻涵蓋了華國大量的城市人口。”
“這是一筆經濟賬，京滬線所帶來的經濟效益，絕對比票價要高出好幾個數量級。”
姚松聽完，笑著拍了拍手，“的確，你說的好處是存在的，也反駁了一些我之前提到的的壞處，可是，這只是猜想，實際情況還是更覆雜的。我也想看到華國快速發展，但要發展的，可不只是我們鐵路一個部門，哪有那麽多的錢呢？”
他雖然有所認可，但對於自己的立場，不會輕易改變，只是看向周廊，“你這個學生，有點想法。”
“想法是好的，但這不是沒條件實施嗎？”
周廊說，“你都熬退休了，還頂著，總不能等謝雁也退休了，這京滬線的高速路還上不了馬？”
三天的會議終於結束了，然而，唯一的成果是——姚松和嚴開明走的更近了些。
周廊和謝雁說，“他們還不完全走的近，因為姚松有多個退路，更便宜的，有擺式列車，更高速的，有磁懸浮，他也知道高速輪軌是最可行的方案！所以這才不考慮我們！”
一旦任何一派和輪軌派走在了一起，那麽輪軌是最有可能實現的方案！
這反而讓他們變得孤立起來。
十一月底的時候，專家組要去深城考察擺式列車。
他帶上了陳運飛和謝雁，要他們到時候去，對擺式列車近距離做一個觀察和研究。
當然，嚴開明也帶了黎蕭蕭和蘇箏。
謝雁已經在周廊的實驗室帶過一段時間，蘇箏卻只是剛去嚴教授的實驗組，足以見到嚴開明對蘇箏的重視。
鄭晴知道了兩人要去深城，讓他們記得給自己帶禮物，“還有，風箏，把桃兒照顧好，要是被火車傷了一根寒毛，你就別回來了。”
臨走之前，蘇箏陪著謝雁去扶城的醫院做了一次治療。
表面上是治療，實際上，謝雁只是進治療室躺一天。
她又能回那個漆黑的空間。
四下無人，只有一棵竹子生長在河邊，竹子有幾節，她的生命就有幾年，而竹子的根部已經有好幾節被腐蝕成了焦黑色。
等黑色蔓延到竹子頂端，就是生命的盡頭。
四周寂靜無人，謝雁數了數，她接下來的壽命還有六年多一些。
而商城裏的可購買餘額剩下十年。
訂閱和打賞的數目不多，如果京滬線能成功，就應該能讓她再延長幾年的壽命。
更重要的是和她說的一樣，京滬線的成功，將會加快華國的發展，加快高速鐵路的發展。
四周依然是冷峭的風，她在竹子旁坐了一會，風消失了，人也醒了。
走到病房的窗玻璃前一看，倒映出一個臉色蒼白的少女的面孔。
系統把她送出門，蘇箏讓她在門口等著，自己和系統進去掩上門，問，“她怎麽樣？”
系醫生雙手插兜，“治療很有效果，目前看來，病情沒有惡化的跡象，但是每年還是要回來觀察一下。”
蘇箏看了眼門口的影子，又問，“能治好？”
系統嘆口氣，“目前的醫療水平，恐怕不行。”
“那未來說不定有可能？”
蘇箏說，“拜托醫生了。”
臨走前，這個看起來有些高傲的少年，向著醫生輕輕鞠躬。
他走出病房，臉上的表情換得輕松了一些，帶著謝雁往外走，問她，“一會想吃什麽？”
謝雁說，“都行！”
深城在南邊。
之前鄭晴說想跟著猛哥過來，結果真的來了，卻只有他們兩來了，這座在華國南邊的大城市，遠比內陸城市更加發達、熱鬧……也更混亂。
而在這裏，有著很多內陸城市看不到的東西。
船舶，大海，港口，機場……
還有擺式列車。
先到的幾天，兩個任務組的任務都差不多，他們幾個人便一起去調查和采集了擺式列車的相關數據。
“黎師妹！”
陳運飛一到深城，整個人話就變多了。
謝雁自覺地讓他和黎蕭蕭去采集數據是，自己拉著蘇箏去拍列車的情況。
他們選了輛列車上去，不是節假日，人不多，車廂裏有空位，謝雁坐在位子上，觀察車廂的情況和結構，感受運行途中的顛簸程度還有時速。
蘇箏坐在她旁邊，看著她偶爾低頭在本子上寫著什麽。
列車開動，發出聲響，他們在車廂裏，車廂快速奔跑在鐵軌上，到下個車站，他們再回來，等專家們都到齊了，在乘坐這列車前往廣城。
整個廣深線，就是這條列車的運行路線。
蘇箏靠在車窗上，忽然想起上次做火車。
那次的火車比這趟慢，也更擁擠。
他回頭問她，“你覺得京滬線，最後會是誰的觀點成功。”
“這很難說，”
謝雁搖頭，“任何一件事都可能影響到京滬線的最終命運，我們的辯論都只是在理論階段，只有等真正的高鐵工程出現了，才能讓他們相信我們。”
“如果不考慮京滬的條件，在磁懸浮和高速輪軌之間，你會選哪個？”
“高速輪軌啊，”
謝雁毫不猶豫地說，“這是最容易在華國東部進行的工程，只要東部先起來，西部先修鐵路跟上，後期再做提速，有東部的例子，等發展到一定條件，西部也可以通高速鐵路。”
“為什麽？”
他問，“你知道磁懸浮的速度可以更快。”
謝雁關上本子，想了想，說，“可能是時間吧。”
“可能很多人和我一樣，等不到二十年後，三十年後。如果二十年後，還是和現在一樣呢？”
二十年，可以讓一個孩子成為大人，可以讓一個村莊換一代人。
二十年前，華國可以大膽沖一百六十米的最高時速，二十年後，華國鐵軌依然在四五十公裏的時速上打轉。
“那麽二十年後，即便是磁懸浮技術成熟，等磁軌鋪出，列車運行，那些少年已經成為了青年，小孩已經成了大人，東部的發展速度，要晚二十年才有一個井噴式的跳躍，西部的開發和脫貧，還要在晚二十年。”
無論是扶城，還是錦城，還有更多的山區，他們能等幾個二十年？
一個二十年過去了，這二十年裏，華國經歷了各種天災，唐城的一場地震，把華車唐山工廠毀於一旦，鐵路的發展遠遠落後於航運和海運。
而它明明可以給這片土地帶來更多的發展。
她問他，“你呢？你在嚴教授那邊，做的怎麽樣？”
“他們在攻克的技術難關，都很有價值。和嚴教授說的一樣，磁懸浮的速度足夠快，”
蘇箏說，“快到可以破開風，在地面上飛行。”
他頓了頓，看著她漆黑明亮的眼睛，說，“我會讓這一天提前實現。”
“不用十年二十年，五年內，讓華國出現可商用的磁懸浮列車。”
他說，“到時候，我帶著你和鄭晴一起去坐。”
世界到現在為止，沒有一條商用的磁懸浮列車，而華國的剛剛起步，時間也並不長。
磁懸浮的核心技術，還掌握在德國手裏，而即便是德國，也沒有一條商用線。
三個華國城市，首都，滬城和深城的追逐還在繼續，而最終的結果——將決定他們當中有一座城市，會成為華國第一個擁有磁懸浮商用列車線的城市。
第一座可以有在地面上實現“飛行”的商用軌道城市。
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