1706.兩個都買
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聽到古德裏斯介紹as365可以在城市樓宇之上隨意起降，秦時鷗就有點動心了。
美國現在擁有一萬六千多家私人機場，加拿大也有兩千多家，除去各大城市的國際機場，幾乎每個城市裏的最大酒店都有樓頂停機坪，這樣來來去去就方便多了，飛機往停機坪上降落，下樓轉車，直接進入城市內部。
對加拿大來說，這樣的交通是很有必要性的，畢竟這國家太大了，大到了僅僅依靠開車會耽誤很多事的地步。
每一位優秀的業務員，都是好的心理師，古德裏斯註意到了秦時鷗的表情變化，便再接再厲的說道：“此外，as365被認為是最好的商務直升機，因為它采用了最先進的封閉技術，使用了無鉸式旋翼系統和改進型槳葉，塑造出了一個低噪音和低震動環境。而且在這個基礎上，它還對發動機和機翼的聲音也進行了引流，外部有效感覺噪音水平低於國際民航組織噪音限制值大約3.1分貝，是多發直升機中最安靜的淑女。”
直升機有很多種分類，按照發動機數量分就是單發直升機、多發直升機，前者指只有一個發動機的直升機，後者則是擁有多個發動機。
單發直升機變為多發直升機，不是簡單的加一個發動機那麽簡單，它代表飛機要求更強的外殼強度、更優秀的控制系統，代表了直升機技術上的全面強化，價格差距是數倍甚至十倍。
發動機越少、機翼旋轉越慢、速度越慢，這樣也不是只有壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機裏的人都需要戴耳麥的，古德裏斯介紹說as365就不用。它的噪音被隔絕到了人耳可以接受的地方，可以在機艙裏隨意聊天。
秦時鷗只是覺得這個直升機的座位數有點少，2+6。兩個駕駛員的位置和六個乘客位置，看內部裝飾倒是夠奢華的。真皮座椅、平衡球吧臺、小屏幕電視等等，跟一個小型的商務酒店房間一樣。
他有些猶豫，不知道是不是該選擇這一款飛機，說實話僅從顏值而論，as365面對其他直升機，真可以說一句：我不是針對誰，我的意思是說，在座的各位都是辣雞……
古德裏斯繼續給他介紹了更詳細的飛機參數。講解了機翼、發動機、控制臺、操作桿、航空電子設備和電氣系統的優缺點，秦時鷗有ac130的經驗，古德裏斯講解的又簡潔明了，故而都聽的懂。
聽完了講解，秦時鷗基本上也確定了這款直升機的購買，價格和用途都很合適，六個座位有點少，內部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。
古德裏斯沒有讓他直接作出選擇，而是為他介紹了推薦的最後一款直升機。ec-。
“ec-是ec-155-b系列在加拿大推出的改進型直升機，這個大塊頭也進入了你的母國中國，在那裏它的名字叫ec-155-b1。這是歐直集團根據不同國情進行改進後的一個系列，每一款直升機都是經典。”
秦時鷗拉開圖片看了看，這飛機可是夠大的，空重兩噸半、起飛重量五噸，是歐洲最頂級的5噸級雙發直升機。
古德裏斯繼續說道：“這款飛機也是海豚家族的一員，而且是一位大海豚，是海豚家族中的增強型，不僅增加了40％的座艙空間，還采用了當今最先進的技術和更高功率的發動機。”
“這樣。很顯然ec-將具有更充足的剩餘功率，它在同類級別中具有最快的巡航速度——300公裏每小時和最長的800公裏行駛航程。如果你嫌這個還不夠，那兩座發動機循環使用。速度雖然會降低，可是行駛裏程可以增加20%，達到1000公裏！”
秦時鷗點頭道：“確實，它的空間很大、商務氣息很濃厚。”
ipad對這款飛機的內部介紹尤其多，一座直升機竟然分為辦公區、娛樂區、休息室和行李艙，可見它的內部空間多麽闊綽。
如果說as365的裝飾很豪華，那ec-155的裝飾就是極其奢華，它的客艙內部包裹著一層夾棉真皮墊，可以防沖擊也可以隔絕噪音。休息室裏放置著八張大沙發一般的座椅，每一張都能夠自由旋轉角度，可以自動升降和調節弧度，如果男女在飛機上想做點什麽，還可以將兩張靠椅拼接成一張床。
此外，這直升機的辦公區裏擁有民用市場裏極其先進的視聽放映系統、通訊系統、空調系統和辦公設備，其中衛星通訊系統可隨時與全球各地的電話、傳真、網絡聯系，是名副其實的“空中辦公室”。
不光是乘客爽，駕駛員都爽，秦時鷗跟著伯德學過駕駛直升機，只是一直沒有去考航空駕照而已，他平時偶爾也會開一下直升機。
駕駛ac130那就是駕駛飛機，而駕駛ec-155是享受，它擁有數字化的全液晶顯示駕駛艙、單駕駛儀表飛行性能和4軸自動駕駛，這樣飛行員的工作負擔大為減輕。
看駕駛艙裏的特點介紹，這飛機還采用了包括地形提示屏、增強型近地警告系統和多頻高強信號衛星電話等先進技術，飛起來後飛行員可以喝咖啡就行了。
唯一比較遺憾的是，這款直升機塊頭太大，在城市裏穿梭不太方便，不像as-365那麽小巧，可是它的設計理念非常符合秦時鷗的生活理念，那就是享受。
享受生活不是將錢存在存錢罐裏然後等到過年的時候一下子摔碎它去買個夠，而是平時細水長流，享受每一分鐘。
這樣秦時鷗摩挲了一下下巴，說道：“as365很好，ec-也很棒，那麽伯德你說，我們選哪個？”
伯德是他的專機駕駛員，買飛機肯定要考慮他的意見，所以他帶在身邊。不過他是個好下屬，boss不問他絕對不出聲。
現在秦時鷗發問了，他就說出自己的建議：“兩個都買下。”(。)
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美國現在擁有一萬六千多家私人機場，加拿大也有兩千多家，除去各大城市的國際機場，幾乎每個城市裏的最大酒店都有樓頂停機坪，這樣來來去去就方便多了，飛機往停機坪上降落，下樓轉車，直接進入城市內部。
對加拿大來說，這樣的交通是很有必要性的，畢竟這國家太大了，大到了僅僅依靠開車會耽誤很多事的地步。
每一位優秀的業務員，都是好的心理師，古德裏斯註意到了秦時鷗的表情變化，便再接再厲的說道：“此外，as365被認為是最好的商務直升機，因為它采用了最先進的封閉技術，使用了無鉸式旋翼系統和改進型槳葉，塑造出了一個低噪音和低震動環境。而且在這個基礎上，它還對發動機和機翼的聲音也進行了引流，外部有效感覺噪音水平低於國際民航組織噪音限制值大約3.1分貝，是多發直升機中最安靜的淑女。”
直升機有很多種分類，按照發動機數量分就是單發直升機、多發直升機，前者指只有一個發動機的直升機，後者則是擁有多個發動機。
單發直升機變為多發直升機，不是簡單的加一個發動機那麽簡單，它代表飛機要求更強的外殼強度、更優秀的控制系統，代表了直升機技術上的全面強化，價格差距是數倍甚至十倍。
發動機越少、機翼旋轉越慢、速度越慢，這樣也不是只有壞處，起碼直升機的噪音會小一些。多發直升機裏的人都需要戴耳麥的，古德裏斯介紹說as365就不用。它的噪音被隔絕到了人耳可以接受的地方，可以在機艙裏隨意聊天。
秦時鷗只是覺得這個直升機的座位數有點少，2+6。兩個駕駛員的位置和六個乘客位置，看內部裝飾倒是夠奢華的。真皮座椅、平衡球吧臺、小屏幕電視等等，跟一個小型的商務酒店房間一樣。
他有些猶豫，不知道是不是該選擇這一款飛機，說實話僅從顏值而論，as365面對其他直升機，真可以說一句：我不是針對誰，我的意思是說，在座的各位都是辣雞……
古德裏斯繼續給他介紹了更詳細的飛機參數。講解了機翼、發動機、控制臺、操作桿、航空電子設備和電氣系統的優缺點，秦時鷗有ac130的經驗，古德裏斯講解的又簡潔明了，故而都聽的懂。
聽完了講解，秦時鷗基本上也確定了這款直升機的購買，價格和用途都很合適，六個座位有點少，內部空間也不算大，但家庭度假之類是夠用了。
古德裏斯沒有讓他直接作出選擇，而是為他介紹了推薦的最後一款直升機。ec-。
“ec-是ec-155-b系列在加拿大推出的改進型直升機，這個大塊頭也進入了你的母國中國，在那裏它的名字叫ec-155-b1。這是歐直集團根據不同國情進行改進後的一個系列，每一款直升機都是經典。”
秦時鷗拉開圖片看了看，這飛機可是夠大的，空重兩噸半、起飛重量五噸，是歐洲最頂級的5噸級雙發直升機。
古德裏斯繼續說道：“這款飛機也是海豚家族的一員，而且是一位大海豚，是海豚家族中的增強型，不僅增加了40％的座艙空間，還采用了當今最先進的技術和更高功率的發動機。”
“這樣。很顯然ec-將具有更充足的剩餘功率，它在同類級別中具有最快的巡航速度——300公裏每小時和最長的800公裏行駛航程。如果你嫌這個還不夠，那兩座發動機循環使用。速度雖然會降低，可是行駛裏程可以增加20%，達到1000公裏！”
秦時鷗點頭道：“確實，它的空間很大、商務氣息很濃厚。”
ipad對這款飛機的內部介紹尤其多，一座直升機竟然分為辦公區、娛樂區、休息室和行李艙，可見它的內部空間多麽闊綽。
如果說as365的裝飾很豪華，那ec-155的裝飾就是極其奢華，它的客艙內部包裹著一層夾棉真皮墊，可以防沖擊也可以隔絕噪音。休息室裏放置著八張大沙發一般的座椅，每一張都能夠自由旋轉角度，可以自動升降和調節弧度，如果男女在飛機上想做點什麽，還可以將兩張靠椅拼接成一張床。
此外，這直升機的辦公區裏擁有民用市場裏極其先進的視聽放映系統、通訊系統、空調系統和辦公設備，其中衛星通訊系統可隨時與全球各地的電話、傳真、網絡聯系，是名副其實的“空中辦公室”。
不光是乘客爽，駕駛員都爽，秦時鷗跟著伯德學過駕駛直升機，只是一直沒有去考航空駕照而已，他平時偶爾也會開一下直升機。
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看駕駛艙裏的特點介紹，這飛機還采用了包括地形提示屏、增強型近地警告系統和多頻高強信號衛星電話等先進技術，飛起來後飛行員可以喝咖啡就行了。
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這樣秦時鷗摩挲了一下下巴，說道：“as365很好，ec-也很棒，那麽伯德你說，我們選哪個？”
伯德是他的專機駕駛員，買飛機肯定要考慮他的意見，所以他帶在身邊。不過他是個好下屬，boss不問他絕對不出聲。
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