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辭別卡梅隆大導演，秦時鷗準備上直升機返回漁場，結果魚鷹剛發動，直升機駕駛臺上忽然亮起了一排紅燈，響起了刺耳的蜂鳴聲。oM

秦時鷗第一次遇到這種情況，他正坐在副駕駛上準備閉目養神，這麽一刺激嚇得小心臟亂跳，趕緊問道：“怎麽回事，夥計？”

魚鷹示意他放松，關了發動之後他去做了檢查，回來說道：“發動機的一道冷卻管的接口銹死了，我得找點機油清洗一下，不是什麽大事，待會一樣能飛。”

秦時鷗覺得還是謹慎點好，他說道：“算了，魚鷹，我們還是將這玩意兒扔在這裏讓航空城的人來處理吧。咱們不冒這個險，還是乘坐火車回聖約翰斯吧。”

巴斯克港沒有飛機場，隔著最近的飛機場是在北邊的聖安東尼，既然這樣不如乘火車回去。

魚鷹表情輕松，道：“那不是什麽大問題，boss，我能搞的定，以前在部隊時候出任務，發動機冷卻管爆掉我都敢開。”

“可是我不敢死。”秦時鷗實實在在的說道，他是海神不是天空之神，天空可不是他的地盤，萬一直升機在空中出什麽問題，他可真得不償失。

魚鷹聳聳肩，掏出手機買了四張巴斯克港開往聖約翰斯的火車票。

加拿大的交通類似美國，飛機場建設的到處都是，航空成了出行的最簡單有效工具，價格便宜、安全性高、速度快。而火車運輸則成了一種中高檔的出行工具。

這點是發達國家和發展中國家在交通上的巨大差別，拿加拿大來說，境內高速公路覆蓋率超過百分之八十，除了北方接近北極的地方，其他地區都修建了高速公路。且幾乎都是免費使用。

這樣，遠程出行人們會選擇飛機，近程就是自己開車，那火車自然就沒了市場。

而火車運輸公司如太平洋鐵路公司等可是加拿大的傳統大型企業，他們在察覺到這個危機之後就及時進行了行業轉變，將火車出行變為一種享受活動。

紐芬蘭省的火車覆蓋率是比較低的。畢竟這就是個獨居海外的大島嶼，海路運輸才是重頭戲，然後有航空和公路，鐵路占據的份額很小。

可即使這樣，紐芬蘭的鐵路運輸依然相當發達。巴斯克港的火車站建設的好像城堡一樣，候車室高大寬敞，整體是暖黃色色彩風，這樣即使冬天待在裏面也能感覺到一絲暖意。

到了火車站，秦時鷗看看時間，距離發車還有一個多小時，他可不想枯坐在火車站，就在站口的報亭買了份地圖。發現不遠的地方有一座解說中心，叫做金釘子解說中心。

紐芬蘭的解說中心也可以說是博物館、紀念館、藝術館等，反正有人解說的地方就叫解說中心。這個解說中心嚴格來說屬於地質博物館。

秦時鷗和魚鷹、尼爾森、桑德斯溜達過去進了解說中心，這裏主要是紀念寒武紀大爆發，裏面有很多海綿動物、腔腸動物、鰓曳動物、葉足動物、腕足動物、軟體動物、節肢動物、棘皮動物、脊索動物的化石。

對於寒武紀大爆發，搞生物的人都耳熟能詳，現在世界自然生物史公認地球生物進化是按照達爾文的《進化論》來的，可《進化論》不能解釋的就是寒武紀大爆發這個階段發生的時期。

這時候桑德斯就能展示出作用了。進入解說中心後他侃侃而談，給三人介紹一種種生物。不管出現的是什麽，他都信手拈來。旁征博引，講的比導游可要精彩多了。

走到中間位置的時候，秦時鷗忽然看到一大片怪模怪樣的節肢動物，這些動物背著圓形的甲殼，其中甲殼是層層鑲嵌起來的，周圍是一只只好像節肢一樣的器官，腹部還生有嘴巴，太讓他眼熟了——黑蓋巨蟲不就類似這個樣子嗎？

秦時鷗走近看了看，這些動物很有名，它們屬於著名的三葉蟲中的一種，生活在五億年前。周圍那些節肢一樣的器官不是黑蓋巨蟲的足，而是叫做肋節，可以看做是伸展出來的肋骨。

如果細看，這種三葉蟲和黑蓋巨蟲其實差別很大，但粗略看上去，外表實在太像了，尤其是它們竟然都在腹部擁有進食器官，秦時鷗不能不把它們聯想起來。

桑德斯見他註意這些三葉蟲，便過來解釋道：“你對這些蟲子感興趣？它們是巨殼三葉蟲，數量比較少見，滅絕時間還沒有搞清楚。”

秦時鷗問道：“它們會不會現在還沒有滅絕？”

桑德斯笑了起來，堅定的說道：“不，絕不可能，五億年前的海洋環境和現在簡直天差地別，三葉蟲的細胞結構太簡單，不具有多變的進化能力，所以它們適應不了這樣的環境變化。”

秦時鷗點點頭沒有再說什麽，只是心裏記下了巨殼三葉蟲這個名字，打算回去好好研究一下。

到了後面，跟在四人身後的游客足足有十幾個人，這些人還以為桑德斯是導游，有人問道：“先生，請問您在這裏工作多久了？您的知識真是太豐富了。”

桑德斯眨眨眼，遲疑的說道：“我不是在這裏工作，我以前在多倫多，現在在聖約翰斯……”

鬧了這麽一出小小的誤會後，距離火車開車的時間就沒有多少了，秦時鷗決定提前返程，別耽誤了火車。

他的擔心是正確的，在返回火車站的路上，他們在一個十字路口等紅燈的時候，對面忽然走來一群怒氣沖沖的人，這嚇了秦時鷗一跳，還以為是遭遇社團覆仇行動了。

桑德斯見多識廣，看了一眼就蛋定的說道：“沒事，boss，這是本地造紙廠公認的抗議活動，估計他們的薪水又延發了或者有獎金不發。”

巴斯克港的背面是一大片優良樹林，這裏是紐芬蘭最大的造紙廠集中地，加拿大造紙行業排名第四和第五的兩家工廠都位於這裏。

但是，在今年年初的時候，排名第五的漢尼拔造紙廠宣告破產，給當地遺留了上千的失業工人和幾千萬的商業欠款。()

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