市委常委擴大會議如期召開，重點討論公車改革方案問題。參加會議的除了市委常委以外，人大、政協、紀委的一把手，方案的設計者，調研室和政府秘書處，財政局和機關事務管理處的頭頭均列席會議。

會議由市委書記及洪鐘華主持，洪鐘華內心裏對這兩個改革方案都不滿意，認為一個太左，一個太右，思來想去卻又找不到一個折中的、行之有效的辦法來，只好端著這兩個體現了公車改革方案兩個極端的方案到會上討論。他心裏的底線是：不管哪個方案，總得通過一個方案，通過了，對上面就好交代，具體執行過程中，有什麽問題再隨時調整、修正。正像老百姓俗話說的：有了總比沒有強。

會議先由財政局局長向常委會說明他們的改革方案和思路，事先，這兩套方案都已經印給了與會人員審閱，所以財政局長沒有再重覆方案內容，主要是針對方案裏涉及的公車改革以後官員們上下班、公務外出的乘車規定作了一些補充性的解釋。財政局長和機關事務管理處拿出來的方案比較徹底，就是今後所有領導幹部一律不再配置專車，車輛配置也不按照職數設置，除市一級的領導上下班可派車接送以外，其他領導幹部上下班交通工具一律自己解決。凡是出市區的公差一律不得乘坐專車，都要乘坐公共交通工具。現有的各機關單位的公車一律壓縮三分之一，壓縮下來的公車封存，從現在開始，三年內銅州市的公車更新一律停止，確因工作需要更新的車輛，從封存的公車裏面調劑，徹底改變幹部把使用公車當成一種待遇的習慣，讓公車真正成為公務用車……

調研室和秘書處提交的公車改革方案的基本原則也是壓縮現有公車數量，改變幹部們把公車當成待遇的習慣，不同的是要給所有公務員包括財政全額撥款的事業單位工作人員，按照職務級別放交通補貼。交通補貼最多的三千元，比如洪鐘華、萬魯生和其他市級領導班子的一把手，市五套班子副職兩千五百塊，正處級兩千塊，副處級一千五百塊，正科級一千塊，副科級八百塊，普通工作人員五百塊。華三八的說法是：公車雖然不應該成為待遇，但是乘坐公車還是公務需要，現在公車壓縮了，過去很多應該乘坐公車辦理的事不能乘坐公車了，需要幹部自行解決交通問題，這個負擔不應該由幹部自己承擔，所以應該放交通補貼。

兩個方案說明完了以後，照例會有一個沈靜時間，這個時候誰也不會打頭炮表態支持哪個方案，大家都在等，等著看洪鐘華的態度，然後再根據自己的實際利益確定對洪鐘華的態度積極跟進還是采取盡可能合適的方式表達不同意見。

洪鐘華主持召開常委會的次數太多了，這種狀況他也心知肚明，今天這個會議，如果讓他表態，他肯定支持財政局的方案，僅僅是沖著每個月要給他三千塊錢的交通補貼他也不敢拿。如果表態支持了華三八他們的方案，不管自己有沒有那個想法，人們心裏肯定想得是：洪鐘華又在變相給自己加薪撈錢了。洪鐘華希望大家能跟他一樣，支持財政局提出的改革方案，因為，說到底，公車的準確稱呼應該是公務用車，而不是幹部的待遇。如果真的給幹部們放車改交通費，老百姓一定會痛罵不說，財政是不是能夠支撐也是一個大大的未知數。

會場悶著，悶得讓人尷尬，悶得讓人心煩。洪鐘華受不了了，只好委婉地把自己的看法說了出來：“我個人認為，公車改革不僅僅是一個遏制公車泛濫、壓縮公車費用開支的經濟問題，而是一個涉及整治公車**、消除幹部特權的政治問題。所以在公車改革的問題上，我們既要態度堅決，又要慎之又慎，要從政治制高點來看待這個問題。如果我們這邊壓縮公車，那邊給幹部們錢，而且一就那麽多，設身處地地想想，如果我們是人民群眾，我們心裏會怎麽想……”

他話還沒說完，萬魯生就馬上表態支持：“就是，我同意洪書記的意見，交通補貼太高了，太高了，老百姓知道了肯定得罵娘，就拿我說吧，公車改革了，我就不敢保證我不用公車了，其實公車還得用，反過來一下子每個月給我三千多塊，等於我一下子工資翻了一番，難以服人，難以服人啊……”

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