沈沈的夜幕下，頭戴鋼盔、身背長槍的德軍士兵們在長而平直的跑道兩側點起一堆堆篝火，以此來引導那些夜晚歸航的空軍戰機。不多會兒，隨著隆隆的轟鳴聲逐漸從東面傳來，指揮塔附近的探照燈陣地上，一盞盞大功率探照燈開始用粗大的光束映亮天幕。

“好的，明白，有四架飛機受了傷，我們會做好接應準備的！”

距離跑道不遠的一塊平地上，穿戴整齊的德軍上尉站在他的82型大眾軍用桶車旁邊，一手拿著背負式軍用無線電臺的通話器，一手扶著車門，目光投向冬眠的天際。在這塊空地上，還停著二十多輛消防車、工程車以及一般的軍用卡車，看起來就像是在舉辦一場小型的汽車聚會。在一個標準的軍用機場，各種各樣的工程車、救援車、救護車原本就是必不可少的，不僅因為飛機正常起降時可能發生意外，一場空戰結束後，通常都會有一些帶傷返航的飛機，它們機體本身本身就有問題，降落時很有可能直接大頭著地或是滑出跑道，這時候緊急救援和火災防控就顯得非常重要了！

隨著飛機發動機的嗡鳴聲越來越清晰，在探照燈的照耀下，德軍返航飛機的身影而開始從黑暗中顯現出來。第一架是德國空軍目前裝備數量最多的主力戰鬥機BF-109，它平穩中不斷下降，其前起落架也已經放下。緊接著，第二架BF-109也出現在人們視線中，它身軀稍稍搖擺了幾下，但很快就恢覆了平衡，起落架同樣正常放下，不多時，兩架戰鬥機一前一後的降落在相隔十數米的兩條跑道上——降落相當順利。

在隨後的十來分鐘時間裏，又有4架BF-109精準的降落在預定跑道上，如此看來，在之前的空戰中德軍戰鬥機是占據優勢的，而當第一架Ju-88相對龐大的身軀出現在夜空中時，地面上的德軍官兵們心裏難免有些忐忑。在作戰行動中這些機動能力較差的轟炸機更容易成為敵方高射炮火集中攻擊的目標，機翼、機腹被炸傷，發動機出現故障、起落架無法正常放下也算是比較常見的情況，加上原本就比較沈重的機體，這些都使得轟炸機飛行員在降落時必須承受更大的風險。

飛機飛近機場之後，地面上的探照燈便將光束遠遠的移開，以免影響了飛行員的視線，但借著這些大功率探照燈發出的強光，人們還是可以清楚的看到那些飛機降落時的姿態。只見這頭一架Ju-88緩緩降低高度，可不知飛行員有意展現自己的心理素質還是機械上的原因，它直到距離地面還有大約20多米時才把兩個碩大的前輪放了下來。大約兩分鐘之後，這架轟炸機便四平八穩的降落下來，並在地勤人員的引導下憑借自身動力轉入通向停機坪的岔道。

一直坐在車上待命出擊的應急人員，這才稍稍把懸著的心放了下來。接下來，又有2架BF-109飛抵機場，正當人們以為它們也將順利著陸的時候，一架機輪觸地才幾秒的戰鬥機突然身子一歪，整架飛機以極高的速度沖出跑道，並在一旁的草地上擦起滾滾煙塵。

“一小隊，趕緊上！”德軍上尉大聲招呼著手下趕緊過去，見兩輛消防車帶著一輛工程車、一輛救護車風馳電掣的沖了出去，他又趕忙拿起手中的話筒。

“指揮塔，指揮塔，這裏是應急中隊，一架梅賽施密特戰鬥機剛剛滑出跑道，情況不明！應急小隊已經出發！應急小隊已經出發！”

“了解！迅速處理現場，抓緊搶修跑道！”

等上尉結束通話的時候，那架BF-109已經在距離跑道好幾十米的草地上停了下來，好在那不是停機坪的方向，否則這陣勢過去，非得報銷好幾架飛機不可！

兩輛消防車帶著卡車飛快的抵達事發現場，也不管那飛機有沒有起火，士兵們跳下車就操起水槍一頓狂噴，從救護車上跳下來的士兵和救護人員也沖了上去，七手八腳的扒開座艙蓋，把已經不省人事的飛行員擡了出來。

整個過程熟練而幹凈利落，似乎連一個多餘的動作都沒有。

與此同時，那輛工程車則在跑道旁停了下來。一架BF-109降落時的空重也就2.8噸左右，在飛機裏頭算是比較輕的，但高速之下的巨大慣性還是讓它在滑出跑道前給夯實的跑道上留下了一道深深的劃痕。為了迅速修補這條溝痕，從工程車上下來的德軍士兵們用自帶的工兵鏟、錘子以及工程車上裝運的石塊、沙土忙碌起來，整個過程亦在短短幾分鐘內完成。然後，迅速連人帶車撤離現場。

這一晚，機場應急中隊的德軍官兵們註定要像往常一樣忙碌，他們還在搶修跑道的時候，另外兩架Ju-88中型轟炸機便先後在另一條跑道上降落了，前面一架雖然飛得有些踉踉蹌蹌，降落的時候卻一點也不含糊，第二架因為左邊發動機故障停轉，降落時顯得異常驚險，但最後總算是安全停住了，可救護人員不得不將機上三名已經犧牲的飛行員和重傷的機長擡下來——這樣慘烈的場景，對於在伊斯皮卡軍用機場呆了近一個月的德軍地勤人員來說卻早已不是第一次見到了，但人們的臉上依然寫著沈重與無奈。

過了半個小時，同一批出發前去攻擊英國艦隊的德軍戰鬥機與轟炸機，該返航的大部分都已經降落在這座軍用機場上了。前後共有一架戰鬥機和三架轟炸機帶傷降落，與指揮塔之前通報的情況基本一致。不過機場的探照燈仍然亮著，這樣的話那些掉隊的飛行員在很遠的距離就能找到自己的降落地點。當然，為了防止敵機偷襲，機場周邊都部署了大量的高射炮，其中德軍和意軍的高炮部隊大約各一半。

又等了有十幾分鐘，就在人們以為其他飛機要麽是被擊落了要麽是迷航難歸時，一個黑影以接近樹梢的高度出現在機場東面，這樣的出場方式頓時讓機場附近的高炮部隊神經緊張起來，好在士兵們很快借助探照燈的光辨認出那是本方的一架Ju-88轟炸機，只是這架飛機右發動機前半部分連同螺旋槳都已經不翼而飛，機腹下只放下了靠左邊的起落架，它緩慢、吃力的飛著，就像是一個身負重傷的戰士在蹣跚而行。

也就在這個時候，剛剛歇下來的德軍上尉從無線電中得到了來自指揮塔的指示：“緊急情況，一架受損嚴重的容克轟炸機正在返航！重覆一遍，緊急情況，飛機可能迫降！應急中隊全體做好準備！”

上尉毫不含糊的答道：“明白，應急中隊隨時出發！”

放下通訊器的耳機和話筒，上尉朝身旁的士兵們一招手，“夥計們，今晚最後一場戰鬥！加油幹！”

官兵們沒有太多的表示，在戰地機場負責應急搶救和搶修是一份既辛苦又勞累的工作，日覆一日的重覆，有時候還不如在一線部隊來得自在，而且要說危險也並非沒有，一旦飛機迫降後發生爆炸，他們便是除了機上飛行員之外最有可能傷亡的人了。

那架Ju-88轟炸機直到下降到跑道位置也沒能放下右邊的起落架，少一個輪子的飛機又怎麽能正常降落呢？不等飛機落地，上尉便帶著他的車隊緊跟而去。如人們憑借經驗所預料的那樣，這架容克轟炸機的機輪剛一著地就失去了平衡，機體往右邊一歪，那一側的機翼末端在觸到跑道的一剎那頓時火星四濺，原本就已經受損的機翼壓根承受不了這樣的沖擊，片刻之後便從機翼根處斷裂開來，這下機身主體完全失去了支撐，堅硬的跑道加上超過200英裏的時速，機腹右側的金屬蒙皮就像是烤雞焦黑的皮一般輕而易舉的被大塊撕裂了。

由於飛機左邊起落架和機輪暫時仍起著作用，因為機體兩側受力嚴重不均，機頭迅速向右偏轉，緊接著左側的起落架也難堪重負從中折斷，這架容克轟炸機頓時改成了肚皮完全貼地的方式，近4噸的機身帶著巨大的慣性在草地上迅速滑行，並在地上留下了一道深深的痕跡，只見機頭位置越來越低，突然間又猛地向上一跳，好在速度已經減得差不多了，等到機頭重新貼回地面後再向前滑行了幾米之後，冒著煙的飛機終於停了下來。這時候，不論是機鼻投彈艙、駕駛艙還是機身、機翼都已經面目全非了！

值得慶幸的是，經過了將近4個小時的飛行之後，這架容克-88轟炸機彈倉空空如也，油艙裏也幾無存貨。盡管如此，在飛機停止滑行後不到兩分鐘，五六輛消防車就沖上了一陣涼水泡沫伺候，由於機體結構已經嚴重破損，這時候德軍士兵們已經無須用切割設備撬開機艙了，十幾個頭戴鋼盔、身穿野戰服、手臂上幫著紅色十字標志的急救人員，小心翼翼的從那些破口鉆了進去，不一會兒，3名渾身是血的飛行員被擡了出來，還有一人似乎被卡在了非常麻煩的位置，但這並沒有耗費德軍工程兵們太長的時間，大約十分鐘後，最後一名飛行員也被擡了出來。在經歷了如此一番迫降之後，這4個人竟然無一喪命，也稱得上是不幸中的萬幸了！

隨著援救工作告一段落，機場又重新恢覆了平靜，探照燈一盞一盞熄滅，四周的光線暗了下來。嗅著夜的味道，上尉帶著他的人搭乘汽車準備返回坐落在機場旁邊的營地好好睡上一覺，可空中突然又傳來了飛機的嗡鳴聲，戰爭遠沒有結束，從其他機場起飛的轟炸機依然在連夜轟炸英軍在馬耳他的最後堡壘。

第十卷 絕處逢生

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