趙信抵達的火車站的時候，火車站還真的是熱鬧，一個有4節車廂組成火車，正停靠在站臺之上，本身，最初的計劃，是幾匹馬拉一個車廂，可是這樣的利用方法，或多或少有些浪費，在考慮再三之後，決定4節車廂。

4節車廂，也不是平均分配的，最前面，大概是12匹馬左右，然後，兩側也有，有獨特套具，固定住馬，防止馬亂跑。

此時的站臺前方，有逢日軍在站崗，畢竟，參知政事都來了好幾個，還有六部官員，開封府，應天府的官員，林林總總，一百多人，幾乎都是五品以上的。

這麽一大群人，出點什麽問題，那就是大事了，不但他們會在火車站站崗，未來當官員們登上火車之後，還會有500人上到火車之上。

好在，車廂較為的寬大，就算是加上了逢日軍的500多人，也不會顯得特別的擁擠。

趙信的到來，讓現場一陣陣的騷動，因為有定海候的旗號，也沒有過多的阻攔，讓他進入到了內圈。

葉清臣正在跟手下的幾個官員說話，看到他，主動的迎上來。

葉清臣不是阿諛奉承，到了他這樣的級別，沒有必要對的任何人這麽做的，哪怕趙信還是皇子的時候，都是這樣，更別說，現在連皇子都不是，只是一個節度使。

在唐朝，節度使可以說是位高權重的，可是在北宋，只是一個象征性的意思，不過趙信卻是一個特例的。

北宋從太祖杯酒釋兵權開始，對於軍權，就非常的關註，連衷心的將門，都被一個個的削弱，更別說節度使了，節度使要麽是虛職，代領而已，要麽，就是如同定海軍這樣小的。

一個一縣之地，能夠有多少人，能夠有多少錢糧，就算是有心，又能夠整訓多少的兵力的。

可是趙信走的，根本不是北宋的道路，他走的是工業化，是技術領先，帶來財富效應，2年不到的時間，丁海軍已經擁有了200多萬人口，財富更是可怕，如果趙信想要造反的話，拉起10萬大軍，是沒有任何問題的，而且丁海軍，也有足夠的錢糧武器，支撐整個大軍的長期作戰。

葉清臣當然不知道這一點，或許，對於他來說，只要關註了的，丁海軍的很多東西，不可能隱瞞，也沒有必要隱瞞。

這或許，就是傳說之中的燈下黑吧，本著慣性的思維，丁海軍就算發展的再好，也最多就是一個商家之地。

正因為商賈，所以有錢，三司的職責，就是北宋的錢袋子，這段時間，跟丁海軍的結合，讓三司節約了大量的費用，同時，三司也銷售了一些東西給丁海軍。

丁海軍的工業化，需要的原料眾多，一部分，可以從商人那裏收購，可是更多的，就必須開礦了的。

北宋本身就擁有很多龐大的礦山，現在，不過是增加了一些北宋以前沒有用上的。

同樣是開礦，煤礦和鐵礦，可能最終的收益不大，可是其他的礦藏，比如說有色金屬，還有其他的材料的礦藏，丁海軍給出了高價，這也成為了三司新的增長點。

正因為丁海軍的出現，三司有些失衡的財政，逐步的平衡了起來。

管錢的都知道，開源節流，之所以會有赤字，要麽是源頭枯竭，要麽是花錢太多。

之前丁海軍，因為西夏的關系，每年在西北耗費了巨大的資金，單純平常年景，都超過了500萬貫，到了戰爭到來的年景，甚至會超過1000萬，甚至是1500萬。

北宋的財政收入雖然非常龐大，在仁宗的時期，達到了每年3000萬貫左右，可是支出也非常的龐大。

在趙信橫空出世，一個鐵料，雖然包攬了整個北宋的鐵料，卻讓中樞最少節約了幾百萬貫，再加上長弓，武器，還有其他方面的減少，累計超過了千萬貫，這還沒有算，一些物資帶來的額外的好處。

整個前提加上西夏實際上被滅的結果，整個北宋的財政收入，在去年，上升了500萬貫，可是支出減少了1500萬貫以上。

一來二去，結餘大大的增加了，甚至其中，還有趙信給與的直接資金，單純去年，趙信給仁宗的錢，就超過了800萬貫，其他的一些分紅，收入，加在一起，也超過了1500萬，這也是葉清臣敢於開啟北方農田水利的根本。

這是一個累計實力，並且開源的過程，北方的貧瘠，讓收入比不上南方，而且連基本的糧食都有些不足的，北方的修繕，不但讓王朝更加的穩定，單純增產的，並不足以說明他的作用，糧食對於整個民生，整個政權基礎的穩定作用，非常的明顯。

當然了，葉清臣也是少數幾個，對於鐵路有所了解的，全程建設的過程，他都在參與，甚至現在這一次首次航行，並不是火車第一次的使用。

全程拉著參知政事這樣的高官，拉了一百多個，如果沒有最初的實驗，來回演練，根本不可能，哪怕是一個簡單的傾覆，都容易讓人掉腦袋，更別說更重大的事情的。

只不過這些都是在小範圍的進行的，知道的人並不多，可是葉清臣恰恰是其中的一個。

正是這些小範圍的實驗，讓葉清臣知道了，這些鐵路的效果，只在趙信估計的之上，而不再他的估計之下。

之前，同意這麽一條鐵路的修建，趙信給出的資金是關鍵，可是真正建成之後，葉清臣發現，這麽一條鐵路，甚至是未來更多的鐵路，對於北宋的意義重大。

可惜，鐵路太過昂貴了，造價太高太高了，幾十萬上百萬，才修建了300多裏，如果變成3000裏，甚至更多的時候，幾百萬，甚至是上千萬，這個資金，根本沒辦法籌措。

千萬的投入，葉清臣不是沒有開啟過，北方農田水利建設，就是這麽一個項目，可是那是傳統的，有助於民生的項目，對於農田水利的投入，對於穩定地方政權，相當的重要，這不容易引發反彈，鐵路就不一樣了。

那麽，趙信這麽一個金主的出現，幾乎必然會引來葉清臣的追捧，別的他不管，一條貫通汴梁和西北的鐵路，是必然要修建的，到時候，位於河套盆地上面的糧食，牲口，還有其他的資源，就可以源源不斷的運送到北宋內部，早已經從遼國手中獲得牲口，也可以發揮出作用。

趙信的身份，在高層這裏不是秘密，能夠來到這裏的高層，也知道這一條鐵路跟趙信的關系，只不過他們各有各的想法，並沒有上前。

簡單的跟葉清臣寒暄了幾句，葉清臣主動提出來的未來擴建的問題，趙信不置可否，只是說，看這一次運行的結果的。

趙信的意思，葉清臣也明白的，趙信肯定不是不想建，或者是沒有錢來建這個鐵路，他是要等。

現在在鐵路沒有正規運行的時候，或許只有葉清臣，還有少數人知道，可是應天府到汴梁的鐵路一旦開行，肯定會有越來越多的人來了解，趙信要建設的，不是一條兩條的鐵路，那是遍布整個北宋各地的，最少說，四京，京兆，江寧這些重點的城市，必須要有鐵路相互的聯通。

葉清臣也不多說什麽，鐵路的興建，當然不是隨隨便便，一拍腦門，就決定的事情，就算是現在決定，前期的籌建工作，也相當的漫長，他只是確定的，趙信的態度而已。

很快的，在一些人員的引導之下，眾人開始上車，這時候，有專門的人員，介紹這一次的行程，當聽說這一次的行程，最多只是一天的時候，除了少數幾個心中有數的，其他的人的臉上的表情，更多的是不信。

應天府跟汴梁之間，300多裏的距離，因為聯系緊密的關系的，交通相當的密集，就算是乘坐船，走汴河，也需要3天以上的時間。

汴河忙碌，就算是快船，除非是趙信那種的車船，可以快速的開行，其他的船，能夠保證每個小時五六裏，已經算是不錯了，一天10個小時，也不過是四五十裏，稍稍的堵一點，甚至連三四十裏都不到，這樣下來，總共需要5-10天。

現在，這個古裏古怪的東西，居然可以半天，半天也許可能，恐怕只是稍稍出了京城，然後就回轉吧。

高官們，都有自己的城府，有些東西，不是太確定，或者了解的話，他們也不會胡亂的說話，可是要讓他們相信，也必須要拿出真正的東西

馬拉火車，已經準備好了，客車相對於火車要輕傷很多，每一節車廂120人左右，也就是七八噸的樣子，兩節15噸，跟貨車相差仿佛，可是對於北宋的民眾來說，卻是不可想象。

三位參知政事，兩個樞密使，還有從各司之中抽調的這些官員，他們100多人，分別的坐在車廂之中，作為軍事路線，暫時不可能會向升鬥小民來開放，他們第一次嘗試，主要是確定這個線路的用途。

汴河是汴梁附近最大的一條河，也是連接汴梁和應天府之間的最便捷的通道，可是越來越龐大的運輸的前提下，汴河的擁堵已經越來越嚴重了。

民間的商船，或許還可以等一等，可是一些軍用的物資呢，他們是絕對不能等的，這種情況下，對於完全沒有統籌，完全沒有指揮的汴河來說，交通擁堵會更加的嚴重。

鐵路的出現，哪怕最初，不服務於民間，軍事上面的用途也是非常重要的，只要把一些需要加急的東西，通過鐵路運轉，不但會增加效率，還會減少汴河擁堵，這是一舉兩得的。

葉清臣坐在趙信的對面，卻沒有去跟趙信攀談，剛剛的簡單交流，已經讓他對於趙信的想法，了然於胸了，沒有必要再接下去，只要中樞這邊行程統一的意見，之後就是新的鐵路開行的日子。

對鐵路了解的越深，葉清臣就感覺到的郁悶，這麽簡單的，為什麽之前沒有人想到呢？

作為三司使，更加清楚，交通問題，對於一個國家的好處，西北如果早點解決交通的問題，一個彈丸之地的的西夏算的了什麽。連遼國都抗了這麽多年，更別說是西夏了。

他早就知道，鐵路的好處，不然的話，也不會推動這個鐵路的工程。

不過反過來一想，葉清臣也明白，哪怕之前就知道鐵路有這樣的出色的作用，也不可能興建。

這全部都是精鐵構築的，如果放在以前，一斤精鐵，最便宜的價格，也在500文，單純一米長的鐵路，44斤，這個造價就高達22貫，150公裏，可能造價就上到幾百萬貫，甚至是上千萬貫了。

也就是丁海軍，改良了冶煉，讓精鐵的價格降低了很多，這才推動了這個鐵路的建設，在整個投入會中，鐵的價格本身，也是占據了大頭的。

4節車廂，如果單純100多人，車廂顯得特別的空曠，好在還有逢日軍，他們沒有進入到車廂內部，在前面後面，甚至是上層進行設防，看起來雖然危險一些，可是這些精挑細選出來的職業軍人，還是沒問題的。

車廂的布置上面，趙信參考了後世的火車，最終構成的，是排座的。

一節車廂，按照三二的形式，一排5個，一共35排左右，也就是說，大概是可以容納下來175人。

現在主要進入的，是兩個位於中間的車廂，一個車廂之中，是3品以上的高官，只有37人，另外個車廂70多個，無論是哪個車廂，都顯得空曠。

葉清臣跟趙信一起，坐在最前排，等待著發車，在汴梁到應天府，一共設置了7個車站，等於是分成了六節以50裏左右為一個節點，當然了要兼顧城市。

在這個情況下面，每到一個車站上下車的時間，也是更換馬匹的時間這樣有利於保持速度。

很快的，車廂裏面，來了一個人，告知大家小心，開車了。

實際上，大家都已經有些等的不耐煩了，這個看起來有些像是大一點馬車的東西，到底是不是跟馬車一樣呢？

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