第一一七章 發展報告
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一三八三年元月初七，太和殿的皇帝書房內。
瀛思獨燁正看著去年的發展報告，這份報告不僅僅是去年全國發展的考核，同時也是對這之前的二十年的發展做一個總結。通過這種報表的方式，加上簡練的語言，一眼就能夠看出到底有了多少的進步，使得看的人也可以輕松很多。
隨著時間的推移，大秦每年的實力可謂是如飛如馳，基本上每天都有大幅度提高。
截止一三八二年，也就是去年，根據大秦上下各個階層機構提供的數據，以及皇帝自己所具有的獨立情報機構調查顯示：
目前大秦在籍人口有四千兩百七十萬，其中隱匿的非秦人人口大約有一百萬到一百五十萬之間；人口（自然）增長率為1.8%（中國古代人口增長率最高為2.18%，瞎找的不要當真）。
整個國內，類似於‘皇家軍團’（團級，人數在12000~18000之間不等）有十個，而地方戍守的有軍籍的‘武警部隊’兼‘警察’，總人數有二十萬人，所以完全脫產的‘軍隊’人數有三十五萬。
這還是不包括在‘新世界’，或者說嶺東八州的屯墾兵。這些總人數接近一百二十萬的屯墾兵分成了四個大兵團，二十四個小團。他們不僅僅要負責開墾荒原，同時還要負責修繕水利設施，水道、人工湖（池塘）、水堰等等，反正就是南方排水、北方蓄水。
全國總行政人數（只是吏部官員）達到了六萬三千四百七十六人，官民比例1:672（漢代為1:7000，唐代為1:3000，明代為1:2000，清代為1:900，【註2】；新中國為1:300，開放時期1:50，現在為1:30，倭國為1:200）。
由於秦人直接將整片大陸之上適合人類生存的土地都圈了下來，即使目前秦人主要還是集中在瀛河一些地區，這也使得在大秦中央政府治下的實際行政管轄面積（大陸面積）已經達到了二百六十七萬平方秦裏到三百三十萬平方秦裏（六百萬平方公裏以上，至七百萬）。
得益於富饒的‘新世界’當中富饒的土地，全國耕地面積直接唰唰上漲到五萬七千萬畝，人均：13.35畝；開辟草場面積：十三萬萬畝，人均：30.44畝；開發林場面積：七萬八千萬畝，人均：18.26畝。
而且隨著大規模的開墾和開發持續下去，這些數據每年都會新增加四百萬、八百萬、五百萬。
糧食總產量達到一萬零三百三十萬鼎（三千一百萬噸），人均產量：2.412鼎（約為2419.98秦斤，合1459.99斤）。這個數據已經讓老燁非常滿意了，最起碼和十年前的人均八百斤比起來，這個數據就更為好看一些。
這意味著大秦國內目前是不會缺少糧食的了，同時也將會有更多的糧食會被用來作工業用途、釀酒，或者當作飼料，促進養殖業的高速發展，提升肉食的數量。
當然了，雖然目前有大片範圍的草場、林場，但是想一下子就將這些草場、林場就利用上來肯定是不現實的。
草場的話，基本上就是那些土壤薄、缺水，或者又薄又缺水的地方，先不要說政策上就不允許這些地方耕作，就算是想要耕作，在這個時代還不如隨便找一個河灘來得快一些。
林場也是同樣的道理，分給普通人家的林場一般來說也就是隨便砍伐一些過冬的木材，或者修房子，根本就要不了多少，反而適當的修剪還能夠促進樹木拔高······
簡單來說就是這些地方，不論你是想要在草場之上養牛、養羊、養驢、養馬還是養羊駝，或者是在林子裏面養雞、養鹿，這些東西都是要有東西生才有的，不是十二個時辰就能夠見證物種進化的。
所以，雖然目前來說，不論是糧食產量的提高還是這些草場、林場的開辟，實際上其中的產能還不能夠爆發出來，甚至連三成的產能都沒有，只能夠讓這上面長一些兔子、野牛、野驢什麽的。
不過隨著大秦二十年以來，源源不斷地爆發船海，造船能力大大飆升。僅僅去年，本土造海船數量達到四百三十二艘（舶運三十四萬鼎，即十萬噸）。
由於民間商人和探險隊的增加，像過去的那種滿載排水量三四千鼎（900~1200噸）的大型船建造量已經大大減少，反而是反而是中小型船更加受歡迎：
‘中型船’，長二十四步、寬六步、滿載兩千鼎（滿載500~600噸），這種體型的船不僅航速快、載重合理（兩百噸），同時其價格也更加容易接受，簡單來說就是性價比特高，特別受廣大人民群眾的歡迎。
‘小型船’滿載排水在一千鼎及以上到兩千鼎之間（300~600），運載量在一百到兩百五十鼎之間，屬於小型近海商船，一般不做垮洋航行。
一千鼎以下的船大多都是探險船和客船，這種船的特點就是速度快、速度快和速度快！隨著對於各地‘殖民地’的開發，信息的流傳，這種小型的快船也成為了海上航行的重要組成。
當然了，這其中也少不了遠洋快船‘飛剪船’或者‘飛劍船’（走大圓航線6500海裏，12~14節航速，全程22~24天），限於人工技術和原料，這種遠洋快船目前只有‘皇家造船廠’能夠建造。
僅去年一年，就建造了十五艘滿載排水三千鼎、以及二十四艘滿載排水兩千鼎的飛剪船、以及其他各類船只，總計九十二艘。
而另一面，隨著大秦進入了工業1.0時代，秦國鋼鐵生產在這二十年當中呈現了一個爆發式的增長：目前生鐵產量從曾經全國十萬鼎（三萬多噸）到現在的一五十萬鼎（近四十五萬噸），這個數量足足翻了十五倍，其中粗鋼產量七十萬鼎（生鐵的一半），產煤兩萬四千萬鼎（7200萬噸）。（註1）
而這其中最起碼有生鐵的一半的產量，鋼的三分之二都是來自於皇室名下的煤鋼聯合體。當然了，由於這個皇家煤鋼的幾乎所有產量都被用作了鐵軌生產以及機械制作，相反的還大批量地在市場上購買，使得鋼鐵的價格反而上漲，甚至要是不是國有鋼鐵也在擴產的話，那整個大秦的鋼鐵價格就要上翻好幾個檔次了。
不過目前來看，行情還是非常好的，特別是前年和去年相繼在冰州東南和雷州東北地區發現了在儲量巨大的優質煤鐵礦藏，目前已經目前已經在鋪設兩地之間的鐵路建新的十二座‘大’高爐（一百丈方，約為900m?）了。
再加上已經在擴產以及新開發的雍州、德州（新墨西哥）地區的煤礦和鐵砂礦，預計今明兩年之內，鋼鐵產量還會在翻1~2倍。
大秦國內總共擁有蒸汽機2萬臺、40餘萬馬力（英國1825年，1.5萬，馬力37.5萬匹，【註3】），這些蒸汽機應用於紡織、機械加工制造、冶煉、采礦、軌道運輸、駁船、港口裝卸、食品加工、土地耕作。
紡織業棉、毛、麻布匹總產量達到三千五百萬匹，其中出口數量達到兩千萬匹；雪鹽產量六百萬鼎（180萬噸），出口兩百七十萬鼎（約80萬噸）；煙草出口達到五萬四千鼎；糖出產（20萬噸）、酒水出產（3200噸）、紙張（20萬噸）······
最後，國朝財政總收入達到了一萬五千萬兩（折合約白銀12064萬兩）：
其中田賦（耕地、草場、林地、工商用地），總共二千三百五十二萬兩（有免稅、降稅，否則能夠達到四千八百五十萬兩）；關稅（包括海關以及內關，即過境稅或者國境稅），一千八百四十九萬兩；工商稅（增值稅、營業稅、消費稅、所得稅）六千五百二十三萬兩；國有資產（國營金礦、工礦、冶金、軍隊返利）收入一千九百萬兩；礦產稅（包括采礦、冶礦、曬鹽）一千一百二十萬兩；奢侈品稅（包括茶、煙、酒、絲綢等稅）四百萬兩；車船使用稅五百萬；罰款四百萬兩。
（未完待續）
註1、1720年英國生鐵產量1.7萬噸，1770年的5萬噸，1806年26萬噸；1910年時，美國生產2651.2萬噸鋼，德國則生產1369.8萬噸鋼。在煤的生產方面，1770年，英國產煤600萬噸，1800年產煤1200萬噸；1910年，美國的產量61700萬噸，英國29200萬噸。
註2、在中國古代、似乎幕僚、小吏、鄉紳是不算官員的，但實際上這些家夥都有收錢的；
註3、秦制馬力約為500瓦，小於英制735.50瓦。
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瀛思獨燁正看著去年的發展報告，這份報告不僅僅是去年全國發展的考核，同時也是對這之前的二十年的發展做一個總結。通過這種報表的方式，加上簡練的語言，一眼就能夠看出到底有了多少的進步，使得看的人也可以輕松很多。
隨著時間的推移，大秦每年的實力可謂是如飛如馳，基本上每天都有大幅度提高。
截止一三八二年，也就是去年，根據大秦上下各個階層機構提供的數據，以及皇帝自己所具有的獨立情報機構調查顯示：
目前大秦在籍人口有四千兩百七十萬，其中隱匿的非秦人人口大約有一百萬到一百五十萬之間；人口（自然）增長率為1.8%（中國古代人口增長率最高為2.18%，瞎找的不要當真）。
整個國內，類似於‘皇家軍團’（團級，人數在12000~18000之間不等）有十個，而地方戍守的有軍籍的‘武警部隊’兼‘警察’，總人數有二十萬人，所以完全脫產的‘軍隊’人數有三十五萬。
這還是不包括在‘新世界’，或者說嶺東八州的屯墾兵。這些總人數接近一百二十萬的屯墾兵分成了四個大兵團，二十四個小團。他們不僅僅要負責開墾荒原，同時還要負責修繕水利設施，水道、人工湖（池塘）、水堰等等，反正就是南方排水、北方蓄水。
全國總行政人數（只是吏部官員）達到了六萬三千四百七十六人，官民比例1:672（漢代為1:7000，唐代為1:3000，明代為1:2000，清代為1:900，【註2】；新中國為1:300，開放時期1:50，現在為1:30，倭國為1:200）。
由於秦人直接將整片大陸之上適合人類生存的土地都圈了下來，即使目前秦人主要還是集中在瀛河一些地區，這也使得在大秦中央政府治下的實際行政管轄面積（大陸面積）已經達到了二百六十七萬平方秦裏到三百三十萬平方秦裏（六百萬平方公裏以上，至七百萬）。
得益於富饒的‘新世界’當中富饒的土地，全國耕地面積直接唰唰上漲到五萬七千萬畝，人均：13.35畝；開辟草場面積：十三萬萬畝，人均：30.44畝；開發林場面積：七萬八千萬畝，人均：18.26畝。
而且隨著大規模的開墾和開發持續下去，這些數據每年都會新增加四百萬、八百萬、五百萬。
糧食總產量達到一萬零三百三十萬鼎（三千一百萬噸），人均產量：2.412鼎（約為2419.98秦斤，合1459.99斤）。這個數據已經讓老燁非常滿意了，最起碼和十年前的人均八百斤比起來，這個數據就更為好看一些。
這意味著大秦國內目前是不會缺少糧食的了，同時也將會有更多的糧食會被用來作工業用途、釀酒，或者當作飼料，促進養殖業的高速發展，提升肉食的數量。
當然了，雖然目前有大片範圍的草場、林場，但是想一下子就將這些草場、林場就利用上來肯定是不現實的。
草場的話，基本上就是那些土壤薄、缺水，或者又薄又缺水的地方，先不要說政策上就不允許這些地方耕作，就算是想要耕作，在這個時代還不如隨便找一個河灘來得快一些。
林場也是同樣的道理，分給普通人家的林場一般來說也就是隨便砍伐一些過冬的木材，或者修房子，根本就要不了多少，反而適當的修剪還能夠促進樹木拔高······
簡單來說就是這些地方，不論你是想要在草場之上養牛、養羊、養驢、養馬還是養羊駝，或者是在林子裏面養雞、養鹿，這些東西都是要有東西生才有的，不是十二個時辰就能夠見證物種進化的。
所以，雖然目前來說，不論是糧食產量的提高還是這些草場、林場的開辟，實際上其中的產能還不能夠爆發出來，甚至連三成的產能都沒有，只能夠讓這上面長一些兔子、野牛、野驢什麽的。
不過隨著大秦二十年以來，源源不斷地爆發船海，造船能力大大飆升。僅僅去年，本土造海船數量達到四百三十二艘（舶運三十四萬鼎，即十萬噸）。
由於民間商人和探險隊的增加，像過去的那種滿載排水量三四千鼎（900~1200噸）的大型船建造量已經大大減少，反而是反而是中小型船更加受歡迎：
‘中型船’，長二十四步、寬六步、滿載兩千鼎（滿載500~600噸），這種體型的船不僅航速快、載重合理（兩百噸），同時其價格也更加容易接受，簡單來說就是性價比特高，特別受廣大人民群眾的歡迎。
‘小型船’滿載排水在一千鼎及以上到兩千鼎之間（300~600），運載量在一百到兩百五十鼎之間，屬於小型近海商船，一般不做垮洋航行。
一千鼎以下的船大多都是探險船和客船，這種船的特點就是速度快、速度快和速度快！隨著對於各地‘殖民地’的開發，信息的流傳，這種小型的快船也成為了海上航行的重要組成。
當然了，這其中也少不了遠洋快船‘飛剪船’或者‘飛劍船’（走大圓航線6500海裏，12~14節航速，全程22~24天），限於人工技術和原料，這種遠洋快船目前只有‘皇家造船廠’能夠建造。
僅去年一年，就建造了十五艘滿載排水三千鼎、以及二十四艘滿載排水兩千鼎的飛剪船、以及其他各類船只，總計九十二艘。
而另一面，隨著大秦進入了工業1.0時代，秦國鋼鐵生產在這二十年當中呈現了一個爆發式的增長：目前生鐵產量從曾經全國十萬鼎（三萬多噸）到現在的一五十萬鼎（近四十五萬噸），這個數量足足翻了十五倍，其中粗鋼產量七十萬鼎（生鐵的一半），產煤兩萬四千萬鼎（7200萬噸）。（註1）
而這其中最起碼有生鐵的一半的產量，鋼的三分之二都是來自於皇室名下的煤鋼聯合體。當然了，由於這個皇家煤鋼的幾乎所有產量都被用作了鐵軌生產以及機械制作，相反的還大批量地在市場上購買，使得鋼鐵的價格反而上漲，甚至要是不是國有鋼鐵也在擴產的話，那整個大秦的鋼鐵價格就要上翻好幾個檔次了。
不過目前來看，行情還是非常好的，特別是前年和去年相繼在冰州東南和雷州東北地區發現了在儲量巨大的優質煤鐵礦藏，目前已經目前已經在鋪設兩地之間的鐵路建新的十二座‘大’高爐（一百丈方，約為900m?）了。
再加上已經在擴產以及新開發的雍州、德州（新墨西哥）地區的煤礦和鐵砂礦，預計今明兩年之內，鋼鐵產量還會在翻1~2倍。
大秦國內總共擁有蒸汽機2萬臺、40餘萬馬力（英國1825年，1.5萬，馬力37.5萬匹，【註3】），這些蒸汽機應用於紡織、機械加工制造、冶煉、采礦、軌道運輸、駁船、港口裝卸、食品加工、土地耕作。
紡織業棉、毛、麻布匹總產量達到三千五百萬匹，其中出口數量達到兩千萬匹；雪鹽產量六百萬鼎（180萬噸），出口兩百七十萬鼎（約80萬噸）；煙草出口達到五萬四千鼎；糖出產（20萬噸）、酒水出產（3200噸）、紙張（20萬噸）······
最後，國朝財政總收入達到了一萬五千萬兩（折合約白銀12064萬兩）：
其中田賦（耕地、草場、林地、工商用地），總共二千三百五十二萬兩（有免稅、降稅，否則能夠達到四千八百五十萬兩）；關稅（包括海關以及內關，即過境稅或者國境稅），一千八百四十九萬兩；工商稅（增值稅、營業稅、消費稅、所得稅）六千五百二十三萬兩；國有資產（國營金礦、工礦、冶金、軍隊返利）收入一千九百萬兩；礦產稅（包括采礦、冶礦、曬鹽）一千一百二十萬兩；奢侈品稅（包括茶、煙、酒、絲綢等稅）四百萬兩；車船使用稅五百萬；罰款四百萬兩。
（未完待續）
註1、1720年英國生鐵產量1.7萬噸，1770年的5萬噸，1806年26萬噸；1910年時，美國生產2651.2萬噸鋼，德國則生產1369.8萬噸鋼。在煤的生產方面，1770年，英國產煤600萬噸，1800年產煤1200萬噸；1910年，美國的產量61700萬噸，英國29200萬噸。
註2、在中國古代、似乎幕僚、小吏、鄉紳是不算官員的，但實際上這些家夥都有收錢的；
註3、秦制馬力約為500瓦，小於英制735.50瓦。
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