時間總是過得很快，但是我們卻是不能夠將它死死地攥在手裏面！就像······我們不可能去堵住江河之水，但是我們卻可以用各種各樣的渠道去引水，用這些水去幹一些有益的事。

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日子還是要繼續過，外邦使臣依然還留在大秦。

對於這些外邦使臣，老燁雖然非產歡迎，但是再怎麽說他的身份也是一國皇帝，不可能真的出面表示一些什麽東東。

而且要是講真的話，實力完全不下於‘南送國’和金國。

因此在大秦的眾群臣看來，對於這幾個不入流的小角色，老燁這個堂堂的大秦的小皇帝能夠大朝會的時候接受他們的‘覲見’，已經是給了莫大的禮節了。

對於這些臣工的想法，老燁就算是皇帝，他也沒有什麽好的辦法可以改變別人的想法，更何況是這樣的‘主流看法’？！

他唯一能夠做的就是，讓人帶著這些人看一些能夠對外公布的東西，看一些對方想知道的東西……希望這些人不是榆木腦袋，能夠看出一些東西！

這也是老燁能夠所能夠做到的極致了，再多的話就是過猶不及了，要知道‘賣國賊’這個稱呼可不是突然之間就出現的！

……不過，這樣做的好處也有很多，除了提高這兩個‘華夏分支’（一個是現在的‘漢人’，另一個是將來的‘漢人’）的實力之外，又比如宣揚國威什麽的……

可以肯定的是，在之後的‘友好交流’當中，不論是南邊的‘南送’還是背面的大金，它們都會和大秦有很多的接觸機會。自然而然的，對方就需要好好地仔仔細細地考慮一下大秦的實力了。

………………

在接下來的一個月的時間裏面，在老燁最最最鐵的‘自己人’——自己的一級秘書長，覆長小桂的帶隊下，這一群外國使臣直接組成了一個龐大的旅行團(●°u°●)??」。

再之後，這個有成員三十多人的旅行團來了一個大秦三十日游：

這期間，他們去游覽了這個世界上最大的最豪華的港灣——金門灣。用‘南送使臣’張禮的話說：

這‘金門灣’比‘我大宋’的江陰港、秀洲港、杭州港、明州港、溫州港、泉州港、廣州港加起來，還要小一點點！

在眾人感慨了一番之後，一行人又參觀了一下大秦最先進、最大的造船廠——‘皇家造船廠’。

而後，順著海岸，見識了一下位於一整條西部海岸上的無數風車。這裏雖然地勢不怎麽好，風急浪高，但是卻是集中了大秦百分之八十的風車，其中更是集中了百分之三十的米糧磨房。

其他的風車則是用來提供動力，供給那些需要動力，而且對於動力的持續穩定性要求不高的工序，比如說皮毛料的梳毛、壓榨、繩索編織等等。

再然後，眾人又參觀了位於金水河河畔的那眾多水車的忠實‘用戶’。那是數量龐大的紡織工坊，這些工坊通過利用水車提供的穩定動力進行紡紗和織布，這裏出產了大秦商貿市場之上百分之三十二的紡織品，其中大宗產品是南方主產的棉布和西麻布，約有二成的產品是絨布，毛呢，毛線等。

再之後，他們又順便見識了一下大秦的文教事業，位於錦都城北面的‘皇家學府’，面對這座理論容量十萬人，現在實際容量四萬七千五百六十四人的超級‘太學’。

最讓這些素來都是‘重文教’的宋人無語的就是，這座學府不但是由皇帝掏腰包出錢修建，而且其規模比‘我大宋’的‘四大書院’（岳麓書院、白鹿洞書院、象山書院，麗澤書院）加起來還要大一圈（四大書院的人集體淚奔?·°(???﹏???)°·?）……

在最後的最後，他們見識了大秦最最先進的的‘黑科技’——鐵軌道，並在之後非常有幸非常光榮地乘上了東去的小火車……

是的，就是那種會一邊‘嗚嗚嗚’直叫一邊吐著小煙圈的那種小火車……

本來按照預計，鐵路確實是能夠在六月份左右全線竣工，但是那個大前提就是鋼鐵的產量和鐵軌的產量跟得上……

而在今年年初，新式的煉鋼法（在結合了傳統的‘炒鋼法’和更為先進的‘轉爐空氣頂吹法’之後，總結出來的形式煉鋼法）終於在實驗生產當中，順利地冶煉出了第一爐‘熟鐵’。

但是我們在高中的時候就知道了‘實驗室制法’不等於工業生產，這只是代表了這種生產工藝的可行性而已。

……五月初，適用於新式煉鋼法的新式煉鋼爐終於建造完畢，開始投產。但是因為工藝原因，煉出來的產品依然不可能是鋼鐵，僅僅是稍微高級了一點的‘熟鐵’。

不過就算是‘熟鐵’，它也是一個巨大的進步，這也許只是人類技術升級過程當中的一小步，但是卻是‘大秦鋼鐵工業’當中的一大步！

在一千多年的冶鐵煉鋼工藝歷史當中，勤勞的華夏人民早都不知道弄出了多少種可以直接將‘熟鐵’轉變為‘鋼’的工藝，什麽‘塊煉法’、‘灌鋼法’簡直就是朗朗上口……

於是在鋼鐵產量暴增的情況下，直接將鐵軌的產量爆了一倍還多。終於，在六月份底，整條鐵路就完全貫通了(≧?≦)/。

當然，這條小鐵路是肯定不能夠和老燁前世的時候見過的那種鐵路想比較的。

說是叫做‘鐵軌’實際上除了還算可以的寬度之外，不論是從鐵軌的材料、長度、高度、來說，都是不能夠比較的。

其實，如果硬是要說的話，在老燁這個發起人看來，這些‘鐵軌’實際上就是一些厚實一點的‘鐵條’而已。

這種‘鐵軌’雖然袖珍了一點，但是它好歹也是鐵做的不是？

老燁原先的想法就是，弄個粗糙的東西先用著，等以後什麽時候鋼鐵的產量上來了只之後，再考慮換換。

至於在削減了鐵軌的各項指標指標之後，有沒有可能會使軌道的承載能力下降……這一點則是完全不用考慮。

反正老式的木制軌道需要拆除，只需要將這些木軌道‘切成小塊’填充在枕木與枕木之間的空格處就好了，簡單來說就是：猶如在原來的木軌道上鑲嵌著鐵條一樣。

鐵路竣工的意義確實是很積極，這意味著老燁這個小皇帝的大內帑終於不用再往這裏面砸錢了(≧?≦)/！

而更讓人興奮的就是：有足夠實用性的蒸汽機車被那些起早貪黑的匠作大師制作了出來。

這是一臺有兩丈（約六米）長的火車頭，車身是添加了海鹽副產物‘鎂鹽’的類球墨鑄鐵外殼，內襯薄銅板，采用‘火管’傳熱提供高壓蒸汽，覆式雙漲雙作用汽缸提供動力，三對主動力輪外加一對導向輪和一對負重輪……

整輛機車能夠對外輸出約三百匹馬力（註意：這裏的馬力是由大秦天工院測定的，規定：一批普通優良的挽馬，拖著‘四鼎’的重物，半個時辰之內行駛一裏地的功率，約為五百瓦），能夠拖動五十噸的貨物，以二十裏每個時辰（十五公裏每小時）的速度行駛……

於是，在一片‘吭哧吭哧吭哧’的聲音當中，在一臺加裝了大秦最新式、功率最大、效率最高的蒸汽機車的牽引下，一節機車頭+一節運煤車+一節添水車，外加十節客貨車廂的一列火車開始向東而去……

一路上穿越高山、跨過峽谷：

一路上，除了加水添煤之外，列車根本就沒有停下來過。

在行駛了四天四夜之後，終於走完了這七百五十多秦裏的路程。

在這裏，他們見識了一下什麽是隔壁荒漠，什麽是鹽堿之地，什麽是礦藏之鄉……

對於這樣的景色，喜好安逸的宋人肯定是不了解的，其他幾個海邊和海上的小邦也肯定是沒有見過的……

但是有人認識，沈默了許久毫無存在感的金國使臣，阿布裏終於找到了自己的地位了。

這裏是大秦的東部腹地，這裏的幹旱荒涼，一切就像是似曾相識……是哪兒來著？！

西北！

在中原的長城之外，黃河以西，那裏的景色就是這個樣子的。因此，這裏給阿布裏和他的一些手下的感覺就好像，就好像是回到了自己的後花園一樣。

阿布裏是曾經西征過的，他見識過‘西域’的風情，那裏是大漠，是荒原，是隔壁……

大金國一直致力於南征，企圖征服富庶的‘南宋’，而放棄了西夏，吐蕃，西遼，以及大漠之上的蒙古部落。因為那裏似乎更加的荒涼！

但是現在他看到了什麽？！！！

大量的礦藏，金銀銅鐵鉛！

這個看似荒涼地一無所有的地方，竟然有那麽多的礦藏，是那麽的富有！

最後他只記得一句話：“上天是公平的！能夠耕種的地方，並不適合放牧，能夠放牧的地方不適宜耕種。同樣，地面之上物產豐富的地方，地下的礦藏卻很少；地面上越是荒涼的地方，地下就有更多的礦藏：鐵礦，銅礦，銀礦，金礦……”

嘶！

這話說得好有道理的樣子誒！

（未完待續）

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