當然了，電力系統的壓力也是被張宇合作的幾家公司解決了，因為各個國家的電網都采用了更加安全穩定更加清潔的可控核聚變反應堆技術。

當然了，為了安全起見，張宇並沒有提出小型化的建設方案，因為小型化，只能是在航天領域和軍工領域，這些目前還是張宇最大的依仗，開放了就意味著高風險！

畢竟他沒有了絕對武力的支撐！

視線回到當前……

張宇看著，各種豪華地標什麽的相繼在這裏落戶，而西湖旁邊的豪宅區，身價幾度暴漲，沒法子啊，兩家國內超級企業的老板，都在這裏有物業。

看著各種奢侈品店裏出不來的楊沐雨晨，張宇忽然突發奇想，幹脆也讓老媽幹這個吧，找點事情做，也省的人家老太太那麽無聊，反正都是集團直營，平時專人打理，就是每個季度看看賬單流水什麽的，掙不掙錢倒是不重要。

因為禦潤園目前還在不斷的擴張階段，而且銷售模式全部采用和蘋果一樣的授權旗艦店的模式，ZJ省代的代理權好像還在自己手裏，剛好打個電話劃拉過來。

然後……腦洞打開的張宇就開始考慮自己人了，代理費不高，但是也不低，林林總總算下來的話，大概一千萬人民幣一個省，一五十百萬左右一個店面吧。

好多人都能把這個拿到手！張宇就獨裁了一把，直接讓大亞太區總裁下令，扣下來了所有還沒放出去的省份。

然後，張宇開始送人情了，親戚朋友只要拿的起錢的，都能從公司拿到代理權。

搞定了這些瑣碎的事情，張宇和楊沐雨晨飛回澳洲莊園。

婚後日子相當平靜，偶爾去公司一次，參加個晚宴什麽的，剩下的時間兩個甩手掌櫃才懶得去公司盯著呢。

這其實也就是國內和國外企業的區別了，國內的職業經理人受各方面因素影響，發展很一般，但是國外不一樣，發展的很好，所以張宇和楊沐雨晨的工作相當少。

不過，到了年底的時候，張宇卻不得不做一次洲際飛行了，設立在美國的蟲洞宇航公司，正式通過了FAA認證，量產一種型號系列的大型民用飛機。

其實這個飛機的布局放在國內更合適，但是張宇考慮到適航證的問題，也就是在國內設立了一個合資廠房完事兒。畢竟歐美的適航證才是飛機價值的最終體現。

隨著飛機的航速越來越快，體積越來越大，航空要求越來越高，設備越來越精密，飛機的起降要求也開始直線上升。

拿現在主流的空客A380為例，最大寬體客機，載客量很客觀，但是如果滿載，那就只能在4F級跑道上起降，放空一部分貨倉容積後可以在4E級跑道起降。

波音公司的飛機還好，但是要求也不低，但是張宇他讓搞的可是黑科技產品，不說直接飈到幾馬赫，這樣大多數人受不了的速度，但是完成個短距離跑道起降，臨時機場的安全迫降還是沒問題的啊。

而且蟲洞出品，必數精品，航程同體積最遠，科技含量最高，智能化水平全球第一還是沒跑的！

簡單來說就是A380的身材，艦載機版F35的起降距離。

嗯，洲際飛機采用四個他們自己搞出來的渦扇發動機為動力，航程1.6萬公裏。而且作為長79米，翼展82米，高度24米，相當於8層樓高。要知道作為比空客A380還變態的大的超大寬體客機，它的起降要求才是4D的標準！

也就是說，全球大部分機場，它全部能滿足起降條件，而且在非滿載條件下，還可以變態的達到2D跑道標準。

要知道，國際上對於跑道的標準是這麽分的，數字+字母組合。

數字代表跑道長度：1-----小於800米；2-----800米至1200米；3-----1200米至1800米；4-----1800米以上。

字母表示翼展，跑道寬，輪距（也就是飛機起落架間距離）：A----00米至15米------小於4.5米

B----15米至24米------4.5米至6米；C----24米至36米------6米至9米；D----36米至52米------9米至14米；E----52米至65米------9米至14米；F----65米至80米------14米至16米

世界上各個國家的機場，主要以4E機場為主，占有率比4F高出去不知道多少呢！

而這款飛機航程也可以滿足在滿載情況下可以直線抵達世界上任意兩個城市的需要。

客運，載客量方面采用典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載600名乘客（其中上層機艙200人，下層客艙400人），采用最高密度座位安排時可承載890名乘客。飛機采用典型經濟艙座位布置為下層「3+4+3」形式，上層為「2+4+2」形式。

貨運，最大載重量為580噸！

妥妥的搶占全球航空業的市場嘛這是，不過好在這種東西需求量不大。

至於技術？好辦啊，高強度的三點式起落架，兩個後輪安裝在一個同樣質量很棒的覆合材料滑軌上面，可以根據跑道來在一定範圍內不影響飛機平衡的調節。原理就有點像龍門吊一樣吧。

在飛機的外部設計上，也適度的進行了氣動調整，不過最重要的技術就是加上了一個可控的室溫超導體，雖然幾乎不可能讓飛機整體離地十幾米，但是作為減重的存在確實是個寶貝了。

至於其他的支線客機也是同樣碾壓的存在，航空業三大巨頭，波音公司，空客公司，龐巴迪宇航公司，有一個算一個，他們誰也不是張宇的對手！

兩年一屆的迪拜國際航空航天展覽會，就在月中舉辦，他們是要去湊熱鬧的。

一個好的展覽，會讓全世界都記住，蟲洞集團出品，只能是精品！

迪拜國際航空展創辦於1987年，每兩年舉行一次，被認為是中東地區最有影響力的航空展，同時也是全球發展水平最快的大型航空展。是規模僅次於巴黎和莫斯科航展的世界第3大航空展。隨著阿聯酋經濟實力的不斷增長，迪拜航空航天展也越來越受到人們的關註，成為展示航空航天工業最先進技術和成果的一個重要平臺。迪拜國際航展是世界上唯一的純商務性航展，僅限於受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以後每逢單年的10月或11月舉行。

而且，他們又不是光展出民用飛機，軍機他們也是專業的好麽！

這樣一來迪拜航展的優勢就更大了，舉辦方財團大佬自己人，裝備產品全面碾壓，而且海灣是軍用，民用的兩大消費市場呢！

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