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伍哲跟李萱的生活也開始捉襟見肘起來了，他們已經把所有的積蓄都拿了出來投資到公司運作裏去了，但是自從伍哲辭職到現在，不但一直沒能往家裏賺錢，還要不斷地往外花錢，李萱的那點薪水根本負擔不了兩個人的生活，現在省錢的技巧對於李萱來說也變成了一項耗費精力的負擔，已經不再有當年那種節儉的樂趣跟成就感了。缺錢，一直都是所有人都不得不去面對的問題，如果因為虛榮跟欲望而感到缺錢的話忍忍或許還能過得去，但如果是因為生存而缺錢，那就非常痛苦了，伍哲第一次真切地感受到了缺錢帶給他的巨大的精神壓力。
我們已經能夠接受挫折做為我們生活的常客了，但是讓人感到難以應付的是，那挫折並不是在你精神百倍，做好了迎接磨難準備的時候降臨的，它總是在你本就非常脆弱，十分需要幫助的時候不期而至，在你已經不堪重負的肩上再添上些負擔，這好像是造物主一心只想把人類毀滅，以挽救當初創造的失誤。
這個時候的伍哲只是感到艱難，一心想要小有所成的希翼也變得越來越縹緲了，雖然伍哲還無法判斷眼下是否就是他整個人生的最低谷，如果人的一生是個起起伏伏的過程，那麽伍哲能夠肯定，現在他正處在某個波谷階段。雖然他十分需要幫助，但他也很明白人世間是沒有救世主的，勇敢跟堅強就是人的救世主，埋怨或者一蹶不振都是弱者的選擇，如果不能忍受路上的荊棘，那麽還是呆在原地不要行動好了，既不必忍受跋涉的苦難，也不必享受勝利的喜悅。
有時候真的很難搞得清楚，造物主加註給人的苦難，到底是為了懲罰還是考驗？
如果我們感到自己的處境簡直是糟糕到了無以覆加的地步的了，那麽太好了，或許我們離轉運已經不遠了。
伍哲堅韌地抵禦著物質跟精神兩方面的壓力，他必須堅強，因為他也只能堅強，因為他需要繼續往前走。處在低谷的人是敏感的，也容易多愁善感，周遭的哪怕一點點的理解跟鼓勵也盡夠幫助他照耀自己的道路了。也許我們平日裏關心的朋友，照料的親人最終也都不過是為了自己在付出的吧，就只為了在自己低谷的時候會有人出現給予我們堅強的力量。伍哲在內心裏非常感激陶江的堅強跟豁達，因為他總是樂觀地鼓勵伍哲，也跟伍哲一起商量著解決辦法。
首先，他倆一致認為增加產品種類勢在必行，於是他們反覆分析具體該增加些什麽種類的產品，考察貨源，最後伍哲聯系廠家發貨了；另外為了節約開支，他們決定讓員工輪流做銷售會議的主持人，事實證明，員工們居然比外面聘請來的專業主持人做得更認真，效果更好也更貼合公司的實際需求；陶江又重新計算提成分配比例，提出幾種利潤分配形式給員工選擇，，員工們可以根據自己的銷售能力自由選擇獲利方式，這樣一方面可以減輕公司的現金投入的壓力，另一方面也給員工提供了自主經營的平臺，多付出多回報的利潤分配方式能夠讓員工產生自己是老板的主動意識。
為了節約時間，陶江不再安排新人培訓課程，他每周只拿出一個下午的時間帶領全體員工學習或者培訓，他安排新來的員工跟老員工搭檔，老員工一方面教導跟帶領新人，另一方面也可以從新人的業績中獲得小比例回報。接著，針對客戶的消費心裏，陶江又更細化了產品促銷策略，從產品禮包式的方便實惠到吸引人的贈品，還有多買多省的優惠價格，每一項促銷政策都能激起客戶的購買欲望。再加上更貼心更真誠的售後服務，終於，公司漸漸地看出了起色來了，銷售額從入冬開始已經持續保持了三個月的遞增軌跡。伍哲對陶江的銷售天分真是佩服得五體投地，更為他的靈活激變跟吃苦耐勞的勁頭感到驚異，他不知道是因為陶江的變得成熟了，精神變強大了，還是一直以來他根本就沒有完全了解陶江，但不管怎樣，伍哲對這個老友倒是刮目相看了。
為了保證銷售業績，每周的兩次現場銷售活動是必須嚴格執行的，除此之外還有員工個人的客戶拜訪跟銷售，雖然公司的銷售量在逐步攀升中，但是伍哲感到整個公司的人都工作得非常辛苦。除了每天的奔波，員工們還要面對遇挫時的調整、客戶投訴或退貨的處理、同事之間的分歧跟爭執……錢似乎也不能彌補所有人體力跟精力的雙重消耗，或者說得到的還不能夠補償人們付出的。伍哲跟陶江開始著手公司的人文文化的建設。早會的茶點、夕會的氣氛、員工生日或者特別節日的慶祝，他們發現只需要少量的花費加上細心的關愛就足可以讓員工對公司產生歸屬感，同時也能夠產生面對困難的勇氣跟工作的動力。
這工作雖然辛苦，也非常具有挑戰性，但對於員工們來說總能找到繼續做下去的理由。比如說公司對員工的關愛及對他們工作的全力支持跟幫助，還有非常頻繁的近郊或者遠郊的旅游，春天挖野菜、采摘果蔬、夏天趕海、游泳，秋天去水庫吃魚，冬天泡溫泉……因為為了帶客戶玩，伍哲的確是絞盡腦汁，一年下來，他跟所有員工都深深地感受到他們倒是都越來越會玩了。
時間久了，跟客戶的相處也並不總是需要殷勤小心的，只要你能夠把客戶當成朋友，真誠地對待，老人們是非常容易相處的。漸漸地，客戶也喜歡上了公司的很多員工，家裏有什麽需要人的活也會打電話請他們過去幫忙，平時像對待鄰居老友似的對待這些孩子們，經常做些吃送食給他們。員工們對待客戶也非常熱心，有空會過去陪陪聊天，沒空也會打電話問候。這種真誠的輕松的交往給員工們帶來了更實惠的好處，就是不斷的有客戶幫忙介紹新客戶，這樣，在公司做得越久的人，積累的客戶就越多了，每個月的銷售額也趨於穩定了。
時光在奔波勞碌中更容易流淌，暑去寒來，伍哲瘦了好多。操心加上持續得不到緩解的緊張的精神跟疲憊的身體，讓伍哲對很多年輕人喜歡的聚會、唱歌、看電影、打球之類的娛樂越來越沒有了興致，他也變得越來越不容易高興起來了。伍哲看到了自己的變化，也接受自己的轉變，只是並不屈服於生活賦予給他種種的壓力，他不慣抱怨，更不願意因為自己心情不好而無端地發脾氣，確切點說他看不起那樣的人，覺得那太懦弱。伍哲更願意忍耐，忍到命運不再有興趣作弄他的時候，他在興致勃勃地等待，等待命運對於作弄他都感到無聊的時候，因為他很想看看命運的那種拿他就是沒有辦法的窘態。
最近伍哲更忙了，他正忙著學車，每天公司駕校兩頭跑。因為侯勇正打算著換掉他的捷達，陶江跟伍哲商量把車接過來，公司來去沒個車實在是不方便。侯勇只要了一萬三千塊錢，伍哲給他一萬五把車子買了過來，他跟陶江還都不會開車，只能先讓公司裏有駕照的員工開。伍哲看出了陶江一方面確實沒空沒精力考慮學車的事兒，另一方面陶江也確實對高昂的學車費用感到卻步，伍哲便故作輕松地跟陶江提出他早就想找個機會學車的願望來，陶江便很高興地勸伍哲立即行動，於是伍哲便就跑去學車考駕照去了。
學費不便宜，小三千哪，比伍哲上大學那會兒一年的學費還多。
學車的程序比伍哲預想的要多，時間也比想象中的要長，而且交了錢也不是立刻就去上車去學的，先是發了一本書給你，規定是要從理論學習開始的，伍哲沒想到離校之後還有坐到教室裏聽課的機會，別誤會，伍哲並不懷念當初每天坐在教室裏聽各種各樣的人念各種各樣的經的日子，所以駕校的理論課程伍哲也是十次課程有八次是逃掉了的。枯燥的課堂教學之後是理論考試，理論考試通過後才能摸車，而且規定100分滿分的題，要答90分以上才算是合格，現在看來，這年月文盲都沒法開車了。據說考試也是很嚴格的，電腦答題，題目也是隨機的，跟左右同學的題也是極有可能是不一樣的，看來考試打小抄也變成了一項需要不斷精進的技術工種了。理論學習伍哲是不怕的，所以並也不大去上駕校的課，只是回來自己背書，然而他發現不知道從什麽時候開始，自己的學習能力竟也退化了，書他不但懶得背，簡直就是翻看翻看都懶得去碰了。幸好伍哲的文化水準在這本書所覆蓋的人群之上，雖是不大用功的功課，倒也給他拿到了合格的分數。
如今社會上的一切大都已經是商業化市場化了的，學車也一樣。不再有師傅拿徒弟當仆人使的階級差別了，徒弟也不用三天兩頭遞煙送酒、雞鴨魚肉地孝敬師傅了，當然也不見了師傅拿著扳手敲笨手笨腳學徒手背的酷刑了。駕校的教練都是聘用制的，對於學員都是服務指導的態度，教得不好學員還可以投訴換人，而投訴案件對於教車教練的工資是有很大影響的，所以伍哲學車的過程還是挺輕松快樂的。
凡理論考試通過的學員，駕校才會開始安排車上教學部分。一輛車、一個教練帶四個學員，先是在空地上學習倒車入庫之類的，在畫好的框框裏，盯著早被教練規定好了的點或者線，在原地拉磨似的蹭來蹭去地也不見大挪動地方。每天摸車的時候都是不停地轉方向盤控制油門，大部分時候都只是不停地倒車又倒車，毫無想象中的駕駛樂趣可言。
倒樁考試的時候，教練的表現很有看頭，學員是排隊在場內等候叫號，然後一個一個上場考試的，教練都是被拒在場外等候的。伍哲的教練對他帶的幾個人很是不放心，跟很多個教練一起，跑到場地外圍的柵欄外面找個高臺站上去，緊張地往場地裏張望。看見自己的學員坐進車裏，他便開始喊著叫著也不管人家在裏面能不能聽得清楚，一邊跟做著誇張的動作，恨不能自己就坐進車裏去替人家考過了算了，遠遠的看很像是個顧自手舞足蹈地戲耍著的精神障礙病人，嘴裏竟也還緊張地忙著喊著指導：“打輪兒打輪兒——回正回正，好——換擋換擋，給油啊，走——好，停——剎車啊——”
通過了倒樁入庫的考試之後，終於可以正經八百地開始學習開車上路了。車上的學員一致認為那是很容易的，因為畢竟是往前開，給油就往前跑就行了的。然而容易的操作的技術，往往會把它放在不容易掌控的環境裏來增加你的操作難度，往前開也是設有很多障礙攔住你一路暢通跑下去的。首先就是100米以內完成從一檔逐步加換到五檔，然後再降回到一檔停住；接著是開著車繞馬葫蘆井蓋，一個輪子都不允許碰著蹭著那凸起來井蓋；還有單排輪過一條10米長的平衡木；也有什麽坡停坡起、轉直角彎，過彎路之類的花樣為難著這些學員。這一通折騰下來，讓伍哲他們不禁都佩服起馬路上每天開著車來來往往的那些個司機們來了，曾經覺得的沒什麽大不了的技術，如今在他們眼裏都是了不起的本事了。
人總是很容易自大，對別人越不了解也就越容易自大。如果人們都能夠對那些毫不起眼的人或者動物表現出由衷的理解跟尊重的話，那麽人類才有可能是真正文明的吧？！
兩個月後，伍哲順利地拿到了駕照，可是文憑跟實際水平畢竟還是有些差距的，伍哲只得抓來侯勇跟他一起練車，城市車多，伍哲也只敢在夜裏10點鐘以後，車少的時候出去練練。伍哲坐在車裏，雙手緊張地握著方向盤，眼睛直勾勾地盯著前方的路面，慢悠悠地還沒開出去一公裏就已經滿身都是汗了，還大言不慚地問猴子：“到人民廣場了吧？”
“大哥，人民廣場離這兒有八條街呢，你一個彎都沒拐就想到人民廣場？”猴子哭笑不得：“行啊，你別著急哈，想去人民廣場不難，我估計——怎麽地明早上也能讓你給磨蹭到地方了——”
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我們已經能夠接受挫折做為我們生活的常客了，但是讓人感到難以應付的是，那挫折並不是在你精神百倍，做好了迎接磨難準備的時候降臨的，它總是在你本就非常脆弱，十分需要幫助的時候不期而至，在你已經不堪重負的肩上再添上些負擔，這好像是造物主一心只想把人類毀滅，以挽救當初創造的失誤。
這個時候的伍哲只是感到艱難，一心想要小有所成的希翼也變得越來越縹緲了，雖然伍哲還無法判斷眼下是否就是他整個人生的最低谷，如果人的一生是個起起伏伏的過程，那麽伍哲能夠肯定，現在他正處在某個波谷階段。雖然他十分需要幫助，但他也很明白人世間是沒有救世主的，勇敢跟堅強就是人的救世主，埋怨或者一蹶不振都是弱者的選擇，如果不能忍受路上的荊棘，那麽還是呆在原地不要行動好了，既不必忍受跋涉的苦難，也不必享受勝利的喜悅。
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如果我們感到自己的處境簡直是糟糕到了無以覆加的地步的了，那麽太好了，或許我們離轉運已經不遠了。
伍哲堅韌地抵禦著物質跟精神兩方面的壓力，他必須堅強，因為他也只能堅強，因為他需要繼續往前走。處在低谷的人是敏感的，也容易多愁善感，周遭的哪怕一點點的理解跟鼓勵也盡夠幫助他照耀自己的道路了。也許我們平日裏關心的朋友，照料的親人最終也都不過是為了自己在付出的吧，就只為了在自己低谷的時候會有人出現給予我們堅強的力量。伍哲在內心裏非常感激陶江的堅強跟豁達，因為他總是樂觀地鼓勵伍哲，也跟伍哲一起商量著解決辦法。
首先，他倆一致認為增加產品種類勢在必行，於是他們反覆分析具體該增加些什麽種類的產品，考察貨源，最後伍哲聯系廠家發貨了；另外為了節約開支，他們決定讓員工輪流做銷售會議的主持人，事實證明，員工們居然比外面聘請來的專業主持人做得更認真，效果更好也更貼合公司的實際需求；陶江又重新計算提成分配比例，提出幾種利潤分配形式給員工選擇，，員工們可以根據自己的銷售能力自由選擇獲利方式，這樣一方面可以減輕公司的現金投入的壓力，另一方面也給員工提供了自主經營的平臺，多付出多回報的利潤分配方式能夠讓員工產生自己是老板的主動意識。
為了節約時間，陶江不再安排新人培訓課程，他每周只拿出一個下午的時間帶領全體員工學習或者培訓，他安排新來的員工跟老員工搭檔，老員工一方面教導跟帶領新人，另一方面也可以從新人的業績中獲得小比例回報。接著，針對客戶的消費心裏，陶江又更細化了產品促銷策略，從產品禮包式的方便實惠到吸引人的贈品，還有多買多省的優惠價格，每一項促銷政策都能激起客戶的購買欲望。再加上更貼心更真誠的售後服務，終於，公司漸漸地看出了起色來了，銷售額從入冬開始已經持續保持了三個月的遞增軌跡。伍哲對陶江的銷售天分真是佩服得五體投地，更為他的靈活激變跟吃苦耐勞的勁頭感到驚異，他不知道是因為陶江的變得成熟了，精神變強大了，還是一直以來他根本就沒有完全了解陶江，但不管怎樣，伍哲對這個老友倒是刮目相看了。
為了保證銷售業績，每周的兩次現場銷售活動是必須嚴格執行的，除此之外還有員工個人的客戶拜訪跟銷售，雖然公司的銷售量在逐步攀升中，但是伍哲感到整個公司的人都工作得非常辛苦。除了每天的奔波，員工們還要面對遇挫時的調整、客戶投訴或退貨的處理、同事之間的分歧跟爭執……錢似乎也不能彌補所有人體力跟精力的雙重消耗，或者說得到的還不能夠補償人們付出的。伍哲跟陶江開始著手公司的人文文化的建設。早會的茶點、夕會的氣氛、員工生日或者特別節日的慶祝，他們發現只需要少量的花費加上細心的關愛就足可以讓員工對公司產生歸屬感，同時也能夠產生面對困難的勇氣跟工作的動力。
這工作雖然辛苦，也非常具有挑戰性，但對於員工們來說總能找到繼續做下去的理由。比如說公司對員工的關愛及對他們工作的全力支持跟幫助，還有非常頻繁的近郊或者遠郊的旅游，春天挖野菜、采摘果蔬、夏天趕海、游泳，秋天去水庫吃魚，冬天泡溫泉……因為為了帶客戶玩，伍哲的確是絞盡腦汁，一年下來，他跟所有員工都深深地感受到他們倒是都越來越會玩了。
時間久了，跟客戶的相處也並不總是需要殷勤小心的，只要你能夠把客戶當成朋友，真誠地對待，老人們是非常容易相處的。漸漸地，客戶也喜歡上了公司的很多員工，家裏有什麽需要人的活也會打電話請他們過去幫忙，平時像對待鄰居老友似的對待這些孩子們，經常做些吃送食給他們。員工們對待客戶也非常熱心，有空會過去陪陪聊天，沒空也會打電話問候。這種真誠的輕松的交往給員工們帶來了更實惠的好處，就是不斷的有客戶幫忙介紹新客戶，這樣，在公司做得越久的人，積累的客戶就越多了，每個月的銷售額也趨於穩定了。
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最近伍哲更忙了，他正忙著學車，每天公司駕校兩頭跑。因為侯勇正打算著換掉他的捷達，陶江跟伍哲商量把車接過來，公司來去沒個車實在是不方便。侯勇只要了一萬三千塊錢，伍哲給他一萬五把車子買了過來，他跟陶江還都不會開車，只能先讓公司裏有駕照的員工開。伍哲看出了陶江一方面確實沒空沒精力考慮學車的事兒，另一方面陶江也確實對高昂的學車費用感到卻步，伍哲便故作輕松地跟陶江提出他早就想找個機會學車的願望來，陶江便很高興地勸伍哲立即行動，於是伍哲便就跑去學車考駕照去了。
學費不便宜，小三千哪，比伍哲上大學那會兒一年的學費還多。
學車的程序比伍哲預想的要多，時間也比想象中的要長，而且交了錢也不是立刻就去上車去學的，先是發了一本書給你，規定是要從理論學習開始的，伍哲沒想到離校之後還有坐到教室裏聽課的機會，別誤會，伍哲並不懷念當初每天坐在教室裏聽各種各樣的人念各種各樣的經的日子，所以駕校的理論課程伍哲也是十次課程有八次是逃掉了的。枯燥的課堂教學之後是理論考試，理論考試通過後才能摸車，而且規定100分滿分的題，要答90分以上才算是合格，現在看來，這年月文盲都沒法開車了。據說考試也是很嚴格的，電腦答題，題目也是隨機的，跟左右同學的題也是極有可能是不一樣的，看來考試打小抄也變成了一項需要不斷精進的技術工種了。理論學習伍哲是不怕的，所以並也不大去上駕校的課，只是回來自己背書，然而他發現不知道從什麽時候開始，自己的學習能力竟也退化了，書他不但懶得背，簡直就是翻看翻看都懶得去碰了。幸好伍哲的文化水準在這本書所覆蓋的人群之上，雖是不大用功的功課，倒也給他拿到了合格的分數。
如今社會上的一切大都已經是商業化市場化了的，學車也一樣。不再有師傅拿徒弟當仆人使的階級差別了，徒弟也不用三天兩頭遞煙送酒、雞鴨魚肉地孝敬師傅了，當然也不見了師傅拿著扳手敲笨手笨腳學徒手背的酷刑了。駕校的教練都是聘用制的，對於學員都是服務指導的態度，教得不好學員還可以投訴換人，而投訴案件對於教車教練的工資是有很大影響的，所以伍哲學車的過程還是挺輕松快樂的。
凡理論考試通過的學員，駕校才會開始安排車上教學部分。一輛車、一個教練帶四個學員，先是在空地上學習倒車入庫之類的，在畫好的框框裏，盯著早被教練規定好了的點或者線，在原地拉磨似的蹭來蹭去地也不見大挪動地方。每天摸車的時候都是不停地轉方向盤控制油門，大部分時候都只是不停地倒車又倒車，毫無想象中的駕駛樂趣可言。
倒樁考試的時候，教練的表現很有看頭，學員是排隊在場內等候叫號，然後一個一個上場考試的，教練都是被拒在場外等候的。伍哲的教練對他帶的幾個人很是不放心，跟很多個教練一起，跑到場地外圍的柵欄外面找個高臺站上去，緊張地往場地裏張望。看見自己的學員坐進車裏，他便開始喊著叫著也不管人家在裏面能不能聽得清楚，一邊跟做著誇張的動作，恨不能自己就坐進車裏去替人家考過了算了，遠遠的看很像是個顧自手舞足蹈地戲耍著的精神障礙病人，嘴裏竟也還緊張地忙著喊著指導：“打輪兒打輪兒——回正回正，好——換擋換擋，給油啊，走——好，停——剎車啊——”
通過了倒樁入庫的考試之後，終於可以正經八百地開始學習開車上路了。車上的學員一致認為那是很容易的，因為畢竟是往前開，給油就往前跑就行了的。然而容易的操作的技術，往往會把它放在不容易掌控的環境裏來增加你的操作難度，往前開也是設有很多障礙攔住你一路暢通跑下去的。首先就是100米以內完成從一檔逐步加換到五檔，然後再降回到一檔停住；接著是開著車繞馬葫蘆井蓋，一個輪子都不允許碰著蹭著那凸起來井蓋；還有單排輪過一條10米長的平衡木；也有什麽坡停坡起、轉直角彎，過彎路之類的花樣為難著這些學員。這一通折騰下來，讓伍哲他們不禁都佩服起馬路上每天開著車來來往往的那些個司機們來了，曾經覺得的沒什麽大不了的技術，如今在他們眼裏都是了不起的本事了。
人總是很容易自大，對別人越不了解也就越容易自大。如果人們都能夠對那些毫不起眼的人或者動物表現出由衷的理解跟尊重的話，那麽人類才有可能是真正文明的吧？！
兩個月後，伍哲順利地拿到了駕照，可是文憑跟實際水平畢竟還是有些差距的，伍哲只得抓來侯勇跟他一起練車，城市車多，伍哲也只敢在夜裏10點鐘以後，車少的時候出去練練。伍哲坐在車裏，雙手緊張地握著方向盤，眼睛直勾勾地盯著前方的路面，慢悠悠地還沒開出去一公裏就已經滿身都是汗了，還大言不慚地問猴子：“到人民廣場了吧？”
“大哥，人民廣場離這兒有八條街呢，你一個彎都沒拐就想到人民廣場？”猴子哭笑不得：“行啊，你別著急哈，想去人民廣場不難，我估計——怎麽地明早上也能讓你給磨蹭到地方了——”
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