第四十九章 駝峰航線
關燈
小
中
大
運輸機？！
我們使勁揉了揉眼睛，是的，沒有看錯，在這座“孤島”上面，真的停放著一架運輸機！
運輸機就像一頭鋼鐵怪獸，安靜的蟄伏在這裏。
墨綠色的機身上面，覆蓋著一層薄薄的堅冰，它就像被冰封了一樣，也不知道停在這裏多久了。
那些雪人看著我們，指了指那架運輸機。
我們突然就明白了雪人的意思，他們故意把我們帶上峰頂，想讓我們乘坐這架運輸機離開。
我們也很想乘坐這架運輸機離開，但是這架運輸機還能不能夠啟動，我們的心裏也沒有底。
老天保佑，保佑這架運輸機還能“覆活”。
我們繞著運輸機走了一圈，在運輸機的機翼上面，清楚的看見了星條旗圖案，很明顯，這是一架美國的運輸機。
美國的運輸機，怎麽會停在這座雪峰上面？
我們懷著疑問的心情，又仔細看了看，發現這架運輸機樣式很古老，應該不是近代的產物。
富克斯是美國人，他對自己國家的運輸機非常了解，很快就給出了詳細資料，他說：“這是一架二戰時期的運輸機。在二戰時期，美國的主力運輸機有兩種型號，一個是C-46運輸機，還有一個是C-47運輸機。
柯蒂斯C-46突擊隊員（Curtiss C-46mando）是由一種商用高空客機設計轉變而來的運輸機。在二戰時期，它被美國陸軍航空隊、美國海軍和美國海軍陸戰隊用於軍事運輸。
另外還有C-47空中火車運輸機，亦稱‘空中列車’，是美國道格拉斯公司研制的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。
該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-47以較好的飛行性能為優勢，裝備於美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員，也可空投傘兵。
第二次世界大戰後，C-47也曾繼續發揮作用，時至今日仍然服役於少數國家！”
富克斯是來自美國的國際刑警，也曾服役於海軍陸戰隊，所以對這些軍事知識如數家珍。
弗蘭指著面前的運輸機說：“所以，這架運輸機應該是C-47空中列車嘍？”
富克斯點點頭。
弗蘭摸著下巴，疑惑的問：“這架空中列車為什麽會出現在這裏？”
我想了想說：“也許是駝峰航線！”
941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。中國抗日戰爭進入1942年5月，日軍切斷滇緬公路這條戰時中國最後一條陸上交通線後，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開辟了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
“駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型（DC-3、C-46、C-47）最大爬行高度，這裏是中國至印度航線的必經之處。
通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。
駝峰航線西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。
航線全長500英裏，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
但是這條“空中生命線”，對飛行機組人員來說卻是“空中死亡線”。
駝峰航線途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林以及日軍占領區，飛機在飛行中還會遇到嚴重的結冰，還會受到低氣壓和冰雹、霜凍等天氣的困擾。因此即使最有經驗的飛行員，也不能完全保證飛行安全。
駝峰航線被稱為世界上最艱苦、最悲壯的戰時空運行動，它付出了高昂的代價：近600架飛機失事，1500餘名飛行員長眠高山幽谷之中。
1945年，二戰結束後，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800餘公裏的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裏，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！
面前的這架C-47運輸機，應該是當時比較幸運的，可能是在執行任務的途中，出現了某些故障，導致它迫降在這座雪峰上，這麽大一個家夥又無法帶回去，只能讓它長眠於此。
唐娜對富克斯說：“你父親曾是航空工程師，你對飛機也應該很有研究，這架運輸機就交給你了，看看能不能清除故障！”
怪不得富克斯對飛機那麽熟悉，原來他父親就是這方面的工程師。
富克斯應了一聲，走到艙門口，處理掉艙門口的堅冰，這才打開艙門，鉆進了飛機內部。
時間一分一秒的過去，太陽漸漸升起來，晃得人睜不開眼睛。
在陽光的照射下，機翼上的一些堅冰也在慢慢融化。
突然，就聽運輸機裏面傳來發動機的轟鳴聲，一股濃濃的黑煙從尾部噴出來，巨大的螺旋槳也開始慢慢轉動起來，卷起漫天的飛雪。
我們驚喜萬分，啟動了！這架運輸機成功啟動了！
唐娜激動的說：“富克斯，你真是個天才！”
富克斯坐在駕駛艙裏面，掛著笑容，對我們比了個OK的手勢。
緊接著，運輸機的貨艙門緩緩開啟，這個鋼鐵怪獸慢慢張開了嘴巴。
唐娜當先走過去，沖我們招了招手，示意我們登機。
我們的心情很忐忑，惴惴不安，誰也不知道這架老家夥，還會不會發生什麽故障？更不知道，在這駝峰航線裏面飛行，會不會發生什麽危險？
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）
我們使勁揉了揉眼睛，是的，沒有看錯，在這座“孤島”上面，真的停放著一架運輸機！
運輸機就像一頭鋼鐵怪獸，安靜的蟄伏在這裏。
墨綠色的機身上面，覆蓋著一層薄薄的堅冰，它就像被冰封了一樣，也不知道停在這裏多久了。
那些雪人看著我們，指了指那架運輸機。
我們突然就明白了雪人的意思，他們故意把我們帶上峰頂，想讓我們乘坐這架運輸機離開。
我們也很想乘坐這架運輸機離開，但是這架運輸機還能不能夠啟動，我們的心裏也沒有底。
老天保佑，保佑這架運輸機還能“覆活”。
我們繞著運輸機走了一圈，在運輸機的機翼上面，清楚的看見了星條旗圖案，很明顯，這是一架美國的運輸機。
美國的運輸機，怎麽會停在這座雪峰上面？
我們懷著疑問的心情，又仔細看了看，發現這架運輸機樣式很古老，應該不是近代的產物。
富克斯是美國人，他對自己國家的運輸機非常了解，很快就給出了詳細資料，他說：“這是一架二戰時期的運輸機。在二戰時期，美國的主力運輸機有兩種型號，一個是C-46運輸機，還有一個是C-47運輸機。
柯蒂斯C-46突擊隊員（Curtiss C-46mando）是由一種商用高空客機設計轉變而來的運輸機。在二戰時期，它被美國陸軍航空隊、美國海軍和美國海軍陸戰隊用於軍事運輸。
另外還有C-47空中火車運輸機，亦稱‘空中列車’，是美國道格拉斯公司研制的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。
該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-47以較好的飛行性能為優勢，裝備於美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰中的主要軍用運輸機，主要用於空運物資和兵員，也可空投傘兵。
第二次世界大戰後，C-47也曾繼續發揮作用，時至今日仍然服役於少數國家！”
富克斯是來自美國的國際刑警，也曾服役於海軍陸戰隊，所以對這些軍事知識如數家珍。
弗蘭指著面前的運輸機說：“所以，這架運輸機應該是C-47空中列車嘍？”
富克斯點點頭。
弗蘭摸著下巴，疑惑的問：“這架空中列車為什麽會出現在這裏？”
我想了想說：“也許是駝峰航線！”
941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。中國抗日戰爭進入1942年5月，日軍切斷滇緬公路這條戰時中國最後一條陸上交通線後，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開辟了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。
“駝峰航線”是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始於1942年，終於二戰結束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。
“駝峰”位於喜馬拉雅山脈南麓的一個形似駱駝背脊凹處的一個山口，它的海拔高度高於當時美國主要裝備機型（DC-3、C-46、C-47）最大爬行高度，這裏是中國至印度航線的必經之處。
通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰爭物資。
駝峰航線西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場，進入中國的雲南高原和四川省。
航線全長500英裏，地勢海拔均在4500～5500米上下，最高海拔達7000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名“駝峰航線”。
但是這條“空中生命線”，對飛行機組人員來說卻是“空中死亡線”。
駝峰航線途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林以及日軍占領區，飛機在飛行中還會遇到嚴重的結冰，還會受到低氣壓和冰雹、霜凍等天氣的困擾。因此即使最有經驗的飛行員，也不能完全保證飛行安全。
駝峰航線被稱為世界上最艱苦、最悲壯的戰時空運行動，它付出了高昂的代價：近600架飛機失事，1500餘名飛行員長眠高山幽谷之中。
1945年，二戰結束後，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800餘公裏的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子裏，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！
面前的這架C-47運輸機，應該是當時比較幸運的，可能是在執行任務的途中，出現了某些故障，導致它迫降在這座雪峰上，這麽大一個家夥又無法帶回去，只能讓它長眠於此。
唐娜對富克斯說：“你父親曾是航空工程師，你對飛機也應該很有研究，這架運輸機就交給你了，看看能不能清除故障！”
怪不得富克斯對飛機那麽熟悉，原來他父親就是這方面的工程師。
富克斯應了一聲，走到艙門口，處理掉艙門口的堅冰，這才打開艙門，鉆進了飛機內部。
時間一分一秒的過去，太陽漸漸升起來，晃得人睜不開眼睛。
在陽光的照射下，機翼上的一些堅冰也在慢慢融化。
突然，就聽運輸機裏面傳來發動機的轟鳴聲，一股濃濃的黑煙從尾部噴出來，巨大的螺旋槳也開始慢慢轉動起來，卷起漫天的飛雪。
我們驚喜萬分，啟動了！這架運輸機成功啟動了！
唐娜激動的說：“富克斯，你真是個天才！”
富克斯坐在駕駛艙裏面，掛著笑容，對我們比了個OK的手勢。
緊接著，運輸機的貨艙門緩緩開啟，這個鋼鐵怪獸慢慢張開了嘴巴。
唐娜當先走過去，沖我們招了招手，示意我們登機。
我們的心情很忐忑，惴惴不安，誰也不知道這架老家夥，還會不會發生什麽故障？更不知道，在這駝峰航線裏面飛行，會不會發生什麽危險？
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）