這個時代胡人對漢軍都很苛刻，不僅不發衣甲，作戰尚需自備武器與戰馬，至於軍糧，則挑些胡人吃剩下的殘羹剩飯丟給他們。故此，即使天下最強悍的漢軍——石閔的七千士卒也不得不用冷水洗澡，借此習慣衣甲單薄、食物不足帶來的饑寒。但這些人鎧甲兵器齊全，看得出，道麟花了大代價。

也許是道麟幼年有一段與漢人美好相處的經歷，讓他成為這時代少數不歧視漢人的胡人大將。

晨露冷寒，鎧甲冰涼，這些漢軍卻默默而立，表情冷漠。高翼向他們走近時，靜默的漢軍隊列中，肚子的咕咕聲此起彼伏。

該怎麽管理這些士兵，他們將是高翼今後的基礎武力，也是他在這個世界生存的保障。忽然間，許多現代化的管理理論湧上心頭，高翼想起了公司員工，想起了他的那些商業交往。激勵機制、團隊精神、量化管理、公平交換理念，權利與義務等對法則等等，各類管理學名詞紛至沓來。

圍著這支隊伍轉了兩圈，高翼將每個士兵細細打量了一遍，他站在隊列前，深吸一口氣說：“從今天起，你們就是我的人了。但是，你們將得到與以前不同的待遇與地位，勇士的行為必須得到獎賞與尊敬。今後，你們不是為我作戰，是為自己而戰。

我與手下的農夫曾經約法，今日也與你們約法一番。第一：我現在沒有錢，但我有地，所以我與你們約定：征戰一年，賞地十畝，斬將奪旗之功另行獎賞。

第二：十年為期，征戰十年者賞賜功田百畝，外加斬首奪旗之賞，準予退役離開軍隊，娶妻生子，安度餘生。

第三：軍功賞罰完全以數字計算，我會把細則隨後公布給你們，你們自己知道怎麽算，官員們就無法欺詐你們。

現在，你們都去吃飯。飯後聽號令集合。三個月內，我們的主要任務是伐木，兩個小隊輪流出去，以是人為一組，沿江尋找合適的木頭，把伐下的木頭砍去枝杈拋入江中……剩下的事就不用管了，江水會把木材帶到出海口。”

飯後，漢軍第一小隊如期開拔，逆江而上，沿途砍伐適合造船的硬木；第二小隊則搬運著100工匠的行李和工具，順江而下直抵江口小島。

“此地甚好”，高翼站在崖壁上，指點著士兵拉出一條攔江索，準備攔下拿下順江漂流的木材。難怪到了明代，這座屹立在鴨綠江出海口的小島會成為重要的水軍基地，它的地形是在太好，臨江面是漫長的淺灘，小船都靠不了岸，要想登路必須在水中跋涉，但臨海那一面則是壁立的山崖，恰好適合建造深水港。

隨後的日子裏，道麟對高翼頗為支持，他調用了軍營數十艘巡江小船，幫助高翼牽引那些木材。除了那100名造船匠外，道麟把軍營裏的木匠挑精幹的留下，那些老弱病殘的則盡數配給高翼。而後，高翼的木匠總數達到了340人。

範十一目前已經成了匠師的領頭人，這時他已經知道自己將同200名工匠歸屬高翼。站在高翼身邊，他點頭哈腰：“我看大人收集如此多的木料，不知大人想造什麽船？三個月的時間裏，想把這些木料一一全部用上，大人的時間恐怕不夠。”

造什麽船？高翼尚在遲疑未定。據記載，東吳為了遠征日本，用三年的時間造出了三千艘遠航大船，其中包括孫權的兩艘巨型座舟。東吳當時有四大船塢，平均起來，每個船塢三年之內總共造出了七百多艘船。也就是說，每個船塢一周之內平均造出五艘船。

高翼不清楚孫權在每個船塢裏動用了多少人手，然而他知道，孫權當時整個領地的人口數不過一百多萬，除去二十萬大軍以及為大軍服務的後勤人員，還要留下必要的農夫耕作田地，各級官員及豪門的奴仆，等等，孫權可動用的人手並不多，再從裏面挑選熟練的造船匠，每座船塢最多能有3000人，這已經很駭人聽聞了。

這3000人裏還應加上為造船匠工作的伐木工人、做飯工人等等，至於運送木材的人則需另外計算。

高翼有江水之便，又不在別家的地頭上，沒有環保的顧慮，所以他對伐盡沿江森林絲毫沒有內疚感。這樣，他也不會為木材運輸而犯愁。如此一計算，他擁有的造船人手，相當於孫權單個船塢人手的三分之一。

但高翼自信他擁有的造船機械要強過孫權許多倍，他比這時代的工匠多了解許多機械知識，憑借這許多節省體力、提高工效的機械，高翼完全可以把效率提高到原來的數十倍、數百倍，當初他把造船匠拉到這個小島上封閉起來，就是為了充分使用一些跨時代的機械，而工匠歸屬權的確定，更是他讓不慮技術外傳。

經過這樣一番計算，高翼確定：現在的他具備了與孫權船塢等同的生產能力，如果史籍中紀錄的數據準確的話——當然，它基本上沒有準確過——他也能在三個月的時間造出大船來，至少能造出一艘大船。

在現在的生產力之下，造什麽樣的大船好呢？

高翼記憶中的船舶造型，幾乎都是大航海時代前後的那些帆船形狀，由於他曾經親手制作過一條小帆船參加比賽，因此他對各類帆船的設計多有涉獵，並且印象深刻。

在這個時代，長江、黃河中航行的船大多是兩百石船。換算成高翼所熟知的計量單位，200石大船，載重量應該在一噸半左右。而史籍記載，孫權的座舟為五桅船，分上下五層，可以搭載三千名士兵。雖然古代的人較為瘦弱矮小，但一名士兵加上鎧甲武器，怎麽也有50公斤重量，3000名士兵，平均有150噸重量，這種載重量已接近福船（不過，仔細一琢磨，這承載3000人的數據極為可疑——由於艙位限制，現代的航空母艦也不過承載3000人，無論如何。孫權造不出木頭航空母艦來）。

也許，在孫權死去100年後，中國完全有技術能力造出福船來。

誰知道呢？

五胡的入侵令中華文明在300餘年間，形成一個文化斷層，後世的人對這個歷史時代了解不多。也許，中國人在此時代已完全具備了建造福船的生產力——畢竟，現在有一部分晉人已經遠航到了琉球群島。

造什麽船？高翼自問？

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