馬車轔轔而行，湖州府城並不很大，幾乎轉瞬即至。

方從哲下車時，看到府邸門前已經停了七八輛馬車，當下回首對朱國楨笑道：“你看，現在大家都不願坐轎子了。”

“張文瀾不是說過麽，士大夫以人役為牛馬，還妄談什麽仁義。”朱國楨也是一笑，說道：“我輩讀書幾十年，為官幾十年，總不能叫一個黃口小兒給嘲笑。這話一傳出來，我便再不坐轎子了。”

方從哲道：“那麽轎夫們可都沒有飯吃了。”

“方前輩你也迂了。”朱國楨不客氣的道：“同樣也是張文瀾的話，流水不腐戶樞不蠹，不擡轎子能去趕車去，能做別的營生，馬車多了，市面更發達了，工商業用的人就多了，省下來的幾個轎夫還怕找不到活計做？”

方從哲微微一笑，朱國楨以為自己落後於時代，豈不知方從哲是在有意的試探於他。

朱國楨這樣七十多歲的人，常看邸抄的同時，對和記發行的“商報”也十分關註，和記商報已經在南京和杭州多地發售，其實也算是半賣半送。

方從哲現在每天也看，除了工商業的消息為主外，對外貿易的信息，臺灣和荷蘭那邊的信息，還有北方的商業特色，和記的日常經常，包括保險費一類的和記費用收取的細節也是都有。當然也有很多花邊新聞，包括京師官場的動向，甚至官員家裏流傳出來的一些市井傳言，八卦消息，連方從哲有時候也覺得相當有趣。

還有一些話本和小說，戲曲的連載，相當多出色的作品都是和記買下了版權，別的書行不能刊印，只能由商報來連載登錄，所以也是吸引很多人持續買下報紙的原因。

很多優秀的話本小說作者，由於賺不到錢只能放棄愛好，明末時出現了長篇小說的萌芽，比如三言二拍一類的作品已經相當優秀，最優秀的肯定是金瓶梅，可謂中國古典長篇小說的巔峰作品之一。

由於寫作需要長時間耗費精力，沒有金錢支持的肯定堅持不下來，比如三言二拍的作者淩蒙初，就是有名的士大夫和官員，很多優秀的作者卻沒有條件繼續寫下去，商報創辦之後，和記購買了不少版權，也算是養活了不少小說作者，很多作品應該原本不會出現，或者不會流傳於後世，也算是和記花了不多的錢，為華夏的文化事業做了相當精采的貢獻。

對這些事方從哲肯定不會在意，士大夫在乎的是學術成就，立功立德立言，野史小說不在這些事的範圍之內，就算普天之下一部小說也沒有，方從哲也不會覺得文教之事有什麽不妥當的。

方從哲看商報，主要看的就是記錄的張瀚的言行舉措，包括和記的一些動向。

最近這兩個月來，和記側重點在於記錄張瀚在新平堡的居住情形，張瀚於堡內燕居，每天到白洋河垂釣，近來接見的人並不多，算是真正的韜光養晦的情形。

商報的記錄十分巧妙，似乎就是張瀚迫不得已退位隱居，這會引發什麽樣的情緒，還有怎樣的心理上的反彈，方從哲也是相當清楚。

此外就是一些物流交通的信息，和記在衛輝和歸德兩地又開辟了新的物流線路，應該是搞定了當地的官紳和宗室。

另外就是前幾個月宣布重收海事險保費之事，不僅在南京和蘇松常一帶引發轟動，更令杭州和湖州的商人為之激動不已。

湖州這邊已經有相當多的商人在考慮合資買船或造船之事，江南曾經也是造船的最大的基地，鄭和出海的那龐大的艦隊和寶船都是在長江沿岸建造出來。由於鄭和出海勞民傷財，從仁宣之後大明朝廷就不覆造船出海，更有劉大夏將昔日的造船資料一火焚燒，簡直是莫名其妙之至。

到隆萬開海之後，江南的生絲和絲綢，還有大量的瓷器，茶葉都在開海禁之後大量出口，除了泉州港口外，江寧這邊也開始貿易興旺，不少商人開始集資或獨資造船，雖在規模上還不能和閩粵兩省相比，畢竟江寧蘇州一帶也成了海貿興旺之所，大船也不在少數了。

和記開始賣海事險之後，出海開始成了穩賺不賠的好買賣，或者是最多小賠，不至於一場不慎就滿盤皆輸。一艘船連船資帶貨款最少十幾萬兩，就算是巨富也沈不起一艘船，很多大士紳商家都是合股湊資買船造船，再湊錢辦貨。

一艘海船出去，再帶一船貨回來，一進一出就是半船的銀子可賺，一趟平安回來就能回本，第二趟開始就是暴利。

投資兩萬銀子，半年回本，下半年就能賺回兩萬。

前提當然就是海船平安無事的回來，然而在和記出現之前，海上最險惡的還不是臺風帶來的風暴，而是層出不窮的海盜。

海上的海船孤帆而行時反而是最安全的，一旦出現同伴，說是海商，其實商盜不分，前腳還能言笑不禁，轉頭就能反目成仇。

要緊的就是兩艘船上是不是都有足夠的守備力量，如果力量相當反而能平安無事，如果力量不對等，多半就會發生一場海上廝殺。

殺人越貨，在海上太常見了，幾乎每時每刻都會發生。

特別是風平浪靜，而又不得不經過的航道之上最為危險。

在宋時，由於主要貿易和移民都是往南洋，在南沙群島一帶沈船著實多，那裏風浪急，暗礁多，沈船在所難免。

到了明末的對外貿易，以往日本和呂宋為多，這兩地的航道相對要安全的多，叫海船損失的主要原因就是海上的群盜。

和記出現之後，將群盜一掃而空，現在閩浙往呂宋和日本的航線無比安全，甚至往南洋各國也要安全許多。

這使江南一帶的造船業如井噴一樣的發展著，甚至很多大官紳商人們是捧著銀子到處去買船，然而造船之事急不得，一艘海船從搭建龍骨到豎起桅桿和搭上甲板，最少都需要經歷一年半以上的時間。

此前出海相對冒險，願意行險一搏的多半是海商，士紳們最多投資一部份進去，賠或賺都無傷大雅。

自和記收海事險之後，出海的風險不僅杜絕了最大的威脅，連風浪造成的損失和記也照賠不誤。

從概率學上來說，和記賠付的支出遠小於大量收取海事險的收益，加上平安狀的收入，海貿越旺盛，和記的收益就越多。

看的出來此點的人並不多，甚至有不少官紳嘲笑和記是冤大頭，但並不妨礙他們爭先恐後的去購買海事險和平安狀。

方從哲從萬歷十一年中進士，為翰林，再為相國，一生在宮廷和內閣中不知道經歷過多少陰謀詭計，和記的用心，旁人看不出，他自然是看的出來。只是和記的這種作法就是標準的陽謀，擺在明面上的利益，由不得你不來取。

而且和記雖然大賺特賺，也間接促進了江南閩浙對外貿易的大為發展，由此受惠的人不知道有多少。

船場日夜趕工，那些東主當然要給造船的工人和匠師們漲工錢，工人們多賺了錢，自然會拿出來消費。

日常的百貨業也由此發達，地方上也更加富裕。

很多無業之人，現在能輕松的找到工作，並且賺取不菲的工錢。

這都是和記這兩年來給地方上帶來的變化，哪怕是對和記有最深成見的人，也是不得不承認這一點。

而方從哲還在近期的和記商報上看到，現在江南閩浙的商人可以向和記訂購海船，價格相當不菲，可是比起海貿的利潤來，再貴的價格也可以接受。

況且也不止一人見過和記的海船，從天津到登萊，再到南京和泉州，和記的船隊一直不停的北上和南下。

那些漂亮船身的帆船與泰西來船並無區別，論起穩當和水密艙的功能，可能不及福船。可是載貨的數量和船身的速度，這些大帆船又是將福船和沙船遠遠甩在身後。

現在連方從哲也能分的清楚各種帆船，包括西班牙人的馬尼拉大帆船，蓋倫船，縱帆船，各種船只都明碼標價，除了沒有安裝火炮之外，與和記本身的船只也沒有任何的區別。

方從哲都不太理解，和記稱雄海上，占據臺灣的本錢就是那些大船，為了賺錢連這些大船也賣，豈不是將手中的利器與人？

倒是後來才慢慢想明白，這些船只並沒有裝上火炮，船行雖速，卻並沒有自保之力，在和記的艦隊之前，仍然不堪一擊。

由此方從哲相當的感慨，和記做事真是湯水不漏，而且從來不想著自己吃幹抹凈，不給別人活路。

每一個舉措，看似方便別人的同時，最大的獲利者還是和記自己。

在給別人方便的同時，賺取最大利益的還是和記。

通過種種細節和觀察，得到相當多的結論，已經使方從哲更無心出世再趟現在的渾水。

江山代有才人出，最少方從哲的感覺來說，現在大明想對付和記已經是近乎不可能的事情了，如果在五六年前，和記剛發展的時候就痛下辣手，那時候和記可能會被重創。

現在和記已經在南北兩邊都已經紮下根來，並且南有臺灣，北有草原，方從哲不覺得大明君臣還有什麽機會。

還好現在都是各退一步，方從哲才稍稍放心，他感覺自己時日不多，身體越來越差，此前最擔心的就是自己可能會成為亡國之人，大明有再多不好，神宗皇帝當年怎麽混蛋，這畢竟是生他養他的國家，他曾為翰林，為閣老，是掌握過最高權力的人，如果大明在他身前亡國，這種痛苦普通人是不能理解的。

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