第七八九章 地獄難度
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紐博格林賽道是紐博格林賽道北環和南環的統稱，可不管是南環還是北環，都是曾經是f1的專用賽道，只不過北環是在1976年之前是f1德國大獎賽的賽道，而南環則是現今的f1歐洲大獎賽的賽道。
因此，在車迷們的稱呼中，紐博格林賽道指的是南環，而有著“綠色地獄”之稱的北環，則被稱為紐北賽道。
紐北賽道的“綠色地獄”稱號可不是白叫的，以前紐北賽道是f1賽道的時候，每年都會在這裏發生比賽事故。後來紐北賽道因為被眾多車手因為“太危險”的抗議被取消了f1比賽的資格，成可這條賽道每年依然會發生很多事故。
紐北賽道雖然不再承辦f1的比賽，但每年依然還舉行很多其他的賽事，在每年的比賽日中，這條賽道每年都會發生死亡事故，而在公眾日這條賽道向車迷開放的時候，每年更是會平均發生3到12起死亡事故！
說個毫不誇張的話，紐北賽道是這個星球上最危險的的一條公路賽道，這是所有在這條賽道開過車的車手和車迷所公認的事實！
可即便是這樣，這條擁有九十多年歷史的賽道依然讓全世界所有的車迷都趨之若鶩，甚至就連死亡也無法阻止車迷對這條賽道的向往。
同樣，這條賽道也成為了全球汽車廠商都喜歡的一條賽道，因為只有在這條賽道上經過測試的汽車，才會被全世界的車迷和用戶。紐北賽道也因為這個原因還多了一個響亮的綽號真理之環。
對於這麽有挑戰性的一條賽道，宗師當然也是抱有極大的興趣。
既然只有成功的挑戰“真理之環”才能被車迷認可，那麽就開始挑戰吧！
紐北賽道的起始點就在南環和北環連接的位置，車輛前進的方向是按照順時針方向走動的，出發時的方向是東方。
宗師之前並沒有在這條賽道上跑過車，因此開始的幾圈必須要熟悉一下賽道。
要想挑戰史蒂芬.伯勞夫的那個最快單圈記錄，對賽道的熟悉是必不可少的。
方正穎同樣沒有在這條賽道上跑過，不過對於這條賽道，方正穎還是有點恐懼的，因此她並不想自己在這條賽道上跑，而是讓宗師拉著自己跑。
和在迪本多夫賽道上比賽一樣，方正穎帶著頭盔，把自己牢牢地固定在了副駕駛座位上，宗師也戴好了頭盔，在綠燈亮起之後，猛地踩下了油門。
大紅色的烏騅咆哮著沖了出去，幾個彎道過去之後，很快就消失在了穿梭在茫茫叢林中的賽道盡頭。
紐北賽道禁止跑圈的車迷利用行車記錄儀或者攝像機之類的東西拍攝行車時的畫面，也禁止游客和車迷在賽道中間偷拍。
這個規定很奇葩，但多少年來紐北賽道一直堅持這種規定，因此有關於紐北賽道的行車記錄圖像和照片很少。
宗師在開車之前，自然也要根據規定把行車記錄儀拆下來，不過，方正穎很有心思，她悄悄地把一部手機藏在了車裏，因此即便是沒有行車記錄儀，方正穎也可以通過手機把宗師跑紐北的情況全都拍下來。
第一圈，宗師跑的速度並不快。這條賽道畢竟是一個擁有177個彎道的賽道，而且路肩高出露面不少，因此很多地方宗師都需要專心的記下來，
紐北賽道上有很多號稱是“魔鬼彎道”的彎道，這些彎道極其的坑爹，比如那個karussell的發卡彎，就是整個紐北賽道中最著名的一個彎道。
這個彎道不僅難度大，而且旁邊竟然還見鬼的沒有緩沖區，一個不註意，車子就會撞上賽道邊的隔離護欄，如果速度稍微快點的話，那就是車毀人亡的下場。
至於那個bergwerk彎道，則是一個由慢轉快的彎道，這個彎道雖然角度不是很大，可路面卻很狹窄，再加上高出路面的路基，如果車手在過這個彎的時候稍微偏離了正確的前進路線，那麽賽車就會直接飛出賽道。
1976年，尼基.勞達就是在bergwerk彎道出的事故，最終導致了挺帥氣的一個小夥子活生生的燒成了鬼……當然，尼基.勞達的那次事故，也最終導致了紐北賽道徹底退出了f1的比賽。
當然，除了那些讓人驚心動魄的彎道之外，紐北賽道上的那段最著名的dottinger-hohe大直道，其實也是相當坑爹的。
這段直道位於整條賽道的最末尾，長度接近五公裏，這一段大直道也是眾多超級跑車測試用來最高極速的一段賽道，很多超級跑車都在這裏跑出國400+的極限時速。
不過，dottinger-hohe大直道的路面並不是很平整，而且在賽道的末端，就是一個接近於90度的直角彎，如果你在這段直道上開嗨了，到了拐彎的地方你就很容易剎不住車，然後一頭沖進南環……
除了彎道和直道之外，紐北賽道最讓人心臟加速的地方其實還在於它的落差。
迪本多夫賽道比紐北賽道的落差還要大，但迪本多夫賽道的上下坡都比較平緩，哪兒像紐北賽道這裏，很多下坡都非常急，高速開車的時候你甚至會出現失重感。
而紐北賽道也有很多上坡的坡度比較陡，當到達坡頂的時候，你會覺得自己的車子仿佛要騰空一樣。
那種感覺就和做過山車沒啥區別，絕對能讓你的小心臟的跳動頻率不由自主的加速到160以上！
如果說這種坐過山車一般的感覺會讓車手腎上腺素不由的分泌，那種因為落差而看不到前方道路的情況就是讓車手們感到最恐怖的。
試想一下，當你的賽車以二百甚至是三百以上的速度狂飆突進時，前面的路忽然看不見了，你是啥感覺？
所以說，在紐北賽道開車，熟悉賽道是一件非常必要而且重要的事情。
只有把賽道徹底吃透了，你才可能在這條賽道上跑出一個好成績。否則，你很難在這種擁有地獄難度的賽道上跑出什麽好成績來的，
事實上，那些專業的試車手每個人幾乎都在這條賽道上跑了幾千圈甚至上萬圈，所以他們才能在這條賽道上把車的性能發揮到最大。
說個毫不誇張的話，這些對賽道了如指掌的專業試車手，哪怕就是開著一輛五菱面包，甚至都有把握跑進十分鐘之內！
ps：鞠躬感謝“鯤鵬3357”大大200的打賞。
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因此，在車迷們的稱呼中，紐博格林賽道指的是南環，而有著“綠色地獄”之稱的北環，則被稱為紐北賽道。
紐北賽道的“綠色地獄”稱號可不是白叫的，以前紐北賽道是f1賽道的時候，每年都會在這裏發生比賽事故。後來紐北賽道因為被眾多車手因為“太危險”的抗議被取消了f1比賽的資格，成可這條賽道每年依然會發生很多事故。
紐北賽道雖然不再承辦f1的比賽，但每年依然還舉行很多其他的賽事，在每年的比賽日中，這條賽道每年都會發生死亡事故，而在公眾日這條賽道向車迷開放的時候，每年更是會平均發生3到12起死亡事故！
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同樣，這條賽道也成為了全球汽車廠商都喜歡的一條賽道，因為只有在這條賽道上經過測試的汽車，才會被全世界的車迷和用戶。紐北賽道也因為這個原因還多了一個響亮的綽號真理之環。
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這個彎道不僅難度大，而且旁邊竟然還見鬼的沒有緩沖區，一個不註意，車子就會撞上賽道邊的隔離護欄，如果速度稍微快點的話，那就是車毀人亡的下場。
至於那個bergwerk彎道，則是一個由慢轉快的彎道，這個彎道雖然角度不是很大，可路面卻很狹窄，再加上高出路面的路基，如果車手在過這個彎的時候稍微偏離了正確的前進路線，那麽賽車就會直接飛出賽道。
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當然，除了那些讓人驚心動魄的彎道之外，紐北賽道上的那段最著名的dottinger-hohe大直道，其實也是相當坑爹的。
這段直道位於整條賽道的最末尾，長度接近五公裏，這一段大直道也是眾多超級跑車測試用來最高極速的一段賽道，很多超級跑車都在這裏跑出國400+的極限時速。
不過，dottinger-hohe大直道的路面並不是很平整，而且在賽道的末端，就是一個接近於90度的直角彎，如果你在這段直道上開嗨了，到了拐彎的地方你就很容易剎不住車，然後一頭沖進南環……
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迪本多夫賽道比紐北賽道的落差還要大，但迪本多夫賽道的上下坡都比較平緩，哪兒像紐北賽道這裏，很多下坡都非常急，高速開車的時候你甚至會出現失重感。
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只有把賽道徹底吃透了，你才可能在這條賽道上跑出一個好成績。否則，你很難在這種擁有地獄難度的賽道上跑出什麽好成績來的，
事實上，那些專業的試車手每個人幾乎都在這條賽道上跑了幾千圈甚至上萬圈，所以他們才能在這條賽道上把車的性能發揮到最大。
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