第七七二章 還能不能愉快的一起比賽了？
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迪本多夫賽道是整個瑞士唯一的一條專業級汽車賽道，雖然瑞士整個國家都禁止賽車比賽，但每天來到迪本多夫賽道體驗專業級賽道的車迷還是有很多。<
其實國際汽聯這是鉆了瑞士法律的空子。
迪本多夫賽道雖然是一條專業級的汽車賽道，但在這條賽道上並不舉辦賽車比賽，平時使用這條賽道的，大都是車迷，這些車迷或者自駕或者租賃賽道準備的各種超級跑車，在這條賽道上馳騁一番，享受一下專業車手的駕車快感。當然，汽車制造商實驗新車也是離不開這條賽道的。
因為不是用來舉辦賽車比賽的，因此瑞士對於這條全封閉的專業賽道也就無可奈何了，再加上國際汽聯的財大氣粗，瑞士當局對於這條賽道的存在也就睜一只眼閉一只眼了。
不過，即便是國際汽聯，要想在瑞士國內舉辦一場賽車比賽，哪怕是表演賽，也是費了很大的勁頭，這才讓瑞士當局允許。
作為這個星球上所有汽車賽事的大管家，國際汽聯百年華誕的慶典上怎麽可能沒有賽車比賽呢？
為了搞定這場比賽，國際汽聯提前很多天就開始和瑞士當局磋商這件事，甚至還驚動了瑞士議會，最終在國際汽聯的努力下，這場特殊的比賽終於是被瑞士當局允許了。
在12月2日這一天，迪本多夫賽道的入口處已經聚集起了數不清的車迷，這其中有瑞士當地居民，更有從世界各地趕過來的車迷。
幾乎全世界所有的車迷都知道了一個消息，在國際汽聯百年華誕的慶典上將會舉辦一場別開生面的特殊對決。對決的雙方分別是來自歷年f1賽車的年度總冠軍以及歷年來自於海參崴開普敦汽車拉力賽的總冠軍。
一方是這個世界上速度最快的賽車手，另外一方則是成功闖過這個世界上最艱苦汽車賽的賽車手，表面上看起來好像應該是f1年度總冠軍能夠贏得比賽，畢竟他們是玩f1的，本身追求的就是一個極限速度，開速度賽車是他們的老本行。
可能夠獲得海參崴開普敦汽車拉力賽總冠軍的車手也不是鬧著玩的，能夠在幾千名甚至上萬名車手中脫穎而出，並且連續跑幾十天，穿越大半個地球獲得最終冠軍的車手，豈是一般人能夠做到的？
或許在絕對速度上拉力賽的冠軍可能不如f1的冠軍，可要論韌性，拉力賽的冠軍能夠甩出f1冠軍半個太平洋去。
最關鍵的是，被譽為人類有史以來開車速度最快的那個傳奇，此刻正準備代表拉力賽這一方參賽。
那些f1冠軍們或許對於其他的拉力賽冠軍沒有什麽懼怕的，但是對於這個剛剛冒出來沒幾年的傳奇，這些f1冠軍真的是有點不敢和他同場競技。
這家夥雖然只跑了一場f1比賽，可是他在那場比賽中所表現出來的驚人車技，以及在那場比賽中創造出來的驚人成績，都是這些f1冠軍們需要仰視的。
這些f1冠軍或許對於別的車手不服氣，但是對於這個僅僅跑過一場比賽的傳奇，宗師，他們還是絕對的高山仰止的。
自從那一年宗師在f1東都大獎賽上跑出了那樣駭人聽聞的成績之後，很多車手在這幾年之內都想掂量一下宗師所創造出來的東都賽道的各項記錄，結果不跑不知道，這一跑他們才徹底明白他們和宗師之間的差距有多大。
別說他們駕駛著如今限制多多的f1賽車，就算是他們駕駛著以前沒有那麽多限制的f1賽車，他們也跑不出宗師的成績。
所以現在在f1領域中流傳著這麽一句話他，雖然只進行過一場比賽，但他已經是這個賽場上當之無愧的傳奇了。
這個他，指的就是宗師。
都說貨比貨該扔，人比人該死。這句話用在f1的賽車手身上同樣管用。和宗師跑出來的那幾個記錄比起來，即便是最近連續獲得兩屆f1年度總冠軍的皇馬車隊一號車手保羅.皮爾斯也是徹底的心服口服
不服不成啊，2016年的那場比賽，保羅.皮爾斯可是和宗師同場競技過的。兩個人雖然是在同一個車隊，保羅.皮爾斯最終也獲得了那場比賽的第二名，可是在那場比賽中，保羅.皮爾斯這個第二名可是被宗師整整套了兩圈……
保羅.皮爾斯作為皇馬車隊的一號車手，竟然被一個“試車員”硬生生的套了兩圈，這打擊的保羅.皮爾斯差點從f1賽場上退役。
沒有和宗師同場競技過的車手，真的是很難體會到那種難以追上的絕望感……
幸虧保羅.皮爾斯的心臟足夠大，這家夥才能在那次打擊中快速的恢覆過來，並連著兩年獲得f1的年度總冠軍。
今年的f1年度總冠軍雖然被同車隊的另外一名車手王小飛拿了去，可保羅.皮爾斯依然獲得了第二名，而且他和王小飛的積分並不大。要不是因為有一站比賽保羅.皮爾斯的賽車出了點問題導致沒有完賽，保羅.皮爾斯絕對可以獲得三連冠。
因此，在今天這場類似於表演賽的賽車比賽中，如果沒有宗師的話，保羅.皮爾斯敢對任何人發起進攻，而且他也有足夠的把握能夠贏得今天這場表演賽的冠軍。
哪怕今天參賽的這些冠軍們都駕駛著各自的愛車，並不是性能綽絕的f1賽車，但保羅.皮爾斯依然有這樣的信心。
可是，宗師來了，保羅.皮爾斯的這個信心立刻就消失的無影無蹤。
這個年輕人不需要什麽豪言壯語，不需要怎麽宣傳，他只要站在那裏，就沒有哪個車手敢說能贏過他！
而且別忘了，這個家夥竟然還開了一輛皇馬集團剛剛研發出來的、現在還處於概念車階段的“烏騅”……
你說你這麽吊的一個家夥本身就夠可怕的了，可偏偏你還開著一輛更吊的賽車。
你和你的車都這麽吊，咱們還能不能愉快的一起比賽了？
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其實國際汽聯這是鉆了瑞士法律的空子。
迪本多夫賽道雖然是一條專業級的汽車賽道，但在這條賽道上並不舉辦賽車比賽，平時使用這條賽道的，大都是車迷，這些車迷或者自駕或者租賃賽道準備的各種超級跑車，在這條賽道上馳騁一番，享受一下專業車手的駕車快感。當然，汽車制造商實驗新車也是離不開這條賽道的。
因為不是用來舉辦賽車比賽的，因此瑞士對於這條全封閉的專業賽道也就無可奈何了，再加上國際汽聯的財大氣粗，瑞士當局對於這條賽道的存在也就睜一只眼閉一只眼了。
不過，即便是國際汽聯，要想在瑞士國內舉辦一場賽車比賽，哪怕是表演賽，也是費了很大的勁頭，這才讓瑞士當局允許。
作為這個星球上所有汽車賽事的大管家，國際汽聯百年華誕的慶典上怎麽可能沒有賽車比賽呢？
為了搞定這場比賽，國際汽聯提前很多天就開始和瑞士當局磋商這件事，甚至還驚動了瑞士議會，最終在國際汽聯的努力下，這場特殊的比賽終於是被瑞士當局允許了。
在12月2日這一天，迪本多夫賽道的入口處已經聚集起了數不清的車迷，這其中有瑞士當地居民，更有從世界各地趕過來的車迷。
幾乎全世界所有的車迷都知道了一個消息，在國際汽聯百年華誕的慶典上將會舉辦一場別開生面的特殊對決。對決的雙方分別是來自歷年f1賽車的年度總冠軍以及歷年來自於海參崴開普敦汽車拉力賽的總冠軍。
一方是這個世界上速度最快的賽車手，另外一方則是成功闖過這個世界上最艱苦汽車賽的賽車手，表面上看起來好像應該是f1年度總冠軍能夠贏得比賽，畢竟他們是玩f1的，本身追求的就是一個極限速度，開速度賽車是他們的老本行。
可能夠獲得海參崴開普敦汽車拉力賽總冠軍的車手也不是鬧著玩的，能夠在幾千名甚至上萬名車手中脫穎而出，並且連續跑幾十天，穿越大半個地球獲得最終冠軍的車手，豈是一般人能夠做到的？
或許在絕對速度上拉力賽的冠軍可能不如f1的冠軍，可要論韌性，拉力賽的冠軍能夠甩出f1冠軍半個太平洋去。
最關鍵的是，被譽為人類有史以來開車速度最快的那個傳奇，此刻正準備代表拉力賽這一方參賽。
那些f1冠軍們或許對於其他的拉力賽冠軍沒有什麽懼怕的，但是對於這個剛剛冒出來沒幾年的傳奇，這些f1冠軍真的是有點不敢和他同場競技。
這家夥雖然只跑了一場f1比賽，可是他在那場比賽中所表現出來的驚人車技，以及在那場比賽中創造出來的驚人成績，都是這些f1冠軍們需要仰視的。
這些f1冠軍或許對於別的車手不服氣，但是對於這個僅僅跑過一場比賽的傳奇，宗師，他們還是絕對的高山仰止的。
自從那一年宗師在f1東都大獎賽上跑出了那樣駭人聽聞的成績之後，很多車手在這幾年之內都想掂量一下宗師所創造出來的東都賽道的各項記錄，結果不跑不知道，這一跑他們才徹底明白他們和宗師之間的差距有多大。
別說他們駕駛著如今限制多多的f1賽車，就算是他們駕駛著以前沒有那麽多限制的f1賽車，他們也跑不出宗師的成績。
所以現在在f1領域中流傳著這麽一句話他，雖然只進行過一場比賽，但他已經是這個賽場上當之無愧的傳奇了。
這個他，指的就是宗師。
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不服不成啊，2016年的那場比賽，保羅.皮爾斯可是和宗師同場競技過的。兩個人雖然是在同一個車隊，保羅.皮爾斯最終也獲得了那場比賽的第二名，可是在那場比賽中，保羅.皮爾斯這個第二名可是被宗師整整套了兩圈……
保羅.皮爾斯作為皇馬車隊的一號車手，竟然被一個“試車員”硬生生的套了兩圈，這打擊的保羅.皮爾斯差點從f1賽場上退役。
沒有和宗師同場競技過的車手，真的是很難體會到那種難以追上的絕望感……
幸虧保羅.皮爾斯的心臟足夠大，這家夥才能在那次打擊中快速的恢覆過來，並連著兩年獲得f1的年度總冠軍。
今年的f1年度總冠軍雖然被同車隊的另外一名車手王小飛拿了去，可保羅.皮爾斯依然獲得了第二名，而且他和王小飛的積分並不大。要不是因為有一站比賽保羅.皮爾斯的賽車出了點問題導致沒有完賽，保羅.皮爾斯絕對可以獲得三連冠。
因此，在今天這場類似於表演賽的賽車比賽中，如果沒有宗師的話，保羅.皮爾斯敢對任何人發起進攻，而且他也有足夠的把握能夠贏得今天這場表演賽的冠軍。
哪怕今天參賽的這些冠軍們都駕駛著各自的愛車，並不是性能綽絕的f1賽車，但保羅.皮爾斯依然有這樣的信心。
可是，宗師來了，保羅.皮爾斯的這個信心立刻就消失的無影無蹤。
這個年輕人不需要什麽豪言壯語，不需要怎麽宣傳，他只要站在那裏，就沒有哪個車手敢說能贏過他！
而且別忘了，這個家夥竟然還開了一輛皇馬集團剛剛研發出來的、現在還處於概念車階段的“烏騅”……
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