第五五七章 追上來了
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事實上，自從進入到烏幹達境內之後，宗師和方正穎的速度就慢了很多，平均一天跑十多個小時才跑一千公裏多點。
誰讓每年的三月份到五月份，正是這一帶的雨季呢？
今天宗師他們還是比較幸運的，下雨下的小，因此他們倆才能在一天之內趕出了1400公裏，否則，要是在雨季的大草原上前進，一天能跑出一千公裏來就算是很不錯的了。
要是趕上雨大的時候，車子根本就不能在草原上跑，那才是最要命的。
或許有人會說，下雨你就走公路啊，公路雖然有限速，可最起碼能跑車啊，事實上，非洲的公路，除了像今天宗師他們所走的那條新翻修的公路之外，其他的公路絕大部分說起來是公路，但實際上和砂石路就沒有什麽區別，路基很矮，有的甚至根本就沒有路基，就是直接在草原上沖出一條路的。
沒錯，這種在草原上硬生生的沖出一條路，隨便在上面鋪了一些柏油石子的路，也叫公路……
這樣的路，一旦雨下大了，同樣沒法走車。
非洲大草原的雨季和咱們想象的不太一樣。在這裏，要不不下雨，一旦下雨，那就是鋪天蓋地的下一場，而且草原的蓄水能力通常都很強，因此一旦雨勢過大，草原上經常會出現一些臨時的湖泊，有些的地方甚至能夠形成臨時沼澤，非常的危險。
即便是公路，通常也經常會被突如其來的暴雨淹沒，根本就找不到路在哪兒。
所以，一旦趕上暴雨，老老實實的休息比什麽都強。你要是敢冒雨跑車，除非你運氣特別好，否則你就等著你的車子陷入泥潭動彈不得吧。
這些都是以往參加拉力賽的老司機們用血汗換回來的珍貴經驗，沒有人敢不相信這些經驗，你不相信也不要緊，非洲大草原的雨季，分分鐘會給你顏色看的。
宗師和方正穎抵達姆貝亞的時候，憋了一整天的大雨終於是按耐不住了，宗師他們剛剛把車停好，大雨點子就劈頭蓋臉的砸了下來，砸的方正穎驚聲尖叫著從車裏跑到了賓館。
從停車位到賓館門口不到三十米的距離，兩個人就被淋成了落湯雞。
洗漱完畢後，兩個人坐在賓館二樓的餐廳中，愁眉苦臉的一邊吃飯一邊看著窗外的大雨。
天空仿佛被破開了一個大口子，瓢潑的大雨就從天空中這麽倒灌了下來，遠處一簇接著一簇的閃電，更是為這場大雨平添了無數的威勢。
在天都，是幾乎見不到這樣的暴雨的，方正穎手裏拿著湯匙，一邊一臉愁容的瞅著窗外的大雨，一邊無意識的用湯匙攪拌著碗裏的湯水，“老公，這雨要是明天停不下來的話，咱們豈不是走不了了？”
宗師微笑著說道：“媳婦兒，這點雨沒什麽。反正明天咱們整好要翻越基彭蓋雷嶺，要走公路，所以就算雨不停，也不會影響咱們的。”
頓了頓，宗師解釋道：“非洲黑哥哥們修的公路，在草原和雨林中的公路確實不咋地，可在山區還是有質量保證的，所以，就算明天繼續下大雨，咱們也可以順著公路慢慢跑。”
“可是，下大雨的時候跑山路也是很危險的。”
“呵呵，這不是有我駕駛嗎？這點困難不算什麽，放心吧。”
“噢……”宗師的話讓方正穎多少多了一些信心，開始吃起飯來。
一頓飯吃的有些悶悶不樂，剛吃完飯，宗師就接到了老李的電話。
“大師，我今天來基加利辦事，在基加利看到了兩輛賽車，一輛是掛著綠牌的01號車，另外一輛是掛著藍牌的753號車……”
老李的這個電話，讓宗師的心頭也是一緊，他也沒有想到，後面的車竟然追的這麽快。
海參崴開普敦汽車拉力賽雖然僅僅只有汽車組和卡車組這兩個組別，但為了區分職業車手和業餘車手，賽車上掛的牌子顏色都是不一樣的。
汽車組的職業賽車，都是掛綠色牌照的，業餘車手則掛藍色牌照。
卡車組的職業賽車，都是掛紅色牌照，業餘車手則懸掛黃色牌照。
像老李說的在盧旺達首都基加利遇到的這兩個賽車，一個就是職業車隊的賽車，另外一個則是業餘車手駕駛的賽車。
很巧，這兩輛車宗師還都認識。
懸掛753號藍色牌照的那輛業餘組的賽車，就是曾經跟著宗師和方正穎混了好幾天的布魯諾父子。不過從第三賽段開始，宗師就已經遠遠地把這一對父子給甩開了，甚至宗師抵達達喀爾的時候，這一對父子還落後宗師三天的賽程呢。
讓宗師沒想到的是，自己只不過是在達喀爾游玩了一天，從3月19日開始的第六賽段的征程，今天是3月24日的傍晚，六天的時間，這對父子竟然趕出來一天的賽程，現在布魯諾父子距離自己還有一天的賽程。
也難怪，布魯諾父子是親爺兒倆，而且這爺兒倆還很勤勞，不像宗師和方正穎，到點就住下，基本上不趕夜車。人家父子倆說不定一天就休息六個小時，六天的時間趕出來一天的賽程，也是情有可原的。
至於那輛懸掛綠色01號牌照的賽車，宗師也認識。駕駛那輛賽車的輛名車手，正是皇馬車隊的頭號車手王巖和他的導航員宋超。
王巖是一名很年輕的車手，今年才23歲。可是這夥計已經參加了五屆海參崴開普敦汽車拉力賽了，並且他已經在這五屆拉力賽中獲得了最近兩屆的總冠軍，現在，王巖正沖著他的三連冠發起沖擊呢。
作為上一屆拉力賽的總冠軍，王巖的賽車自然就會懸掛01號車牌，這是對衛冕冠軍的尊重，也是拉力賽的傳統。
不服不行，第一賽段下暴風雪的時候，王巖的1號賽車同樣被困在了博爾賈，而且和其他車手一樣，一困就是五天的時間。不過王巖在跑第二賽段的時候，果斷的更改了前進路線，沒有走西線，而是走的東線，這樣他就比其他走西線的職業車手快了最起碼五天。
但即便是這樣，王巖和宗師之間也相差最起碼五天的賽程，結果人家楞是追上來了。
不服不行啊，職業車手就是職業車手，別的不說，最起碼人家兩個人輪流駕駛，一天最起碼就能比宗師多跑最少五百公裏，讓人家追上來，也是理所當然的。
不過宗師並不擔心，現在都跑到姆貝亞了，距離安戈謝也就是一天的路程。而從安戈謝到開普敦，直線距離只有三千公裏，算上繞道的距離，也不過才3500公裏左右。只要不趕上下大雨，稍微加點班，兩天就足以從安戈謝跑到開普敦。
也就是說，從姆貝亞到開普敦，只要天氣允許，三天時間足以。而王巖要想在三天內追出一天的行程，基本上是不可能的事情。
ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大、“簡單敵人生”大大各自500的打賞。
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今天宗師他們還是比較幸運的，下雨下的小，因此他們倆才能在一天之內趕出了1400公裏，否則，要是在雨季的大草原上前進，一天能跑出一千公裏來就算是很不錯的了。
要是趕上雨大的時候，車子根本就不能在草原上跑，那才是最要命的。
或許有人會說，下雨你就走公路啊，公路雖然有限速，可最起碼能跑車啊，事實上，非洲的公路，除了像今天宗師他們所走的那條新翻修的公路之外，其他的公路絕大部分說起來是公路，但實際上和砂石路就沒有什麽區別，路基很矮，有的甚至根本就沒有路基，就是直接在草原上沖出一條路的。
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非洲大草原的雨季和咱們想象的不太一樣。在這裏，要不不下雨，一旦下雨，那就是鋪天蓋地的下一場，而且草原的蓄水能力通常都很強，因此一旦雨勢過大，草原上經常會出現一些臨時的湖泊，有些的地方甚至能夠形成臨時沼澤，非常的危險。
即便是公路，通常也經常會被突如其來的暴雨淹沒，根本就找不到路在哪兒。
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洗漱完畢後，兩個人坐在賓館二樓的餐廳中，愁眉苦臉的一邊吃飯一邊看著窗外的大雨。
天空仿佛被破開了一個大口子，瓢潑的大雨就從天空中這麽倒灌了下來，遠處一簇接著一簇的閃電，更是為這場大雨平添了無數的威勢。
在天都，是幾乎見不到這樣的暴雨的，方正穎手裏拿著湯匙，一邊一臉愁容的瞅著窗外的大雨，一邊無意識的用湯匙攪拌著碗裏的湯水，“老公，這雨要是明天停不下來的話，咱們豈不是走不了了？”
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頓了頓，宗師解釋道：“非洲黑哥哥們修的公路，在草原和雨林中的公路確實不咋地，可在山區還是有質量保證的，所以，就算明天繼續下大雨，咱們也可以順著公路慢慢跑。”
“可是，下大雨的時候跑山路也是很危險的。”
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一頓飯吃的有些悶悶不樂，剛吃完飯，宗師就接到了老李的電話。
“大師，我今天來基加利辦事，在基加利看到了兩輛賽車，一輛是掛著綠牌的01號車，另外一輛是掛著藍牌的753號車……”
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汽車組的職業賽車，都是掛綠色牌照的，業餘車手則掛藍色牌照。
卡車組的職業賽車，都是掛紅色牌照，業餘車手則懸掛黃色牌照。
像老李說的在盧旺達首都基加利遇到的這兩個賽車，一個就是職業車隊的賽車，另外一個則是業餘車手駕駛的賽車。
很巧，這兩輛車宗師還都認識。
懸掛753號藍色牌照的那輛業餘組的賽車，就是曾經跟著宗師和方正穎混了好幾天的布魯諾父子。不過從第三賽段開始，宗師就已經遠遠地把這一對父子給甩開了，甚至宗師抵達達喀爾的時候，這一對父子還落後宗師三天的賽程呢。
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王巖是一名很年輕的車手，今年才23歲。可是這夥計已經參加了五屆海參崴開普敦汽車拉力賽了，並且他已經在這五屆拉力賽中獲得了最近兩屆的總冠軍，現在，王巖正沖著他的三連冠發起沖擊呢。
作為上一屆拉力賽的總冠軍，王巖的賽車自然就會懸掛01號車牌，這是對衛冕冠軍的尊重，也是拉力賽的傳統。
不服不行，第一賽段下暴風雪的時候，王巖的1號賽車同樣被困在了博爾賈，而且和其他車手一樣，一困就是五天的時間。不過王巖在跑第二賽段的時候，果斷的更改了前進路線，沒有走西線，而是走的東線，這樣他就比其他走西線的職業車手快了最起碼五天。
但即便是這樣，王巖和宗師之間也相差最起碼五天的賽程，結果人家楞是追上來了。
不服不行啊，職業車手就是職業車手，別的不說，最起碼人家兩個人輪流駕駛，一天最起碼就能比宗師多跑最少五百公裏，讓人家追上來，也是理所當然的。
不過宗師並不擔心，現在都跑到姆貝亞了，距離安戈謝也就是一天的路程。而從安戈謝到開普敦，直線距離只有三千公裏，算上繞道的距離，也不過才3500公裏左右。只要不趕上下大雨，稍微加點班，兩天就足以從安戈謝跑到開普敦。
也就是說，從姆貝亞到開普敦，只要天氣允許，三天時間足以。而王巖要想在三天內追出一天的行程，基本上是不可能的事情。
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