第五四八章 第一次野外露營
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坎塔拉是海參崴開普敦汽車拉力撒的第四個中轉城市，這個城市隔著蘇伊士運河與非洲隔河相望。
拉力賽的第五座中轉城市位於非洲最西端的佛得角，瀕臨大西洋的達喀爾。要想從坎塔拉跑到達喀爾，相當於從撒哈拉大沙漠的東北角到西南角，兩個城市之間的直線距離就有六千公裏。
雖然中間要橫穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直線距離前進，畢竟在撒哈拉大沙漠的中部還有阿爾及利亞高原、阿哈加爾高原、艾爾高原以及提貝斯提高原這四個高原組成的中部高原。
因此就算是在大沙漠中前進，也必須要從這四個高原中間的平坦位置穿過，撒哈拉大沙漠中可沒有公路讓你跑，要想越過這些高原，要不你就繞著撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前進路途中尋找平坦的地勢穿越這些高原。
如此一來，要想從坎塔拉跑到達喀爾，最保守的距離也超過了七千公裏，是拉力賽截止到目前為止最長的一個賽段。
當然，相當於美國國土面積的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒無人煙，在這片巨大的沙漠中，還是有為數不少的城市存在的，哪怕這些城市都很小，但也可以為橫穿撒哈拉大沙漠的車手提供很多便利。
就好像皇馬集團，就在利比亞的塔濟爾布、尼日利亞的因該紮姆、馬裏的迪雷這三個小城中設定了固定補給點，很多其他專業車隊，也都在這些小城設立了補給點。
這三個城市之間距離最近的城市，也有一千五百公裏，因此穿越撒哈拉大沙漠的車手最好祈禱在路途中車子不要發生什麽故障，否則那可就真倒黴了。
當然，出於對車手的保護，拉力賽期間，在撒哈拉沙漠中的十個城市中，也有組委會提供的直升飛機隨時待命，一旦有車手在路途中車子拋錨或者出現其他意外事故，那麽這些直升飛機就可以在最短的時間內去救助車手。
不過一旦動用直升機救援，那麽你的拉力賽征途就算是徹底結束了。
第二天一大早，宗師和方正穎就從40號公路位於蘇伊士運河上的公路橋越過了蘇伊士運河，正式進入到非洲地界。
越過蘇伊士運河，就是著名的尼羅河三角洲。這是世界上數得著的三角洲，也是世界上長絨棉的主要產地。非洲最大的城市開羅就位於這個三角洲。
不過宗師和方正穎並沒有走繁盛的三角洲地帶，而是過了蘇伊士運河之後，就沿著40號公路向西南進發，擦著三角洲的邊緣抵達了開羅，從然後轉向75號公路，從開羅的南部越過了尼羅河。
當然，在經過開羅的時候，宗師和方正穎也沒有忘記去位於開羅西南角的金字塔看看。既然不遠萬裏的來到這裏了，要是錯過欣賞金字塔的機會，那就真的是有點說不過去了。
包括胡夫大金字塔在內的三座金字塔以及獅身人面像就在開羅城的城市邊緣，離著很遠就能看到那座高達147米的胡夫大金字塔。
在金字塔停留了大約二十分鐘，照了很多相片之後，兩個人駕車一路向西，擦過十月六日城之後，就正式進入到了茫茫的撒哈拉大沙漠中。
從坎塔拉到撒哈拉大沙漠中第一個補給城市塔濟爾布，直線距離超過了一千八百公裏，不過好在這一段路線都很平坦，沒有什麽山脈和高地，因此宗師在荒漠中把車開的飛快，以平均二百的時速飛速前進，在傍晚來臨之前，終於是趕到了塔濟爾布。
塔濟爾布是利比亞中東部的一座小城，位於撒哈拉大沙漠腹地的一座小綠洲上，
城市占地面積不小，但人口寥寥無幾，只有兩千來人。
宗師和方正穎抵達這裏的時候，已經是下午五點多了。找到位於北部的皇馬車隊固定補給點，給車做完了保養，補給了油料和補給之後，兩個人又圍著小城溜達了一圈。
不過這座小城實在是沒有什麽看頭，周圍全都是黃燦燦的沙漠，兩個人今天一白天都在這種環境中行車，看的都快吐了。而且一陣風刮過來，一不註意就是一嘴沙子。
匆匆的照了幾張照片之後，兩個人就返回了補給點。
他們倆自然是第一個到達這裏的賽車手，別的車手不敢說，但皇馬車隊還沒有車手來這裏補給。
其實這一路上宗師開的也算是相當快的了，出色的身體素質讓他比別的車手更能持久。雖說每天晚上都要休息，但白天趕路的效率，宗師卻是比其他車手高出一大截來。
再加上第一賽段因為暴風雪阻隔的緣故，宗師現在估計自己最起碼還能領先其他最快的車手一天甚至到兩天的距離。
休息了一晚上，宗師原地滿血覆活，精神抖擻的繼續駕車西行。
從塔濟爾布出發之後，遠遠的就能看到南邊的提貝斯提高原。這是位於乍得和利比亞交界處的一片高原，是撒哈拉大沙漠中地形最高的高原，其中的庫西山，海拔3415米，是撒哈拉大沙漠中的最高峰。
擦著提貝斯提高原的北邊，繞過了幾條五六百米高的小山脈，宗師繼續向著兩千四百公裏之外的因該紮姆挺近。
相比於從坎塔拉到塔濟爾布，從塔濟爾布到因該紮姆之間的這一段路就不是那麽好走了。中部高原的一些小山脈還是給宗師造成了不小的影響，車速不僅比昨天的車速降低了很多，再加上繞路，因此到了晚上太陽落山，宗師竟然都沒有跑到因該紮姆。
事實上，歷屆拉力賽的車手，都無法在一白天之內跑完這一段賽程。當然，兩個車手輪流著開，到半夜也是能抵達因該紮姆的。
出於安全考慮，宗師晚上是不會在沙漠中行車的，因此太陽一下山，宗師和方正穎就開始安營紮寨。這裏距離因該紮姆還有五百公裏左右的路程，周圍都是幹燥的沙漠，也不用擔心有什麽野獸。
就算是有野獸，宗師也不擔心，宗師的車裏還有一把拆開的全自動步槍呢，晚上紮好帳篷之後，這把槍就被宗師重新組裝了起來，連彈藥什麽的也都準備的很充足。如果有哪個不長眼的敢到這裏紮刺，宗師一定會讓它知道花兒為什麽這樣紅！
兩個帳篷就這麽紮在荒漠中，帳篷的前面燃起了一堆熊熊的篝火。在塔濟爾布補給的時候，除了多帶了一桶柴油之外，宗師還攜帶了一大捆和胳膊差不多粗的木柴。
塔濟爾布的工作人員很有經驗，準備了很多幹柴，補給的車輛幾乎每輛車都會帶上這麽一大捆木柴，目的就是為了晚上紮營用的。
這也是開賽以來兩個人第一次在野外露營。
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拉力賽的第五座中轉城市位於非洲最西端的佛得角，瀕臨大西洋的達喀爾。要想從坎塔拉跑到達喀爾，相當於從撒哈拉大沙漠的東北角到西南角，兩個城市之間的直線距離就有六千公裏。
雖然中間要橫穿撒哈拉大沙漠，但也不能以直線距離前進，畢竟在撒哈拉大沙漠的中部還有阿爾及利亞高原、阿哈加爾高原、艾爾高原以及提貝斯提高原這四個高原組成的中部高原。
因此就算是在大沙漠中前進，也必須要從這四個高原中間的平坦位置穿過，撒哈拉大沙漠中可沒有公路讓你跑，要想越過這些高原，要不你就繞著撒哈拉大沙漠走，要不你就得在沙漠的前進路途中尋找平坦的地勢穿越這些高原。
如此一來，要想從坎塔拉跑到達喀爾，最保守的距離也超過了七千公裏，是拉力賽截止到目前為止最長的一個賽段。
當然，相當於美國國土面積的撒哈拉大沙漠中也不是完全荒無人煙，在這片巨大的沙漠中，還是有為數不少的城市存在的，哪怕這些城市都很小，但也可以為橫穿撒哈拉大沙漠的車手提供很多便利。
就好像皇馬集團，就在利比亞的塔濟爾布、尼日利亞的因該紮姆、馬裏的迪雷這三個小城中設定了固定補給點，很多其他專業車隊，也都在這些小城設立了補給點。
這三個城市之間距離最近的城市，也有一千五百公裏，因此穿越撒哈拉大沙漠的車手最好祈禱在路途中車子不要發生什麽故障，否則那可就真倒黴了。
當然，出於對車手的保護，拉力賽期間，在撒哈拉沙漠中的十個城市中，也有組委會提供的直升飛機隨時待命，一旦有車手在路途中車子拋錨或者出現其他意外事故，那麽這些直升飛機就可以在最短的時間內去救助車手。
不過一旦動用直升機救援，那麽你的拉力賽征途就算是徹底結束了。
第二天一大早，宗師和方正穎就從40號公路位於蘇伊士運河上的公路橋越過了蘇伊士運河，正式進入到非洲地界。
越過蘇伊士運河，就是著名的尼羅河三角洲。這是世界上數得著的三角洲，也是世界上長絨棉的主要產地。非洲最大的城市開羅就位於這個三角洲。
不過宗師和方正穎並沒有走繁盛的三角洲地帶，而是過了蘇伊士運河之後，就沿著40號公路向西南進發，擦著三角洲的邊緣抵達了開羅，從然後轉向75號公路，從開羅的南部越過了尼羅河。
當然，在經過開羅的時候，宗師和方正穎也沒有忘記去位於開羅西南角的金字塔看看。既然不遠萬裏的來到這裏了，要是錯過欣賞金字塔的機會，那就真的是有點說不過去了。
包括胡夫大金字塔在內的三座金字塔以及獅身人面像就在開羅城的城市邊緣，離著很遠就能看到那座高達147米的胡夫大金字塔。
在金字塔停留了大約二十分鐘，照了很多相片之後，兩個人駕車一路向西，擦過十月六日城之後，就正式進入到了茫茫的撒哈拉大沙漠中。
從坎塔拉到撒哈拉大沙漠中第一個補給城市塔濟爾布，直線距離超過了一千八百公裏，不過好在這一段路線都很平坦，沒有什麽山脈和高地，因此宗師在荒漠中把車開的飛快，以平均二百的時速飛速前進，在傍晚來臨之前，終於是趕到了塔濟爾布。
塔濟爾布是利比亞中東部的一座小城，位於撒哈拉大沙漠腹地的一座小綠洲上，
城市占地面積不小，但人口寥寥無幾，只有兩千來人。
宗師和方正穎抵達這裏的時候，已經是下午五點多了。找到位於北部的皇馬車隊固定補給點，給車做完了保養，補給了油料和補給之後，兩個人又圍著小城溜達了一圈。
不過這座小城實在是沒有什麽看頭，周圍全都是黃燦燦的沙漠，兩個人今天一白天都在這種環境中行車，看的都快吐了。而且一陣風刮過來，一不註意就是一嘴沙子。
匆匆的照了幾張照片之後，兩個人就返回了補給點。
他們倆自然是第一個到達這裏的賽車手，別的車手不敢說，但皇馬車隊還沒有車手來這裏補給。
其實這一路上宗師開的也算是相當快的了，出色的身體素質讓他比別的車手更能持久。雖說每天晚上都要休息，但白天趕路的效率，宗師卻是比其他車手高出一大截來。
再加上第一賽段因為暴風雪阻隔的緣故，宗師現在估計自己最起碼還能領先其他最快的車手一天甚至到兩天的距離。
休息了一晚上，宗師原地滿血覆活，精神抖擻的繼續駕車西行。
從塔濟爾布出發之後，遠遠的就能看到南邊的提貝斯提高原。這是位於乍得和利比亞交界處的一片高原，是撒哈拉大沙漠中地形最高的高原，其中的庫西山，海拔3415米，是撒哈拉大沙漠中的最高峰。
擦著提貝斯提高原的北邊，繞過了幾條五六百米高的小山脈，宗師繼續向著兩千四百公裏之外的因該紮姆挺近。
相比於從坎塔拉到塔濟爾布，從塔濟爾布到因該紮姆之間的這一段路就不是那麽好走了。中部高原的一些小山脈還是給宗師造成了不小的影響，車速不僅比昨天的車速降低了很多，再加上繞路，因此到了晚上太陽落山，宗師竟然都沒有跑到因該紮姆。
事實上，歷屆拉力賽的車手，都無法在一白天之內跑完這一段賽程。當然，兩個車手輪流著開，到半夜也是能抵達因該紮姆的。
出於安全考慮，宗師晚上是不會在沙漠中行車的，因此太陽一下山，宗師和方正穎就開始安營紮寨。這裏距離因該紮姆還有五百公裏左右的路程，周圍都是幹燥的沙漠，也不用擔心有什麽野獸。
就算是有野獸，宗師也不擔心，宗師的車裏還有一把拆開的全自動步槍呢，晚上紮好帳篷之後，這把槍就被宗師重新組裝了起來，連彈藥什麽的也都準備的很充足。如果有哪個不長眼的敢到這裏紮刺，宗師一定會讓它知道花兒為什麽這樣紅！
兩個帳篷就這麽紮在荒漠中，帳篷的前面燃起了一堆熊熊的篝火。在塔濟爾布補給的時候，除了多帶了一桶柴油之外，宗師還攜帶了一大捆和胳膊差不多粗的木柴。
塔濟爾布的工作人員很有經驗，準備了很多幹柴，補給的車輛幾乎每輛車都會帶上這麽一大捆木柴，目的就是為了晚上紮營用的。
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