第五零一章 金剛巨獸
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“哇哦，這輛車好漂亮！”宗師家別墅的地下室中，方正穎對著眼前這輛威武霸氣的車雙眼放光的說道。
如果不是宗師告訴她，這輛車就是那輛陛下賞賜的硬漢，方正穎一準兒認不出來這輛車。
現在這輛經過宗師三個月改裝的的車輛，已經完全大變樣了，與之前那輛硬漢幾乎沒有任何相似的地方。
再改裝之前，硬漢因為是專門為皇室打造的限量車，因此硬漢雖然是一種硬越野，但到處都充滿了一種雍容華貴的味道。
車身大氣尊貴，前臉大氣尊貴，大燈同樣大氣尊貴，就連四個輪轂，配在這輛車上，都顯得同樣的大氣尊貴，而且車身噴漆同樣是那種大氣尊貴的淡金色。反正之前的那輛硬漢，無論從哪個角度來看，到處都充斥著一種典雅尊貴的氣質，讓人一看，就會覺得這車非常非常的不一般。
而現在，這輛大氣尊貴的車，在被宗師折騰了三個月之後，已經全然看不到原本的尊貴了，不過大氣同樣存在，而且要比原本的硬漢看起來更為大氣。
原本那種尊貴典雅的淡金色，現在在這輛車上已經全然看不到了。這輛車已經被宗師通體噴上了黑色的啞光漆，原本這輛車就特別高大，再配上這樣的噴漆，讓這輛車看起來立刻搖身一變就成為了電影中的金剛！
那可真是給人一種絕世猛獸的感覺！
同時現在這輛車的前臉進風口已經被宗師加裝了一套極為厚實的保險杠。
這種由一英寸特種鋼鋼管打造而成的保險杠，和普通車輛上的那種只能看不能用的保險杠可不一樣。這種宗師親自焊接憑借噴漆的保險杠，足可以保證讓車輛在時速110公裏的速度與前車追尾時，讓車輛的前臉不受到傷害，以保證汽車水箱的安全性。
這麽改裝或許對車內駕乘人員的安全有些影響，但也不是致命的。
畢竟絕大部分汽車，在保險杠後面的這一塊空間，都是被當做緩沖空間的。甚至就連整個前臉以及整個發動機罩下面的這一塊，都是用來緩沖的。就是防止車輛在發生追尾時，可以讓車內駕乘人員的安全性得到更多的緩沖空間，以增大駕乘人員的安全性。
這輛改裝的硬漢，前面加裝了這種鋼性的保險杠，讓緩沖空間徹底消失，雖然會降低車內駕乘人員的安全性，但宗師在綜合考慮之後，還是決定這麽做。
畢竟如果真的要發生嚴重的追尾事故的話，單憑這一點點的緩沖空間，對於整體的安全性根本就沒有多大的影響，要想保證駕乘人員的安全，主要工夫還是下在駕駛室內。
而有了這套純剛性的保險杠，不僅讓這輛車的整體安全性提高了很多，還讓這輛車變得更加的威猛。
如果說整輛車的噴漆讓這輛車看起來更像是一頭來自骷髏島的金剛巨獸，那麽前臉進風口前的這副粗大的保險杠，就是金剛巨獸那兩顆向外凸起的犬牙……
原本的硬漢，雖然是一輛純粹的硬越野車，但車輛的接近角、離去角以及縱向通過角的角度都不是特別的大，畢竟這款車並不是量產車，是一種收藏車，因此當時在設計這款車的時候，並沒有給這輛車設計過大的接近角、離去角以及縱向通過角。
可是這輛車宗師可是要用來參加海參崴開普敦汽車拉力賽的。這種拉力賽號稱全世界最艱苦、最危險的拉力賽，在路上你不知道會遇到什麽地形，要是萬一跑著跑著因為車輛角度不夠的原因而導致車輛過不去，那可就真成笑話了。
因此宗師在改裝這輛車的時候，微微增大了輪轂直徑，適當的提升了懸架的高度，讓這輛車的轎廂向上提升了大約有三十多公分。
這樣以來，就極大的增加了這輛車的接近角、離去角以及縱向通過角。
作為擁有宗師級改裝技能在手的宗師，他當然清楚汽車可不是隨便可以亂改的。
本身一輛車在設計之初，就已經是做好的全盤設計的，車輛的離地高度、輪轂的直徑大小，輪胎的寬度，懸掛的高度，這些都是息息相關，貿然的亂改，不僅不會提高汽車的性能，有的時候還會引發極大的安全隱患。
比如說輪圈改裝就是一個相當有學問的技術活兒。
有很多人都會存在一種叫做“四大皆空”的誤區，他們認為輪圈越大越漂亮，實際上這種認識是相當錯誤的。因為改裝輪圈要有很多數據的支持，如中心孔直徑、輪圈偏距、螺栓孔節直徑等，千萬不要以為輪圈越大就越好看、越實用。
輪圈的大小，必須要結合整車的性能才能進行改裝的，否則一個改不好，那就很有可能讓你在路上痛不欲生。
還有像越野車懸掛的改裝，通常絕大部分人也都存在著很多誤區。
第一種誤區是很多人認為越野車懸架升的越高越好，沒錯，提升懸架的高度確實可以擴大越野車的接近角、離去角以及縱向通過角，但隨著車身的提高，車的重心也在提高，就算是改裝了防傾桿，增加減振器的阻尼，它們帶給車身的抑制力也有一定的程度，如果超過了這個極值，那在高速過彎就會產生一定的危險，側滑和翻車的幾率會大大增加。
另外一種誤區則是懸架較硬會更好，很多人會覺得越硬的懸架吸收地面沖擊的能力越強，但事實上過硬的懸架只是降低了減振器硬碰撞的可能性，而吸收地面沖擊的能力並不高，相反大部分的沖擊力會加載到車橋上，這樣長期的顛簸，一點點的沖擊會慢慢形成質變，導致車橋變形，此外過硬的懸架也會大大影響車內的乘坐舒適度。
單單一個懸掛的改裝，就需要考慮很多的問題，有的時候甚至要對整輛車做極大的改動，才可以對懸掛做出巨大的改動。
還有其他諸如進出氣系統的改裝、輪胎的改裝、底盤的改裝，這些改裝都需要對整車進行通盤設計之後，才能動手改的。
如果設計不好，無法和車輛的動力系統完美的結合起來，那還不如不改。
宗師擁有宗師級的改裝技能，因此這種改裝對於他來講並不是多麽覆雜的一件事情。可即便是如此，宗師忙忙活活的也幾乎耗費了三個月的時間，才完成了對這輛車的改裝。
當然，為了能夠滿足拉力賽的要求，這輛車說是改裝，實際上比重新設計一輛車要更費勁。這也是為什麽這輛車改裝完畢之後已經完全大變樣的根本原因。
黑色啞
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如果不是宗師告訴她，這輛車就是那輛陛下賞賜的硬漢，方正穎一準兒認不出來這輛車。
現在這輛經過宗師三個月改裝的的車輛，已經完全大變樣了，與之前那輛硬漢幾乎沒有任何相似的地方。
再改裝之前，硬漢因為是專門為皇室打造的限量車，因此硬漢雖然是一種硬越野，但到處都充滿了一種雍容華貴的味道。
車身大氣尊貴，前臉大氣尊貴，大燈同樣大氣尊貴，就連四個輪轂，配在這輛車上，都顯得同樣的大氣尊貴，而且車身噴漆同樣是那種大氣尊貴的淡金色。反正之前的那輛硬漢，無論從哪個角度來看，到處都充斥著一種典雅尊貴的氣質，讓人一看，就會覺得這車非常非常的不一般。
而現在，這輛大氣尊貴的車，在被宗師折騰了三個月之後，已經全然看不到原本的尊貴了，不過大氣同樣存在，而且要比原本的硬漢看起來更為大氣。
原本那種尊貴典雅的淡金色，現在在這輛車上已經全然看不到了。這輛車已經被宗師通體噴上了黑色的啞光漆，原本這輛車就特別高大，再配上這樣的噴漆，讓這輛車看起來立刻搖身一變就成為了電影中的金剛！
那可真是給人一種絕世猛獸的感覺！
同時現在這輛車的前臉進風口已經被宗師加裝了一套極為厚實的保險杠。
這種由一英寸特種鋼鋼管打造而成的保險杠，和普通車輛上的那種只能看不能用的保險杠可不一樣。這種宗師親自焊接憑借噴漆的保險杠，足可以保證讓車輛在時速110公裏的速度與前車追尾時，讓車輛的前臉不受到傷害，以保證汽車水箱的安全性。
這麽改裝或許對車內駕乘人員的安全有些影響，但也不是致命的。
畢竟絕大部分汽車，在保險杠後面的這一塊空間，都是被當做緩沖空間的。甚至就連整個前臉以及整個發動機罩下面的這一塊，都是用來緩沖的。就是防止車輛在發生追尾時，可以讓車內駕乘人員的安全性得到更多的緩沖空間，以增大駕乘人員的安全性。
這輛改裝的硬漢，前面加裝了這種鋼性的保險杠，讓緩沖空間徹底消失，雖然會降低車內駕乘人員的安全性，但宗師在綜合考慮之後，還是決定這麽做。
畢竟如果真的要發生嚴重的追尾事故的話，單憑這一點點的緩沖空間，對於整體的安全性根本就沒有多大的影響，要想保證駕乘人員的安全，主要工夫還是下在駕駛室內。
而有了這套純剛性的保險杠，不僅讓這輛車的整體安全性提高了很多，還讓這輛車變得更加的威猛。
如果說整輛車的噴漆讓這輛車看起來更像是一頭來自骷髏島的金剛巨獸，那麽前臉進風口前的這副粗大的保險杠，就是金剛巨獸那兩顆向外凸起的犬牙……
原本的硬漢，雖然是一輛純粹的硬越野車，但車輛的接近角、離去角以及縱向通過角的角度都不是特別的大，畢竟這款車並不是量產車，是一種收藏車，因此當時在設計這款車的時候，並沒有給這輛車設計過大的接近角、離去角以及縱向通過角。
可是這輛車宗師可是要用來參加海參崴開普敦汽車拉力賽的。這種拉力賽號稱全世界最艱苦、最危險的拉力賽，在路上你不知道會遇到什麽地形，要是萬一跑著跑著因為車輛角度不夠的原因而導致車輛過不去，那可就真成笑話了。
因此宗師在改裝這輛車的時候，微微增大了輪轂直徑，適當的提升了懸架的高度，讓這輛車的轎廂向上提升了大約有三十多公分。
這樣以來，就極大的增加了這輛車的接近角、離去角以及縱向通過角。
作為擁有宗師級改裝技能在手的宗師，他當然清楚汽車可不是隨便可以亂改的。
本身一輛車在設計之初，就已經是做好的全盤設計的，車輛的離地高度、輪轂的直徑大小，輪胎的寬度，懸掛的高度，這些都是息息相關，貿然的亂改，不僅不會提高汽車的性能，有的時候還會引發極大的安全隱患。
比如說輪圈改裝就是一個相當有學問的技術活兒。
有很多人都會存在一種叫做“四大皆空”的誤區，他們認為輪圈越大越漂亮，實際上這種認識是相當錯誤的。因為改裝輪圈要有很多數據的支持，如中心孔直徑、輪圈偏距、螺栓孔節直徑等，千萬不要以為輪圈越大就越好看、越實用。
輪圈的大小，必須要結合整車的性能才能進行改裝的，否則一個改不好，那就很有可能讓你在路上痛不欲生。
還有像越野車懸掛的改裝，通常絕大部分人也都存在著很多誤區。
第一種誤區是很多人認為越野車懸架升的越高越好，沒錯，提升懸架的高度確實可以擴大越野車的接近角、離去角以及縱向通過角，但隨著車身的提高，車的重心也在提高，就算是改裝了防傾桿，增加減振器的阻尼，它們帶給車身的抑制力也有一定的程度，如果超過了這個極值，那在高速過彎就會產生一定的危險，側滑和翻車的幾率會大大增加。
另外一種誤區則是懸架較硬會更好，很多人會覺得越硬的懸架吸收地面沖擊的能力越強，但事實上過硬的懸架只是降低了減振器硬碰撞的可能性，而吸收地面沖擊的能力並不高，相反大部分的沖擊力會加載到車橋上，這樣長期的顛簸，一點點的沖擊會慢慢形成質變，導致車橋變形，此外過硬的懸架也會大大影響車內的乘坐舒適度。
單單一個懸掛的改裝，就需要考慮很多的問題，有的時候甚至要對整輛車做極大的改動，才可以對懸掛做出巨大的改動。
還有其他諸如進出氣系統的改裝、輪胎的改裝、底盤的改裝，這些改裝都需要對整車進行通盤設計之後，才能動手改的。
如果設計不好，無法和車輛的動力系統完美的結合起來，那還不如不改。
宗師擁有宗師級的改裝技能，因此這種改裝對於他來講並不是多麽覆雜的一件事情。可即便是如此，宗師忙忙活活的也幾乎耗費了三個月的時間，才完成了對這輛車的改裝。
當然，為了能夠滿足拉力賽的要求，這輛車說是改裝，實際上比重新設計一輛車要更費勁。這也是為什麽這輛車改裝完畢之後已經完全大變樣的根本原因。
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