第四三七章 F1試車手
關燈
小
中
大
這個世界的f1賽制、規則，基本上和前世沒有什麽區別，正式賽車手的選拔同樣是極為困難和嚴格的，同樣，要想成為一支f1車隊的試車手，也不是一般二般的人就能夠做到的。
一般的f1車隊，選擇試車手也是和選擇正式車手差不多，都是從次一級的f3、f3000方程式比賽中選取的。
只有在f3、f3000這些次一級的方程式賽車中表現出色的正式車手，才有可能被f1車隊看中，從而被招募進車隊，成為車隊的試車手。當然，如果這位車手在試車手的位置上表現的足夠出色，那麽他就極有可能會被車隊重點培養，最終成為車隊的正式車手。
當然，試車手的選擇也有例外，有的車隊選試車手時，也會從諸如天都競速賽、海參崴開普敦拉力賽等世界頂級的汽車拉力賽中選擇佼佼者。比如剛剛退役兩年的大華著名f1車手柴營，就是從天都競速賽中脫穎而出，然後被皇馬車隊選中當了試車員，最終成為了和世界公認的、有著七次個人總冠軍的“車神”索馬諾夫纏鬥了整整十二年的超級車手。
即便是和索馬諾夫鬥了十二年，柴營也在這個f1史上奪得過個人總冠軍次數最多的索馬諾夫手裏搶到了四次個人總冠軍。也就是說，在柴營和索馬諾夫纏鬥的這十二年中，僅僅只有一年的總冠軍被別人奪得，其他十一次的個人總冠軍都被這兩位給分了。
這兩位在這十二年中的纏鬥，很像前世舒馬赫與哈基寧鬥、舒馬赫與阿隆索鬥，只是這兩位的纏鬥時間之長要遠遠超過前世的舒馬赫和他的對手纏鬥時間。
不過，這十多年的f1車壇也正是有了柴營與索馬諾夫，才讓這項運動變得更加精彩。
當年的柴營就是沒有經過f3或者f3000方程式，而是直接從汽車競速運動中被慧眼獨具的前皇馬車隊領隊一眼相中並帶進了皇馬車隊，從而成長為一代f1王者的。
這些都是f1試車手的來源問題。
而要真的成為一名合格的試車手，也是需要經過不少的考驗的，這其中，以不低於正式車手在訓練賽中的速度跑完五百公裏的賽道總裏程，就是其中最考驗人的一項考驗。
f1的明文規定，f1車隊的試車手必須要在國際汽聯安排在各支車隊中的督察員的監督下按照規定跑完500公裏的試車考驗，否則，這名車手是不能成為f1車隊的試車手的。
這一點，倒是與前世有著極大的不同。不過這個要求，也是因為《克洛索條約》的出現而出現的。
當年的《克洛索條約》可謂是讓國際汽聯丟了大臉，不過國際汽聯也不是沒辦法，你們車隊不是想動用《克洛索條約》嗎？那麽好，你們可以在督察員的監督下動用這項條約，我國際汽聯不管你，但我國際汽聯管得著你們的試車員。
我國際汽聯提高試車員的加入難度，那就無形中極大的提升了動用《克洛索條約》的成本。
這些f1車隊都是職業車隊，他們要盈利，因此他們對每一站的比賽都非常重視。沒有哪個f1車隊可以忍受因為動用《克洛索條約》而導致成績的下降。因此，《克洛索條約》雖然是一個極為特殊的條約，但自從這個條約出現之後，在這四十多年的時間內，真正動用這個條約次數也不過區區兩次。
畢竟克洛索那樣的絕世天才不能說是百年一遇吧，但三十年一遇是絕對不為過的。正常的情況下，正式車手的水平還是要高於試車手的，所以那些f1車隊的領隊、經理們除非是真的沒辦法了，否則他們也不會亂用《克洛索條約》的。
而且就算是動用了這個條約，因為國際汽聯的強硬要求，每支車隊的試車手水平也都是不低的，最起碼在正式比賽中會極大的降低安全隱患。
因此，這些限制試車手的條件，幾乎可以說是和《克洛索條約》相輔相成的。
於是，宗師要想成為皇馬車隊的試車手，就必須要面對重重考驗，而其中最重要的一項考驗，就是這500公裏總裏程的試駕。
就在宗師開著那輛硬漢拉著方正穎來到位於天都南郊的皇馬車隊大本營時，現任皇馬車隊領隊的柴營爵士笑呵呵的找到了國際汽聯安插在皇馬車隊的督察員杜洪剛。
“呦，柴爵士今兒個怎麽有空到我這裏來了？我們這幫國際汽聯的家夥可是向來不受你們車隊的待見啊……”一看柴營走進自己的辦公室，杜洪剛笑呵呵的站起來說道。
柴營自從兩年前在皇馬車隊退役之後，就開始擔任車隊的領隊職務。一支f1車隊的領隊，在某些方面甚至比車隊的總經理還要牛逼，別的不說，在賽場上，領隊的話語權要遠遠大於車隊總經理。
車隊總經理的職權大都體現在整體管理以及對外經營方面，技術、車手、比賽戰術安排，這些都是領隊說了算。
作為一名在f1征戰了整整十二年的老油條，還是奪得過四次f1個人總冠軍的車手，柴營在退役後擔任車隊總領隊也是眾望所歸。
至於杜洪剛，也是天都人，不過他服務的老板卻是大名鼎鼎的國際汽聯。沒錯，這位土生土長的天都人，就是國際汽聯安排在皇馬車隊的督察員。
國際汽聯的督察員就相當於國際汽聯安排在各個車隊中的眼睛，這些督察員平時不怎麽管事，但一些重要的事情，都需要在督察員的監督下來進行。比如車隊招聘新的試車手，就必須要在督察員的監督下進行。
杜洪剛和柴營是老朋友了，杜洪剛當年也是一名f1試車手，不過他所服務的車隊不是皇馬車隊，而是大名鼎鼎的菲亞特法拉利車隊。不過杜洪剛的歲數要大一些，因此在柴營征戰f1的第四個年頭，杜洪剛就已經退役了。
不過即便是如此，兩個人之間的交情還是相當不錯的。
聽到老友的調侃，柴營也是不以為忤，笑呵呵的說道：“老杜，這次又要麻煩你幾天了。”
“怎麽？有什麽事？”
“嗯，車隊對上半年招聘的那個試車手不太滿意，因此想在招兩名試車手。我也是剛剛接到消息，一會兒會有一名試車手過來試車。”
聽到柴營這麽說，杜洪剛有點不太滿意的說道：“老杜，你這麽做可是有點不太地道啊，招聘試車手你應該最少提前三天通知我，我好做準備。現在可好，人家都快來了你才通知我，這不是讓我難做嗎？”
“抱歉，老杜，你也知道這方面的事情我的話語權並不算很大。據說這是昨天晚上皇馬總部召開了一次臨時董事會，董事會上，宗立生宗先生提出了有關於車隊建設的一些新建議，於是便有了今天的這次臨時測試。老杜，我也是沒辦法啊，上面硬壓下來的，我只能聽著嘍……”
ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大600的打賞！(未完待續。。)
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）
一般的f1車隊，選擇試車手也是和選擇正式車手差不多，都是從次一級的f3、f3000方程式比賽中選取的。
只有在f3、f3000這些次一級的方程式賽車中表現出色的正式車手，才有可能被f1車隊看中，從而被招募進車隊，成為車隊的試車手。當然，如果這位車手在試車手的位置上表現的足夠出色，那麽他就極有可能會被車隊重點培養，最終成為車隊的正式車手。
當然，試車手的選擇也有例外，有的車隊選試車手時，也會從諸如天都競速賽、海參崴開普敦拉力賽等世界頂級的汽車拉力賽中選擇佼佼者。比如剛剛退役兩年的大華著名f1車手柴營，就是從天都競速賽中脫穎而出，然後被皇馬車隊選中當了試車員，最終成為了和世界公認的、有著七次個人總冠軍的“車神”索馬諾夫纏鬥了整整十二年的超級車手。
即便是和索馬諾夫鬥了十二年，柴營也在這個f1史上奪得過個人總冠軍次數最多的索馬諾夫手裏搶到了四次個人總冠軍。也就是說，在柴營和索馬諾夫纏鬥的這十二年中，僅僅只有一年的總冠軍被別人奪得，其他十一次的個人總冠軍都被這兩位給分了。
這兩位在這十二年中的纏鬥，很像前世舒馬赫與哈基寧鬥、舒馬赫與阿隆索鬥，只是這兩位的纏鬥時間之長要遠遠超過前世的舒馬赫和他的對手纏鬥時間。
不過，這十多年的f1車壇也正是有了柴營與索馬諾夫，才讓這項運動變得更加精彩。
當年的柴營就是沒有經過f3或者f3000方程式，而是直接從汽車競速運動中被慧眼獨具的前皇馬車隊領隊一眼相中並帶進了皇馬車隊，從而成長為一代f1王者的。
這些都是f1試車手的來源問題。
而要真的成為一名合格的試車手，也是需要經過不少的考驗的，這其中，以不低於正式車手在訓練賽中的速度跑完五百公裏的賽道總裏程，就是其中最考驗人的一項考驗。
f1的明文規定，f1車隊的試車手必須要在國際汽聯安排在各支車隊中的督察員的監督下按照規定跑完500公裏的試車考驗，否則，這名車手是不能成為f1車隊的試車手的。
這一點，倒是與前世有著極大的不同。不過這個要求，也是因為《克洛索條約》的出現而出現的。
當年的《克洛索條約》可謂是讓國際汽聯丟了大臉，不過國際汽聯也不是沒辦法，你們車隊不是想動用《克洛索條約》嗎？那麽好，你們可以在督察員的監督下動用這項條約，我國際汽聯不管你，但我國際汽聯管得著你們的試車員。
我國際汽聯提高試車員的加入難度，那就無形中極大的提升了動用《克洛索條約》的成本。
這些f1車隊都是職業車隊，他們要盈利，因此他們對每一站的比賽都非常重視。沒有哪個f1車隊可以忍受因為動用《克洛索條約》而導致成績的下降。因此，《克洛索條約》雖然是一個極為特殊的條約，但自從這個條約出現之後，在這四十多年的時間內，真正動用這個條約次數也不過區區兩次。
畢竟克洛索那樣的絕世天才不能說是百年一遇吧，但三十年一遇是絕對不為過的。正常的情況下，正式車手的水平還是要高於試車手的，所以那些f1車隊的領隊、經理們除非是真的沒辦法了，否則他們也不會亂用《克洛索條約》的。
而且就算是動用了這個條約，因為國際汽聯的強硬要求，每支車隊的試車手水平也都是不低的，最起碼在正式比賽中會極大的降低安全隱患。
因此，這些限制試車手的條件，幾乎可以說是和《克洛索條約》相輔相成的。
於是，宗師要想成為皇馬車隊的試車手，就必須要面對重重考驗，而其中最重要的一項考驗，就是這500公裏總裏程的試駕。
就在宗師開著那輛硬漢拉著方正穎來到位於天都南郊的皇馬車隊大本營時，現任皇馬車隊領隊的柴營爵士笑呵呵的找到了國際汽聯安插在皇馬車隊的督察員杜洪剛。
“呦，柴爵士今兒個怎麽有空到我這裏來了？我們這幫國際汽聯的家夥可是向來不受你們車隊的待見啊……”一看柴營走進自己的辦公室，杜洪剛笑呵呵的站起來說道。
柴營自從兩年前在皇馬車隊退役之後，就開始擔任車隊的領隊職務。一支f1車隊的領隊，在某些方面甚至比車隊的總經理還要牛逼，別的不說，在賽場上，領隊的話語權要遠遠大於車隊總經理。
車隊總經理的職權大都體現在整體管理以及對外經營方面，技術、車手、比賽戰術安排，這些都是領隊說了算。
作為一名在f1征戰了整整十二年的老油條，還是奪得過四次f1個人總冠軍的車手，柴營在退役後擔任車隊總領隊也是眾望所歸。
至於杜洪剛，也是天都人，不過他服務的老板卻是大名鼎鼎的國際汽聯。沒錯，這位土生土長的天都人，就是國際汽聯安排在皇馬車隊的督察員。
國際汽聯的督察員就相當於國際汽聯安排在各個車隊中的眼睛，這些督察員平時不怎麽管事，但一些重要的事情，都需要在督察員的監督下來進行。比如車隊招聘新的試車手，就必須要在督察員的監督下進行。
杜洪剛和柴營是老朋友了，杜洪剛當年也是一名f1試車手，不過他所服務的車隊不是皇馬車隊，而是大名鼎鼎的菲亞特法拉利車隊。不過杜洪剛的歲數要大一些，因此在柴營征戰f1的第四個年頭，杜洪剛就已經退役了。
不過即便是如此，兩個人之間的交情還是相當不錯的。
聽到老友的調侃，柴營也是不以為忤，笑呵呵的說道：“老杜，這次又要麻煩你幾天了。”
“怎麽？有什麽事？”
“嗯，車隊對上半年招聘的那個試車手不太滿意，因此想在招兩名試車手。我也是剛剛接到消息，一會兒會有一名試車手過來試車。”
聽到柴營這麽說，杜洪剛有點不太滿意的說道：“老杜，你這麽做可是有點不太地道啊，招聘試車手你應該最少提前三天通知我，我好做準備。現在可好，人家都快來了你才通知我，這不是讓我難做嗎？”
“抱歉，老杜，你也知道這方面的事情我的話語權並不算很大。據說這是昨天晚上皇馬總部召開了一次臨時董事會，董事會上，宗立生宗先生提出了有關於車隊建設的一些新建議，於是便有了今天的這次臨時測試。老杜，我也是沒辦法啊，上面硬壓下來的，我只能聽著嘍……”
ps：鞠躬感謝“紫炎天驕”大大600的打賞！(未完待續。。)
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）