第四三二章 勇敢者的游戲
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在前世的地球上，有一項被稱為“勇敢者的游戲”、“世界上最艱苦的汽車拉力賽”的汽車運動項目，那就是大名鼎鼎的巴黎達喀爾汽車拉力賽。
無獨有偶，在這個世界上，同樣有一項被稱為“勇敢者的運動”的汽車運動項目，那就是大名鼎鼎的海參崴開普敦汽車拉力賽。
相比於前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽，這個世界的海參崴開普敦汽車拉力賽無疑要更牛逼一些。
首先從舉辦史上來比較，前世那項從1798年才開始舉辦的巴黎達喀爾汽車拉力賽，到宗師穿越前，也不過才舉辦了不到四十屆，中間還因為恐怖襲擊的原因而停辦了一年，後來更是把那個經典的老路線直接搬運到了南美大陸，讓這項著名的汽車拉力賽徹底失去了原本的韻味。
而這個世界的海參崴開普敦汽車拉力賽，則已經舉辦了足足七十一屆了，從二戰結束的1945年開始，一直到現在，這項全球最著名的汽車拉力賽就從來沒有停辦過。
其次，從賽程距離上來比較。前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽，總裏程也不過才一萬三千公裏左右，後來這項賽事被挪到南美大陸舉辦之後，總裏程更是下降到了九千公裏左右，而且整個賽事的總耗時也不過才半個月多點。
而這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽就了不起了，光是從名稱上來看，就知道這項汽車拉力賽的起點和終點在哪裏。
起點是位於亞洲大陸東北角的海參崴，而終點則位於非洲大陸南端的開普敦。這兩個城市之間的空中直線距離就已經超過了1.5萬公裏，而實際賽程的總裏程，更是超過了3萬公裏！
至於比賽時間，海參崴開普敦汽車拉力賽的比賽總時間，通常都會超過一個月，有的車手用的時間還會更長。
事實上，和前世的巴黎達喀爾拉力賽不一樣的是，這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽與其說是一項汽車拉力賽運動，還不如說是一項盛大的組團觀光旅行。
前世的巴黎達喀爾拉力賽還有賽段公裏數、賽段計時、嚴格限制比賽用油等各種嚴格的規定，每輛參賽的車輛，都要在規定的路段中用規定的時間完成比賽，否則你就不會在這項比賽中擁有名次。
而這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽就不一樣了，在這項世界上史最悠久、難度最高的汽車拉力賽中，沒有那麽多嚴格的限制。
像各個賽段，在這項拉力賽中根本就沒有。大夥兒的出發點就是海參崴的城市廣場，終點就是開普敦的特布爾山山腳。一旦開賽，大夥兒就會一股風的沿著大體的前進路線狂飆突進，誰先能夠到達開普敦的特布爾山山腳，誰就是這項賽事的冠軍。
如果硬要說有什麽賽段之分的話，也有。在這項全程超過3萬公裏的漫長拉力賽中，也有那麽幾個重要的中轉城市。之所以設立這些中轉城市，主要就是為了保證車手行進的大體路線是正確的。因為海參崴開普敦汽車拉力賽並不是一條直線，而是有曲折的。
比如說第一個中轉城市，就是大華位於貝加爾湖最西南段的小城庫爾圖克，車手從海參崴出發之後，我不管你怎麽跑，但你必須要到庫爾圖克簽到，然後從庫爾圖克出發，沿著一條向西南方向的路線繼續前進，一直到達大華的哈密，從這裏再簽一次到。
第三個城市則是位於帕米爾高原西側的大華西都，這也是拉力賽出大華之前所經過的最大的一座城市。
在西都簽到之後，車手就可以盡情的撒野了，因為下一個簽到的城市是位於蘇伊士運河東邊的埃及小城坎塔拉，因為車手要在這裏借助40號公路的跨蘇伊士運河大橋過橋，所以這座小城就成為了繼西都之後的第四個中轉城市。
至於第五個中轉城市，就與前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽有些關系了，因為這第五座中轉城市，就是塞內加爾的首都達喀爾。
而這一段賽程，雖然沒有規定車手必須要橫穿撒哈拉沙漠，可一些專業的車隊還是會選擇橫穿撒哈拉沙漠，畢竟從撒哈拉沙漠東端的坎塔拉沿直線橫穿撒哈拉沙漠直達達喀爾，是距離最短的，如果車隊的後勤保障足夠強大，那麽走這條路線是最節省時間的。
當然，對於絕大多數的業餘車手來講，橫穿撒哈拉大沙漠可不是他們的菜，這些業餘車手寧肯繞遠，也不願意面對這片死亡之海。
不過不管你怎麽跑，只要你能夠到達達喀爾簽到，那麽你就算是有資格繼續參加這項賽事。
從達喀爾出發之後，還不能直接沿著海岸線直達開普敦，因為路線規定，還需要橫穿一次非洲大陸，從非洲大陸西端的達喀爾到達非洲大陸東端的莫桑比克港口小城安戈謝。
安戈謝就是第六個簽到的中轉城市，這也是最後一個中轉城市。因為從安戈謝出發之後，不管你用什麽辦法，只要能夠抵達開普敦的特布爾山山腳，而且你的車上有組委會噴繪的六次簽到圖案，那麽你就算是完成了這項饒了大半個地球的汽車拉力賽。
海參崴開普敦汽車拉力賽全程超過了3萬公裏，是世界上最長的汽車拉力賽，途中會經過西伯利亞大草原、蒙古高原、塔克拉瑪幹大沙漠、翻越險峻無比的帕米爾高原、穿越伊朗高原、橫跨蘇伊士運河和撒哈拉沙漠，然後在非洲的熱帶大草原中橫穿兩次，最終才會到達開普敦。
而在這三萬多公裏的賽程中間僅僅設立了六個簽到中轉城市，可想而知這個汽車拉力賽是多麽的開放和自由。
事實上，每年參加這項偉大的汽車拉力賽的車手都多達上萬名，其中有超過一半的選手甚至連大華的國境線都跑不出去。當然，這上萬名車手中，超過九成的都是業餘車手，他們來參加海參崴開普敦汽車拉力賽，純粹就是為了組團觀光……
在史上，曾經有一對老夫婦，竟然用了六年的時間才跑完了這個賽程，而且人家還是按照規定跑完的，每個中轉城市的簽到圖案，人家車上都有。巧合的是，這對老夫婦是一個中轉城市用了一年的時間。
人家那才叫玩，比賽是次要的，玩才是主要的……
所以說，海參崴開普敦汽車拉力賽不僅僅是世界上最艱苦的汽車拉力賽，同樣也是世界上最有趣的汽車拉力賽。
方正穎當然知道這項拉力賽了，因此在聽到宗師提出的這個建議時，她要是不動心才怪呢……(未完待續。。)
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無獨有偶，在這個世界上，同樣有一項被稱為“勇敢者的運動”的汽車運動項目，那就是大名鼎鼎的海參崴開普敦汽車拉力賽。
相比於前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽，這個世界的海參崴開普敦汽車拉力賽無疑要更牛逼一些。
首先從舉辦史上來比較，前世那項從1798年才開始舉辦的巴黎達喀爾汽車拉力賽，到宗師穿越前，也不過才舉辦了不到四十屆，中間還因為恐怖襲擊的原因而停辦了一年，後來更是把那個經典的老路線直接搬運到了南美大陸，讓這項著名的汽車拉力賽徹底失去了原本的韻味。
而這個世界的海參崴開普敦汽車拉力賽，則已經舉辦了足足七十一屆了，從二戰結束的1945年開始，一直到現在，這項全球最著名的汽車拉力賽就從來沒有停辦過。
其次，從賽程距離上來比較。前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽，總裏程也不過才一萬三千公裏左右，後來這項賽事被挪到南美大陸舉辦之後，總裏程更是下降到了九千公裏左右，而且整個賽事的總耗時也不過才半個月多點。
而這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽就了不起了，光是從名稱上來看，就知道這項汽車拉力賽的起點和終點在哪裏。
起點是位於亞洲大陸東北角的海參崴，而終點則位於非洲大陸南端的開普敦。這兩個城市之間的空中直線距離就已經超過了1.5萬公裏，而實際賽程的總裏程，更是超過了3萬公裏！
至於比賽時間，海參崴開普敦汽車拉力賽的比賽總時間，通常都會超過一個月，有的車手用的時間還會更長。
事實上，和前世的巴黎達喀爾拉力賽不一樣的是，這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽與其說是一項汽車拉力賽運動，還不如說是一項盛大的組團觀光旅行。
前世的巴黎達喀爾拉力賽還有賽段公裏數、賽段計時、嚴格限制比賽用油等各種嚴格的規定，每輛參賽的車輛，都要在規定的路段中用規定的時間完成比賽，否則你就不會在這項比賽中擁有名次。
而這一世的海參崴開普敦汽車拉力賽就不一樣了，在這項世界上史最悠久、難度最高的汽車拉力賽中，沒有那麽多嚴格的限制。
像各個賽段，在這項拉力賽中根本就沒有。大夥兒的出發點就是海參崴的城市廣場，終點就是開普敦的特布爾山山腳。一旦開賽，大夥兒就會一股風的沿著大體的前進路線狂飆突進，誰先能夠到達開普敦的特布爾山山腳，誰就是這項賽事的冠軍。
如果硬要說有什麽賽段之分的話，也有。在這項全程超過3萬公裏的漫長拉力賽中，也有那麽幾個重要的中轉城市。之所以設立這些中轉城市，主要就是為了保證車手行進的大體路線是正確的。因為海參崴開普敦汽車拉力賽並不是一條直線，而是有曲折的。
比如說第一個中轉城市，就是大華位於貝加爾湖最西南段的小城庫爾圖克，車手從海參崴出發之後，我不管你怎麽跑，但你必須要到庫爾圖克簽到，然後從庫爾圖克出發，沿著一條向西南方向的路線繼續前進，一直到達大華的哈密，從這裏再簽一次到。
第三個城市則是位於帕米爾高原西側的大華西都，這也是拉力賽出大華之前所經過的最大的一座城市。
在西都簽到之後，車手就可以盡情的撒野了，因為下一個簽到的城市是位於蘇伊士運河東邊的埃及小城坎塔拉，因為車手要在這裏借助40號公路的跨蘇伊士運河大橋過橋，所以這座小城就成為了繼西都之後的第四個中轉城市。
至於第五個中轉城市，就與前世的巴黎達喀爾汽車拉力賽有些關系了，因為這第五座中轉城市，就是塞內加爾的首都達喀爾。
而這一段賽程，雖然沒有規定車手必須要橫穿撒哈拉沙漠，可一些專業的車隊還是會選擇橫穿撒哈拉沙漠，畢竟從撒哈拉沙漠東端的坎塔拉沿直線橫穿撒哈拉沙漠直達達喀爾，是距離最短的，如果車隊的後勤保障足夠強大，那麽走這條路線是最節省時間的。
當然，對於絕大多數的業餘車手來講，橫穿撒哈拉大沙漠可不是他們的菜，這些業餘車手寧肯繞遠，也不願意面對這片死亡之海。
不過不管你怎麽跑，只要你能夠到達達喀爾簽到，那麽你就算是有資格繼續參加這項賽事。
從達喀爾出發之後，還不能直接沿著海岸線直達開普敦，因為路線規定，還需要橫穿一次非洲大陸，從非洲大陸西端的達喀爾到達非洲大陸東端的莫桑比克港口小城安戈謝。
安戈謝就是第六個簽到的中轉城市，這也是最後一個中轉城市。因為從安戈謝出發之後，不管你用什麽辦法，只要能夠抵達開普敦的特布爾山山腳，而且你的車上有組委會噴繪的六次簽到圖案，那麽你就算是完成了這項饒了大半個地球的汽車拉力賽。
海參崴開普敦汽車拉力賽全程超過了3萬公裏，是世界上最長的汽車拉力賽，途中會經過西伯利亞大草原、蒙古高原、塔克拉瑪幹大沙漠、翻越險峻無比的帕米爾高原、穿越伊朗高原、橫跨蘇伊士運河和撒哈拉沙漠，然後在非洲的熱帶大草原中橫穿兩次，最終才會到達開普敦。
而在這三萬多公裏的賽程中間僅僅設立了六個簽到中轉城市，可想而知這個汽車拉力賽是多麽的開放和自由。
事實上，每年參加這項偉大的汽車拉力賽的車手都多達上萬名，其中有超過一半的選手甚至連大華的國境線都跑不出去。當然，這上萬名車手中，超過九成的都是業餘車手，他們來參加海參崴開普敦汽車拉力賽，純粹就是為了組團觀光……
在史上，曾經有一對老夫婦，竟然用了六年的時間才跑完了這個賽程，而且人家還是按照規定跑完的，每個中轉城市的簽到圖案，人家車上都有。巧合的是，這對老夫婦是一個中轉城市用了一年的時間。
人家那才叫玩，比賽是次要的，玩才是主要的……
所以說，海參崴開普敦汽車拉力賽不僅僅是世界上最艱苦的汽車拉力賽，同樣也是世界上最有趣的汽車拉力賽。
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