由於範無病的推動，日本的小淵內閣提前垮臺，所以現在臨危受命組閣的是森喜朗內閣。

範無病對於此人不大熟悉，只知道此人也是一個短命首相，在任上大概幹了一年的樣子，自己的突然發力，使得日本政界一團兒混亂，估計以森喜朗的能力，似乎也支撐不了太久。

十年當中，日本內閣已經換了五任首相，算上森喜朗，已經是第六任了，在範無病慨嘆日本政壇就如走馬燈一般忙碌的時候，他也看到了一個深層次的問題，那就是日本的政經大權，其實還是掌握在那些大財閥的手中，所謂的首相們想要辦事兒，也得先征得大財閥們的同意，才有可能做下去，否則的話，必然是一事無成。

說起來，當初因為範無病用計攪亂了日本政局，小淵黯然下臺，之後就因為此事受到了很大的刺激，很快就中風死掉，而此時的繼任首相森喜朗則是前首相小淵的同學，他也是畢業於早稻田大學商學院，與畢業於早稻田大學文學系英文科的小淵在五十年代末上大學的時候就認識。

森喜朗畢業之後，在日本保守的《產經新聞》做了兩年的記者。然後，他和其他一些有志於從政的日本青年一樣，擔任了一名眾議員的秘書。

在積累了足夠經驗之後，他一九六九年第一次參加大選就取得了成功，當選眾議員，從此開始了自己的政治生涯。

森喜朗從政三十多年來，曾十次當選眾議員，可謂是日本政壇的一名老將。

小淵當選自民黨總裁並出任日本首相之後，森喜朗即被小淵委任為自民黨內地位僅次於總裁的幹事長一職，成為小淵十分信賴的同伴，因此小淵中風病逝，森喜朗就當仁不讓地成為自民黨的領導人。

範無病臨行之前，老爸範亨喊他去參加政治局的一個座談會。

“我靠，我現在至少也是候補委員的身價了吧？”範無病笑著戲言道。

雖然說範無病並不清楚候補委員有沒有參加政治局的座談會的資格，但是想來列席旁聽的資格應該是有的，自己以一介商人之資本，能夠躋身於這個國內政界最高規格的小團體之內，確實是個異數了。

“別臭美了，其實就是專門找你聊天兒，名義上好像是開會罷了。”範亨對兒子說道。

範亨的司機將車開了出來，然後載著範無病父子倆，一路開進了中南海，在裏面轉了一圈兒，然後在一棟建築物前面停了下來，等經過了安檢之後，就雙雙走了下去，進了屋裏面一看，人雖然不是很全，但也有十幾個了。

眾人頓時寒暄了一番，紛紛稱讚範總的貢獻極大，範常委教子有方等等。

最後一號首長就說道，“不扯那些了，最近事情比較多，我們長話短說，聊聊對俄羅斯的戰略關系先。”

有一名委員是專門負責同俄羅斯方面的關系改善的，立刻就把最近的情況簡單地跟大家談了一下，然後就說出了自己的困惑，“普京這人不愧是當過特工頭子的，思維靈活不說，喜怒不形於色，很難捉摸，這一次邀請無病去俄羅斯，估計是大有文章可做的。”

朱老板就在一邊兒比較詫異地問範無病，“你什麽時候跟普京的關系這麽好的，他居然直接邀請你去莫斯科參加五一的紅場閱兵活動？”

“哦，紅場的閱兵活動？”範無病自己都沒有搞清楚這一次是去做什麽，倒是沒有想到俄羅斯大使館方面早就針對此事同有關部門進行了協商，一方面要確保範無病一行在俄羅斯的安全問題，同時也要同國內這邊兒進行備案，知會此事。

了解了這一次過去的名目，範無病才解釋道，“嗯，早在幾年前，我去烏克蘭途徑俄羅斯的時候，見過普京一面，當時我就對他預言了他將會成為俄羅斯總統，後來也有過聯系，大選之前一直對他多有資金上的資助。”

“範總你厲害，都插手別國政治了，而且還是俄羅斯這樣的大國——”有人笑著說道。

“政治嘛，就是那麽回事兒——”範無病還準備發揮一下的，不過看到老爸範亨的臉色不善，就沒有敢胡說一氣，只是說道，“正所謂無事獻殷勤，非奸即盜。我想他這一次請我過去，估計是錢不趁手了，想搞點兒外援。”

這個理由還是比較能夠令人信服的，政治局的委員和常委們也紛紛表示首肯，因為大家都很清楚現在的俄羅斯是個什麽情況，也知道範無病跟俄羅斯之間也有一些合作項目，由於這兩年俄羅斯的經濟依然沒有走出困境，因此普京上臺以後，想要同有過交往的範無病借點兒錢花，也是大有可能的。

事實上，這一次政治局開會，主要的目的還是圍繞在大飛機項目上的。

俄羅斯是為世界上能制造大飛機的為數不多的國家之一，為了提高俄羅斯民用飛機在國際市場的占有率，最近俄羅斯相繼出臺了一系列振興民用飛機制造業的發展戰略和措施，並取得了一定的成效。

俄羅斯民用飛機制造業的發展及俄羅斯重振民用飛機制造業發展戰略的實施，不僅為俄羅斯參與中國大飛機計劃合作項目增添了砝碼，提供了契機，而且對中國而言，與俄合作也不失為一種最佳選擇。

從世界發展大型飛機制造業的經驗看，發展大型飛機制造業必須具備三個條件：國內市場需求大、技術工藝水平高和資金支持強大。

從市場預期前景看，中國國內的需求量大，到二零一五年，中國對客機的總需求將達到四千架以上。從資金支持看，由於範無病的資助，可以為研制大飛機提供強大的物質基礎保障。

據目前的初步測算，國內投資研制大飛機的經費約為六百億元人民幣，根據需要還可繼續增加。但是從技術工藝水平看，由於中國底子薄，起步晚，無論是研制大型飛機的基礎理論體系，還是關鍵性技術，都不符合大飛機制造的要求，特別是在發動機制造和創新方面還沒有大的突破性進展。

雖然說以前在運十項目上有過一些成功的經驗，但是一個是年代久遠，很多技術遺失了，另外一個就是運十的機型，距離現在的實際需要還是有很大的差距的。

對研制大飛機而言，最關鍵的還是人才問題，目前在中國很難解決，這方面的研究人員約有一千五百人，這是遠遠不夠的，而且，這種能研制大飛機的工程師在國內又很難得到培訓。

“我們可以這樣說，中國具備了研制和生產大飛機的市場前景和融資能力，但技術問題特別是核心技術問題是一大瓶頸。”一號首長對範無病說道，“根據我們制定的大飛機發展規劃，是要通過自主創新解決核心技術問題。然而，中國的航空發動機水平與世界先進水平有明顯差距，加之技術和人才方面的缺乏，如果完全靠自己的力量去創新，那麽要創出自己的核心技術困難相當大，在贏得時間和市場空間方面將會受到損失。”

“唔——”範無病點了點頭，心知大概是幾位首長等不及十年規劃了，希望越早看到自己的大飛機上天越好，所以才急於跟俄羅斯取得這方面的合作，但是大飛機項目卻是自己一手操持的，所以不能不跟自己先進行研討。

況且，俄羅斯那邊兒是一個什麽態度，還很難說的，但是範無病跟普京之間的私人關系如果良好的話，加上現在對方有求於範無病，或者他有辦法可以得到一些有益的幫助也說不定。

範無病很清楚現在國內在大飛機項目上的技術能力，雖然大家的熱情都很高，但是技術脫節的現象也很嚴重，十年規劃估計問題不大，但是想要提前的話，就必須得引入外援，而解決這一問題的最佳途徑就是尋求與國外夥伴的合作。

當然尋求國際合作在當今國際航空業的發展中，包括在航空工業領域居領先地位的美國，也是司空見慣之事，目前的關鍵就是選擇什麽樣的國際合作形式和合作夥伴？

很顯然，大家對於跟美國人合作，那都是身懷戒心的，原因自然就是美國人的信譽實在太不好了，以前的大飛機項目就是被他們給故意弄砸了的，為此現在不少高層們都感到大為惱火兒，可是又沒有什麽脾氣好發的，畢竟當事人已經跑到了夏威夷曬太陽，你也抓不住什麽人家的把柄。

更何況，當初的麥道公司此時已經被波音公司給收購了，要找一個罪魁禍首都不能夠，還提這些丟人的往事幹什麽？

放眼未來，或者跟俄羅斯合作才是最佳的選擇，畢竟他們有求於人的地方比較多，而且這幾年來中俄關系也在不斷地改善當中，應該是處於一個上升期的，這個時候加強技術合作，應該是比較值得期待的。

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