“是的，目前來看，我們是成功了。”陳耕點頭。

雖然LS才上市半個月，但半個月將近800輛的銷量已經可以認為AMC的高端化戰略初步成功了。

“咱們此前最樂觀的估計，也不過是覺得如果第一個月能夠賣掉300輛、半年能賣掉2500輛就算是成功了，如果實在不行，第一個月能夠賣掉240輛……當時我說250輛的，你還主動調低了10輛……半年能夠賣掉1800輛也能接受，”在對自家老板當初制定的目標小小的吐槽了一番之後，傑克·韋爾奇搖搖頭，一臉的感慨，以及對未來的憧憬：“但現在，才剛剛過去半個月啊，LS的銷量就已經達到了776輛，這如果都不算是站穩了腳跟，那怎麽才算是站穩腳跟？”

陳耕就呵呵笑著點頭：是啊，如果這都不算是站穩了腳跟，那什麽才算是站穩了腳跟？

倒是傑克·韋爾奇，越說越興奮：“boss，您知道最讓我高興的是什麽嗎？”

不等陳耕開口，他就接著說道：“是訂單的增長速度！”

說著，他伸手打開那份報告，指著訂單的單日增長圖表對陳耕說道：“您看，越是到後面，訂單增長的速度也就越快，截止訂單匯總的那天，單日的訂單量已經達到了90輛，這意味著什麽您知道嗎？”

說到這，傑克·韋爾奇激動的揮舞著手臂：“這意味著LS的首月銷量甚至很有可能超過2000輛！這可是2000輛啊，奔馳北美地區老總說不定會哭的。”

似乎是想到了梅賽德斯-奔馳（北美）公司總裁看到自家銷量暴跌時的表情，傑克·韋爾奇哈哈大笑。

陳耕笑瞇瞇的道：“不但奔馳的總裁會哭，估計湯姆斯·墨菲和肉疼唐納德·比爾森的臉色也不會太好看。”

傑克·韋爾奇哈哈大笑：“沒錯沒錯。”

目前美國本土兩大豪華汽車品牌：林肯的towncar和凱迪拉克的Fleetwood的單月銷量可以達到三千至四千輛，而奔馳S級在北美市場的月銷量也就在2000輛上下浮動，如果LS的首月銷量可以達到2000輛，必然會極大的侵蝕凱迪拉克、林肯以及奔馳的當月銷量，作為福特汽車和通用汽車的首席執行官，估計唐納德·比爾森和湯姆斯·墨菲要面臨董事會的質疑了……但這跟老子有什麽關系？！

相反，在傑克·韋爾奇看來，這倆混蛋最終不得不黯然下臺才好呢，如果唐納德·比爾森和湯姆斯·墨菲這倆家夥最終因為管理不利而黯然下臺，豈不是變相的說明了自己的能力？！

——這果然是應了老郭的那句話：說相聲的最盼著死同行。

好在，不管是陳耕還是傑克·韋爾奇都是見過無數大場面的大人物了，在短暫的開心之後，兩人幾乎是不約而同的收起了剛剛玩笑的姿態，傑克·韋爾奇首先正色對陳耕說道：“boss，既然LS的發展勢頭這麽好、民眾對我們的新品牌以及我們的造車理念這麽認可，那麽接下來，我們除了繼續擴大宣傳、讓更多的人接受和認可我們的LS之外，也是時候啟動plan B了。”

陳耕點點頭。

但和所有的研發項目一樣，在plan A之外，必然還要有個兜底的plan B，LS項目也是如此，LS是A狀態，但在LS項目研發之初，B計劃其實就已經立項了。

概括來說，plan B就是“將LS的一部分技術和造車理念下放，研發一款全新的、定位較低的、定位與奔馳E級以及BMW 5系相當的車型，目標是如果LS項目虧損了，但LS也要堅持下去，用LS給plan B開路，樹立plan B的豪華品牌的中高級車的形象”。

簡單的說，A計劃的LS樹立品牌形象，plan B則負責走量、賺錢養家。

當初，豐田在啟動Lexus LS的“F1”計劃的時候，其實同時也啟動了“circle F”計劃，也就是後來大名鼎鼎的ES，現在，陳耕的A狀態的LS成功了，那plan B呢？

Plan B當然在plan A啟動之初就已經啟動了，plan B繼承了plan A的部分設計理念、思路，同時出於降低成本的考慮，直接采用了AMC現有的一款3.0排量的V6汽油機加4AT的組合，而且同樣是出於降成本的考慮，這款車采用了前置前驅的設計。

不過鑒於AMC旗下並沒有橫置前驅的自動變速箱，陳耕和工程院的那幫子工程師們一合計：幹脆，就用公司那款最大承受扭矩270牛·米的4AT變速箱改一下，直接在尾端繞一下，最終的結果就是生生的把一款縱置後驅的變速箱改成了前驅。

如此一番修改之後，這款定位於與奔馳E級、寶馬5系、奧迪100進行競爭的plan B，生生的就變成了一款有著前縱置發動機和變速箱這樣標準的後驅車的底子、但偏偏是前驅車的結構——是的，看到這裏，車迷們立刻就覺得這種奇葩的結構很眼熟，也確實很眼熟，因為狼堡家的中高級車：奧迪100以及後續的A6L（C3、C4、C5、C6、C7）以及狼堡家的中級轎車：passat（B2、B3、B4、B5）就是這樣的結構。

此前plan B的基礎設計已經完成，只剩下了標定和路試工作還沒有進行，而發動機、變速箱都是成熟的貨架產品，這意味著整輛車的開發工作已經完成了80%……

得到自家老板肯定的回答，傑克·韋爾奇精神一震，再次接著問道：“那麽boss，半年內，這款車能不能上市？”

“沒問題。”

陳耕回答的毫不猶豫，哪怕接下來的工作沒有自己的參與，但一款發動機和變速箱都是成熟的貨架產品、整體的造型、內飾和外飾都已經設計完成，只剩下了最後的標定和調試的車型，如果半年內都搞不定，陳耕覺得自己就可以解散AMC汽車研究院了。

“那我就放心了……”

傑克·韋爾奇很開心，他已經開始憧憬著LS和ES雙雄出擊、LS樹立新品牌的高端形象、ES負責走量、賺錢養家的美好場面了。

倒是陳耕，想了想，對傑克·韋爾奇吩咐道：“幫我準備10輛LS……算了還是20輛吧，發到華夏。”

雖然很好奇自家boss為什麽要送這麽多的LS到華夏去，可傑克·韋爾奇很清楚什麽事情能問，什麽事情不能問，在這件事上自己只要做好該做的本分就好了，他痛快的點頭：“好的。”

……………………

陳耕來華夏做什麽呢？

是因為位於津門的福克F100飛機總裝工廠正式建成，作為商飛集團的首席執行官，陳耕肯定要參加F100總裝工廠的剪彩儀式，而這20輛LS，其中的10輛就是陳耕送給商飛-福克F100總裝工廠的禮物，作為工廠高層的辦公以及接待用車。

福克集團對於他們首家海外總裝工廠的投入運行十分重視，來了包括董事長安東尼·福克以及副董事長傑克·施瓦澤在內的大大小小的十多名高管。

看到陳耕，安東尼·福克誇張的大老遠就張開了臂膀，要給陳耕一個擁抱：“親愛的費爾南德斯先生，見到您我真是太高興了。”

“安東尼先生，見到你我也很高興，”陳耕笑著抱了抱安東尼·福克：“怎麽樣，這幾天過的愉快嗎？”

“愉快，當然愉快，”已經不是第一次來華夏的安東尼·福克連連點頭，一臉回味無窮的模樣：“這次我特意提前了三天來到華夏，就是為了一飽口福……我感覺這幾天時間我胖了至少五斤。”

“哈哈哈哈……”

安東尼·福克指著一旁停著的那十輛披紅掛彩、引擎蓋上掛著碩大的大紅掛的Lexus LS，好奇的向陳耕問道：“費爾南德斯先生，這就是你們公司新推出的那個豪華品牌Lexus轎車嗎？”

“沒錯，安東尼，你的消息這麽靈敏？”

陳耕對安東尼·福克的消息之靈敏感到驚奇，為了趕上今天的剪彩儀式，這十輛Lexus LS可是以空運的方式從美國運抵津門的，今天早晨才洗刷一新、披掛上大紅綢，這車根本就沒在歐洲發售，他安東尼·福克怎麽會知道？

“哈……”

按著陳耕驚訝的樣子，安東尼·福克得意的笑了起來：“費爾南德斯先生，您還不知道吧，您的新品牌在歐洲可是大名鼎鼎了？”

“咦？這是怎麽說的？”陳耕是真的驚訝了：“我們這款車根本就麽在歐洲銷售啊。”

“雖然你們這款車沒有在歐洲銷售，但你們這款車在上市的第一個月，就讓奔馳W126在北美市場的銷量下挫超過30%。你是知道的，傲慢的德國人一向認為他們的奔馳W126才是豪華車的代表，現在被你們狠狠的抽了一耳光，他們怎麽可能不氣急敗壞？”

安東尼·福克很開心，一副幸災樂禍、看到別人家房子著火他就開心的口吻。

“……”

陳耕哭笑不得：搞了半天，是奔馳幫自己在歐洲做了宣傳？

陳耕相信奔馳肯定沒給自己說好話，但是奔馳的老總是豬腦子嗎？他難道不知道當他們將Lexus LS與奔馳W126放在一起比較的時候，本身就是在給AMC說話？

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