第一千七百八十四章 把特斯拉遷入華夏
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盧允浩荒唐而又剛烈的性格很快便付諸行動。
牛外賣很快宣布停止外賣服務,網站也在一天之內下線,一場雞蛋碰石頭的慘烈競爭就此告一段落。
隨後,盧允浩決定,用剩下的錢,投資英語培訓在線教育。
既然創新不成,就幹脆幹自己的老本行!
至於idg那邊,清算是不可能清算的,盧允浩此時就像個借別人車不還的流盲,打算什麽時候把這輛車開報廢了,什麽時候再還給對方。
idg方面氣瘋了,但現在掌握方向盤的是盧允浩,於是他們只能一邊譴責盧允浩的無恥行為,一邊警告他,必須確保公司財務的透明,否則一旦審計發現他有職務侵占的行為,將立刻移交公安機關處理。
盧允浩沒理他們,他先是在牛外賣的母公司下面,又註冊了一家名為牛英語的培訓企業,然後以自己要開辟新業務為由,給自己的薪資翻了一倍。
idg雖然生氣,但也只能忍著。
李牧得知牛外賣停止服務之後,並沒有太多波瀾。
牛外賣從一開始就不具備撼動餓了麽的根基,在自己面前,別說盧允浩這種半吊子,就算把營銷大師、運營大師找過來也無濟於事。
這不是他對自己的能力有多自信,而是餓了麽的生態搭建的太完善,同時行業門檻被他擡得出奇高,誰想進來,都得先來一回大出血,同時做好一直出血的準備。
而且,跟牛外賣競爭的這段時間,餓了麽的整體實力突飛猛進。
現在,電動車生產速度非常快,滬市這邊騰出手來之後,李牧立刻要求餓了麽進軍剩下的兩個一線城市,陽城與深城。
神舟那邊也非常給力,專為餓了麽設計的一體式商用機,很快就開發出來,並且專門騰出一條生產線用來生產。
餓了麽定制手機的生產也已經在加速,從硬件上來說,餓了麽已經具備了快速擴張的基礎。
於是,除了進軍剩下兩個一線城市,東部地區所有的省會城市,也被列為餓了麽近期要開通的城市名單。
李牧現在的打算,是在下一個階段,把全國所有三線城市的城區都覆蓋掉。
餓了麽這種模式在資金充足的情況下,是非常容易擴張的。
每到一個城市,立刻成立一家分公司,派幾個管理人員過去,一邊招騎手,一邊找員工,員工去掃街吸引商鋪入駐,等商鋪在餓了麽上線之後,騎手就可以啟動送餐業務了。
像這樣的發展方式,不需要一個城市、一個城市的發展,而是可以在夯實一線城市的基礎之後,直接一批一批的發展。
而且,這樣的業務模式有一點非常好,幾乎沒有長距離的物資運輸需求,哪怕去西南邊陲最偏遠的城市做外賣業務,業務交易的核心,也是當地自產自銷。
不像其他業務,地方越偏遠,運輸成本也就越高。
餓了麽唯一需要長途運輸的,就是電動車、電腦這些硬件設備,初期把設備運進去,當地的業務就可以完全在幾公裏範圍內徹底跑開。
這樣一來,在今年內的時間裏,覆蓋全國所有地級市的市區,問題不大。
……
餓了麽開始全國版圖擴張的時候,燕京已經進入初夏。
斯皮爾伯格的《飛虎隊》已經基本做完了後期,正在做最後的校驗,準備在今年暑假正式在全球上映。
根據李牧的要求,包括兩岸三地在內的整個華夏,都必須在第一時間上映,最好是能夠和北美同步。
至於剩下的國家與地區,可以稍晚一些。
斯皮爾伯格對此自然是沒有意見,本身就是華夏與美國合拍的電影,而且講述的又是兩國當年一起攜手抵抗帝國主義的歷史故事,兩地同時上映,也是對這兩個國家的尊重。
除了要求國內首批上映之外,李牧還希望能夠先看一下樣片,斯皮爾伯格決定過幾天所有工作完成之後,親自帶拷貝過來給李牧。
投資數億美元的電影,上映前的拷貝,蘊含價值甚至大於影片投資,有可能是一部全球票房加起來超過十億美元的爆款,但如果拷貝提前洩露,那至少被腰斬一半。
斯皮爾伯格要親自過來,李牧當然沒有意見,他立刻要求在牧野科技的高管辦公區,拿出一個房間來做影音改造,到時候邀請牧野科技以及淘寶網的高層,一起過來提前一睹為快。
與此同時,燕京和美國同時傳來好消息。
為了迎接未來的牧野汽車集團,燕京在東北方向、首都機場再向東北,給牧野汽車集團規劃了一個凹字型片區,總占地面積達到三百萬平方米。
這還只是第一階段用地,燕京市委還承諾,待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成遷入之後,再在附近為牧野汽車集團解決至少一百五十萬平方米的工業用地。
此時的燕京,已經有燕京汽車、燕京現代、燕京奔馳,這個一衣帶水的綜合性汽車產業矩陣,如果李牧再把這三個品牌拿到燕京來,那燕京將成為全國汽車產業最發達、產量最高的城市。
所以,燕京市委對此也是格外重視,幾乎是為牧野汽車集團創造了一切便利條件。
規劃下來之後,李牧去現場實地考察了一番,位置雖然比燕京汽車集團那幾個產業基地遠了一點,但好在挨著兩條高速、一條鐵路,交通比較便利。
李牧請教了對汽車產業比較了解的陳澤,現在北方汽車以及汽車零配件進口貿易,最發達的就是津市港口,屆時所有從美國、英國以及瑞典運輸過來的設備,都可以在津市港口下船,然後直接走鐵路以及公路運輸進京。
整體還算是比較方便。
在國內生產的汽車,如果在國內運輸,大部分依靠公路,所以在哪其實都差不多,只要別去太偏僻的西南西北,具體在哪,基本差距不大。
於是李牧也就放下心來。
規劃的三百萬平方米,不是一次**付,需要在未來一年半的時間內陸續交付,這其中還要征地、拆遷、走補償流程。
不過目前可以直接先把一百多萬平方米的耕地先征用,然後啟動廠區建設。
於是,李牧決定組建牧野汽車集團籌建項目部,開始對園區進行整體規劃、分批建設。
與此同時,李牧也開始打起埃隆馬斯克的主意。
他想,幹脆讓馬斯克把特斯拉也搬過來。
剛好現在特斯拉還沒什麽產能,動遷成本低。
而且,馬斯克來華夏的話,有很多好處,不光是成本低的問題,未來還可以跟自己的牧野企業集團捆綁發展,甚至可以直接共享生產平臺,對特斯拉來說,可以事半功倍。
馬斯克幾乎沒有怎麽考慮就直接答應了。
對他來說,跟李牧拉近距離,絕對是好事一樁,畢竟李牧的資源強大、資金實力強大,未來與他一起發展,比自己在美國孤軍奮戰要強得多。
於是,馬斯克火速來華,與李牧一起到了燕京東北郊考察了一下現場。
看完現場,馬斯克激動不已,他對這個地方相當滿意。
用他的話說:“這是在華夏的首都,與首都機場毗鄰,鐵路、公路交通都非常便捷,距離津市港口也很近,確實是得天獨厚的好地方。”
李牧對他說:“既然這樣,那現在就開始著手把團隊和實驗室、工廠都搬過來吧。”
馬斯克點點頭,說:“對了李總,您收購沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌的財務審計工作,已經有階段性進展了,沃爾沃的審計工作應該會在本月內結束,如果沒什麽問題,就可以籌備搬遷了。”
李牧說:“燕京這邊很快就會啟動廠房建設,前期廠房一旦建好,就可以先把沃爾沃和特斯拉一點點遷進來,我覺得沃爾沃的技術,更適合跟特斯拉合作,等沃爾沃整體去遷入燕京之後,你就可以基於沃爾沃的s級轎車平臺,去研發沃爾沃的第一個量產車型。”
馬斯克點了點頭,說:“除了s級的平臺之外,我對沃爾沃的主動安全技術也比較感興趣,結合特斯拉正在做的一些技術開發,我覺得未來可以實現基礎的自動輔助駕駛。”
李牧好奇的問:“技術的自動輔助駕駛?能實現哪些功能?”
馬斯克說:“目前自適應巡航技術已經有了,與定速巡航不同的是,它可以自動識別前車的距離以及速度,自動控制車速、與前車保持恒定的距離,這樣一來,駕駛者就可以輕松很多。”
說著,馬斯克又道:“其實現在結合攝像探頭、電腦處理,也能夠實現車道識別功能,它能夠判斷車輛是否在車道內行駛,如果連上揚聲器,它就可以在車道發生偏離的時候,對駕駛人員發出警示;如果給轉向機加上自動調整方向的功能、把車道識別和轉向機鏈接在一起,就可以實現自動保持車道,比如前面要入彎了,不用駕駛人員自己轉動方向盤,車道識別系統就可以把信號傳輸給轉向機,讓轉向機自己修正方向。”
頓了頓,馬斯克接著說:“自適應巡航可以讓車輛安全跟車行駛,車道識別功能如果輔以車道糾正,就能夠根據車道的變化來控制車輛轉向、讓車輛始終不偏離預定的車道,這樣一來,在快速道路上,駕駛者就已經很省心了,不用踩油門,也不用踩剎車,只需要盯著前方路況,有突發事件及時介入,或者需要走不同岔路的時候及時人工幹預就可以了。”
李牧點點頭,這個功能在後世確實已經比較常見了,甚至後世的特斯拉已經能夠實現很強大的自動駕駛功能,不過聽馬斯克這麽分析,其實特斯拉後世那種強大的自動駕駛功能,也是通過一個一個功能的實現、一個一個功能的相互融合,形成的一個整體解決方案。
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牛外賣很快宣布停止外賣服務,網站也在一天之內下線,一場雞蛋碰石頭的慘烈競爭就此告一段落。
隨後,盧允浩決定,用剩下的錢,投資英語培訓在線教育。
既然創新不成,就幹脆幹自己的老本行!
至於idg那邊,清算是不可能清算的,盧允浩此時就像個借別人車不還的流盲,打算什麽時候把這輛車開報廢了,什麽時候再還給對方。
idg方面氣瘋了,但現在掌握方向盤的是盧允浩,於是他們只能一邊譴責盧允浩的無恥行為,一邊警告他,必須確保公司財務的透明,否則一旦審計發現他有職務侵占的行為,將立刻移交公安機關處理。
盧允浩沒理他們,他先是在牛外賣的母公司下面,又註冊了一家名為牛英語的培訓企業,然後以自己要開辟新業務為由,給自己的薪資翻了一倍。
idg雖然生氣,但也只能忍著。
李牧得知牛外賣停止服務之後,並沒有太多波瀾。
牛外賣從一開始就不具備撼動餓了麽的根基,在自己面前,別說盧允浩這種半吊子,就算把營銷大師、運營大師找過來也無濟於事。
這不是他對自己的能力有多自信,而是餓了麽的生態搭建的太完善,同時行業門檻被他擡得出奇高,誰想進來,都得先來一回大出血,同時做好一直出血的準備。
而且,跟牛外賣競爭的這段時間,餓了麽的整體實力突飛猛進。
現在,電動車生產速度非常快,滬市這邊騰出手來之後,李牧立刻要求餓了麽進軍剩下的兩個一線城市,陽城與深城。
神舟那邊也非常給力,專為餓了麽設計的一體式商用機,很快就開發出來,並且專門騰出一條生產線用來生產。
餓了麽定制手機的生產也已經在加速,從硬件上來說,餓了麽已經具備了快速擴張的基礎。
於是,除了進軍剩下兩個一線城市,東部地區所有的省會城市,也被列為餓了麽近期要開通的城市名單。
李牧現在的打算,是在下一個階段,把全國所有三線城市的城區都覆蓋掉。
餓了麽這種模式在資金充足的情況下,是非常容易擴張的。
每到一個城市,立刻成立一家分公司,派幾個管理人員過去,一邊招騎手,一邊找員工,員工去掃街吸引商鋪入駐,等商鋪在餓了麽上線之後,騎手就可以啟動送餐業務了。
像這樣的發展方式,不需要一個城市、一個城市的發展,而是可以在夯實一線城市的基礎之後,直接一批一批的發展。
而且,這樣的業務模式有一點非常好,幾乎沒有長距離的物資運輸需求,哪怕去西南邊陲最偏遠的城市做外賣業務,業務交易的核心,也是當地自產自銷。
不像其他業務,地方越偏遠,運輸成本也就越高。
餓了麽唯一需要長途運輸的,就是電動車、電腦這些硬件設備,初期把設備運進去,當地的業務就可以完全在幾公裏範圍內徹底跑開。
這樣一來,在今年內的時間裏,覆蓋全國所有地級市的市區,問題不大。
……
餓了麽開始全國版圖擴張的時候,燕京已經進入初夏。
斯皮爾伯格的《飛虎隊》已經基本做完了後期,正在做最後的校驗,準備在今年暑假正式在全球上映。
根據李牧的要求,包括兩岸三地在內的整個華夏,都必須在第一時間上映,最好是能夠和北美同步。
至於剩下的國家與地區,可以稍晚一些。
斯皮爾伯格對此自然是沒有意見,本身就是華夏與美國合拍的電影,而且講述的又是兩國當年一起攜手抵抗帝國主義的歷史故事,兩地同時上映,也是對這兩個國家的尊重。
除了要求國內首批上映之外,李牧還希望能夠先看一下樣片,斯皮爾伯格決定過幾天所有工作完成之後,親自帶拷貝過來給李牧。
投資數億美元的電影,上映前的拷貝,蘊含價值甚至大於影片投資,有可能是一部全球票房加起來超過十億美元的爆款,但如果拷貝提前洩露,那至少被腰斬一半。
斯皮爾伯格要親自過來,李牧當然沒有意見,他立刻要求在牧野科技的高管辦公區,拿出一個房間來做影音改造,到時候邀請牧野科技以及淘寶網的高層,一起過來提前一睹為快。
與此同時,燕京和美國同時傳來好消息。
為了迎接未來的牧野汽車集團,燕京在東北方向、首都機場再向東北,給牧野汽車集團規劃了一個凹字型片區,總占地面積達到三百萬平方米。
這還只是第一階段用地,燕京市委還承諾,待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部完成遷入之後,再在附近為牧野汽車集團解決至少一百五十萬平方米的工業用地。
此時的燕京,已經有燕京汽車、燕京現代、燕京奔馳,這個一衣帶水的綜合性汽車產業矩陣,如果李牧再把這三個品牌拿到燕京來,那燕京將成為全國汽車產業最發達、產量最高的城市。
所以,燕京市委對此也是格外重視,幾乎是為牧野汽車集團創造了一切便利條件。
規劃下來之後,李牧去現場實地考察了一番,位置雖然比燕京汽車集團那幾個產業基地遠了一點,但好在挨著兩條高速、一條鐵路,交通比較便利。
李牧請教了對汽車產業比較了解的陳澤,現在北方汽車以及汽車零配件進口貿易,最發達的就是津市港口,屆時所有從美國、英國以及瑞典運輸過來的設備,都可以在津市港口下船,然後直接走鐵路以及公路運輸進京。
整體還算是比較方便。
在國內生產的汽車,如果在國內運輸,大部分依靠公路,所以在哪其實都差不多,只要別去太偏僻的西南西北,具體在哪,基本差距不大。
於是李牧也就放下心來。
規劃的三百萬平方米,不是一次**付,需要在未來一年半的時間內陸續交付,這其中還要征地、拆遷、走補償流程。
不過目前可以直接先把一百多萬平方米的耕地先征用,然後啟動廠區建設。
於是,李牧決定組建牧野汽車集團籌建項目部,開始對園區進行整體規劃、分批建設。
與此同時,李牧也開始打起埃隆馬斯克的主意。
他想,幹脆讓馬斯克把特斯拉也搬過來。
剛好現在特斯拉還沒什麽產能,動遷成本低。
而且,馬斯克來華夏的話,有很多好處,不光是成本低的問題,未來還可以跟自己的牧野企業集團捆綁發展,甚至可以直接共享生產平臺,對特斯拉來說,可以事半功倍。
馬斯克幾乎沒有怎麽考慮就直接答應了。
對他來說,跟李牧拉近距離,絕對是好事一樁,畢竟李牧的資源強大、資金實力強大,未來與他一起發展,比自己在美國孤軍奮戰要強得多。
於是,馬斯克火速來華,與李牧一起到了燕京東北郊考察了一下現場。
看完現場,馬斯克激動不已,他對這個地方相當滿意。
用他的話說:“這是在華夏的首都,與首都機場毗鄰,鐵路、公路交通都非常便捷,距離津市港口也很近,確實是得天獨厚的好地方。”
李牧對他說:“既然這樣,那現在就開始著手把團隊和實驗室、工廠都搬過來吧。”
馬斯克點點頭,說:“對了李總,您收購沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌的財務審計工作,已經有階段性進展了,沃爾沃的審計工作應該會在本月內結束,如果沒什麽問題,就可以籌備搬遷了。”
李牧說:“燕京這邊很快就會啟動廠房建設,前期廠房一旦建好,就可以先把沃爾沃和特斯拉一點點遷進來,我覺得沃爾沃的技術,更適合跟特斯拉合作,等沃爾沃整體去遷入燕京之後,你就可以基於沃爾沃的s級轎車平臺,去研發沃爾沃的第一個量產車型。”
馬斯克點了點頭,說:“除了s級的平臺之外,我對沃爾沃的主動安全技術也比較感興趣,結合特斯拉正在做的一些技術開發,我覺得未來可以實現基礎的自動輔助駕駛。”
李牧好奇的問:“技術的自動輔助駕駛?能實現哪些功能?”
馬斯克說:“目前自適應巡航技術已經有了,與定速巡航不同的是,它可以自動識別前車的距離以及速度,自動控制車速、與前車保持恒定的距離,這樣一來,駕駛者就可以輕松很多。”
說著,馬斯克又道:“其實現在結合攝像探頭、電腦處理,也能夠實現車道識別功能,它能夠判斷車輛是否在車道內行駛,如果連上揚聲器,它就可以在車道發生偏離的時候,對駕駛人員發出警示;如果給轉向機加上自動調整方向的功能、把車道識別和轉向機鏈接在一起,就可以實現自動保持車道,比如前面要入彎了,不用駕駛人員自己轉動方向盤,車道識別系統就可以把信號傳輸給轉向機,讓轉向機自己修正方向。”
頓了頓,馬斯克接著說:“自適應巡航可以讓車輛安全跟車行駛,車道識別功能如果輔以車道糾正,就能夠根據車道的變化來控制車輛轉向、讓車輛始終不偏離預定的車道,這樣一來,在快速道路上,駕駛者就已經很省心了,不用踩油門,也不用踩剎車,只需要盯著前方路況,有突發事件及時介入,或者需要走不同岔路的時候及時人工幹預就可以了。”
李牧點點頭,這個功能在後世確實已經比較常見了,甚至後世的特斯拉已經能夠實現很強大的自動駕駛功能,不過聽馬斯克這麽分析,其實特斯拉後世那種強大的自動駕駛功能,也是通過一個一個功能的實現、一個一個功能的相互融合,形成的一個整體解決方案。
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