張淑賢也知道多勸無益，就說道：“那就這樣吧。不過你放心，他們是不敢對你怎麽樣的，除非他們真的瘋了。”

掛了電話，姜新圩發現廖雪梅兩眼通紅，感激地看著自己，就笑道：“你這可有點自作多情哦，我這麽說可不是為了你。我有我做人的底線。”

廖雪梅哽咽著說道：“不管怎麽樣，我謝謝你。”

正說著，機場服務人員就過來請他們登機了。

姜新圩這次之所以回紫安，是因為有三件事都等著他來拍板，不錯，就是有三件之多：第一，美國高通公司有關cdma98標準的談判專家組在美國過完了聖誕和元旦之後又返回這裏與飛訊集團的技術專家進行談判，雙方又陷入之前的爭吵中。姜新圩回來就是為了將他們這段時間爭吵的結果進行梳理，並與美方一起分配各自研究的領域。

第二件事就是剛才張淑賢在電話裏提及過的芯片制造生產線，招標已經進入尾聲，世界幾大光刻機以及芯片制造生產線的廠家都按要求提交了標書。姜新圩回來就是為這次招標把關，指導談判人員如何跟國外廠家談判，以更好地獲得這些廠家的相關技術。

第三件事則是一件又開心又郁悶的事，那就是調教汽車發動機研究所的產品之爭。汽車發動機研究所成立後，這個研究所結合了不少來自前蘇聯和意大利以及華夏國本身的發動機專家。專家多本來是一件好事，但有一句俗話說得好——艄公多了翻船。這話的意思是一艘船如果掌舵的人多了不但不能使船開得快，反而有可能使船打轉轉，甚至翻船。

現在這個發動機研究所就是如此。

本來姜新圩對這個收購了雙州市動力機械廠的研究所充滿了厚望，也相信了張鋼所說的，他相信集中了三國發動機專家的研究所研制出一款普通發動機絕對是小菜一碟，成功是必然的，只是花費時間的問題。

況且為了充實這個研究所的力量，他還為此調了張煥這個“並行工程”管理專家來進行管理。姜新圩甚至心裏隱隱期盼他們能研發出一款讓世人大吃一驚的、性能優秀的發動機，不但可以迅速占領汽車發動機市場，還可以利用它來研發一款甚至多款小汽車。

然並卵，花了四個多億收購了雙州市動力機械廠，又直接撥付了幾千萬元給研究所後，不但沒有迅速研制出發動機，反而形成了三股不同理念的設計團體，相互之間互不買賬，各自拿出自己設計的發動機圖紙爭相要求進行試制，還不斷攻訐別人的不是。

張煥作為總經理，雖然精通管理，如果定下試制哪款發動機，他可以很好地安排技術人員進行試制和測試再改進與升級，可他卻無技術能力判斷三款發動機到底哪個好，一時間也不知道如何取舍，只好將矛盾上交，讓姜新圩來判斷、來決定。

三股不同理念的團體中，第一個就是前蘇聯專家為主的蘇式團體，他們追求的是穩妥、可靠、耐操。不太講究外觀和精細，裏面也有華夏專家。

第二個團體就是以意大利專家為首的團體，他們可以說是歐式風格。他們追求的是精巧、穩定和通用，附和他們的也有華夏專家。

而第三股就是以原雙州市動力機械廠的華夏專家，他們的風格就顯得有點亂，因為這家機械廠既引進過德國的技術，又引進東歐捷克、匈牙利的技術，還引進過美國技術，讓姜新圩感到好笑的是，這個團體裏不但包含了華夏專家，也有前蘇聯專家和意大利專家。

聽了張煥對專家們的吐槽，姜新圩還沒有去這個研究所就感到腦袋痛，一時間也不知道如何是好。

姜新圩前世因為買車研究過汽車，對自家汽車的發動機也仔細研究過，可他根本稱不上專家，給人家紙上談兵地說一說什麽發動機的直噴技術、發動機渦輪增壓技術，他甚至還可以說一說vvt可變氣門正時技術，以及dvvt進排氣雙連續可變氣門正時技術。

他可以畫畫原理草圖，能夠將原理說得頭頭是道，但要他寫出參數什麽的，對材料又什麽要求，他就無能為力了。

不過，再頭痛他也得去啊，誰叫他是老板呢？張煥是打工的，他遇到問題可以將矛盾上交，姜新圩可是最後一站，再也沒有人能接過他的矛盾去解決。

讓他不得不去的另一個原因就是這個研究所和連帶的動力機械廠花費了他太多的資金，四個多億，他要這麽放棄，實在是舍不得，心痛啊：“憤青思維要不得，為了圓我心中的那個國產汽車夢，毅然決然地投入這麽多，現在悲劇了吧？”

三件事情中，最急的就是汽車發動機的事，其他兩件事他只需看一些文檔，詢問一下負責人，然後說說自己的意見就差不多了，畢竟cdma98標準的極大部分成果已經確定，現在做的和美國人爭的只是一些邊邊角角。至於裏面剩餘的一些課題研究，姜新圩不在乎誰家分的多，誰家分的少。因為姜新圩心中有底牌，重生的他隨時可以拿出科研成果，分配的任務再多，對他而言都不是什麽難事。

說真的，他還寧願高通和摩托羅拉多分自己公司一些研究課題的任務。這樣的話，不但可以讓自己這邊的技術人員、專家受到更多的鍛煉，培養出更多的高級別的科研人員，為下一代數字移動通信標準做更多的人才和技術儲備，而且還可以以課題多、任務重來與美國兩家公司討價還價，從他們那裏獲得更多的無線通信技術，把飛訊集團這方面的短板補齊。

只不過他現在不能對那兩家公司說，你們給我更多的課題吧，我不怕累。如果這樣說，自己等於把底牌交了出去，自己這邊的科研人員肯定會恨死自己了。

至於芯片制造生產線，那更不用姜新圩操太多的心，反正招標文件自己已經審核過，那些國外生產廠家的標書都已經提交，自己或者按照負責招標的手下的建議親自跟國外廠家一一交談，請他們多轉讓一些核心技術，或者就讓自己的手下按標書談。反正不轉讓技術的廠家不讓他們獲得份額就是。

飛訊集團是甲方，主動權在自己手裏，就是傻子也不會把牌打爛，自己過來只是給手下人鼓鼓氣，為他們撐撐腰。談判中遇到必須妥協的地方，自己給他們出出主意就是。

商業談判嘛，沒有不妥協的，就看妥協能不能換回自己所需要的東西。

現在他的主要精力就放在汽車發動機的研發上，這個本來以為根本不需要操心的課題，本來以為最容易出科技成果的研究所居然成了他心中的老大難。

趕到研究所，姜新圩立即找來張煥詢問有關情況。

看到老大從百忙中抽出時間來替自己解決問題，張煥很是尷尬和慚愧，很是認真地介紹了目前研究所裏的三個小團體的情況，重點講述了他們各自設計的發動機的特點。

張煥很是苦惱地說道：“這三款發動機各有各的優勢，我還真舍不得砍掉哪一個。”

姜新圩問道：“從你了解的看，這三款發動機與市面上的發動機相比，性能怎麽樣？”

張煥說道：“現在還沒有實物，都只有圖紙。從圖紙和技術分析，這三款發動機都不錯，肯定比國產的發動機都強。但蘇式團體的發動機排量大、功率大，控制方面欠缺一些，智能控制幾乎沒有，制造相對簡單，很適合我們收購的這個發動機機械廠生產，只要試制成功，幾乎馬上就可以轉入量產，無需更多地投資。而歐式團體的發動機排量小一些，但油耗也小，發動機輕巧，智能化控制多，制造起來相對覆雜，需要投資很大一筆資金對現有生產線進行改裝，甚至要采購更好的發動機生產線。”

他停頓了一下，說道：“至於我們自己專家為主設計的那款發動機，性能介於兩者之間，只要對生產線進行改造和升級，也能對發動機進行量產。”

姜新圩很是理解地說道：“難怪你都不知道如何取舍。可是，事情總得有一個結果，不能拖著，假設現在我就是要你拿一個結果出來，你怎麽辦？”

張煥笑了一下，說道：“我並非不想拿主意，但我不清楚你的家底。也不知道你下多大的決心，所以才請你來。”

姜新圩一楞，然後笑了，說道：“你有這麽大的野心？可這樣好嗎？”

張煥不好意思地笑了笑，說道：“我認為意大利團隊那邊的發動機代表了發動機的前進方向，雖然他們這次設計的發動機未必就是好發動機，但小排量、重量輕巧、智能化控制，絕對是未來的主流。所以，我想……，如果你手頭寬裕，我們就重點發展這個方向。可是，蘇式發動機也不是沒有可取之處，人家的可靠，耐操，制造相對簡單，將發動機用於工程車輛、農用車、船舶什麽的也是不錯的。”

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