===131 警惕(4k)===
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===131 警惕(4k)===
新年伊始，大黃蜂敗走申城，網約車市場的爭奪愈發白熱化。
據統計，去年的最後兩個月，從每天數十萬到上百萬再至數百萬乃至千萬……十二月的最後幾天，四家網約車一線品牌已經單天補貼超過1億華夏幣。
最終，四家品牌用2個月時間燒掉了超過50億的資金。
這個勢頭在進入2014年的1月份後沒有終止，反而更加瘋狂。
截止到申城頒發網約車牌照的15日，恰是一月過半，四家品牌又合力燒掉了40億。
兩個半月，接近100億補貼！
這一幕讓行業內外都是瞠目結舌！
如此短時間，如此高金額，又如此四大巨頭齊下場……罕見又激烈！
申城牌照日一過，滴滴、快的、達達、大黃蜂先後宣布再獲融資，這一次即便不是YBAT領投，它們四家也都追加了投資，而四個品牌也各自有新的乃至海外的投資機構進場。
很顯然，接近100億砸了進去，認輸收手不可能的了，一定要分個勝負。
只是，如此規模的燒錢，不少跟進和觀望的投資機構都有些膽寒，活下來的會是哪一家？哪兩家？總不能都活下來吧。
“哎，大黃蜂肯定沒戲，不怪我說實話，度記你丫一年到頭的營收才多少，這怎麽和另外三家比？”
“而且，度記在投資界也沒有號召力啊，不說和易科這個老江湖比，它連阿裏也比不過，這還怎麽打？我都替羅賓憂愁！”
“咱們看一月份的這次融資啊，其它三家都是拉來更多投資機構，度記還是自己拿大頭，它現在只能硬著頭皮跟。”
“軟銀這個公司有意思，它又投快的，又投達達，看來是看好易科和阿裏贏到最後。”
“大黃蜂會越來越難的，要是只讓度記投，其它風投不跟，這跟度記自己動手做還有什麽區別？一個互聯網公司自己去做出租車嗎？”
李果慶在2014的第一個月裏及時現身，評價激鬥正酣的網約車市場。
如今這個市場已經形成斷層，YBAT四家的影子毫無疑問在第一層，剩下半死不活的都在第三層甚至第四層。
而這四家再排序，阿裏支持的‘快的第一，易科支持的達達和企鵝支持的滴滴相差仿佛，滴滴雖然先起步，但受制於“企鵝錢包”的落後已經被達達追上，最後的自然是大黃蜂了。
大黃蜂能夠吸引的風投不多，它需要推廣的“度記錢包”也最落後，月中又幾乎是失去了申城這個重要市場，未來形勢實在堪憂。
而且，前景越是堪憂，反而又越會導致後續的資金問題，機構的錢不是做善事，當然希望投到贏家那邊，就算贏家那邊不收，也好過賠出去啊。
李果慶給了一通認真客觀的分析。
末了，他沒忘強調自己這個個人品牌形象：“哎，我老李只要不親自下場幹，我的這個眼光還是準的，你們放心聽。”
“這一次啊，別說，我雖然是互聯網老資歷，還真沒見過這樣燒錢玩的，確實過癮！”
“更過癮的是，咱們可以透過這次的燒錢來看看巨頭們的此消彼長，這可太難得了！”
李果慶說的是真實感慨，也代表著一部分人的心境。
真沒見過這樣燒錢的！
到底什麽時候是個頭？
不過，這樣燒錢也確實極有效果，四大巨頭的聯手大大打響了打車軟件的知名度，不管落在哪一家，總歸是打車軟件，也真的改變了許多人的出行選擇。
有時候出趟門比自己開車便宜，甚至，比坐地鐵和乘公交還便宜，那當然是笑納巨頭們的請客了。
1月19日，就在申城試行平臺牌照的三天之後，滴滴的創始人程維接受媒體采訪，回應了幾個問題，第一點就是讚揚申城的規範化運營，認為這會幫助行業健康的發展，而滴滴也要承擔起完善交通出行的行業領導者責任。
隨即，他談到了當前的激烈競爭。
“毫不誇張的說，過去三個月可能是我這輩子經歷過最激烈的商業競爭，更不誇張的說，未來三個月可能還會繼續把這個事推到更高。”
“大家都知道我以前是在阿裏的B2B工作，經驗還是比較豐富的，但這次競爭有些還是讓我挺開眼的。”
“有的競爭對手竟然發布了偽裝的下載包，明明是A，下載之後變成了B，真讓我嘆為觀止。”
程維說到這裏笑了笑，沒有繼續深入評價這件事，畢竟，滴滴發展過程裏也不乏讓別人開眼的手段。
“我們剛剛獲得了企鵝、老虎基金他們的投資，賬上的錢絕對是夠的，但是，坦白的說，這些不能給我帶來太大的安全感。”
程維指了指自己的腦袋，說道：“我現在時刻被危機感和敬畏心環繞，也無時無刻的在思考滴滴的盈利模式與市場競爭。”
危機感來自競爭對手的快速發展，敬畏心……則是來自新規政策的不確定性。
申城一發牌照，大黃蜂不得不敗走麥城，這個事極大的震動了前些天還和黎勇勁夜談的程維，他不知道那位黎老哥心裏究竟怎麽想，只是從自己的角度判斷……
大黃蜂失去申城，這將會帶來很嚴重的打擊。
申城不單單是一個城市市場的事，還是信心，是上上下下和裏裏外外的信心，這不是大黃蜂自願放棄，在外界的投資機構看來，這簡直就是被背靠易科的達達給直接趕走了！
程維到現在為止也不確定易科到底有沒有做手腳，但是……就當它有，也不算虧吧！
記者這時候拋出了一個問題：“程總，如果給競爭對手排下名，你認為誰應該排在第一？”
程維略略沈默，答道：“達達第一，快的第二，大黃蜂第三。”
“為什麽市場份額落後的達達排在‘快的前面？”記者追問理由。
“達達的發展太快了，我們必須得承認，易信是一款真正的國民級的應用軟件，當它成為一個能讓打車軟件發散和宣傳的渠道，達達的競爭力是指數級上升的。”程維提到了易信。
易信開放小程序，達達是第一個使用者。
達達借助易信磅礴的流量，即便很晚入場，也仍舊在快速追趕，基本只落後於同樣可以在支付寶內置的‘快的了。
而有了達達這樣成功的示範，易信的小程序功能也就愈發吸引商家入駐，儼然成了易信開拓出的極其成功的方向。
程維想到這裏也只能在心裏暗嘆，大概這就是方總的“共贏之道”吧，特別還順便打擊了度記制定的發展規劃。
相較於擅長運用流量武器的企鵝，易科這個新晉流量霸主，它用起來的效果真是一點也不差，一次亮相是讓易購擊敗淘寶、蘇寧的進攻，又一次亮相便直接助力達達的起飛。
另外，更加可怖的是，易科使用易信顯得頗為克制，它不像企鵝那樣那麽倚仗王牌QQ，因為……它手裏擁有更多的籌碼。
程維自己都忍不住換了一部全面屏的易科arsPro，還不用提自己那個幾乎就是易科粉絲的CTO張博。
十二月燒錢燒出火氣的時候，程維有點生氣的詢問自家CTO：“張總，你沒事就看易科的消息，分析它的技術，你知不知道它是我們最大的競爭對手？”
然後，他得到一個讓自己沒有脾氣的答案。
“程總，我們的對手是達達，不是易科，要真是易科，我們可能都死過了，現在頂多算是面對易科YS事業部的一部分精力吧。”張博很冷靜的說道。
程維還能說什麽呢。
他面對記者提問的前景展望，想到這次的YBAT和明顯高出差距的Y，忍不住笑道：“我只希望易科的目光不要往下看，就往上面看就行，哈哈，開個玩笑，我對未來的滴滴就一句話，敢於競爭，勇於競爭。”
幾乎不加遮掩的，滴滴創始人表現出了對易科和達達的忌憚。
過去兩個半月的燒錢史也是達達狂飆猛進的發展史，這種錢、人、資源的勢頭太嚇人了。
程維十分確信，這種忌憚不單是自己，應該是行業裏的所有從業者都擁有的情緒。
以及，大家或許每到夜裏還會存在一個幻想，如果是自己拿到易科的投資，該多好！
不過，忌憚也好，羨慕也罷，勇敢競爭也好，無奈避戰也罷，網約車市場的燒錢明顯還會持續一段時間。
但是，因為今年的春節是1月31日，總歸會有讓人喘一口氣的間隙，也能重新梳理競爭與考慮未來。
程維現在有考慮一個事，如果大黃蜂後續拿不到資金，發展出現問題，或許可以便宜點把它拿下來，這樣沒準能換來度記的支持。
可是，這也存在一個問題。
企鵝的投資是為了推廣“企鵝錢包”，度記同樣是要推它的支付，兩家在這一點上似乎完全無法調和。
1月24日，距離春節只有一周時間，仿佛是為了讓大家過一個好年，各大重點城市的補貼確實出現了降溫的勢頭。
也就在這天晚上，CTO張博在一起吃飯的時候忽然提到了一個消息：“程總，不知道算不算好消息，IDG的熊瀟鴿在東京接受采訪，怒斥尼康的半導體業務造假。”
程維聞言一楞，有點茫然的說道：“這和我們有什麽關系？”
“眾所周知，熊瀟鴿是方總的Go……呃，熊，他閑著沒事幹嘛跑去日本投資尼康的半導體公司？肯定是受方總支使，你昨天不還說最近沒看到方總的消息嘛，他肯定是在關心冰芯呢，熊瀟鴿應該是冰芯事務裏的一環。”張博頭頭是道的分析。
“希望吧。”程維這麽說了句，然後問道，“尼康的業務造假？真的假的？”
“肯定是真的，之前不是還有一次集中的日企造假揭露，憑什麽索尼、豐田都造假，尼康不造假？”張博笑道。
程維看到吃飯的眾人都點了點頭，倒是知道了大家現在對日企的印象，一波讓世界註視的造假揭露確實動搖了過去日企的形象。
這次又多一家造假的日本知名公司似乎並不稀奇。
不過，事關尼康半導體，事關IDG熊瀟鴿，可能事關冰芯的情況，國內媒體這次沒有對來自東京的消息大肆渲染，只有好事者和業內人士對此比較關心。
而不同於華夏國內的媒體，日本多家知名報紙已經刊登了類似“華夏第一投資人抨擊尼康造假”的標題新聞。
《朝日新聞》還不無諷刺的詢問：難道又有人要鞠躬了嗎？
尼康還未實錘，日本自己的媒體已經頗有先入為主的判斷。
這個事……似乎並不覆雜。
人家華夏的知名投資人過來，那肯定是有興趣的，如果真按照尼康不願意透露身份的員工表示，熊瀟鴿背後是受冰芯國際委托，那華夏的這個晶圓代工企業肯定更願意抓住合作的機會，它有什麽動機說謊呢？
哦，你說背後還有奪走索尼傳感器的那個姓方的大惡人啊……
那確實可能存在一些動機了。
即便方卓沒有踏足日本，即便華夏第一投資人這樣的名頭已經十分響亮，當事件爆發，仍有日媒很快的就把目光鎖定在老魔身上，並且，還進行了相關呼籲。
日本三大報紙之一的《日本經濟新聞》：ソニーの悲劇を二度と起こさないでください！
——不要讓索尼的悲劇重演！
同是三大報紙之一的《讀賣新聞》：方卓に警戒する！
——警惕方卓！
與此同時，尼康方面發聲否認了熊瀟鴿的造假指責，認為這是一種蓄意汙蔑，而且明顯懷揣著不良居心。
“老熊，還回來過春節嗎？”方卓註意著事態發展，給熊瀟鴿打了個電話。
“不了，我就在東京了，你有什麽媒體臟水、同行惡意都趕緊往尼康頭上潑啊！”熊瀟鴿既然充當手套，也就希望事情能夠做好，問題是……他發現自己一抨擊，日本媒體紛紛拆穿目的，直接把目標鎖定在背後的方卓身上了。
這、這真是有口皆碑，怨不得旁人。
方卓只回了一個字：“嗯。”
“嗯是什麽意思？”熊瀟鴿追問。
“就是不急的意思。”方卓如此答道，“歐洲那邊會有人發聲，尼康的PPT造機屬實，你可以多攪合攪合。”
熊瀟鴿稍微放下心來，看來臟水可能比自己想象的要足，而且，那個光頭孔豫自來了東京就不怎麽見人，也不知道是在忙活什麽黑活。
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最終，四家品牌用2個月時間燒掉了超過50億的資金。
這個勢頭在進入2014年的1月份後沒有終止，反而更加瘋狂。
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兩個半月，接近100億補貼！
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“哎，大黃蜂肯定沒戲，不怪我說實話，度記你丫一年到頭的營收才多少，這怎麽和另外三家比？”
“而且，度記在投資界也沒有號召力啊，不說和易科這個老江湖比，它連阿裏也比不過，這還怎麽打？我都替羅賓憂愁！”
“咱們看一月份的這次融資啊，其它三家都是拉來更多投資機構，度記還是自己拿大頭，它現在只能硬著頭皮跟。”
“軟銀這個公司有意思，它又投快的，又投達達，看來是看好易科和阿裏贏到最後。”
“大黃蜂會越來越難的，要是只讓度記投，其它風投不跟，這跟度記自己動手做還有什麽區別？一個互聯網公司自己去做出租車嗎？”
李果慶在2014的第一個月裏及時現身，評價激鬥正酣的網約車市場。
如今這個市場已經形成斷層，YBAT四家的影子毫無疑問在第一層，剩下半死不活的都在第三層甚至第四層。
而這四家再排序，阿裏支持的‘快的第一，易科支持的達達和企鵝支持的滴滴相差仿佛，滴滴雖然先起步，但受制於“企鵝錢包”的落後已經被達達追上，最後的自然是大黃蜂了。
大黃蜂能夠吸引的風投不多，它需要推廣的“度記錢包”也最落後，月中又幾乎是失去了申城這個重要市場，未來形勢實在堪憂。
而且，前景越是堪憂，反而又越會導致後續的資金問題，機構的錢不是做善事，當然希望投到贏家那邊，就算贏家那邊不收，也好過賠出去啊。
李果慶給了一通認真客觀的分析。
末了，他沒忘強調自己這個個人品牌形象：“哎，我老李只要不親自下場幹，我的這個眼光還是準的，你們放心聽。”
“這一次啊，別說，我雖然是互聯網老資歷，還真沒見過這樣燒錢玩的，確實過癮！”
“更過癮的是，咱們可以透過這次的燒錢來看看巨頭們的此消彼長，這可太難得了！”
李果慶說的是真實感慨，也代表著一部分人的心境。
真沒見過這樣燒錢的！
到底什麽時候是個頭？
不過，這樣燒錢也確實極有效果，四大巨頭的聯手大大打響了打車軟件的知名度，不管落在哪一家，總歸是打車軟件，也真的改變了許多人的出行選擇。
有時候出趟門比自己開車便宜，甚至，比坐地鐵和乘公交還便宜，那當然是笑納巨頭們的請客了。
1月19日，就在申城試行平臺牌照的三天之後，滴滴的創始人程維接受媒體采訪，回應了幾個問題，第一點就是讚揚申城的規範化運營，認為這會幫助行業健康的發展，而滴滴也要承擔起完善交通出行的行業領導者責任。
隨即，他談到了當前的激烈競爭。
“毫不誇張的說，過去三個月可能是我這輩子經歷過最激烈的商業競爭，更不誇張的說，未來三個月可能還會繼續把這個事推到更高。”
“大家都知道我以前是在阿裏的B2B工作，經驗還是比較豐富的，但這次競爭有些還是讓我挺開眼的。”
“有的競爭對手竟然發布了偽裝的下載包，明明是A，下載之後變成了B，真讓我嘆為觀止。”
程維說到這裏笑了笑，沒有繼續深入評價這件事，畢竟，滴滴發展過程裏也不乏讓別人開眼的手段。
“我們剛剛獲得了企鵝、老虎基金他們的投資，賬上的錢絕對是夠的，但是，坦白的說，這些不能給我帶來太大的安全感。”
程維指了指自己的腦袋，說道：“我現在時刻被危機感和敬畏心環繞，也無時無刻的在思考滴滴的盈利模式與市場競爭。”
危機感來自競爭對手的快速發展，敬畏心……則是來自新規政策的不確定性。
申城一發牌照，大黃蜂不得不敗走麥城，這個事極大的震動了前些天還和黎勇勁夜談的程維，他不知道那位黎老哥心裏究竟怎麽想，只是從自己的角度判斷……
大黃蜂失去申城，這將會帶來很嚴重的打擊。
申城不單單是一個城市市場的事，還是信心，是上上下下和裏裏外外的信心，這不是大黃蜂自願放棄，在外界的投資機構看來，這簡直就是被背靠易科的達達給直接趕走了！
程維到現在為止也不確定易科到底有沒有做手腳，但是……就當它有，也不算虧吧！
記者這時候拋出了一個問題：“程總，如果給競爭對手排下名，你認為誰應該排在第一？”
程維略略沈默，答道：“達達第一，快的第二，大黃蜂第三。”
“為什麽市場份額落後的達達排在‘快的前面？”記者追問理由。
“達達的發展太快了，我們必須得承認，易信是一款真正的國民級的應用軟件，當它成為一個能讓打車軟件發散和宣傳的渠道，達達的競爭力是指數級上升的。”程維提到了易信。
易信開放小程序，達達是第一個使用者。
達達借助易信磅礴的流量，即便很晚入場，也仍舊在快速追趕，基本只落後於同樣可以在支付寶內置的‘快的了。
而有了達達這樣成功的示範，易信的小程序功能也就愈發吸引商家入駐，儼然成了易信開拓出的極其成功的方向。
程維想到這裏也只能在心裏暗嘆，大概這就是方總的“共贏之道”吧，特別還順便打擊了度記制定的發展規劃。
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然後，他得到一個讓自己沒有脾氣的答案。
“程總，我們的對手是達達，不是易科，要真是易科，我們可能都死過了，現在頂多算是面對易科YS事業部的一部分精力吧。”張博很冷靜的說道。
程維還能說什麽呢。
他面對記者提問的前景展望，想到這次的YBAT和明顯高出差距的Y，忍不住笑道：“我只希望易科的目光不要往下看，就往上面看就行，哈哈，開個玩笑，我對未來的滴滴就一句話，敢於競爭，勇於競爭。”
幾乎不加遮掩的，滴滴創始人表現出了對易科和達達的忌憚。
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程維十分確信，這種忌憚不單是自己，應該是行業裏的所有從業者都擁有的情緒。
以及，大家或許每到夜裏還會存在一個幻想，如果是自己拿到易科的投資，該多好！
不過，忌憚也好，羨慕也罷，勇敢競爭也好，無奈避戰也罷，網約車市場的燒錢明顯還會持續一段時間。
但是，因為今年的春節是1月31日，總歸會有讓人喘一口氣的間隙，也能重新梳理競爭與考慮未來。
程維現在有考慮一個事，如果大黃蜂後續拿不到資金，發展出現問題，或許可以便宜點把它拿下來，這樣沒準能換來度記的支持。
可是，這也存在一個問題。
企鵝的投資是為了推廣“企鵝錢包”，度記同樣是要推它的支付，兩家在這一點上似乎完全無法調和。
1月24日，距離春節只有一周時間，仿佛是為了讓大家過一個好年，各大重點城市的補貼確實出現了降溫的勢頭。
也就在這天晚上，CTO張博在一起吃飯的時候忽然提到了一個消息：“程總，不知道算不算好消息，IDG的熊瀟鴿在東京接受采訪，怒斥尼康的半導體業務造假。”
程維聞言一楞，有點茫然的說道：“這和我們有什麽關系？”
“眾所周知，熊瀟鴿是方總的Go……呃，熊，他閑著沒事幹嘛跑去日本投資尼康的半導體公司？肯定是受方總支使，你昨天不還說最近沒看到方總的消息嘛，他肯定是在關心冰芯呢，熊瀟鴿應該是冰芯事務裏的一環。”張博頭頭是道的分析。
“希望吧。”程維這麽說了句，然後問道，“尼康的業務造假？真的假的？”
“肯定是真的，之前不是還有一次集中的日企造假揭露，憑什麽索尼、豐田都造假，尼康不造假？”張博笑道。
程維看到吃飯的眾人都點了點頭，倒是知道了大家現在對日企的印象，一波讓世界註視的造假揭露確實動搖了過去日企的形象。
這次又多一家造假的日本知名公司似乎並不稀奇。
不過，事關尼康半導體，事關IDG熊瀟鴿，可能事關冰芯的情況，國內媒體這次沒有對來自東京的消息大肆渲染，只有好事者和業內人士對此比較關心。
而不同於華夏國內的媒體，日本多家知名報紙已經刊登了類似“華夏第一投資人抨擊尼康造假”的標題新聞。
《朝日新聞》還不無諷刺的詢問：難道又有人要鞠躬了嗎？
尼康還未實錘，日本自己的媒體已經頗有先入為主的判斷。
這個事……似乎並不覆雜。
人家華夏的知名投資人過來，那肯定是有興趣的，如果真按照尼康不願意透露身份的員工表示，熊瀟鴿背後是受冰芯國際委托，那華夏的這個晶圓代工企業肯定更願意抓住合作的機會，它有什麽動機說謊呢？
哦，你說背後還有奪走索尼傳感器的那個姓方的大惡人啊……
那確實可能存在一些動機了。
即便方卓沒有踏足日本，即便華夏第一投資人這樣的名頭已經十分響亮，當事件爆發，仍有日媒很快的就把目光鎖定在老魔身上，並且，還進行了相關呼籲。
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同是三大報紙之一的《讀賣新聞》：方卓に警戒する！
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與此同時，尼康方面發聲否認了熊瀟鴿的造假指責，認為這是一種蓄意汙蔑，而且明顯懷揣著不良居心。
“老熊，還回來過春節嗎？”方卓註意著事態發展，給熊瀟鴿打了個電話。
“不了，我就在東京了，你有什麽媒體臟水、同行惡意都趕緊往尼康頭上潑啊！”熊瀟鴿既然充當手套，也就希望事情能夠做好，問題是……他發現自己一抨擊，日本媒體紛紛拆穿目的，直接把目標鎖定在背後的方卓身上了。
這、這真是有口皆碑，怨不得旁人。
方卓只回了一個字：“嗯。”
“嗯是什麽意思？”熊瀟鴿追問。
“就是不急的意思。”方卓如此答道，“歐洲那邊會有人發聲，尼康的PPT造機屬實，你可以多攪合攪合。”
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