第164章 164、極近差距
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第164章 164、極近差距
第十二賽段,總長度是今天最短的一個賽段，18.14公裏，又是一段山路,最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希臘不是什麽高海拔地區,對動力影響不是很大。
路面滿是黃褐色的碎石土路,跑起來會卷起一波久久無法消散土黃色塵霧,主要場景是山林,林內潮濕,有些路面還是深黑色,那是象征著路面還沒完全幹透的顏色。
十二賽段和十賽段是同一賽段,先前跑過一次的結局是羅萬佩拉拿下了賽段的第一，吳知眷緊接其後拿下的第二。
對於羅萬佩拉拿下第一，吳知眷並不覺得奇怪。
她更在意的事情是羅萬佩拉沒能把她甩開超出1秒的差距，讓她看到了更大的希望。
思索中,時間快到了。
吳知回過神來，聽到吳眷一聲號令，車輛發出，進入今天最短的賽道。
“直行,右六，保持直行。”
吳眷的路書進入耳中，吳知本能開始迅速加速。
WRC更講究變速，撥片換擋時手不需要離開方向盤，只需要輕撥方向盤後一點的撥片就能迅速換擋，根本不需要三秒,66號賽車已經被掛到了最高擋位，車輛速度來到了130km/h。
她們的右側是山壁,左邊是懸崖，絲毫沒有怕以這種速度沖出賽道到底會有什麽結果。
相反，吳眷並沒有給出前面有彎道的指示，車輛速度仍然在繼續攀升，瞬間來到了180km/h，增長才慢慢放緩下來。
吳眷給出的提示不是在5和6之間變化，這裏的彎道都不急，雖然是山路自帶一定的彎道，不是完全的直道，但是選好路線的話，當作直線走也並不誇張。
只要克服對失控飛下懸崖的恐懼。
賽道如此，故而66號賽車速度一直持續在時速150公裏以上，整條路立馬飛沙走石，在藍白色的車輛身後冒出滾滾黃煙。
別看一兩公裏看著長，在賽車面前也就一小會的事，往長遠地看，如此高的時速沒能保持超過一分鐘，吳知開始撥片降速了。
只因吳眷說出：“前面50米後右1發夾彎，有上坡，彎不要切深。”
吳知一聽，開始進行降擋降速，同時車子往外擺了點，給自己留出足夠的漂移空間。
彎道還沒看到，先看到附近一群車迷在賽道邊圍觀。
有時候這些車迷真的是很好的賽道指引標，只是車手們一般不會看他們。
看到車迷的一刻，就知道即將來到彎道。
車輛的速度已經降到最合適的區間，右手離開方向盤，拉起手剎，擺尾，漂移，對準路中心，出彎。
幹凈利落，沒耽擱任何時間。
發夾彎後迎來又是一條長直路，直路盡頭是今天的第二個上坡發夾彎。
同樣的方式處理，順利出彎，吳眷報路書的聲音傳來：“直路，全速，超級超級長的直路！”
吳知眷為什麽會在第十賽段的時候，覺得豐田的羅萬佩拉拿到第一是很正常的原因在這裏。
這條賽道可以說有三分之二的路相對直，在相對直路面上，車子基本可以用五擋六檔的速度直接沖，不會被頻繁出現的彎道打斷，讓車輛可以維持在高轉速中，車輛跑得都更快。
豐田車的引擎在這裏擁有很大的優勢。
吳知眷覆盤路書的時候意識到這個賽道會是羅萬佩拉的優勢賽段，早已做好被拉開差距的準備。
最終看到兩者相差的時間只有0.7秒，她那個心就立馬活泛起來，想著下一次能不能在這裏奪走羅萬佩拉的優勢。
所以今天最後一站剛開始，吳知毫無收斂，直接拉到最高的速度。
上一次跑間隔時間很短，對賽道印象留存不少，讓吳知眷可以快速地掌控賽道。
她的拼命自有成效，每一個計時點通過的時候，她都是目前跑得最快的那個，比前面的車手速度都要快許多。
那她已經穩了嗎？
當然不。
羅萬佩拉是在她後面發車，吳知眷刷新的速度是前面的車手裏面最快的那個，不包含羅萬佩拉。
等羅萬佩拉同樣發車，同樣來到一個個計時點之後，他覆現了不到三分鐘前出現的同一幕畫面：一次次地刷新最快，比吳知眷還快。
場內的吳知眷不能夠知道他人的成績，不清楚來自芬蘭的小怪物為了勝利也拼了命。
場外的MS-PT車隊工作人員看得心裏著急又焦慮，不忍看又一定要看。
快兩天過去了，吳知眷拼著一身病體如何努力全部人都有目共睹。
賽前會想著悠著點，現在已經來到第十二賽段，距離比賽結束只剩下三個賽段，還悠著點？去他的。
他們被吳知眷帶著也奮鬥起來了，想要贏，想要冠軍，想要證明自己。
正因為想著贏，現在一點點落後，被他人超越的畫面更讓人無法看下去。
假如吳知眷知道羅萬佩拉現在的成績，她其實也是不驚慌的。
她深知這次比賽的重要地方並不是在前面的直路，而是在後面的三分之一路段。
進入後面的三分之一路段，彎道開始頻繁出現，各種S彎不在少數。路面上的砂石變得更多，更大塊，更麻煩。
恰巧是吳知眷駕馭得最好的路況，她相信自己在那裏發揮得要比羅萬佩拉更快。
羅萬佩拉是很厲害，難得一見的拉力天才，但他太年輕了。
假若再過一兩年，羅萬佩拉的拉力經驗會變得更加豐富，他會把這種賽段駕馭得更好，從青年體轉化為完成體。
如果遇到的時候屆時的羅萬佩拉，吳知眷也不確定此刻的自己是否還能有如此巨大的信心。
可惜沒有如果，現在是28歲的吳知眷遇到21歲的羅萬佩拉，吳知眷就是有優勢。
賽段只有18公裏多，直道占比得多，其實造成的差距並不會太過分，吳知眷追上來的可能性還是很大。
車輛在直道和間接的彎道中一直爬坡，終於經過最高點。
吳眷說：“50米後發夾彎，下坡。”
-
從這個向下的彎道開始，輪到吳知眷的主場。
發夾彎，三十度彎，九十度彎，一個接著一個來。
除了在完全無法抓地的發夾彎會使用漂移之後，吳知眷在剩下的彎道裏面盡量都用切最內側的彎道走線的方法，去節省哪怕只有0.01秒的時間。
後面的下山路段，山壁重新出現在身邊，地面上很多從山壁掉落下來的大塊小塊石頭，越靠近彎心越多。
“小心彎心石塊！”
吳知及時調整過彎姿勢，沒有碾上那塊足以讓車胎爆掉的石頭，險險擦過。
碎石路走多了，一般是中間的石頭多，兩邊石頭少，再到路邊石頭多起來，純粹是因為走的車多了，石頭自然就掃開了。
在吳知為了躲避那塊不知道什麽時候掉落下來的大塊石頭時，開上了亂石重疊，高低不平的路面，底盤發出石子打在上面的吧嗒聲，車子被顛地一抖一抖的，腰椎頓時發麻，人也要麻了。
吳眷嘶了一聲，路書扔在播報：“彎道後100米直路，左九十度彎。”
吳知連嘶的功夫都沒有，一回到正路上，立馬升擋加速，快速通過這條直路。
九十度彎後，賽段已經來到了最後的一段路，不需要再考慮什麽，只需考慮最終沖線。
直路，右六，直路，左六，直路，右五，直路，最後的左五。
“沖線！”
-
車輛沖過終點，她的成績毫無疑問地登頂成為目前為止最快的那輛車。
10:40.7，比目前暫時第二名的塔納克快了1.3秒。
在把吳知眷和羅萬佩拉給排除出去之後，塔納克這個分站居然沒有遇到任何的意外，實在是讓人特別驚訝——仔細想想，這種想法真的好地獄，總覺得塔納克一定會出事一樣。
讓人懷疑現代是不是把另一個車手獻祭了才得到的結果——另一個車手諾伊維爾在昨天車子出現了故障，不得不留下修車，最終遲到了24分鐘，被罰時了4分鐘，比賽自然是寄了，今天一天都是在努力爬回去積分區，能給車隊帶回一分就算贏。
表現穩定的塔納克在和奧吉爾爭奪著領獎臺剩下的那個位置，好幾個賽段的表現很不錯。
吳知眷自然是成為塔納克無腦支持者·2021希臘限定版，他一旦把奧吉爾給打下去，自己的賽季冠軍就更穩妥了，積分拉得更開。
每次她都要看看塔納克和奧吉爾到底是哪個pk贏了，發現是塔納克暫時領先的話，內心在海豹式鼓掌，感謝現代，感謝塔納克。
羅萬佩拉的成績還沒出來，吳知眷只能去看看塔納克和奧吉爾的成績，發現今天的比賽結束後，塔納克已經超過奧吉爾，成為第三的時候，吳知眷更是開心。
很好今天的保底開心項起碼是有了。
就看羅萬佩拉能不能讓她更加開心。
世界上最長的時間是等待的時間，幸好在她沖線之後，采訪者的冒出讓她消耗了一點時間，又把流程走了一下，再一看，羅萬佩拉已經接近終點。
右下角的計時在不停地往上加數。
吳知眷不自覺深吸一口氣，忘記吐出，緊緊盯著時間的變化。
10:40.1，.2……..7，.8！-
超過了！
時間還在不停地加，最終車輛沖線，時間定格。
10:41.9！
吳知眷比他快了1.2秒，現在不僅是吳知眷拿下了今天最後的賽段第一，還把總排名上的名字又一次換成自己的名字。
領先羅萬佩拉只有區區0.3秒。
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第十二賽段,總長度是今天最短的一個賽段，18.14公裏，又是一段山路,最高的最低海拔有500米的落差，也就是得在山上跑上跑下的。所幸希臘不是什麽高海拔地區,對動力影響不是很大。
路面滿是黃褐色的碎石土路,跑起來會卷起一波久久無法消散土黃色塵霧,主要場景是山林,林內潮濕,有些路面還是深黑色,那是象征著路面還沒完全幹透的顏色。
十二賽段和十賽段是同一賽段,先前跑過一次的結局是羅萬佩拉拿下了賽段的第一，吳知眷緊接其後拿下的第二。
對於羅萬佩拉拿下第一，吳知眷並不覺得奇怪。
她更在意的事情是羅萬佩拉沒能把她甩開超出1秒的差距，讓她看到了更大的希望。
思索中,時間快到了。
吳知回過神來，聽到吳眷一聲號令，車輛發出，進入今天最短的賽道。
“直行,右六，保持直行。”
吳眷的路書進入耳中，吳知本能開始迅速加速。
WRC更講究變速，撥片換擋時手不需要離開方向盤，只需要輕撥方向盤後一點的撥片就能迅速換擋，根本不需要三秒,66號賽車已經被掛到了最高擋位，車輛速度來到了130km/h。
她們的右側是山壁,左邊是懸崖，絲毫沒有怕以這種速度沖出賽道到底會有什麽結果。
相反，吳眷並沒有給出前面有彎道的指示，車輛速度仍然在繼續攀升，瞬間來到了180km/h，增長才慢慢放緩下來。
吳眷給出的提示不是在5和6之間變化，這裏的彎道都不急，雖然是山路自帶一定的彎道，不是完全的直道，但是選好路線的話，當作直線走也並不誇張。
只要克服對失控飛下懸崖的恐懼。
賽道如此，故而66號賽車速度一直持續在時速150公裏以上，整條路立馬飛沙走石，在藍白色的車輛身後冒出滾滾黃煙。
別看一兩公裏看著長，在賽車面前也就一小會的事，往長遠地看，如此高的時速沒能保持超過一分鐘，吳知開始撥片降速了。
只因吳眷說出：“前面50米後右1發夾彎，有上坡，彎不要切深。”
吳知一聽，開始進行降擋降速，同時車子往外擺了點，給自己留出足夠的漂移空間。
彎道還沒看到，先看到附近一群車迷在賽道邊圍觀。
有時候這些車迷真的是很好的賽道指引標，只是車手們一般不會看他們。
看到車迷的一刻，就知道即將來到彎道。
車輛的速度已經降到最合適的區間，右手離開方向盤，拉起手剎，擺尾，漂移，對準路中心，出彎。
幹凈利落，沒耽擱任何時間。
發夾彎後迎來又是一條長直路，直路盡頭是今天的第二個上坡發夾彎。
同樣的方式處理，順利出彎，吳眷報路書的聲音傳來：“直路，全速，超級超級長的直路！”
吳知眷為什麽會在第十賽段的時候，覺得豐田的羅萬佩拉拿到第一是很正常的原因在這裏。
這條賽道可以說有三分之二的路相對直，在相對直路面上，車子基本可以用五擋六檔的速度直接沖，不會被頻繁出現的彎道打斷，讓車輛可以維持在高轉速中，車輛跑得都更快。
豐田車的引擎在這裏擁有很大的優勢。
吳知眷覆盤路書的時候意識到這個賽道會是羅萬佩拉的優勢賽段，早已做好被拉開差距的準備。
最終看到兩者相差的時間只有0.7秒，她那個心就立馬活泛起來，想著下一次能不能在這裏奪走羅萬佩拉的優勢。
所以今天最後一站剛開始，吳知毫無收斂，直接拉到最高的速度。
上一次跑間隔時間很短，對賽道印象留存不少，讓吳知眷可以快速地掌控賽道。
她的拼命自有成效，每一個計時點通過的時候，她都是目前跑得最快的那個，比前面的車手速度都要快許多。
那她已經穩了嗎？
當然不。
羅萬佩拉是在她後面發車，吳知眷刷新的速度是前面的車手裏面最快的那個，不包含羅萬佩拉。
等羅萬佩拉同樣發車，同樣來到一個個計時點之後，他覆現了不到三分鐘前出現的同一幕畫面：一次次地刷新最快，比吳知眷還快。
場內的吳知眷不能夠知道他人的成績，不清楚來自芬蘭的小怪物為了勝利也拼了命。
場外的MS-PT車隊工作人員看得心裏著急又焦慮，不忍看又一定要看。
快兩天過去了，吳知眷拼著一身病體如何努力全部人都有目共睹。
賽前會想著悠著點，現在已經來到第十二賽段，距離比賽結束只剩下三個賽段，還悠著點？去他的。
他們被吳知眷帶著也奮鬥起來了，想要贏，想要冠軍，想要證明自己。
正因為想著贏，現在一點點落後，被他人超越的畫面更讓人無法看下去。
假如吳知眷知道羅萬佩拉現在的成績，她其實也是不驚慌的。
她深知這次比賽的重要地方並不是在前面的直路，而是在後面的三分之一路段。
進入後面的三分之一路段，彎道開始頻繁出現，各種S彎不在少數。路面上的砂石變得更多，更大塊，更麻煩。
恰巧是吳知眷駕馭得最好的路況，她相信自己在那裏發揮得要比羅萬佩拉更快。
羅萬佩拉是很厲害，難得一見的拉力天才，但他太年輕了。
假若再過一兩年，羅萬佩拉的拉力經驗會變得更加豐富，他會把這種賽段駕馭得更好，從青年體轉化為完成體。
如果遇到的時候屆時的羅萬佩拉，吳知眷也不確定此刻的自己是否還能有如此巨大的信心。
可惜沒有如果，現在是28歲的吳知眷遇到21歲的羅萬佩拉，吳知眷就是有優勢。
賽段只有18公裏多，直道占比得多，其實造成的差距並不會太過分，吳知眷追上來的可能性還是很大。
車輛在直道和間接的彎道中一直爬坡，終於經過最高點。
吳眷說：“50米後發夾彎，下坡。”
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從這個向下的彎道開始，輪到吳知眷的主場。
發夾彎，三十度彎，九十度彎，一個接著一個來。
除了在完全無法抓地的發夾彎會使用漂移之後，吳知眷在剩下的彎道裏面盡量都用切最內側的彎道走線的方法，去節省哪怕只有0.01秒的時間。
後面的下山路段，山壁重新出現在身邊，地面上很多從山壁掉落下來的大塊小塊石頭，越靠近彎心越多。
“小心彎心石塊！”
吳知及時調整過彎姿勢，沒有碾上那塊足以讓車胎爆掉的石頭，險險擦過。
碎石路走多了，一般是中間的石頭多，兩邊石頭少，再到路邊石頭多起來，純粹是因為走的車多了，石頭自然就掃開了。
在吳知為了躲避那塊不知道什麽時候掉落下來的大塊石頭時，開上了亂石重疊，高低不平的路面，底盤發出石子打在上面的吧嗒聲，車子被顛地一抖一抖的，腰椎頓時發麻，人也要麻了。
吳眷嘶了一聲，路書扔在播報：“彎道後100米直路，左九十度彎。”
吳知連嘶的功夫都沒有，一回到正路上，立馬升擋加速，快速通過這條直路。
九十度彎後，賽段已經來到了最後的一段路，不需要再考慮什麽，只需考慮最終沖線。
直路，右六，直路，左六，直路，右五，直路，最後的左五。
“沖線！”
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車輛沖過終點，她的成績毫無疑問地登頂成為目前為止最快的那輛車。
10:40.7，比目前暫時第二名的塔納克快了1.3秒。
在把吳知眷和羅萬佩拉給排除出去之後，塔納克這個分站居然沒有遇到任何的意外，實在是讓人特別驚訝——仔細想想，這種想法真的好地獄，總覺得塔納克一定會出事一樣。
讓人懷疑現代是不是把另一個車手獻祭了才得到的結果——另一個車手諾伊維爾在昨天車子出現了故障，不得不留下修車，最終遲到了24分鐘，被罰時了4分鐘，比賽自然是寄了，今天一天都是在努力爬回去積分區，能給車隊帶回一分就算贏。
表現穩定的塔納克在和奧吉爾爭奪著領獎臺剩下的那個位置，好幾個賽段的表現很不錯。
吳知眷自然是成為塔納克無腦支持者·2021希臘限定版，他一旦把奧吉爾給打下去，自己的賽季冠軍就更穩妥了，積分拉得更開。
每次她都要看看塔納克和奧吉爾到底是哪個pk贏了，發現是塔納克暫時領先的話，內心在海豹式鼓掌，感謝現代，感謝塔納克。
羅萬佩拉的成績還沒出來，吳知眷只能去看看塔納克和奧吉爾的成績，發現今天的比賽結束後，塔納克已經超過奧吉爾，成為第三的時候，吳知眷更是開心。
很好今天的保底開心項起碼是有了。
就看羅萬佩拉能不能讓她更加開心。
世界上最長的時間是等待的時間，幸好在她沖線之後，采訪者的冒出讓她消耗了一點時間，又把流程走了一下，再一看，羅萬佩拉已經接近終點。
右下角的計時在不停地往上加數。
吳知眷不自覺深吸一口氣，忘記吐出，緊緊盯著時間的變化。
10:40.1，.2……..7，.8！-
超過了！
時間還在不停地加，最終車輛沖線，時間定格。
10:41.9！
吳知眷比他快了1.2秒，現在不僅是吳知眷拿下了今天最後的賽段第一，還把總排名上的名字又一次換成自己的名字。
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