第152章 152、都是利益
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第152章 152、都是利益
下午回歸,吳知眷她，居然不是當掃路的那個。
因為隔壁隊的埃文斯比自己更倒黴一些，他是昨天上午退賽的,雖然今天早上就回歸了，算起來他退賽的賽段比吳知眷還多了一個,所以吳知眷算起來在一組裏面居然還不算是最慢的那,後面還有人墊底。
車隊的維修組確實得自豪一下,不然再拖一個賽段吳知眷就得墊底了。
下午跑的三個賽段都是今天上午跑過的,吳知眷固然沒有其他人那樣有跑過一次的經驗,好就好在路面基本被掃過一遍,那些亂來的石頭影響的可能性大幅度降低。
再加上埃文斯在前面出發再掃一次路,跑起來倒也還好。
拋開了對成績的執著和顧慮之後，吳知眷真正開始享受在肯尼亞的比賽。-
第二天是賽段更開闊了，之前還說在這裏能不能看到非洲象，下午的比賽中,吳知眷真的看到了不遠處有非洲象群在慢悠悠吃葉子，大大的耳朵在撲騰撲騰地扇著。
明明是在比賽中，搞得吳知和吳眷都不禁把視線轉移過去了一會，還是吳眷及時把自己的思緒抽回來,給吳知繼續指路。
吳知回神繼續比賽，腦子裏還是時不時會想到了那群非洲象。
等車子沖線之後，吳知眷聽到耳機裏面報完他的成績後，和吳眷說：“你說比完賽之後能不能去草原上轉一圈。”
肯尼亞每年接待的游客不少，百分之九十九的游客是去看野生動物，比賽結束之後要去看的話,肯定沒什麽問題。
如果吳知眷能拿下這一站的冠軍，說不定車隊還會主動安排大家一塊去,這下眼看著第十名都還要拼一把，車隊那邊即使安排，自己也不好去了。
下一站的愛沙尼亞站終於不是隔兩周後就比，在三周之後，上次還能在意大利待幾天，這次更加不用說。
吳眷直接說：“行，到時候安排上。”
給自己賽後定下了旅游計劃的吳知眷心情大好。
比賽不需要計較成績，路況不錯，心情舒暢，吳知眷後面的賽段比起比賽，或許更像是兜風，開得很是舒服和自由。
這份閑適的心情拿下的成績如果比其他更專註的對手拉開一大截那是不可能的，那是多看不起其他人啊。
下午的第二賽段，也就是第十二賽段奪得了第五，和第一的塔納克相差了個六秒鐘。
第十三賽段，是今天的最後一個賽段，吳知眷倒是“反常”地拿下了一個賽段第一。
這是在肯尼亞站得到的第一個第一，無論是對吳知眷本人而言，還是對車隊來說，這個第一來得很是時候。
這個分站基本上可以放棄拿不了幾個分，能刷刷數據那也不錯。
看到66號賽車拿到了目前為止的第一個第一，車隊那邊是松了一口氣，鼓起了掌。
格林史密斯沒有出事，現在還是排在了第五的位置上，沒什麽意外的話可以穩穩當當地結束肯尼亞的比賽，把第五名帶回家，那邊的吳知眷還能刷個第一名，創造點可以說道的成績，福爾莫在二組發揮出色，有望拿下這一次二組的肯尼亞站冠軍，算起來整體的成績也不能說差，不是最糟糕的結果就好。
雖然吳知眷這個第一名是多虧了老天爺給力。
因為在今天的最後一個賽段比賽中，忽然暴雨驟至，肯尼亞的天氣實在是變化太快了，讓人猝不及防。
倒也不至於無法預料。
-
在賽前MS-PT請的顧問已經判斷出下午會有暴雨來臨，讓他們做好準備。
吳知眷比賽的時候，看著藍天內心嘀咕著這場雨到底能不能下啊，結果在完賽後開往大本營時，天就像倒水一樣，嘩嘩狂下，她遭不住在路一側停下車打了應急燈，雨水砸在車頂上，完全不是“雨水叮咚響”，而是“雨水哐哐吵”，滴水穿石的水如果都是這種速度和量，吳知眷相信穿的速度會更快。
聽著雨打在鐵皮上的啪嗒聲，吳知眷不由得想起了比賽。
吳眷把手機拿出來，打算看看直播的情況。-
很遺憾，信號並不好，直播卡成了ppt。
不是哪裏都跟她老家那樣，信號基站那麽多，網絡普及得廣，加上還遇到了大雨，看視頻也就算了，看直播那確實是看不了一點。
耳機那邊在吳知眷完賽之後，就把註意力放在了其他隊友身上，這會估計也在為雨水愁，吳知眷也就不打擾問情況了。
瓢潑大雨把車的視野全部摧毀，在前面早發車的車手們，比如吳知眷，在雨水來臨前已經完賽，躲過了一劫，還沒來得及出發的車手，看著天都要塌下來的雨水開始檢查車子的各項系統是否還能正常運作思考接下來的比賽要如何進行。
最慘的就是正在比賽的車手們，格林史密斯也是其中遭殃的一個車手。
即使早就預料到比賽這場雨會出現，那麽大那麽急的雨忽然砸下來實在是猝不及防，路面變滑視野丟失，讓格林史密斯不小心把車鏟上了路邊的草叢。
幸好沒像吳知眷那樣撞上了不該撞的東西，車子在更滑的草地上又滑出了幾米遠，重新繞回來路上時已經浪費了好一些時間。
格林史密斯這種情況已算是好的了。
肯尼亞的雨水路落下來並不是下開水，下雨後外面的溫度出現了明顯的降低，導致車輛內部迅速起霧。
世界上沒有人能那麽倒黴，除非你是塔納克的那位塔納克不幸遇上了車輛除霧系統故障，導致不得不停車擦窗除霧，損失了好一些時間。
本來塔納克在昨天的成績不說第一，也是能夠上領獎臺的，接連的倒黴後讓他在第二天的比賽結束後，落在了第四名的位置，和前面的奧吉爾相差了一分多鐘，想要上領獎臺實在是一件難事。
至於其他車手即使在賽中沒出現事故，多多少少被雨水影響了車速。
就這樣，吳知眷在眾人遭殃的時候順利奪下了賽段的第一。
即便如此，吳知眷還是排在第十一的位置上，和前車相差了有個六七分鐘。
……好吧，根本不容許她感慨別人倒黴的時候，人家一分多鐘難追，吳知眷這六七分鐘更難追。
還是把心思放在最後賽段吧。
吳知眷也好，塔納克也罷，沒料到的是第二天有人特別好人地“讓位”出來。
讓他們，或者說是全部人的排名都往上提了一位。
這位正是好死不死，最後一天才出事，已經無力回天，先前排在第一位的諾伊維爾。
現代這次遇到的又是懸掛問題，左後輪懸掛壞掉，比賽中無法自行修車，導致車輛無法繼續比賽，只能退賽處理，連參加power stage的機會都沒有，註定他這一站領先了兩天，最後卻一個積分都拿不到。
現代又一次在極占優勢的情況下把冠軍拱手讓人。
也不知道他們到底能有多崩潰。
這麽想的話，吳知眷在第一天出事反倒是一件“好事”，最後一刻前功盡棄的滋味更難受。
在諾伊維爾退賽之後，第一名是所有人賽前都想不到的高本勝太。
雖然都是亞洲人，甚至說是東亞人，拉力賽多年經驗的高本勝太和天賦和外掛都變態的吳知眷相比，差別還是不小的，高本勝太更像是豐田為了培養自己本土國家的車手，在可以的範圍內盡量拉拔給對方機會，一直以來成績不溫不火。
勝在穩定，而且在今年成績相比以前有所提升，漲技術了，目前最好的成績就是拿到個分站第四。
這一分站在一連串車手遭殃之後，輪到他把握住了機會，暫時領先眾人之上。
在他身後的是隊友奧吉爾。
兩者之間相差的時間並不算多，奧吉爾有可能追上，高本也有可能守住，誰能奪冠這時候其實說不準。
但是吳知眷看著這個成績，內心已經猜到結果。
除非有意外影響，不然肯定是奧吉爾拿下的冠軍。
不是她看不起高本，更多的東亞車手出現動搖歐洲車手地位整體上來說不是壞事。
而且從另外一個方面來講，就算高本拿到的冠軍，給他拿到25個積分，他沒辦法動搖吳知眷總積分第一的位置，讓奧吉爾拿到情況就不一樣了。
根本原因就是豐田車隊的利益，對於豐田車隊來說，奧吉爾奪冠肯定是利益最大化的。
奧吉爾拿到第一，和吳知眷的積分差距立馬縮小。
同時高本的積分是不計入豐田車隊積分的，他奪冠豐田車隊的車隊積分拿得反而少了。
這種情況下，車隊內部肯定是會進行戰術調整，讓高本“主動”讓位。
這是合理，理性的做法，也是最傷車手心的做法。
吳知眷的猜測並沒有出錯，僅僅在兩個賽段後，奧吉爾實現了反超，登頂第一。
看樣子奧吉爾拿下肯尼亞站冠軍沒什麽問題了。
看到其他車隊內部的暗流湧動，吳知眷再次覺得雖然MS-PT是窮了點菜了點，但對於自己而言，三個車隊裏最合適自己的只有MS-PT。
只有三個廠商的拉力賽，都能鬧那麽多內鬥劇本，也是夠熱鬧的。
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下午回歸,吳知眷她，居然不是當掃路的那個。
因為隔壁隊的埃文斯比自己更倒黴一些，他是昨天上午退賽的,雖然今天早上就回歸了，算起來他退賽的賽段比吳知眷還多了一個,所以吳知眷算起來在一組裏面居然還不算是最慢的那,後面還有人墊底。
車隊的維修組確實得自豪一下,不然再拖一個賽段吳知眷就得墊底了。
下午跑的三個賽段都是今天上午跑過的,吳知眷固然沒有其他人那樣有跑過一次的經驗,好就好在路面基本被掃過一遍,那些亂來的石頭影響的可能性大幅度降低。
再加上埃文斯在前面出發再掃一次路,跑起來倒也還好。
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明明是在比賽中，搞得吳知和吳眷都不禁把視線轉移過去了一會，還是吳眷及時把自己的思緒抽回來,給吳知繼續指路。
吳知回神繼續比賽，腦子裏還是時不時會想到了那群非洲象。
等車子沖線之後，吳知眷聽到耳機裏面報完他的成績後，和吳眷說：“你說比完賽之後能不能去草原上轉一圈。”
肯尼亞每年接待的游客不少，百分之九十九的游客是去看野生動物，比賽結束之後要去看的話,肯定沒什麽問題。
如果吳知眷能拿下這一站的冠軍，說不定車隊還會主動安排大家一塊去,這下眼看著第十名都還要拼一把，車隊那邊即使安排，自己也不好去了。
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吳眷直接說：“行，到時候安排上。”
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比賽不需要計較成績，路況不錯，心情舒暢，吳知眷後面的賽段比起比賽，或許更像是兜風，開得很是舒服和自由。
這份閑適的心情拿下的成績如果比其他更專註的對手拉開一大截那是不可能的，那是多看不起其他人啊。
下午的第二賽段，也就是第十二賽段奪得了第五，和第一的塔納克相差了個六秒鐘。
第十三賽段，是今天的最後一個賽段，吳知眷倒是“反常”地拿下了一個賽段第一。
這是在肯尼亞站得到的第一個第一，無論是對吳知眷本人而言，還是對車隊來說，這個第一來得很是時候。
這個分站基本上可以放棄拿不了幾個分，能刷刷數據那也不錯。
看到66號賽車拿到了目前為止的第一個第一，車隊那邊是松了一口氣，鼓起了掌。
格林史密斯沒有出事，現在還是排在了第五的位置上，沒什麽意外的話可以穩穩當當地結束肯尼亞的比賽，把第五名帶回家，那邊的吳知眷還能刷個第一名，創造點可以說道的成績，福爾莫在二組發揮出色，有望拿下這一次二組的肯尼亞站冠軍，算起來整體的成績也不能說差，不是最糟糕的結果就好。
雖然吳知眷這個第一名是多虧了老天爺給力。
因為在今天的最後一個賽段比賽中，忽然暴雨驟至，肯尼亞的天氣實在是變化太快了，讓人猝不及防。
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吳知眷比賽的時候，看著藍天內心嘀咕著這場雨到底能不能下啊，結果在完賽後開往大本營時，天就像倒水一樣，嘩嘩狂下，她遭不住在路一側停下車打了應急燈，雨水砸在車頂上，完全不是“雨水叮咚響”，而是“雨水哐哐吵”，滴水穿石的水如果都是這種速度和量，吳知眷相信穿的速度會更快。
聽著雨打在鐵皮上的啪嗒聲，吳知眷不由得想起了比賽。
吳眷把手機拿出來，打算看看直播的情況。-
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耳機那邊在吳知眷完賽之後，就把註意力放在了其他隊友身上，這會估計也在為雨水愁，吳知眷也就不打擾問情況了。
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即使早就預料到比賽這場雨會出現，那麽大那麽急的雨忽然砸下來實在是猝不及防，路面變滑視野丟失，讓格林史密斯不小心把車鏟上了路邊的草叢。
幸好沒像吳知眷那樣撞上了不該撞的東西，車子在更滑的草地上又滑出了幾米遠，重新繞回來路上時已經浪費了好一些時間。
格林史密斯這種情況已算是好的了。
肯尼亞的雨水路落下來並不是下開水，下雨後外面的溫度出現了明顯的降低，導致車輛內部迅速起霧。
世界上沒有人能那麽倒黴，除非你是塔納克的那位塔納克不幸遇上了車輛除霧系統故障，導致不得不停車擦窗除霧，損失了好一些時間。
本來塔納克在昨天的成績不說第一，也是能夠上領獎臺的，接連的倒黴後讓他在第二天的比賽結束後，落在了第四名的位置，和前面的奧吉爾相差了一分多鐘，想要上領獎臺實在是一件難事。
至於其他車手即使在賽中沒出現事故，多多少少被雨水影響了車速。
就這樣，吳知眷在眾人遭殃的時候順利奪下了賽段的第一。
即便如此，吳知眷還是排在第十一的位置上，和前車相差了有個六七分鐘。
……好吧，根本不容許她感慨別人倒黴的時候，人家一分多鐘難追，吳知眷這六七分鐘更難追。
還是把心思放在最後賽段吧。
吳知眷也好，塔納克也罷，沒料到的是第二天有人特別好人地“讓位”出來。
讓他們，或者說是全部人的排名都往上提了一位。
這位正是好死不死，最後一天才出事，已經無力回天，先前排在第一位的諾伊維爾。
現代這次遇到的又是懸掛問題，左後輪懸掛壞掉，比賽中無法自行修車，導致車輛無法繼續比賽，只能退賽處理，連參加power stage的機會都沒有，註定他這一站領先了兩天，最後卻一個積分都拿不到。
現代又一次在極占優勢的情況下把冠軍拱手讓人。
也不知道他們到底能有多崩潰。
這麽想的話，吳知眷在第一天出事反倒是一件“好事”，最後一刻前功盡棄的滋味更難受。
在諾伊維爾退賽之後，第一名是所有人賽前都想不到的高本勝太。
雖然都是亞洲人，甚至說是東亞人，拉力賽多年經驗的高本勝太和天賦和外掛都變態的吳知眷相比，差別還是不小的，高本勝太更像是豐田為了培養自己本土國家的車手，在可以的範圍內盡量拉拔給對方機會，一直以來成績不溫不火。
勝在穩定，而且在今年成績相比以前有所提升，漲技術了，目前最好的成績就是拿到個分站第四。
這一分站在一連串車手遭殃之後，輪到他把握住了機會，暫時領先眾人之上。
在他身後的是隊友奧吉爾。
兩者之間相差的時間並不算多，奧吉爾有可能追上，高本也有可能守住，誰能奪冠這時候其實說不準。
但是吳知眷看著這個成績，內心已經猜到結果。
除非有意外影響，不然肯定是奧吉爾拿下的冠軍。
不是她看不起高本，更多的東亞車手出現動搖歐洲車手地位整體上來說不是壞事。
而且從另外一個方面來講，就算高本拿到的冠軍，給他拿到25個積分，他沒辦法動搖吳知眷總積分第一的位置，讓奧吉爾拿到情況就不一樣了。
根本原因就是豐田車隊的利益，對於豐田車隊來說，奧吉爾奪冠肯定是利益最大化的。
奧吉爾拿到第一，和吳知眷的積分差距立馬縮小。
同時高本的積分是不計入豐田車隊積分的，他奪冠豐田車隊的車隊積分拿得反而少了。
這種情況下，車隊內部肯定是會進行戰術調整，讓高本“主動”讓位。
這是合理，理性的做法，也是最傷車手心的做法。
吳知眷的猜測並沒有出錯，僅僅在兩個賽段後，奧吉爾實現了反超，登頂第一。
看樣子奧吉爾拿下肯尼亞站冠軍沒什麽問題了。
看到其他車隊內部的暗流湧動，吳知眷再次覺得雖然MS-PT是窮了點菜了點，但對於自己而言，三個車隊裏最合適自己的只有MS-PT。
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