第128章 128、愉快地練車
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第128章 128、愉快地練車
吳知眷從來沒有那麽期待過趕緊回車隊,歸心似箭都沒辦法來形容她的心情。
和阿隆索道別之前，吳知眷順口發出邀請：“要是你有空也可以過來看我的比賽，當然我不會幫你買票,你可以找個彎道站著看哈哈。”
WRC也不能說完全沒有收門票一說，有些地方,有些圍蔽的場地主辦方或許會選擇收費,但是不封閉路段肯定是免費的,其實還可以學學瑞典的拉力車迷們那樣,找個合適的地方,凳子一擺,火堆一放,插著個烤腸，一邊烤火一邊觀賽，真是過於美滋滋了。
“我會給你買個傘和沙灘凳躺著看。”
或許這比在場內看比賽還愜意。
吳知眷也是說說而已，F1今年要在8個月比完22場比賽,真的很誇張。
畢竟他們也是每一站都要花費3天的時間，進入賽季期後基本不得閑，wrc12個月比12~13場比賽，比起來就顯得清閑了。
吳知眷猜想阿隆索估摸著也沒空過來觀賽,反而自己才有可能去多湊熱鬧呢。
阿隆索也是說著下次一定這類的話，和吳知吳眷道別。
吳知吳眷毫無留念轉頭就走，阿隆索從她們的後腦勺感覺出一股迫不及待。
其實也很合理呢……如果他得知自己的車進行了升級改造，也會很想趕緊去看看自己的心上人。
吳知眷來巴林的時候磨磨唧唧，回去英國的時候倒是一點都不等了，還花大錢買最近的票飛回去。
明明來的時候還各種比對怎麽樣去巴林才是性價比最高,並不是因為窮，單純是中國人的精打細算腦子上線了。
在得知愛車改造之後,這顆精打細算的大腦直接被僵屍吃掉咯。
吳知眷回去多文比莊園之後，發現格林史密斯更早就回來了。
也是，人家就在英國，不像是她還得從亞洲飛回來歐洲。
所以他更快摸上了改裝後的車也是合理的。
吳知眷咬牙切齒地想。
可惡！
改裝後的車外邊塗裝還是沒有變化的，接下來車輛還得經過FIA的檢查，合格才能比賽。
不過MS-PT都已經在WRC深耕多久，對條條規規不說精通起碼不會輕易踩坑，現在改好了接下來估計不會出什麽問題，在下場比賽前順利通過可以趕上克羅地亞站。
這次改造很大一個原因就是為了克羅地亞。
克羅地亞站的正賽在4月23日開始，還有不到一個月的時間，足夠讓吳知眷好好習慣這輛“新車”了。
更別說，還會有系統給她加餐練習。
就這樣，格林史密斯，以及在二組，同樣也提前回來習慣一組賽車以防未來哪天由他頂上的福爾莫是特別直觀地感覺到什麽叫做天才的壓制。
格林史密斯是提前回來了，福爾莫回來的時間和吳知眷差不多的，三個人兩輛車，他們都得輪流上車練。
他們的起跑線勉強是在同一條上，誰都沒有多占優。
在第一天，還無事發生。雖然感覺到吳知眷適應的速度是挺快的，整體上來說還是人類可以接受的範圍之內。
然而到了第二天，事情就不對勁起來……
格林史密斯和福爾莫都還在研究和適應這輛引擎反饋更好的車輛時，心裏還在琢磨著應該要如何調整自己的駕駛行為，以及這輛車需要怎麽改進會更恰當。
那邊的吳知又一次破紀錄了。
破多文比莊園賽道的刷圈紀錄。
上一個紀錄保留者還是吳知眷，在一月份成功駕馭了賽車之後刷出來的，她在成功駕馭改裝的賽車後，又一次刷新紀錄了。
這……此時此刻恰如彼時彼刻。
格林史密斯/福爾莫：“……”
有些事情是真的不能看，只會打擊到自己幼小的心靈，有些人是真的會比較離譜，得習慣，嗯，得習慣。
不然只會讓自己心態崩掉。
但是那麽快就適應也很離譜了吧！她昨天晚上是不是偷偷練車了，車隊是不是偏心了給她們車鑰匙和賽道，讓她可以徹夜練習？！不然不能合理解釋啊！
明明昨天結束前，彼此的差距感覺還沒那麽明顯，一晚上過去之後，她就好像氪金滿級了一樣，而自己是剛出新手村呢？
車隊那邊倒是笑到嘴都歪了，看到吳知眷的發揮和成績越來越好，感覺有些東西已經不是夢。
雖然這才結束了兩個賽段，但是總要有夢想的，有夢想才能畫餅，能好好畫餅才有錢，有錢才能加大投入有成績，有成績就能實現夢想，良性循環。
這下車隊眾人看著吳知和吳眷更是和藹，和藹得吳知眷懷疑自己去世的外公附身在他們身上了——至於為什麽一只鬼可以附身那麽多個人不重要——不然為什麽可以在他們那裏看到了慈祥？
好可怕啊！
吳知眷躲開了眾人忽如其來的偏愛，在背後偷偷打了個哈欠。
-
成績好看嗎？精神換來的。靈魂已經困死了，再喝一杯咖啡醒醒神。
吳知眷在夢裏習慣夢裏的賽車後，回到現實中開始習慣現實的賽車——以及車隊。
夢裏都偏理想化，可不會出現車隊神操作導致車輛有問題，進而影響發揮的情況。
更不會出現卡進三明治包裝紙於是退賽的情況。
吳知眷至今還想起自己看到阿隆索退賽的原因是，那堪稱覆雜的思緒。
吳知眷去F1逛了一圈，看完了“樂子”，終於有了一個新的認知：車隊都是人，犯錯很正常，有時候真的沒辦法，做好自己就好。
畢竟做好自己，就可以理所當然地責怪別人！不用自己內耗了！
在慢慢將現實和夢境融合之後，吳知眷開始進行教練事業。
吳知眷感慨自己可真有售後精神啊，明明都已經結束了和格林史密斯的師生關系了，居然還要帶帶人。
帶一個格林史密斯是帶，帶多一個福爾莫也是帶，反正吳知和吳眷已經裂開了，剛好可以坐在他們的副駕上。
導致他們兩個的領航員反而要坐在一邊旁觀。-
順帶嘮嗑。
嘮嗑啥？嘮嗑坐在副駕駛上的那兩個人：“好人到這種程度真的少見……一般來說就算是當好人也很少那麽親力親為的。”
“確實。”
吳知眷不知道的情況下莫名其妙收到了好人卡。
在帶人途中，吳知眷很快就發現了福爾莫的天賦比格林史密斯要更高。
可惜和格林史密斯相比，沒那麽強大的鈔能力。和吳知眷相比，又沒有更強的天賦以及自帶的外掛。
讓他現在暫時只能繼續留在二組跑。
盡管是這樣，吳知眷還是挺看好他的前途的，福爾莫又是一個法國人，法國，西班牙這兩個地方是真的盛產拉力車手，這種氣氛之下，福爾莫又有天賦，就等一個機會讓他可以盡情發揮。
在練車，帶人，和車隊磨合中，這大半個月很快就過去，克羅地亞站就在眼前了。
這次克羅地亞站依舊是正賽需要比三天，賽段倒是比芬蘭北極站多不少，這一個分站一共有20個賽段，每一條賽段都不會特別長，容錯率是稍微高一點。-
克羅地亞，位於歐洲的中南部，巴爾幹半島的西北部，前身是南斯拉夫聯邦共和國。
巴爾幹地區最出名的或許是它那個“歐洲火藥桶”的外號，作為一戰導火索的薩拉熱窩事件正是發生在巴爾幹地區的塞爾維亞。
巴爾幹地區一直都不和平，中途曾經被手段精明的領導人整合到一塊，也因為這位領導人的離世，整個聯邦分崩離析，現在已經變成了克羅地亞，塞爾維亞，波黑，黑山，馬其頓，斯洛文尼亞幾個國家。直到現在在塞爾維亞的科索沃還在鬧著獨立，可以看得出來不平靜。
克羅地亞因為相對而言更靠近西歐，所以經濟水平是相對較好也相對和平，這才沒有那麽多內部的動蕩，從而導致無法進入比賽。
4月下旬，車隊再次出發前往克羅地亞的首都薩格勒布，這次比賽基本上是圍繞著首都進行，這情況還有點少見，因為拉力賽是很喜歡哪裏偏僻往哪跑，看起來用意好像是就要找到那些一般人都找不到的棘手路段才開心。
找這些賽段還有一個原因是偏僻地方封路方便。
比賽都得封路，無論是多小的國家，首都一向是人多繁華的地方，可不是那麽容易進行封路的，感覺這還得“多虧了”疫情，讓路面上並沒有那麽多車，容易封路，也讓克羅地亞站有機會加入了WRC。
顯然，克羅地亞分站是第一次成為WRC的一站，參賽的所有車手裏，沒有一個人跑過這個賽道，所有人都在一條起跑線上。
利好吳知眷。
所有人都不熟，反而是自己的優勢。
即使柏油路並不是自己最擅長的賽道，也不會有太大的影響。
主要是柏油路賽道，以如今前排車手們的水平來說，差距是不會拉開得太大的。
這次車輛升級得很有必要，不然吳知眷在比賽中累死累活最後還是比不過別人，就顯得更可憐了。
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吳知眷從來沒有那麽期待過趕緊回車隊,歸心似箭都沒辦法來形容她的心情。
和阿隆索道別之前，吳知眷順口發出邀請：“要是你有空也可以過來看我的比賽，當然我不會幫你買票,你可以找個彎道站著看哈哈。”
WRC也不能說完全沒有收門票一說，有些地方,有些圍蔽的場地主辦方或許會選擇收費,但是不封閉路段肯定是免費的,其實還可以學學瑞典的拉力車迷們那樣,找個合適的地方,凳子一擺,火堆一放,插著個烤腸，一邊烤火一邊觀賽，真是過於美滋滋了。
“我會給你買個傘和沙灘凳躺著看。”
或許這比在場內看比賽還愜意。
吳知眷也是說說而已，F1今年要在8個月比完22場比賽,真的很誇張。
畢竟他們也是每一站都要花費3天的時間，進入賽季期後基本不得閑，wrc12個月比12~13場比賽，比起來就顯得清閑了。
吳知眷猜想阿隆索估摸著也沒空過來觀賽,反而自己才有可能去多湊熱鬧呢。
阿隆索也是說著下次一定這類的話，和吳知吳眷道別。
吳知吳眷毫無留念轉頭就走，阿隆索從她們的後腦勺感覺出一股迫不及待。
其實也很合理呢……如果他得知自己的車進行了升級改造，也會很想趕緊去看看自己的心上人。
吳知眷來巴林的時候磨磨唧唧，回去英國的時候倒是一點都不等了，還花大錢買最近的票飛回去。
明明來的時候還各種比對怎麽樣去巴林才是性價比最高,並不是因為窮，單純是中國人的精打細算腦子上線了。
在得知愛車改造之後,這顆精打細算的大腦直接被僵屍吃掉咯。
吳知眷回去多文比莊園之後，發現格林史密斯更早就回來了。
也是，人家就在英國，不像是她還得從亞洲飛回來歐洲。
所以他更快摸上了改裝後的車也是合理的。
吳知眷咬牙切齒地想。
可惡！
改裝後的車外邊塗裝還是沒有變化的，接下來車輛還得經過FIA的檢查，合格才能比賽。
不過MS-PT都已經在WRC深耕多久，對條條規規不說精通起碼不會輕易踩坑，現在改好了接下來估計不會出什麽問題，在下場比賽前順利通過可以趕上克羅地亞站。
這次改造很大一個原因就是為了克羅地亞。
克羅地亞站的正賽在4月23日開始，還有不到一個月的時間，足夠讓吳知眷好好習慣這輛“新車”了。
更別說，還會有系統給她加餐練習。
就這樣，格林史密斯，以及在二組，同樣也提前回來習慣一組賽車以防未來哪天由他頂上的福爾莫是特別直觀地感覺到什麽叫做天才的壓制。
格林史密斯是提前回來了，福爾莫回來的時間和吳知眷差不多的，三個人兩輛車，他們都得輪流上車練。
他們的起跑線勉強是在同一條上，誰都沒有多占優。
在第一天，還無事發生。雖然感覺到吳知眷適應的速度是挺快的，整體上來說還是人類可以接受的範圍之內。
然而到了第二天，事情就不對勁起來……
格林史密斯和福爾莫都還在研究和適應這輛引擎反饋更好的車輛時，心裏還在琢磨著應該要如何調整自己的駕駛行為，以及這輛車需要怎麽改進會更恰當。
那邊的吳知又一次破紀錄了。
破多文比莊園賽道的刷圈紀錄。
上一個紀錄保留者還是吳知眷，在一月份成功駕馭了賽車之後刷出來的，她在成功駕馭改裝的賽車後，又一次刷新紀錄了。
這……此時此刻恰如彼時彼刻。
格林史密斯/福爾莫：“……”
有些事情是真的不能看，只會打擊到自己幼小的心靈，有些人是真的會比較離譜，得習慣，嗯，得習慣。
不然只會讓自己心態崩掉。
但是那麽快就適應也很離譜了吧！她昨天晚上是不是偷偷練車了，車隊是不是偏心了給她們車鑰匙和賽道，讓她可以徹夜練習？！不然不能合理解釋啊！
明明昨天結束前，彼此的差距感覺還沒那麽明顯，一晚上過去之後，她就好像氪金滿級了一樣，而自己是剛出新手村呢？
車隊那邊倒是笑到嘴都歪了，看到吳知眷的發揮和成績越來越好，感覺有些東西已經不是夢。
雖然這才結束了兩個賽段，但是總要有夢想的，有夢想才能畫餅，能好好畫餅才有錢，有錢才能加大投入有成績，有成績就能實現夢想，良性循環。
這下車隊眾人看著吳知和吳眷更是和藹，和藹得吳知眷懷疑自己去世的外公附身在他們身上了——至於為什麽一只鬼可以附身那麽多個人不重要——不然為什麽可以在他們那裏看到了慈祥？
好可怕啊！
吳知眷躲開了眾人忽如其來的偏愛，在背後偷偷打了個哈欠。
-
成績好看嗎？精神換來的。靈魂已經困死了，再喝一杯咖啡醒醒神。
吳知眷在夢裏習慣夢裏的賽車後，回到現實中開始習慣現實的賽車——以及車隊。
夢裏都偏理想化，可不會出現車隊神操作導致車輛有問題，進而影響發揮的情況。
更不會出現卡進三明治包裝紙於是退賽的情況。
吳知眷至今還想起自己看到阿隆索退賽的原因是，那堪稱覆雜的思緒。
吳知眷去F1逛了一圈，看完了“樂子”，終於有了一個新的認知：車隊都是人，犯錯很正常，有時候真的沒辦法，做好自己就好。
畢竟做好自己，就可以理所當然地責怪別人！不用自己內耗了！
在慢慢將現實和夢境融合之後，吳知眷開始進行教練事業。
吳知眷感慨自己可真有售後精神啊，明明都已經結束了和格林史密斯的師生關系了，居然還要帶帶人。
帶一個格林史密斯是帶，帶多一個福爾莫也是帶，反正吳知和吳眷已經裂開了，剛好可以坐在他們的副駕上。
導致他們兩個的領航員反而要坐在一邊旁觀。-
順帶嘮嗑。
嘮嗑啥？嘮嗑坐在副駕駛上的那兩個人：“好人到這種程度真的少見……一般來說就算是當好人也很少那麽親力親為的。”
“確實。”
吳知眷不知道的情況下莫名其妙收到了好人卡。
在帶人途中，吳知眷很快就發現了福爾莫的天賦比格林史密斯要更高。
可惜和格林史密斯相比，沒那麽強大的鈔能力。和吳知眷相比，又沒有更強的天賦以及自帶的外掛。
讓他現在暫時只能繼續留在二組跑。
盡管是這樣，吳知眷還是挺看好他的前途的，福爾莫又是一個法國人，法國，西班牙這兩個地方是真的盛產拉力車手，這種氣氛之下，福爾莫又有天賦，就等一個機會讓他可以盡情發揮。
在練車，帶人，和車隊磨合中，這大半個月很快就過去，克羅地亞站就在眼前了。
這次克羅地亞站依舊是正賽需要比三天，賽段倒是比芬蘭北極站多不少，這一個分站一共有20個賽段，每一條賽段都不會特別長，容錯率是稍微高一點。-
克羅地亞，位於歐洲的中南部，巴爾幹半島的西北部，前身是南斯拉夫聯邦共和國。
巴爾幹地區最出名的或許是它那個“歐洲火藥桶”的外號，作為一戰導火索的薩拉熱窩事件正是發生在巴爾幹地區的塞爾維亞。
巴爾幹地區一直都不和平，中途曾經被手段精明的領導人整合到一塊，也因為這位領導人的離世，整個聯邦分崩離析，現在已經變成了克羅地亞，塞爾維亞，波黑，黑山，馬其頓，斯洛文尼亞幾個國家。直到現在在塞爾維亞的科索沃還在鬧著獨立，可以看得出來不平靜。
克羅地亞因為相對而言更靠近西歐，所以經濟水平是相對較好也相對和平，這才沒有那麽多內部的動蕩，從而導致無法進入比賽。
4月下旬，車隊再次出發前往克羅地亞的首都薩格勒布，這次比賽基本上是圍繞著首都進行，這情況還有點少見，因為拉力賽是很喜歡哪裏偏僻往哪跑，看起來用意好像是就要找到那些一般人都找不到的棘手路段才開心。
找這些賽段還有一個原因是偏僻地方封路方便。
比賽都得封路，無論是多小的國家，首都一向是人多繁華的地方，可不是那麽容易進行封路的，感覺這還得“多虧了”疫情，讓路面上並沒有那麽多車，容易封路，也讓克羅地亞站有機會加入了WRC。
顯然，克羅地亞分站是第一次成為WRC的一站，參賽的所有車手裏，沒有一個人跑過這個賽道，所有人都在一條起跑線上。
利好吳知眷。
所有人都不熟，反而是自己的優勢。
即使柏油路並不是自己最擅長的賽道，也不會有太大的影響。
主要是柏油路賽道，以如今前排車手們的水平來說，差距是不會拉開得太大的。
這次車輛升級得很有必要，不然吳知眷在比賽中累死累活最後還是比不過別人，就顯得更可憐了。
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