第111章 111、新的賽季
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第111章 111、新的賽季
從英格蘭飛到法國並不遠。
畢竟英法世仇其中一個很大原因是兩個國家離得近,又有利益糾葛，極其容易看不順眼對方然後幹起來嘛。
至於為什麽車隊去了法國，而不是去到蒙特卡洛所屬的摩納哥？
之前也說過,WRC拉力賽各個分站一般是以國家名開頭，像是蒙特卡洛這種,前面沒有國家名的,肯定是有它的特殊之處。
其一是因為它過於經典了,蒙特卡洛最早起源於1909年,當時的摩納哥親王說要策劃一場汽車拉力賽。
經過籌備策劃,於1911年正式舉辦了第一屆蒙特卡洛拉力賽,中途因為戰爭取消過,和平後又漸漸恢覆重新舉辦，是真·百年歷史的拉力賽，在拉力屆有著不低的知名度。
其二是因為賽道並不單單只在蒙特卡洛，不單單只在蒙特卡洛所屬的摩納哥公國。
因為摩納哥是一個超級超級小的國家,總面積只有2平方千米。
沒有少打了幾個零。
準確來說是2.08平方千米，總人口4萬人不到，其中東，北,西三面被法國包圍，南面則是地中海，官方語言還是法語，給人的感覺特別像是法國的其中一個城市……
面積只有2.08平方千米的國家，自然是不可能給出一個拉力分站那麽多的賽道，其中很大一部分是在法國那邊。
這就來到第三個原因：FIA不承認這是屬於法國的拉力賽,又不單純是摩納哥的拉力賽，最後用上了蒙特卡洛作為分站的名字。
FIA不承認是法國的拉力賽而已,幹活倒是很老實把大本營放在了法國。
連賽道的時間安排都是按照法國的情況來走的。
法國如今只允許早上六點到傍晚六點出現在外面，其餘時間都禁止外出，因此這個分站的比賽賽段在賽前還在各種調整，原本定下來的16條賽道最後縮短到只剩下14條賽道，但是時間卻足足安排了4天，正式比賽在2021年1月21日周四開始。
由於並不是特別遠，各位在周日才發出飛往了法國，也不需要調整時差，車隊的人都已經對整個流程特別熟悉，很快就按照慣例地整理住宿點，維修站，大本營等地方。
吳知眷不用想太多東西，車隊的工作人員都安排好，有必須她出場的事情，就直接喊人去就行。
一天過去後，吳知眷內心最大的想法是，大車隊不愧是大車隊，大本營的地方都那麽大，攝像機比二組都多了不少。
內心沒有想太多別的事情，吳知眷接下來得去勘路。
蒙特卡洛她還沒跑過，福特嘉年華現在確實也算是已經上了手，
開始準備勘路。
開始勘路的時候，吳知眷總算懂之前在蒙紮站的時候，為什麽說蒙紮的山路表現很類似蒙特卡洛了——畢竟說到底都是阿爾卑斯山脈的一部分。
現在和上次的比賽也就隔了六周，溫度依然是冷颼颼的。
1月下旬的法國氣溫已經回到零度以上，這幾天一般都能維持在五度以上，地面上的雪卻沒有消融，甚至偶爾會因為夜間降下去的溫度導致結霜結冰，路面情況不怎麽美好。
勘路期間有朦朧細雨，這雨怎麽看都不可能在比賽的時候停下，吳知眷的腦子回想了一遍六周前的蒙紮站發生的各種事故，不由得在內心提前點上了蠟燭。
怎麽看都不可能特別順利啊。
賽道上的情況不太樂觀，吳知眷的三餐也不是很樂觀。
來到新國家新車隊之後，確實是會遇到各種各樣不太好的事情。
比如租房找了那麽久都沒找到合適的，幸好晚上經常被系統抓去訓練，起碼不會做噩夢了。
比如和新車隊有些成員其實不那麽配合，多多少少有點心累。
比如英格蘭北方和意大利南方截然不同的天氣，這邊雨水太多太潮了，吳知眷感覺自己快要變成蘑菇。
-
再比如就是，吃飯問題。
又來了又來了，經典英國美食笑話。
之前吳知眷是當笑話，然而真的來了之後，吳知眷實在是笑不出來，滿腦子都是把松鼠撬過來合不合理？
一對比，真的，意大利美食那可真的多啊！
或許是吳知眷那種充斥著“吃不飽飯”的模樣表現得太過明顯了，也太過淒涼了，好好一個之前還會因為吃多以至於被逼著減脂的姑娘，過的是什麽日子啊！
於是在剛抵達法國沒多久，同樣已經抵達法國，和新車手新領航員備戰今年WRC二組的ZJ車隊的成員，吳知眷的前隊友松鼠，可敬可愛的廚子主動上門投餵了。
他送了他自做的番茄醬和辣椒醬各一罐給吳知眷。
松鼠說：“可惜肉類不能過海關，我還做了一些豬肉脯，沒能帶過來。”
吳知和吳眷感動得眼淚汪汪：“有這兩個都已經很好了。”
可惜的是比賽之中，飲食不能隨便亂吃，得吃車隊安排好的，這兩罐東西還得拿回去英國才能用得上。
越想越覺得可憐。
在比賽這一周，吳知眷已經說服了自己食物單純是人運行的燃料，不要那麽在意，吃不死人就行。
吃了三天，比賽終於來臨。
因為有六到六的時間限制，周四這一天，上午安排的是發車儀式，下午則開始正式比賽。沒有安排試車的shakedown路段了。
吳知眷來到了這輛賽車前。
吳知眷自從知道了格林史密斯自帶讚助入駐WRC後，就大概猜到今年格林史密斯估摸著要被排除在三選二的競爭之外，實際上是她和福爾莫的競爭。
吳知眷有足夠的底氣，並不認為自己會輸給福爾莫，第一個分站一點都不意外地得到了上場比賽的機會。福爾莫則是退下去繼續跑二組，蒙特卡洛站跑一組的兩名車手是她和格林史密斯。
先前在總部試車的時候，車輛還沒進行塗裝，也沒有貼上號碼和車手領航員的名字。
現在一切都弄好了。
汽車依然是福特經典的藍白色塗裝，不得不說，塗裝還是好看的。
難怪人家這兩三年有在說，豐田有技術創新，現代有實際發揮。
福特？福特有塗裝。
好看就完事了。
這話本意當然是吐槽福特，會給人一種福特嘉年華是美麗廢物的感覺，但是嘛……成績是一時的事，好看是一輩子的事，這塗裝就是好看啊！
賽車的後車窗貼著車輛的編號，和兩個人的名字以及血型。
車輛編號是66。
一組不同二組，二組是不能自選車號，隨著報名比賽人數按順序排下去的，一組則是可以選擇自己喜歡的號碼。
本來吳知眷是打算延續和3的緣分，選個33，然後發現這個號碼已經有人在用，於是選了個33的雙倍66。
66在國內是個吉利的數字，在國外好像不怎麽受歡迎，就讓吳知眷撿到了。
66後面兩人的名字，分別寫著的是W·ZHI和W·JUAN，這個和上賽季是一樣，沒有變化。
按照西方的命名方式，其實應該是名在前姓在後嘛，但是這就會導致變成了兩個WU，至今大家又不知道哪個是elder WU，哪個是younger WU，非要套用西方那套只會更覆雜。
名字這種東西就是為了讓人用的，怎麽方便怎麽來，於是在ZJ報名字的時候，眾人選擇了國內的姓+名寫法，新車隊沒有做更改，同樣使用了。
發車儀式按照上賽季的積分順序一個個出去，去年的冠軍奧吉爾先出發了。吳知和吳眷上了車經歷比較漫長的等待。
她去年沒有積分，又是最後一個。
嗯？這個開場劇本怎麽感覺有點熟悉？
去年開場劇本是瑞典，然後就……呃不行，別想，想想也會發生倒黴的事情。
發車儀式搞得很簡單，開上發車臺，記者采訪說幾句，然後開下去，最後是車手們站在發車臺前做賽季前合影。
去年吳知眷沒經歷過，今年也算是嘗了嘗鮮，沒什麽特殊的，還稍微有點無聊。
上午的發車儀式結束，下午終於要開始比賽了。
盡管FIA認蒙特卡洛是法國站比賽，法國人心中卻是當蒙特卡洛是自家主場地盤，跑過的次數不少，這裏的法國人可以說對蒙特卡洛的賽道很熟悉。
衛冕總冠軍奧吉爾正好是法國人，他在這個分站拿過好幾個冠軍了，絕對不容小覷。
-
下午兩點，第一個賽段終於要開始了。
全長20.58公裏，基本都是山路，這條路的海拔不高，冰雪並不多，抓地力其實還好。-
無奈吳知眷有點倒黴。
在第一賽段發車後的二十分鐘左右之後，天上開始下雨了。
而且還越下越大，先前跑的人可能雨刷開小檔，等吳知眷出發的時候雨刷在不停地刮。
也因此，越後面發車的車輛，最終花費的時間是越多，速度也越慢。
吳知眷再厲害，也不可能在這種雨天讓輪胎變得和平時一樣有抓地力，吳知眷遺憾地損失了不少的時間。
第二個賽段也還是類似，不容易跑，雖然沒出事故，可表現地也比較一般。
最後第一天的比賽結束，吳知眷的成績正好位於中游位置，不算好，不高不低的。
車隊的眾人嘛……其實也沒有太過著急上火，
這裏得插播一下吳知眷在車隊練車時候的表現。
MS-RT福特車隊的人，特別是那些直接參與到能夠看到吳知跑出來成績的人，在和吳知吳眷相處了大半個月後，最大的感想用一句貼地氣的話來說，就是，她們是不是很愛演？
第一天上手福特跑車隊內部賽道的時候，表現地很中規中矩，結果第二天開始刷車隊內部保留的紀錄。
賽道看起來已經沒有挑戰，於是去了非鋪裝路段試試，剛上路表現得也是過於保守沒什麽特殊之處，然後第二天開始在低空飛行。
這都不是一次兩次的事情，完全想不明白為什麽可以這麽反覆橫跳。
導致現在，此時此刻，23號賽車第一天的表現不是很好的時候，車隊並不能確定到底是屬於什麽情況導致的問題。
說不定又在演他們呢？
再說這個不算好，實際上也沒有很差，目前排在了第五的位置上，距離第一名差了16.5秒，理論上還能追回來的。
莫急，說不定明天會驚艷眾人呢？
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從英格蘭飛到法國並不遠。
畢竟英法世仇其中一個很大原因是兩個國家離得近,又有利益糾葛，極其容易看不順眼對方然後幹起來嘛。
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之前也說過,WRC拉力賽各個分站一般是以國家名開頭，像是蒙特卡洛這種,前面沒有國家名的,肯定是有它的特殊之處。
其一是因為它過於經典了,蒙特卡洛最早起源於1909年,當時的摩納哥親王說要策劃一場汽車拉力賽。
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其二是因為賽道並不單單只在蒙特卡洛，不單單只在蒙特卡洛所屬的摩納哥公國。
因為摩納哥是一個超級超級小的國家,總面積只有2平方千米。
沒有少打了幾個零。
準確來說是2.08平方千米，總人口4萬人不到，其中東，北,西三面被法國包圍，南面則是地中海，官方語言還是法語，給人的感覺特別像是法國的其中一個城市……
面積只有2.08平方千米的國家，自然是不可能給出一個拉力分站那麽多的賽道，其中很大一部分是在法國那邊。
這就來到第三個原因：FIA不承認這是屬於法國的拉力賽,又不單純是摩納哥的拉力賽，最後用上了蒙特卡洛作為分站的名字。
FIA不承認是法國的拉力賽而已,幹活倒是很老實把大本營放在了法國。
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法國如今只允許早上六點到傍晚六點出現在外面，其餘時間都禁止外出，因此這個分站的比賽賽段在賽前還在各種調整，原本定下來的16條賽道最後縮短到只剩下14條賽道，但是時間卻足足安排了4天，正式比賽在2021年1月21日周四開始。
由於並不是特別遠，各位在周日才發出飛往了法國，也不需要調整時差，車隊的人都已經對整個流程特別熟悉，很快就按照慣例地整理住宿點，維修站，大本營等地方。
吳知眷不用想太多東西，車隊的工作人員都安排好，有必須她出場的事情，就直接喊人去就行。
一天過去後，吳知眷內心最大的想法是，大車隊不愧是大車隊，大本營的地方都那麽大，攝像機比二組都多了不少。
內心沒有想太多別的事情，吳知眷接下來得去勘路。
蒙特卡洛她還沒跑過，福特嘉年華現在確實也算是已經上了手，
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開始勘路的時候，吳知眷總算懂之前在蒙紮站的時候，為什麽說蒙紮的山路表現很類似蒙特卡洛了——畢竟說到底都是阿爾卑斯山脈的一部分。
現在和上次的比賽也就隔了六周，溫度依然是冷颼颼的。
1月下旬的法國氣溫已經回到零度以上，這幾天一般都能維持在五度以上，地面上的雪卻沒有消融，甚至偶爾會因為夜間降下去的溫度導致結霜結冰，路面情況不怎麽美好。
勘路期間有朦朧細雨，這雨怎麽看都不可能在比賽的時候停下，吳知眷的腦子回想了一遍六周前的蒙紮站發生的各種事故，不由得在內心提前點上了蠟燭。
怎麽看都不可能特別順利啊。
賽道上的情況不太樂觀，吳知眷的三餐也不是很樂觀。
來到新國家新車隊之後，確實是會遇到各種各樣不太好的事情。
比如租房找了那麽久都沒找到合適的，幸好晚上經常被系統抓去訓練，起碼不會做噩夢了。
比如和新車隊有些成員其實不那麽配合，多多少少有點心累。
比如英格蘭北方和意大利南方截然不同的天氣，這邊雨水太多太潮了，吳知眷感覺自己快要變成蘑菇。
-
再比如就是，吃飯問題。
又來了又來了，經典英國美食笑話。
之前吳知眷是當笑話，然而真的來了之後，吳知眷實在是笑不出來，滿腦子都是把松鼠撬過來合不合理？
一對比，真的，意大利美食那可真的多啊！
或許是吳知眷那種充斥著“吃不飽飯”的模樣表現得太過明顯了，也太過淒涼了，好好一個之前還會因為吃多以至於被逼著減脂的姑娘，過的是什麽日子啊！
於是在剛抵達法國沒多久，同樣已經抵達法國，和新車手新領航員備戰今年WRC二組的ZJ車隊的成員，吳知眷的前隊友松鼠，可敬可愛的廚子主動上門投餵了。
他送了他自做的番茄醬和辣椒醬各一罐給吳知眷。
松鼠說：“可惜肉類不能過海關，我還做了一些豬肉脯，沒能帶過來。”
吳知和吳眷感動得眼淚汪汪：“有這兩個都已經很好了。”
可惜的是比賽之中，飲食不能隨便亂吃，得吃車隊安排好的，這兩罐東西還得拿回去英國才能用得上。
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在比賽這一周，吳知眷已經說服了自己食物單純是人運行的燃料，不要那麽在意，吃不死人就行。
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吳知眷自從知道了格林史密斯自帶讚助入駐WRC後，就大概猜到今年格林史密斯估摸著要被排除在三選二的競爭之外，實際上是她和福爾莫的競爭。
吳知眷有足夠的底氣，並不認為自己會輸給福爾莫，第一個分站一點都不意外地得到了上場比賽的機會。福爾莫則是退下去繼續跑二組，蒙特卡洛站跑一組的兩名車手是她和格林史密斯。
先前在總部試車的時候，車輛還沒進行塗裝，也沒有貼上號碼和車手領航員的名字。
現在一切都弄好了。
汽車依然是福特經典的藍白色塗裝，不得不說，塗裝還是好看的。
難怪人家這兩三年有在說，豐田有技術創新，現代有實際發揮。
福特？福特有塗裝。
好看就完事了。
這話本意當然是吐槽福特，會給人一種福特嘉年華是美麗廢物的感覺，但是嘛……成績是一時的事，好看是一輩子的事，這塗裝就是好看啊！
賽車的後車窗貼著車輛的編號，和兩個人的名字以及血型。
車輛編號是66。
一組不同二組，二組是不能自選車號，隨著報名比賽人數按順序排下去的，一組則是可以選擇自己喜歡的號碼。
本來吳知眷是打算延續和3的緣分，選個33，然後發現這個號碼已經有人在用，於是選了個33的雙倍66。
66在國內是個吉利的數字，在國外好像不怎麽受歡迎，就讓吳知眷撿到了。
66後面兩人的名字，分別寫著的是W·ZHI和W·JUAN，這個和上賽季是一樣，沒有變化。
按照西方的命名方式，其實應該是名在前姓在後嘛，但是這就會導致變成了兩個WU，至今大家又不知道哪個是elder WU，哪個是younger WU，非要套用西方那套只會更覆雜。
名字這種東西就是為了讓人用的，怎麽方便怎麽來，於是在ZJ報名字的時候，眾人選擇了國內的姓+名寫法，新車隊沒有做更改，同樣使用了。
發車儀式按照上賽季的積分順序一個個出去，去年的冠軍奧吉爾先出發了。吳知和吳眷上了車經歷比較漫長的等待。
她去年沒有積分，又是最後一個。
嗯？這個開場劇本怎麽感覺有點熟悉？
去年開場劇本是瑞典，然後就……呃不行，別想，想想也會發生倒黴的事情。
發車儀式搞得很簡單，開上發車臺，記者采訪說幾句，然後開下去，最後是車手們站在發車臺前做賽季前合影。
去年吳知眷沒經歷過，今年也算是嘗了嘗鮮，沒什麽特殊的，還稍微有點無聊。
上午的發車儀式結束，下午終於要開始比賽了。
盡管FIA認蒙特卡洛是法國站比賽，法國人心中卻是當蒙特卡洛是自家主場地盤，跑過的次數不少，這裏的法國人可以說對蒙特卡洛的賽道很熟悉。
衛冕總冠軍奧吉爾正好是法國人，他在這個分站拿過好幾個冠軍了，絕對不容小覷。
-
下午兩點，第一個賽段終於要開始了。
全長20.58公裏，基本都是山路，這條路的海拔不高，冰雪並不多，抓地力其實還好。-
無奈吳知眷有點倒黴。
在第一賽段發車後的二十分鐘左右之後，天上開始下雨了。
而且還越下越大，先前跑的人可能雨刷開小檔，等吳知眷出發的時候雨刷在不停地刮。
也因此，越後面發車的車輛，最終花費的時間是越多，速度也越慢。
吳知眷再厲害，也不可能在這種雨天讓輪胎變得和平時一樣有抓地力，吳知眷遺憾地損失了不少的時間。
第二個賽段也還是類似，不容易跑，雖然沒出事故，可表現地也比較一般。
最後第一天的比賽結束，吳知眷的成績正好位於中游位置，不算好，不高不低的。
車隊的眾人嘛……其實也沒有太過著急上火，
這裏得插播一下吳知眷在車隊練車時候的表現。
MS-RT福特車隊的人，特別是那些直接參與到能夠看到吳知跑出來成績的人，在和吳知吳眷相處了大半個月後，最大的感想用一句貼地氣的話來說，就是，她們是不是很愛演？
第一天上手福特跑車隊內部賽道的時候，表現地很中規中矩，結果第二天開始刷車隊內部保留的紀錄。
賽道看起來已經沒有挑戰，於是去了非鋪裝路段試試，剛上路表現得也是過於保守沒什麽特殊之處，然後第二天開始在低空飛行。
這都不是一次兩次的事情，完全想不明白為什麽可以這麽反覆橫跳。
導致現在，此時此刻，23號賽車第一天的表現不是很好的時候，車隊並不能確定到底是屬於什麽情況導致的問題。
說不定又在演他們呢？
再說這個不算好，實際上也沒有很差，目前排在了第五的位置上，距離第一名差了16.5秒，理論上還能追回來的。
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