第89章 89、絕對的優勢
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第89章 89、絕對的優勢
蟑螂,大只蟑螂，又被稱為美洲大蠊。
美洲，如今他們就在拉丁美洲。
遇到被蟑螂撲臉的概率只能說比0大比100小,反正總有可能發生。
吳眷的擔憂不無可能。
吳知自然是不承認自己有那種奇怪的“技能”，斷定人家就是單純的倒黴。
那位44號的倒黴蛋當然只是湊巧如此不幸地汽車熄火,沒法行動,還得自己推車推到了賽道外修車,讓他損失了超過十分鐘的時間。
也因此被二組的兩人超過,一個是吳知眷,另一個是昨天和吳知眷比拼中不是位於第一就是位於第二的龐圖斯·提德曼。
這位名為格斯·格林史密斯的倒黴蛋在賽後面對記者的采訪時,宣稱自己雖然已經失去了排在前面的機會,但他會努力試著超過吳知的成績。
這種是多好的采訪話題啊，導致記者轉頭找到了吳知采訪時，說到了格林史密斯的宣言。
吳知聽到後，先是一楞,腦子裏其實沒有記下來太多其他人的成績。
自己現在在二組，要關註的也是自己和自己組別的人的差距，以及和一組第一名的差距。
系統給了個答覆：【你們差8分12秒9。】
哦豁，八分鐘多！這很有夢想啊！
有過瑞典站的經驗,吳知眷可是很清楚知道即使是追一分鐘的差距，難度都有多大。
在雙方同樣發揮優秀，不說優秀了、在都發揮正常發揮情況下，一點點的差距都是很難追上的。
不過嘛，二組和一組有動力差距，如果每一個賽段都能超過她一分鐘,那確實可以超過她的成績。
吳知回答記者說：“有目標當然很好啊，總比因為失利然後就放棄隨便完賽好吧,祝他接下來好運。”
沒有火藥味。
還想是個家族長姐那樣給予支持和鼓勵。
這不是人所希望看到的劇本啊！
說是“長姐”，好像也沒什麽錯。
這位格林史密斯同樣比吳知眷年輕，如果說三年一代溝，他就差她一條溝了。
放在達喀爾世界她是年輕新秀，放在WRC二組裏面，她居然還算是年紀大的，不得不讓人感慨。
而那邊“挑釁”吳知眷的人，他的領航員埃德蒙森看完說：“你該學學人家那種采訪的水平。”
格林史密斯因為說出了過於“囂張”的話，到目前為止已經被用了好幾次不讚成的目光看著，現在聽到自己搭檔這麽說，嘀咕道：“我說的都是實話。”
“實話更要憋在心裏。如果不是吳知的話把你的動機修飾一下，你等著過個好幾年，有人給她做紀錄片時，就要有人敲你家門要問你個問題放進紀錄片裏面，問題就是當初你為什麽挑釁她。”
“我這算挑釁？”
“在之前算！你的情商急需要補補啊。”
後面有個雄心勃勃的選手企圖追逐並沒有對吳知眷造成什麽影響。
第十四賽段她再次拿下了一個第一，和後面的人時間再一步拉開，目前的局勢已經逐漸明顯，後來者要想動搖前者，實在很難。
第十五賽段是一個很好看的賽段，也是墨西哥裏面最驚險，經典，驚艷的賽段。
它可以說是一個不斷重覆上山下坡的路，故事的最高|潮是在越發接近終點時，會來到汽車能行駛到的最高的山頂，然後從山頂一沖而下，再拐五個彎道，直奔終點。
這是速度最快的時刻，也是觀眾們最喜歡聚集的位置。
地勢起伏很快，如何掌控速度和剎車是個難題，誰都知道下坡可比上坡還難控制。
第十五賽段在抵達終點前，吳知駕駛著這輛賽車更加得心應手了，估計是昨晚又做了什麽調試，讓她越來越舒服，前面的賽程統統順利通過，接近最後的賽段了。
車子開始向上攀爬，身體被固定著略往後仰，眼前的視野變得更加狹窄，吳眷說：“前方上坡100米，接右五繞過旗桿，過拱門下坡100米，註意下坡盡頭接閃電彎，左五右直角彎左直角彎！”
吳知踩著油門沖上坡頂，旗桿上飄揚著墨西哥國旗，在山風中獵獵作響，象征著最高點的拱門就在眼前。
最後的踩油，沖過坡頂。
白紫色的影子就在數個攝影機的記錄中，順利沖過山頂。
在重力和滾動的砂石作用之下，車輛刷地往下沖，眼看著有股直奔山底的打算，在接近彎道前，吳知點剎降速順利過彎。
一個彎兩個彎三個彎，自行，再過彎，過彎。
“彎後全速，過飛坡沖線！”
最後一個彎道過去之後，車子全速啟動，沖向了前面那個角度向上的小坡。
這個坡角度不小，車子沖坡後，在空中“飛翔”一瞬，再落到地面上。
如果沒控制好飛的太過，頭著地把車頭撞壞的事情一點都不少見。
幸好23號賽車的懸掛撐住了飛躍下去的沖擊，落地角度很好，一落地就緊緊吸住了地面，沒再進行第二次彈起。
借助著速度沖過了面前十來米開外的終點線。
賽段結束。
12:59.9。
耳機裏面立馬傳來車隊的人祝賀的聲音。
她們順利進入了13分鐘以內，再次拿到了第一，把二組的第二名又拉開了二十秒的距離。
差距越發地大，看起來二組的人現在不該想第一，而是該想想如何搶奪接下來的二三名了。
有過一組車手“挑釁”的插曲，吳知眷專門記了一下格林史密斯的成績。
他沖線的時候，她還沒輪到發車呢。
他在第十五賽段成績是12:46.7。
當然比她要快，快了13秒多一點。
只是這種快速想要超越她現在的名次，追上八分鐘的差距，難度實在是有億點高了。
上午一共三個賽段，下午的三個賽段重覆上午三個賽段。
然後，比賽基本上就相當於結束了。
除非有人在最後三個短賽段翻車。
下午三點鐘，避開了最熱的時間，比賽再一次開始。
下午的炎熱不能阻擋拉美人的熱情，和上午比起來人像是更多了。
吳知眷來到第十六賽段等待發車的時候，吳眷忽然戳了戳吳知：“哎？你看那個？”
“啥？”
“那邊的旗子。”
吳知順著吳眷指的方向望過去，哦豁了一下：“我們車隊的旗子？”
“用的還是紫色調，還是有ZJ字樣，不太可能是其他車隊的吧。”
“哦豁，這是不是應該叫做，呃，應援旗？”
沒追過星，對追星名詞一竅不通，只因為打call這個詞匯而得知應援棒的吳知眷，沒想到到底算是什麽。
“……反正意思懂了就好。”
“既然有粉絲到場，下午更加不能放松。一鼓作氣。”
因為有粉絲到場，士氣提升buff生效中（bushi）。
上午比賽的記憶還在腦海中，下午選擇路線更加舒坦。
前面還有一大堆“前人”留下來的路線，簡直是天時地利人和全占滿。
信心總會轉移到行動上。
吳知眷下午的三條賽道跑出來的最終結果比起上午的快了不止一點點。
等下午第十八賽段，從最高峰快速利落地沖向終點，爽快的動作仿佛也是在宣洩著車隊所有人的情緒。
-
等23號賽車飛過飛坡，沖向終點後，時間定格。
她是最後一個發車的人，也是最後一個結束。
她跑完之後，一組二組的大局已定，她畫上結束的句號。
下午三個賽段全部都是拿到第一。
比賽已經毫無懸念，吳知眷就差最後的頒獎宣布她拿到了她的第一個WRC冠軍！
至於那名想要追上她成績的一組車手，當然是追不上啦！多上明天也不太可能追得上。
八分鐘的差距，就是一個天塹，WRC的計時精準程度那麽高，無法用分鐘來比拼的。
在23號沖過終點的時候，車隊的人已經歡呼起來，抱在一團。
甚至有人感動得哭了。
-
終於啊！終於有一個有含金量的獎落在手中了！
上次瑞典站有多憋屈和傷心，今天就有多麽地快樂！
冠軍！領獎臺！沒有人會不喜歡的！
車隊在狂喜，車內進入攝像頭中被直播的吳知和吳眷還算收斂。
深深知道什麽叫做不能半路開香檳，只是彼此握住了自己的手，鼓舞著彼此，內心的快樂不需要用語言，早已經傳達過來。
接下來只需要穩，沒有任何的錯誤就足夠了。
晚上的三個賽段，其中兩個和昨晚的那個比拼賽段一致，又是和昨天的格裏亞津一塊比。
格裏亞津內心開心不起來，只能安慰自己，只輸冠軍，不虧不虧。
-
比拼賽段毫無疑問是吳知眷全部拿下。
迎來的就是第二十一賽段，最後的一個娛樂賽段。
它是計時的，可其實也沒什麽用了。
如果還是之前的賽程可能有用，現在肯定沒有什麽用處，最後一個賽段追不了幾秒。
主辦方甚至還在場內安排了樂隊配合著奏樂歌唱助興。
音樂聲配合著汽車轟鳴的聲音，這或許就是一種浪漫吧。
吳知眷再次拿下了這個被音樂助興的賽道。
第二天，9個賽段，全部第一。
她以絕對的優勢拿下了2020年WRC二組墨西哥站總冠軍！
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蟑螂,大只蟑螂，又被稱為美洲大蠊。
美洲，如今他們就在拉丁美洲。
遇到被蟑螂撲臉的概率只能說比0大比100小,反正總有可能發生。
吳眷的擔憂不無可能。
吳知自然是不承認自己有那種奇怪的“技能”，斷定人家就是單純的倒黴。
那位44號的倒黴蛋當然只是湊巧如此不幸地汽車熄火,沒法行動,還得自己推車推到了賽道外修車,讓他損失了超過十分鐘的時間。
也因此被二組的兩人超過,一個是吳知眷,另一個是昨天和吳知眷比拼中不是位於第一就是位於第二的龐圖斯·提德曼。
這位名為格斯·格林史密斯的倒黴蛋在賽後面對記者的采訪時,宣稱自己雖然已經失去了排在前面的機會,但他會努力試著超過吳知的成績。
這種是多好的采訪話題啊，導致記者轉頭找到了吳知采訪時，說到了格林史密斯的宣言。
吳知聽到後，先是一楞,腦子裏其實沒有記下來太多其他人的成績。
自己現在在二組，要關註的也是自己和自己組別的人的差距，以及和一組第一名的差距。
系統給了個答覆：【你們差8分12秒9。】
哦豁，八分鐘多！這很有夢想啊！
有過瑞典站的經驗,吳知眷可是很清楚知道即使是追一分鐘的差距，難度都有多大。
在雙方同樣發揮優秀，不說優秀了、在都發揮正常發揮情況下，一點點的差距都是很難追上的。
不過嘛，二組和一組有動力差距，如果每一個賽段都能超過她一分鐘,那確實可以超過她的成績。
吳知回答記者說：“有目標當然很好啊，總比因為失利然後就放棄隨便完賽好吧,祝他接下來好運。”
沒有火藥味。
還想是個家族長姐那樣給予支持和鼓勵。
這不是人所希望看到的劇本啊！
說是“長姐”，好像也沒什麽錯。
這位格林史密斯同樣比吳知眷年輕，如果說三年一代溝，他就差她一條溝了。
放在達喀爾世界她是年輕新秀，放在WRC二組裏面，她居然還算是年紀大的，不得不讓人感慨。
而那邊“挑釁”吳知眷的人，他的領航員埃德蒙森看完說：“你該學學人家那種采訪的水平。”
格林史密斯因為說出了過於“囂張”的話，到目前為止已經被用了好幾次不讚成的目光看著，現在聽到自己搭檔這麽說，嘀咕道：“我說的都是實話。”
“實話更要憋在心裏。如果不是吳知的話把你的動機修飾一下，你等著過個好幾年，有人給她做紀錄片時，就要有人敲你家門要問你個問題放進紀錄片裏面，問題就是當初你為什麽挑釁她。”
“我這算挑釁？”
“在之前算！你的情商急需要補補啊。”
後面有個雄心勃勃的選手企圖追逐並沒有對吳知眷造成什麽影響。
第十四賽段她再次拿下了一個第一，和後面的人時間再一步拉開，目前的局勢已經逐漸明顯，後來者要想動搖前者，實在很難。
第十五賽段是一個很好看的賽段，也是墨西哥裏面最驚險，經典，驚艷的賽段。
它可以說是一個不斷重覆上山下坡的路，故事的最高|潮是在越發接近終點時，會來到汽車能行駛到的最高的山頂，然後從山頂一沖而下，再拐五個彎道，直奔終點。
這是速度最快的時刻，也是觀眾們最喜歡聚集的位置。
地勢起伏很快，如何掌控速度和剎車是個難題，誰都知道下坡可比上坡還難控制。
第十五賽段在抵達終點前，吳知駕駛著這輛賽車更加得心應手了，估計是昨晚又做了什麽調試，讓她越來越舒服，前面的賽程統統順利通過，接近最後的賽段了。
車子開始向上攀爬，身體被固定著略往後仰，眼前的視野變得更加狹窄，吳眷說：“前方上坡100米，接右五繞過旗桿，過拱門下坡100米，註意下坡盡頭接閃電彎，左五右直角彎左直角彎！”
吳知踩著油門沖上坡頂，旗桿上飄揚著墨西哥國旗，在山風中獵獵作響，象征著最高點的拱門就在眼前。
最後的踩油，沖過坡頂。
白紫色的影子就在數個攝影機的記錄中，順利沖過山頂。
在重力和滾動的砂石作用之下，車輛刷地往下沖，眼看著有股直奔山底的打算，在接近彎道前，吳知點剎降速順利過彎。
一個彎兩個彎三個彎，自行，再過彎，過彎。
“彎後全速，過飛坡沖線！”
最後一個彎道過去之後，車子全速啟動，沖向了前面那個角度向上的小坡。
這個坡角度不小，車子沖坡後，在空中“飛翔”一瞬，再落到地面上。
如果沒控制好飛的太過，頭著地把車頭撞壞的事情一點都不少見。
幸好23號賽車的懸掛撐住了飛躍下去的沖擊，落地角度很好，一落地就緊緊吸住了地面，沒再進行第二次彈起。
借助著速度沖過了面前十來米開外的終點線。
賽段結束。
12:59.9。
耳機裏面立馬傳來車隊的人祝賀的聲音。
她們順利進入了13分鐘以內，再次拿到了第一，把二組的第二名又拉開了二十秒的距離。
差距越發地大，看起來二組的人現在不該想第一，而是該想想如何搶奪接下來的二三名了。
有過一組車手“挑釁”的插曲，吳知眷專門記了一下格林史密斯的成績。
他沖線的時候，她還沒輪到發車呢。
他在第十五賽段成績是12:46.7。
當然比她要快，快了13秒多一點。
只是這種快速想要超越她現在的名次，追上八分鐘的差距，難度實在是有億點高了。
上午一共三個賽段，下午的三個賽段重覆上午三個賽段。
然後，比賽基本上就相當於結束了。
除非有人在最後三個短賽段翻車。
下午三點鐘，避開了最熱的時間，比賽再一次開始。
下午的炎熱不能阻擋拉美人的熱情，和上午比起來人像是更多了。
吳知眷來到第十六賽段等待發車的時候，吳眷忽然戳了戳吳知：“哎？你看那個？”
“啥？”
“那邊的旗子。”
吳知順著吳眷指的方向望過去，哦豁了一下：“我們車隊的旗子？”
“用的還是紫色調，還是有ZJ字樣，不太可能是其他車隊的吧。”
“哦豁，這是不是應該叫做，呃，應援旗？”
沒追過星，對追星名詞一竅不通，只因為打call這個詞匯而得知應援棒的吳知眷，沒想到到底算是什麽。
“……反正意思懂了就好。”
“既然有粉絲到場，下午更加不能放松。一鼓作氣。”
因為有粉絲到場，士氣提升buff生效中（bushi）。
上午比賽的記憶還在腦海中，下午選擇路線更加舒坦。
前面還有一大堆“前人”留下來的路線，簡直是天時地利人和全占滿。
信心總會轉移到行動上。
吳知眷下午的三條賽道跑出來的最終結果比起上午的快了不止一點點。
等下午第十八賽段，從最高峰快速利落地沖向終點，爽快的動作仿佛也是在宣洩著車隊所有人的情緒。
-
等23號賽車飛過飛坡，沖向終點後，時間定格。
她是最後一個發車的人，也是最後一個結束。
她跑完之後，一組二組的大局已定，她畫上結束的句號。
下午三個賽段全部都是拿到第一。
比賽已經毫無懸念，吳知眷就差最後的頒獎宣布她拿到了她的第一個WRC冠軍！
至於那名想要追上她成績的一組車手，當然是追不上啦！多上明天也不太可能追得上。
八分鐘的差距，就是一個天塹，WRC的計時精準程度那麽高，無法用分鐘來比拼的。
在23號沖過終點的時候，車隊的人已經歡呼起來，抱在一團。
甚至有人感動得哭了。
-
終於啊！終於有一個有含金量的獎落在手中了！
上次瑞典站有多憋屈和傷心，今天就有多麽地快樂！
冠軍！領獎臺！沒有人會不喜歡的！
車隊在狂喜，車內進入攝像頭中被直播的吳知和吳眷還算收斂。
深深知道什麽叫做不能半路開香檳，只是彼此握住了自己的手，鼓舞著彼此，內心的快樂不需要用語言，早已經傳達過來。
接下來只需要穩，沒有任何的錯誤就足夠了。
晚上的三個賽段，其中兩個和昨晚的那個比拼賽段一致，又是和昨天的格裏亞津一塊比。
格裏亞津內心開心不起來，只能安慰自己，只輸冠軍，不虧不虧。
-
比拼賽段毫無疑問是吳知眷全部拿下。
迎來的就是第二十一賽段，最後的一個娛樂賽段。
它是計時的，可其實也沒什麽用了。
如果還是之前的賽程可能有用，現在肯定沒有什麽用處，最後一個賽段追不了幾秒。
主辦方甚至還在場內安排了樂隊配合著奏樂歌唱助興。
音樂聲配合著汽車轟鳴的聲音，這或許就是一種浪漫吧。
吳知眷再次拿下了這個被音樂助興的賽道。
第二天，9個賽段，全部第一。
她以絕對的優勢拿下了2020年WRC二組墨西哥站總冠軍！
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