第85章 85、清醒一點啊（搖晃）
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第85章 85、清醒一點啊（搖晃）
上午試車的結果看起來還是很不錯的,故而車隊看過之後沒有進行太多的調試，車胎也是保留了兩條軟胎的配置。
墨西哥站對於車手來說難度大，對於機械師工程師來說反而難度小。
相對應的小,肯定算不上簡單。
墨西哥的高溫的高塵土是個不大不小難關，這一方面舊車隊的人真的得去看舊紫娟車隊的人了。
誰讓他們有達喀爾奪冠經驗,達喀爾的特征是啥？高熱,多沙塵。
所以比起瑞典站來說調試會容易一些,加之是吳知眷擅長開的那一類賽道,有熟知她習慣的人,更容易調試到吳知眷開得最舒服的狀態。
現在的情況是：車,在最好狀態。人,在最好狀態。賽道，在最好狀態。
這一切的"最好疊加在一塊，就看會催化出怎麽樣的結果。
下午來到六七點的時候，今晚要舉辦開幕儀式,以及進行第一和第二賽段比賽的老銀礦廣場已經被熱情和熱愛湊熱鬧的墨西哥人、游客、拉力賽愛好者們擠了個人山人海。
更有甚者是早上就過來占位。
那些提早被圍欄圍起來的賽道外側占滿了人，這些肉眼看過去排了5層之多。
為什麽是5層？因為再遠就排不下了，而且後面還看不到。
-
有表演的廣場中心人更是多，前面的人還能找個位置坐下,遠的人只能站著，更遠的人？要麽爬上燈桿要麽就跑到附近的建築物陽臺裏看著。
也不知道附近的建築會不會出現高價陽臺票這種操作。
天可憐見，拉力賽的開放賽道都不收門票呢。（畢竟也沒可能收，除非把那上百公裏的賽道全都圍蔽起來，工程量那麽大，絕對是入不敷出呢。）
廣場中間在進行這墨西哥傳統的民族舞蹈表演,女士們穿著擁有漂亮裙擺的裙子，男士們戴著有寬大帽檐的帽子和身著西裝服飾,現場響起來一陣陣附和著音樂的聲音。
配合著煙花，彩帶，熱鬧的氣氛讓人有點上頭。
墨西哥站開幕不愧是被稱為最熱鬧的開幕式之一。
車手們要在這種過於狂熱的氛圍中進行比賽。
今天晚上要進行計入總成績的一二賽段比賽。第一第二賽段是用同一賽段，從路面到隧道再回到路面，是吳知眷在WRC裏面第一次跑街路和下隧道。
墨西哥以前擁有過不少銀礦，在銀礦資源挖完後，留下了不少隧道。
如今的隧道被修葺成道路，墻面上還被塗滿了亮眼的塗鴉。
老銀礦廣場賽道是一個很短的賽道，只有1.12公裏，那麽短的路段基本上1分鐘左右就能跑完。
賽道邊的路從起點到終點全都是人，如果不是隧道路段實在是太窄沒辦法站人，估計隧道路段也會圍滿觀眾，這些人讓這條比賽賽道真的像一個表演站，就是要計入成績而已。
更有“表演站”味道的一點，發車順序並不是按照今天上午shakedown路段的發車順序，而是讓墨西哥車手圭拉先發車，他甚至沒配備領航員那種。
墨西哥人的出現，現場變得更加熱鬧了，對於“自家人”，大家永遠不缺乏給予最大的歡呼。
其次發車的，是可能在這裏粉絲數最多的那個“網紅”車手，也是唯一一個自己獨立組別，不參與任何爭冠的那位參賽者肯·布洛克。
第一第二條賽道命名為魔爪街道，“魔爪”是一款運動飲料的名字，顯然這條賽道是冠上了讚助商的名字，而這位車手也是魔爪的代言人，是讚助商加進來的。
第一個車手是代表舉辦國，第二個車手是代表讚助商。
但是讚助商把人弄進來並不代表他虛有其表，憑借網上流量賺錢。
說他是“網紅”，也是帶著褒義的含義。
肯·布洛克在國內有另外一個更為人所知的昵稱“磚叔”。
在國內能有昵稱，或者黑稱的人，先不說其他方面，就知名度這塊多多少少還是有的。
磚叔很顯然是偏向好的方面那一塊。
他成為“網紅”是因為他發布在網上的特技賽車表現，漂亮的漂移表演視頻傳播度極高，觀看人數極多，在油光上面獲得過千萬的點擊，因此俘獲了一大批的粉絲。
他被國人所知最大一個原因是去年他去過張家界，並且在天門山貢獻了一場驚險驚艷的挑戰99道彎漂移表演。
在美國國家拉力錦標賽上面奪過冠，也跑過WRC，雖說沒有拿到過冠軍，卻也登上過領獎臺，拉力水平無疑是可以的。-
這次前來參加，自然是宣傳的點之一，外面的人山人海也有一部分他粉絲貢獻。
在那以後，順序對調，冠軍車手最後一個壓臺登場。
不過嘛……和吳知眷的關系不是很大，為了考慮現場直播，安排了更有爆點一組和那兩個表演車手更早一批出場，二組三組的人則是得他們結束後才去參加，那會現場直播已經結束了。
一分鐘跑完一個，加上前期的準備，平均是2分鐘一個人，也不用一個小時就可以結束，輪到他們第二批的其實也不會等很久。
只是有點無聊而已，無聊到吳知拿著吳眷的路書看了一遍又一遍，腦裏回想起勘路的事情，覺得自己都已經對這條路滾瓜爛熟了。
吳知說：“我已經能對一二賽段背板了，路書都不能念了，不如你下去幹脆給車減個六十多公斤的負重？省省加了夜晚車燈帶來的負荷。”
吳眷：“？”
她擡頭，手伸向了車把手：“你真這麽說我就當真咯，我現在就下車了。”
車隊那邊：“？”
他們連忙阻止：“你們別鬧啊！FIA哪可能給你不帶啊！”
墨西哥人可以不帶因為是有表演性質的，你們……好吧也是有表演性質的，但是人家不怕罰時你怕罰時啊！
吳知和吳眷一塊感慨：“唉，可惜。”
車隊：……可惜個毛！
終於等到了她們。
由於順序調換，她是第二批第一個發車的。
現場人還有一些，有人因為前一批的離開走了，還有一批是知道還有人沒跑，就留下來看看，但整體來說，人並不如剛剛多。
吳知看著外面的模樣，嘆氣說道：“唉，好像搞一個大新聞。”
吳眷把路書翻回第一頁，接話：“你可以啊，你有本事就可以。”
吳知挑挑眉，沒來得及再說寫什麽，吳眷就說：“準備了。”
吳知回過神，腳踩油門，手握手剎，聽著吳眷說完“走”，車輛沖出去。
“左三不要切彎下隧道，小心坡度。”
車輛速度剛起又降速，用一個稍微大一點的弧度下坡，這個彎道剛剛就有人開得太快太切進彎心導致車尾巴跳起來了，還好底盤夠高，不然要刮底盤，但也無奈損失了點時間。
“坡底右四全切，全程窄路直行，出隧道上坡右六。路面鵝卵石，小心中心凸出的石頭。”
隧道口一個巨大的紅色底白骷髏塗鴉給人沖擊的感官，放在其他地方可能帶著恐怖的味道，但放在墨西哥顯得正常——一些看《尋夢環游記》帶來的墨西哥印象。
吳知並不關註塗鴉，聽到全切，就緊緊貼著彎道順利過彎，後面的事窄路和寬松的彎道，立馬全油瘋狂加速，隧道轉瞬而過上坡。
“點剎，左九十度彎，直行接左六，註意剎車，右直角彎。”
吳知輕松一次剎車過彎，起速，在下一次直角彎前一次剎車降速，絲滑再次過彎。
“前往切入紀念碑，繞著轉兩個甜甜圈。”
甜甜圈，是指車輛原地做轉圈運動，形似甜甜圈，故有這種別稱。
吳知切入彎道，油門剎車一塊踩，挨著紀念碑外面的圍欄做轉圈運動，只不過通過她微微皺眉的模樣來看，並沒有得到她最希望的結局。
可這一段已經結束，心中懊惱也沒用。
在出去前，吳眷把最後一段念完：“左五終點。”
23號賽車沖過拱門，時間定格。
吳知還在為是剛剛的不妙皺眉，吳眷還在翻自己的路書，聽著耳機那邊傳來的成績匯報。
而還沒走的人看著已經發生了一陣嘩然。
59.7！
超過了1分鐘了！
剛剛第一批人的第一賽段成績裏面，第一名是59.1，第二名是59.5，第三名是1:00.0。也就是說放在一組裏面，她也能拿個第三！
“你在看什麽？並不是說要走嗎？”
-
“不，先不走，看完這個再說，二組也有驚喜啊。”
而後面還沒跑的車手們，看到吳知直接突破一分鐘，把成績提高了一大截，臉色都不好了。
你有沒有必要啊！至於嗎！
剩下的人跑完第一賽段，果然沒有人能夠再次超越吳知跑出來的成績，最快的也在一分零二秒，差距明顯。
第二賽段的話，有過剛剛實際跑過的經驗，各位車手選擇的路線會更加精準清晰，普遍都會比第一次快。
吳知在等待第二輪開始的時候，拿著路書在進行回憶，並且想一條更快捷的路線。
故而第二賽段她毫無疑問是更快了，已經是不僅僅跑過來一分鐘大關，直接跑到了58.5，賽段總排名裏排在第四，二組自然還是第一。
後續的人依然沒有人能跑得比她快。
吳知還是有點遺憾：“如果可以超過第一名就好了，大新聞不就來了。”
吳眷無語：“我們還是放現實一點吧，他們車子的馬力就是比我們快，彎道得多幾個直行道少一些才能超，直行道哪能快過他們啊。”
車隊：……不不不，吳眷你這想法也不是什麽“現實一點”的東西啊，什麽叫做彎道多一點才能超過一組啊！快正視一下馬力差距啊！
哦？在瑞典的表演站其實超過一次？
那沒事了。
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墨西哥站對於車手來說難度大，對於機械師工程師來說反而難度小。
相對應的小,肯定算不上簡單。
墨西哥的高溫的高塵土是個不大不小難關，這一方面舊車隊的人真的得去看舊紫娟車隊的人了。
誰讓他們有達喀爾奪冠經驗,達喀爾的特征是啥？高熱,多沙塵。
所以比起瑞典站來說調試會容易一些,加之是吳知眷擅長開的那一類賽道,有熟知她習慣的人,更容易調試到吳知眷開得最舒服的狀態。
現在的情況是：車,在最好狀態。人,在最好狀態。賽道，在最好狀態。
這一切的"最好疊加在一塊，就看會催化出怎麽樣的結果。
下午來到六七點的時候，今晚要舉辦開幕儀式,以及進行第一和第二賽段比賽的老銀礦廣場已經被熱情和熱愛湊熱鬧的墨西哥人、游客、拉力賽愛好者們擠了個人山人海。
更有甚者是早上就過來占位。
那些提早被圍欄圍起來的賽道外側占滿了人，這些肉眼看過去排了5層之多。
為什麽是5層？因為再遠就排不下了，而且後面還看不到。
-
有表演的廣場中心人更是多，前面的人還能找個位置坐下,遠的人只能站著，更遠的人？要麽爬上燈桿要麽就跑到附近的建築物陽臺裏看著。
也不知道附近的建築會不會出現高價陽臺票這種操作。
天可憐見，拉力賽的開放賽道都不收門票呢。（畢竟也沒可能收，除非把那上百公裏的賽道全都圍蔽起來，工程量那麽大，絕對是入不敷出呢。）
廣場中間在進行這墨西哥傳統的民族舞蹈表演,女士們穿著擁有漂亮裙擺的裙子，男士們戴著有寬大帽檐的帽子和身著西裝服飾,現場響起來一陣陣附和著音樂的聲音。
配合著煙花，彩帶，熱鬧的氣氛讓人有點上頭。
墨西哥站開幕不愧是被稱為最熱鬧的開幕式之一。
車手們要在這種過於狂熱的氛圍中進行比賽。
今天晚上要進行計入總成績的一二賽段比賽。第一第二賽段是用同一賽段，從路面到隧道再回到路面，是吳知眷在WRC裏面第一次跑街路和下隧道。
墨西哥以前擁有過不少銀礦，在銀礦資源挖完後，留下了不少隧道。
如今的隧道被修葺成道路，墻面上還被塗滿了亮眼的塗鴉。
老銀礦廣場賽道是一個很短的賽道，只有1.12公裏，那麽短的路段基本上1分鐘左右就能跑完。
賽道邊的路從起點到終點全都是人，如果不是隧道路段實在是太窄沒辦法站人，估計隧道路段也會圍滿觀眾，這些人讓這條比賽賽道真的像一個表演站，就是要計入成績而已。
更有“表演站”味道的一點，發車順序並不是按照今天上午shakedown路段的發車順序，而是讓墨西哥車手圭拉先發車，他甚至沒配備領航員那種。
墨西哥人的出現，現場變得更加熱鬧了，對於“自家人”，大家永遠不缺乏給予最大的歡呼。
其次發車的，是可能在這裏粉絲數最多的那個“網紅”車手，也是唯一一個自己獨立組別，不參與任何爭冠的那位參賽者肯·布洛克。
第一第二條賽道命名為魔爪街道，“魔爪”是一款運動飲料的名字，顯然這條賽道是冠上了讚助商的名字，而這位車手也是魔爪的代言人，是讚助商加進來的。
第一個車手是代表舉辦國，第二個車手是代表讚助商。
但是讚助商把人弄進來並不代表他虛有其表，憑借網上流量賺錢。
說他是“網紅”，也是帶著褒義的含義。
肯·布洛克在國內有另外一個更為人所知的昵稱“磚叔”。
在國內能有昵稱，或者黑稱的人，先不說其他方面，就知名度這塊多多少少還是有的。
磚叔很顯然是偏向好的方面那一塊。
他成為“網紅”是因為他發布在網上的特技賽車表現，漂亮的漂移表演視頻傳播度極高，觀看人數極多，在油光上面獲得過千萬的點擊，因此俘獲了一大批的粉絲。
他被國人所知最大一個原因是去年他去過張家界，並且在天門山貢獻了一場驚險驚艷的挑戰99道彎漂移表演。
在美國國家拉力錦標賽上面奪過冠，也跑過WRC，雖說沒有拿到過冠軍，卻也登上過領獎臺，拉力水平無疑是可以的。-
這次前來參加，自然是宣傳的點之一，外面的人山人海也有一部分他粉絲貢獻。
在那以後，順序對調，冠軍車手最後一個壓臺登場。
不過嘛……和吳知眷的關系不是很大，為了考慮現場直播，安排了更有爆點一組和那兩個表演車手更早一批出場，二組三組的人則是得他們結束後才去參加，那會現場直播已經結束了。
一分鐘跑完一個，加上前期的準備，平均是2分鐘一個人，也不用一個小時就可以結束，輪到他們第二批的其實也不會等很久。
只是有點無聊而已，無聊到吳知拿著吳眷的路書看了一遍又一遍，腦裏回想起勘路的事情，覺得自己都已經對這條路滾瓜爛熟了。
吳知說：“我已經能對一二賽段背板了，路書都不能念了，不如你下去幹脆給車減個六十多公斤的負重？省省加了夜晚車燈帶來的負荷。”
吳眷：“？”
她擡頭，手伸向了車把手：“你真這麽說我就當真咯，我現在就下車了。”
車隊那邊：“？”
他們連忙阻止：“你們別鬧啊！FIA哪可能給你不帶啊！”
墨西哥人可以不帶因為是有表演性質的，你們……好吧也是有表演性質的，但是人家不怕罰時你怕罰時啊！
吳知和吳眷一塊感慨：“唉，可惜。”
車隊：……可惜個毛！
終於等到了她們。
由於順序調換，她是第二批第一個發車的。
現場人還有一些，有人因為前一批的離開走了，還有一批是知道還有人沒跑，就留下來看看，但整體來說，人並不如剛剛多。
吳知看著外面的模樣，嘆氣說道：“唉，好像搞一個大新聞。”
吳眷把路書翻回第一頁，接話：“你可以啊，你有本事就可以。”
吳知挑挑眉，沒來得及再說寫什麽，吳眷就說：“準備了。”
吳知回過神，腳踩油門，手握手剎，聽著吳眷說完“走”，車輛沖出去。
“左三不要切彎下隧道，小心坡度。”
車輛速度剛起又降速，用一個稍微大一點的弧度下坡，這個彎道剛剛就有人開得太快太切進彎心導致車尾巴跳起來了，還好底盤夠高，不然要刮底盤，但也無奈損失了點時間。
“坡底右四全切，全程窄路直行，出隧道上坡右六。路面鵝卵石，小心中心凸出的石頭。”
隧道口一個巨大的紅色底白骷髏塗鴉給人沖擊的感官，放在其他地方可能帶著恐怖的味道，但放在墨西哥顯得正常——一些看《尋夢環游記》帶來的墨西哥印象。
吳知並不關註塗鴉，聽到全切，就緊緊貼著彎道順利過彎，後面的事窄路和寬松的彎道，立馬全油瘋狂加速，隧道轉瞬而過上坡。
“點剎，左九十度彎，直行接左六，註意剎車，右直角彎。”
吳知輕松一次剎車過彎，起速，在下一次直角彎前一次剎車降速，絲滑再次過彎。
“前往切入紀念碑，繞著轉兩個甜甜圈。”
甜甜圈，是指車輛原地做轉圈運動，形似甜甜圈，故有這種別稱。
吳知切入彎道，油門剎車一塊踩，挨著紀念碑外面的圍欄做轉圈運動，只不過通過她微微皺眉的模樣來看，並沒有得到她最希望的結局。
可這一段已經結束，心中懊惱也沒用。
在出去前，吳眷把最後一段念完：“左五終點。”
23號賽車沖過拱門，時間定格。
吳知還在為是剛剛的不妙皺眉，吳眷還在翻自己的路書，聽著耳機那邊傳來的成績匯報。
而還沒走的人看著已經發生了一陣嘩然。
59.7！
超過了1分鐘了！
剛剛第一批人的第一賽段成績裏面，第一名是59.1，第二名是59.5，第三名是1:00.0。也就是說放在一組裏面，她也能拿個第三！
“你在看什麽？並不是說要走嗎？”
-
“不，先不走，看完這個再說，二組也有驚喜啊。”
而後面還沒跑的車手們，看到吳知直接突破一分鐘，把成績提高了一大截，臉色都不好了。
你有沒有必要啊！至於嗎！
剩下的人跑完第一賽段，果然沒有人能夠再次超越吳知跑出來的成績，最快的也在一分零二秒，差距明顯。
第二賽段的話，有過剛剛實際跑過的經驗，各位車手選擇的路線會更加精準清晰，普遍都會比第一次快。
吳知在等待第二輪開始的時候，拿著路書在進行回憶，並且想一條更快捷的路線。
故而第二賽段她毫無疑問是更快了，已經是不僅僅跑過來一分鐘大關，直接跑到了58.5，賽段總排名裏排在第四，二組自然還是第一。
後續的人依然沒有人能跑得比她快。
吳知還是有點遺憾：“如果可以超過第一名就好了，大新聞不就來了。”
吳眷無語：“我們還是放現實一點吧，他們車子的馬力就是比我們快，彎道得多幾個直行道少一些才能超，直行道哪能快過他們啊。”
車隊：……不不不，吳眷你這想法也不是什麽“現實一點”的東西啊，什麽叫做彎道多一點才能超過一組啊！快正視一下馬力差距啊！
哦？在瑞典的表演站其實超過一次？
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