第70章 70、磨合
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第70章 70、磨合
被“車隊經理”定下了下一個目標的眾人直接改變策略。
本來大飛機是在走飛中國流程的,現在轉道打算飛去意大利。而且眾人也不打算繼續留在沙特旅游了。
今年瑞典站的比賽正賽開始時間是在2月14日，再算上前期的準備時間，最遲他們就在2月9日飛過去瑞典,他們還要先去意大利再去瑞典，這個時間其實是非常緊的。
完全沒有讓他們有任何的餘裕。
想到這裏,不由得吐槽經理為什麽不早點定下來行程,不然就不用在沙特浪費了那麽多的時間了。
不行,不能吐槽那麽有本事的經理,他這麽做一定是有用意的！
在吳知眷不知道的情況下,其他成員好像已經成了從未露面的經理的忠實支持者了。
想想看也是很合理的。
一個打錢,不bb,不亂指揮，還忽然就搞定了參賽席位的經理，誰會討厭啊！
滿懷熱情地準備前往意大利。
即使他們都知道自己過去之後當地有基本盤子，要過去和別人的團隊融合特別麻煩,也影響不了他們的熱情。
磨合，從來都不簡單？兵來將擋水來土掩，去了再說！
現在時間還那麽少，沒時間去思考那麽多啦,一點都不能耽擱。
於是這個沙特旅游兩周的計劃提前結束，眾人搭上他們車隊的私人飛機，前往意大利的撒丁島。
意大利是如今歐洲防疫最嚴格的國家（雖然實際上這個“最嚴格”沒起到什麽作用，反而看得出普遍有多拉），所以他們落地撒丁島其實還費了一番工夫。
但比起回國的流程來說，這算是比較簡單了。
這裏面肯定有不知名的力量作弊推動了一下,不然不會那麽輕易放他們進來。
吳知眷意識到這件事之後，之前想審批回國,卻一直都沒走完流程的做法以至於沒能回去這件事，就顯得很有深意了。
經歷了一些波折，好歹眾人還是順利落地撒丁島。
撒丁島是意大利一座獨立出來的島嶼，四面都不接壤，交通不方便，因此工業化程度在意大利裏並不算高，氛圍也比較保守，島上更偏向於發展旅游業。
被他們入駐的車隊為什麽留在撒丁島而不去工業化更高的北意，他們是不得而知了。
畢竟車隊被買下之後，原本的老板很快就撤了，也找不到人。
但這個看起來腦子有水的決定，放在現在看來是個好處，好就好在島比較“孤獨”，即使未來意大利也會發生比較嚴重的疫情時，這邊因為交通的問題，受到的影響也會小一些。
抵達撒丁島後，馬不停蹄地來到了他們車隊接下來在歐洲的總部位置，撒丁島的首府卡利亞裏區，先去和車隊的其他人來個第一次見面，彼此認識一下，接下來大家可是要合作一年呢。
一來到人家車隊，哦不對，現在是自家了。
一來“自家”車隊，眾人先是因為各種的差別感到驚訝。
不得不說，可以參加WRC二組的車隊規模，可比紫娟車隊這支草根隊伍專業化多了。
首先專業化的車隊就組織架構來說，已經比他們的人多了不少。
-
紫娟的後勤團隊其實也就分了兩大塊，一個是維修組，一個是工程師組。
大體上分了，實際工作內容卻是模糊不清，那些會發生在小公司身上的事情，同樣也會發生在小車隊身上。
並沒有專人專職，一個個都身兼多職，有些事情需要有人幹的話，就是會幹的那個主動上。
換在正常的公司的話，這種完全屬於壓榨做法，給一份工資幹幾個人的活。
也就是紫娟車隊自有特殊性。錢給夠，而且都知道他們車隊本身的組織起來架構就是這樣，個個都是為了夢想聚集在一塊，故而可以成功運營下去。
雖然看著很小作坊就是了。
但是人家的專業化團隊就不一樣，專業化團隊媲美大公司，職位都分得比較細，其中就有一些他們紫娟並沒有的職位。
比如，人家有理療師。
有理療師！
天吶！多奢侈的職位！
吳知和吳眷之間就算是比得太累，都是靠彼此按摩結束下來的。
而且自從從珠峰摔下來摔斷腿，還“奇跡”恢覆之後，身體變得更加杠杠的，一般來說好好睡一覺，次日身體都能恢覆起來，所以一直沒想到理療師這一回事。
現在居然有專門配備理療師了！
吳知眷簡直要開心得眼淚從口邊流下來了。
除此之外，還有諸如公關、體育總監、財務、內勤之類的崗位。
職位和幹的工作會分得比較清晰。
像是黎國利以前做的工作，其實就是技師和機械師混在了一起，而聞燕是技師+數據工程師+內勤+體育總監這塊，王鶴是技師+數據工程師+公關。
至於檸檬松鼠豆豆這三人倒還好分辨，就是維修組的機械師。
以及感受到車隊經理這是打算直接用一個成熟的團隊來改變紫娟，讓紫娟未來變得更加的專業化。
直接用國際車隊的經驗投餵，怎麽想都很大手筆。
而紫娟能不能脫胎換骨，對於所有人來說是個不小的挑戰。
看也看得出，紫娟這支小作坊團隊要想完美融入這支現代化專業化的團隊，難度是真的不小。
但是好就好在，紫娟的人全部“自帶背景”，都是現任老板的“嫡系”，所以磨合中最難受感到最憋屈的肯定不是他們。
不過倒也不怕其他人會憋屈到集體辭職不幹了。
紫娟車隊這些人能被系統看中的人本身就很有本事，就是之前沒有辦法發揮出來罷了。
加上彼此也不愛搞內鬥這種東西，原來車隊的人總會接納這支並不大，卻又龐大能量的小團隊。
無論新人舊人在今天一見後，內心到底進行了怎麽樣的思考，起碼在比賽開始前是影響不到吳知吳眷。
他們是最特殊的存在，新人舊人呈現處理出來的工作成效本質就是為吳知和吳眷服務，她們兩個只需要好好地完全自己的工作。
並且祈禱他們不要發生什麽戰爭，以至於她開的車開到半路就散架。
總的來說，吳知眷對於瑞典站的比賽還是抱有比較低的期望，在團隊還沒完美融合的情況下，最後會跑成什麽樣誰也說不準。
剩下不到一個月的準備時間了，時間真的很緊迫啊。
接下來眾人陷入了可能是近年來最難過的時間。
一邊是瑞典站比賽即將開始要做好一切前期準備，另一方面還得磨合適應彼此的工作節奏。
磨合中第一個遇到的問題是，他們語言並不那麽通。
被系統收購的這一支車隊，其實本身並不國際化的，當初一大部分是意大利人。
因為車隊原老板是意大利人。
這得說一下，這麽一支專業化的團隊到底是為啥會被系統給收購過去。
其實從他們向吳知眷拋出橄欖枝就已經可以發現一些端倪。
很簡單，就是窮，沒啥錢。
當然這個“窮”是對於運營一支車隊團體來說的，如果車隊脫手出去，原本的老板自己就有大把錢了。
參加WRC二組要燒的錢確實是比一組的少，但該花的依然得花。
一組是大廠商，直接是廠商燒錢研發和參加比賽。
二組是車隊團體，有小一些的，或者覺得一組性價比不高的廠商參賽，或者借此機會測試自己的車。也有普通的大車隊，這種大車隊一般是和廠商關系較好，廠商也在那麽多的車隊裏面挑中了這一支車隊，讓他們開自己的車，用自己的零件去比賽，順帶測試。
所以看得出來，這些非廠商的車隊比較需要看廠商臉色吃飯。
原來的車隊老板是不知道啥原因和廠商崩了，光是要準備好比賽的車子，就花費了很大一筆錢，車子弄好一看財政問題，完蛋這個詞就刻在了腦門上。
財政問題之後，第二個問題是，現在的預算找不到合適的車手。
沒有合適的車手，手裏光有個參賽名額沒個毛用。
-
如果隨便找個車手上去跑也行，但不就是白花錢還沒成果嘛，他們的財政已經那麽慘了，就不要雪上加霜了好吧。
如果說就這樣幹脆解散車隊？沈沒成本太大了，花大錢出去弄好賽車，要脫手真沒那麽簡單。
在這樣的困境之下，他們甚至連WRC在一月份的第一站比賽蒙特卡洛站都沒有派人去參加，一直在糾結著要不要堅持下去了。
直到1月的達喀爾結束後，他們發現還有另外一個方法救救自己。
他們看中了這對自帶話題度，自帶流量，實力不錯，還便宜（重點）的超級新星，想要把她們弄過來，讓她們跑完這一年的，至於之後的事情再說吧。
萬萬沒想到，本來想要和吳知吳眷對接走另外一條道路的他們，這一對接就直接走上了另外一條更加想不到的路。
這車隊直接被人買下來了。
他們原本以為今年這個賽季會血虧的情況沒發生，最後還因為賣出去就小賺了一筆。
老板拿錢就立馬脫身，其他和老板一塊創建車隊的“嫡系”不確定換了新老板車隊會如何，一些人選擇了離開。
就這樣，本來意大利人含量很高的車隊，被稀釋了下來，剩下不少其他國籍的人員，
導致從不那麽國際化變成了國際化車隊了。
指國籍的國際化。
這些混雜在一起的人，能用來溝通的只有英語和意大利語。
後者就別說了，這裏除了開掛的吳知眷會，其他人都不會說，而英語的話。
這裏面英語最好的是聞燕和王鶴，聞燕是中日英三語都沒有問題，所以是最快融合進去的，王鶴本來以為會是應試教育出來的啞巴英語水平，沒想到說得挺好。
王鶴說：“那你以為我在達喀爾的時候是怎麽八卦信息的？”
黎國利的還算湊合，他以前也是各國亂跑的人，簡單的口語會，車輛相關的用詞也會，除外的看命。
剩下那三就有點啞巴英語了。
幸好他們足夠年輕，在這種環境下被逼著學，慢慢也會好起來的。
痛苦的語言難關還在折磨英語不好的人，剩下的就是工作上觀念上的磨合。
一邊覺得你們怎麽啥都幹，一邊覺得你們怎麽啥都不幹。
鬧出過不少矛盾事情，這些不大的事情一件一件地磨合解決，有點痛苦，卻都解決下來了。
其中鬧出過最大的矛盾事件，其實是關於最重要的車輛。
天可憐見，吳知眷來了之後是根本沒機會摸到車開上賽道。
因為比賽用車沒準備好。
他們車隊只有一名車手，車輛理論上一輛就夠了，有些財大氣粗的車隊為了保險起見，多準備一輛車備用，這個不適合現在的紫娟車隊。多備一輛車需要的成本真的不少，他們目前沒有這個打算。
車子原車隊本來就配備好了一輛，然後紫娟車隊從沙特過來坐的大飛機同時也把達喀爾的戰車運過來，那麽接下來的瑞典站她要用什麽車就是讓他們發生矛盾的原因。
-
兩款車都有各自的優勢和劣勢。
原車隊的車是已經按照FIA的規定配好，一直在等著駕馭它的主人出現，但這輛“野生賽車”還沒被馴服，並不符合吳知眷的駕駛習慣，而且這廠商不是和原車隊鬧崩了嗎，幹嘛還開他們的車免費做測試！
而紫娟車隊的車沒有上面所說的缺點，最大的麻煩是得調整適配規則。調整完還沒結束，需要留下充足的時間讓吳知眷練習適應，得送FIA檢查，統統要花不少的時間，現在他們最缺的東西就是時間！
總之經過紫娟車隊和原車隊的吵架（打架）之後，對方終於點亮了中國人擅長的一項技能：折中。
他們選擇保留吳知眷老戰友的大框架，身體已經習慣的座椅那些。其他的能換就換，把原車隊的東西拆出來放在老戰友身體裏面。
既不用鬧崩廠商的外殼和車標，也可以保留可以通過FIA規則的車輛。
就是吳知眷得盡快去和這熟悉又陌生的車進行磨合。
磨合，又是磨合。
來撒丁島之後，全部人都在圍繞著這個“磨合”進行工作。
決定一定，全部人通宵達旦地去幹改裝車輛。
都想著盡快搞定讓吳知眷開上這一輛車，給自己留下足夠的時間再進行調整。
眾人忙碌的時候，吳知眷的報告參賽的資料也已經被送上了FIA。
最先看到的人看著上面的資料不由得發出了一聲驚嘆，引來了旁人的關註。
“怎麽了？”
“達喀爾那對女雙胞胎報名了二組。”
聽到的人也沒忍住發出了同樣驚訝的聲音，湊過來一看。
兩姐妹的信息就在上面。
“那今年比賽有點意思了，我們已經多久沒看到過女性出現在WRC，雖然目前是個二組。”
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被“車隊經理”定下了下一個目標的眾人直接改變策略。
本來大飛機是在走飛中國流程的,現在轉道打算飛去意大利。而且眾人也不打算繼續留在沙特旅游了。
今年瑞典站的比賽正賽開始時間是在2月14日，再算上前期的準備時間，最遲他們就在2月9日飛過去瑞典,他們還要先去意大利再去瑞典，這個時間其實是非常緊的。
完全沒有讓他們有任何的餘裕。
想到這裏,不由得吐槽經理為什麽不早點定下來行程,不然就不用在沙特浪費了那麽多的時間了。
不行,不能吐槽那麽有本事的經理,他這麽做一定是有用意的！
在吳知眷不知道的情況下,其他成員好像已經成了從未露面的經理的忠實支持者了。
想想看也是很合理的。
一個打錢,不bb,不亂指揮，還忽然就搞定了參賽席位的經理，誰會討厭啊！
滿懷熱情地準備前往意大利。
即使他們都知道自己過去之後當地有基本盤子，要過去和別人的團隊融合特別麻煩,也影響不了他們的熱情。
磨合，從來都不簡單？兵來將擋水來土掩，去了再說！
現在時間還那麽少，沒時間去思考那麽多啦,一點都不能耽擱。
於是這個沙特旅游兩周的計劃提前結束，眾人搭上他們車隊的私人飛機，前往意大利的撒丁島。
意大利是如今歐洲防疫最嚴格的國家（雖然實際上這個“最嚴格”沒起到什麽作用，反而看得出普遍有多拉），所以他們落地撒丁島其實還費了一番工夫。
但比起回國的流程來說，這算是比較簡單了。
這裏面肯定有不知名的力量作弊推動了一下,不然不會那麽輕易放他們進來。
吳知眷意識到這件事之後，之前想審批回國,卻一直都沒走完流程的做法以至於沒能回去這件事，就顯得很有深意了。
經歷了一些波折，好歹眾人還是順利落地撒丁島。
撒丁島是意大利一座獨立出來的島嶼，四面都不接壤，交通不方便，因此工業化程度在意大利裏並不算高，氛圍也比較保守，島上更偏向於發展旅游業。
被他們入駐的車隊為什麽留在撒丁島而不去工業化更高的北意，他們是不得而知了。
畢竟車隊被買下之後，原本的老板很快就撤了，也找不到人。
但這個看起來腦子有水的決定，放在現在看來是個好處，好就好在島比較“孤獨”，即使未來意大利也會發生比較嚴重的疫情時，這邊因為交通的問題，受到的影響也會小一些。
抵達撒丁島後，馬不停蹄地來到了他們車隊接下來在歐洲的總部位置，撒丁島的首府卡利亞裏區，先去和車隊的其他人來個第一次見面，彼此認識一下，接下來大家可是要合作一年呢。
一來到人家車隊，哦不對，現在是自家了。
一來“自家”車隊，眾人先是因為各種的差別感到驚訝。
不得不說，可以參加WRC二組的車隊規模，可比紫娟車隊這支草根隊伍專業化多了。
首先專業化的車隊就組織架構來說，已經比他們的人多了不少。
-
紫娟的後勤團隊其實也就分了兩大塊，一個是維修組，一個是工程師組。
大體上分了，實際工作內容卻是模糊不清，那些會發生在小公司身上的事情，同樣也會發生在小車隊身上。
並沒有專人專職，一個個都身兼多職，有些事情需要有人幹的話，就是會幹的那個主動上。
換在正常的公司的話，這種完全屬於壓榨做法，給一份工資幹幾個人的活。
也就是紫娟車隊自有特殊性。錢給夠，而且都知道他們車隊本身的組織起來架構就是這樣，個個都是為了夢想聚集在一塊，故而可以成功運營下去。
雖然看著很小作坊就是了。
但是人家的專業化團隊就不一樣，專業化團隊媲美大公司，職位都分得比較細，其中就有一些他們紫娟並沒有的職位。
比如，人家有理療師。
有理療師！
天吶！多奢侈的職位！
吳知和吳眷之間就算是比得太累，都是靠彼此按摩結束下來的。
而且自從從珠峰摔下來摔斷腿，還“奇跡”恢覆之後，身體變得更加杠杠的，一般來說好好睡一覺，次日身體都能恢覆起來，所以一直沒想到理療師這一回事。
現在居然有專門配備理療師了！
吳知眷簡直要開心得眼淚從口邊流下來了。
除此之外，還有諸如公關、體育總監、財務、內勤之類的崗位。
職位和幹的工作會分得比較清晰。
像是黎國利以前做的工作，其實就是技師和機械師混在了一起，而聞燕是技師+數據工程師+內勤+體育總監這塊，王鶴是技師+數據工程師+公關。
至於檸檬松鼠豆豆這三人倒還好分辨，就是維修組的機械師。
以及感受到車隊經理這是打算直接用一個成熟的團隊來改變紫娟，讓紫娟未來變得更加的專業化。
直接用國際車隊的經驗投餵，怎麽想都很大手筆。
而紫娟能不能脫胎換骨，對於所有人來說是個不小的挑戰。
看也看得出，紫娟這支小作坊團隊要想完美融入這支現代化專業化的團隊，難度是真的不小。
但是好就好在，紫娟的人全部“自帶背景”，都是現任老板的“嫡系”，所以磨合中最難受感到最憋屈的肯定不是他們。
不過倒也不怕其他人會憋屈到集體辭職不幹了。
紫娟車隊這些人能被系統看中的人本身就很有本事，就是之前沒有辦法發揮出來罷了。
加上彼此也不愛搞內鬥這種東西，原來車隊的人總會接納這支並不大，卻又龐大能量的小團隊。
無論新人舊人在今天一見後，內心到底進行了怎麽樣的思考，起碼在比賽開始前是影響不到吳知吳眷。
他們是最特殊的存在，新人舊人呈現處理出來的工作成效本質就是為吳知和吳眷服務，她們兩個只需要好好地完全自己的工作。
並且祈禱他們不要發生什麽戰爭，以至於她開的車開到半路就散架。
總的來說，吳知眷對於瑞典站的比賽還是抱有比較低的期望，在團隊還沒完美融合的情況下，最後會跑成什麽樣誰也說不準。
剩下不到一個月的準備時間了，時間真的很緊迫啊。
接下來眾人陷入了可能是近年來最難過的時間。
一邊是瑞典站比賽即將開始要做好一切前期準備，另一方面還得磨合適應彼此的工作節奏。
磨合中第一個遇到的問題是，他們語言並不那麽通。
被系統收購的這一支車隊，其實本身並不國際化的，當初一大部分是意大利人。
因為車隊原老板是意大利人。
這得說一下，這麽一支專業化的團隊到底是為啥會被系統給收購過去。
其實從他們向吳知眷拋出橄欖枝就已經可以發現一些端倪。
很簡單，就是窮，沒啥錢。
當然這個“窮”是對於運營一支車隊團體來說的，如果車隊脫手出去，原本的老板自己就有大把錢了。
參加WRC二組要燒的錢確實是比一組的少，但該花的依然得花。
一組是大廠商，直接是廠商燒錢研發和參加比賽。
二組是車隊團體，有小一些的，或者覺得一組性價比不高的廠商參賽，或者借此機會測試自己的車。也有普通的大車隊，這種大車隊一般是和廠商關系較好，廠商也在那麽多的車隊裏面挑中了這一支車隊，讓他們開自己的車，用自己的零件去比賽，順帶測試。
所以看得出來，這些非廠商的車隊比較需要看廠商臉色吃飯。
原來的車隊老板是不知道啥原因和廠商崩了，光是要準備好比賽的車子，就花費了很大一筆錢，車子弄好一看財政問題，完蛋這個詞就刻在了腦門上。
財政問題之後，第二個問題是，現在的預算找不到合適的車手。
沒有合適的車手，手裏光有個參賽名額沒個毛用。
-
如果隨便找個車手上去跑也行，但不就是白花錢還沒成果嘛，他們的財政已經那麽慘了，就不要雪上加霜了好吧。
如果說就這樣幹脆解散車隊？沈沒成本太大了，花大錢出去弄好賽車，要脫手真沒那麽簡單。
在這樣的困境之下，他們甚至連WRC在一月份的第一站比賽蒙特卡洛站都沒有派人去參加，一直在糾結著要不要堅持下去了。
直到1月的達喀爾結束後，他們發現還有另外一個方法救救自己。
他們看中了這對自帶話題度，自帶流量，實力不錯，還便宜（重點）的超級新星，想要把她們弄過來，讓她們跑完這一年的，至於之後的事情再說吧。
萬萬沒想到，本來想要和吳知吳眷對接走另外一條道路的他們，這一對接就直接走上了另外一條更加想不到的路。
這車隊直接被人買下來了。
他們原本以為今年這個賽季會血虧的情況沒發生，最後還因為賣出去就小賺了一筆。
老板拿錢就立馬脫身，其他和老板一塊創建車隊的“嫡系”不確定換了新老板車隊會如何，一些人選擇了離開。
就這樣，本來意大利人含量很高的車隊，被稀釋了下來，剩下不少其他國籍的人員，
導致從不那麽國際化變成了國際化車隊了。
指國籍的國際化。
這些混雜在一起的人，能用來溝通的只有英語和意大利語。
後者就別說了，這裏除了開掛的吳知眷會，其他人都不會說，而英語的話。
這裏面英語最好的是聞燕和王鶴，聞燕是中日英三語都沒有問題，所以是最快融合進去的，王鶴本來以為會是應試教育出來的啞巴英語水平，沒想到說得挺好。
王鶴說：“那你以為我在達喀爾的時候是怎麽八卦信息的？”
黎國利的還算湊合，他以前也是各國亂跑的人，簡單的口語會，車輛相關的用詞也會，除外的看命。
剩下那三就有點啞巴英語了。
幸好他們足夠年輕，在這種環境下被逼著學，慢慢也會好起來的。
痛苦的語言難關還在折磨英語不好的人，剩下的就是工作上觀念上的磨合。
一邊覺得你們怎麽啥都幹，一邊覺得你們怎麽啥都不幹。
鬧出過不少矛盾事情，這些不大的事情一件一件地磨合解決，有點痛苦，卻都解決下來了。
其中鬧出過最大的矛盾事件，其實是關於最重要的車輛。
天可憐見，吳知眷來了之後是根本沒機會摸到車開上賽道。
因為比賽用車沒準備好。
他們車隊只有一名車手，車輛理論上一輛就夠了，有些財大氣粗的車隊為了保險起見，多準備一輛車備用，這個不適合現在的紫娟車隊。多備一輛車需要的成本真的不少，他們目前沒有這個打算。
車子原車隊本來就配備好了一輛，然後紫娟車隊從沙特過來坐的大飛機同時也把達喀爾的戰車運過來，那麽接下來的瑞典站她要用什麽車就是讓他們發生矛盾的原因。
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兩款車都有各自的優勢和劣勢。
原車隊的車是已經按照FIA的規定配好，一直在等著駕馭它的主人出現，但這輛“野生賽車”還沒被馴服，並不符合吳知眷的駕駛習慣，而且這廠商不是和原車隊鬧崩了嗎，幹嘛還開他們的車免費做測試！
而紫娟車隊的車沒有上面所說的缺點，最大的麻煩是得調整適配規則。調整完還沒結束，需要留下充足的時間讓吳知眷練習適應，得送FIA檢查，統統要花不少的時間，現在他們最缺的東西就是時間！
總之經過紫娟車隊和原車隊的吵架（打架）之後，對方終於點亮了中國人擅長的一項技能：折中。
他們選擇保留吳知眷老戰友的大框架，身體已經習慣的座椅那些。其他的能換就換，把原車隊的東西拆出來放在老戰友身體裏面。
既不用鬧崩廠商的外殼和車標，也可以保留可以通過FIA規則的車輛。
就是吳知眷得盡快去和這熟悉又陌生的車進行磨合。
磨合，又是磨合。
來撒丁島之後，全部人都在圍繞著這個“磨合”進行工作。
決定一定，全部人通宵達旦地去幹改裝車輛。
都想著盡快搞定讓吳知眷開上這一輛車，給自己留下足夠的時間再進行調整。
眾人忙碌的時候，吳知眷的報告參賽的資料也已經被送上了FIA。
最先看到的人看著上面的資料不由得發出了一聲驚嘆，引來了旁人的關註。
“怎麽了？”
“達喀爾那對女雙胞胎報名了二組。”
聽到的人也沒忍住發出了同樣驚訝的聲音，湊過來一看。
兩姐妹的信息就在上面。
“那今年比賽有點意思了，我們已經多久沒看到過女性出現在WRC，雖然目前是個二組。”
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