第64章 64、到處修修
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第64章 64、到處修修
1月15日, 第十賽段，由於強風和沙塵的原因，組委會考慮到安全性問題——車手們在地上跑那還好,直升機強行飛上去會出問題，而直升機這種基本保障無法飛上天,也會間接導致車手陷入未知的風險當中——故而決定將這個賽段的終點提前到223公裏處。
至於營地位置當然是不會改變。
車手們抵達被提前的終點進行計時後,就會以安全速度開完剩下的三四百公裏,前往舒比達營地。
-
吳知眷是最早到的那一批汽車組選手,不過不是第一個。
比她更快到的是賽恩斯,昨天因為迷路失利丟失第一名的他,今天找回了狀態,卯了勁想要奪回第一名，在領航員（還有313號賽車在前面跑的影子）的正確指引之下，一路跑得很順利，成功地超越了吳知眷跑到汽車組的前頭,故而比她更早來到被提前的終點。
比賽恩斯更之前抵達的人，是更早出發的摩托組。
三三兩兩的摩托車停在一塊，比較熟的人都在彼此交流著。
這些人全都是來到這個地點後被組委會通知暫時不要前進。
看到這個架勢，眾人內心都已經有對於今天接下來比賽的猜測。
有希望取消的,也有不希望取消的。
前者想得很多，比如現在占有優勢提前結束可以保留優勢的，比起成績更擔心人員安全問題的，完全脫離後勤的馬拉松賽段第一天能少跑就跑的等等。
和前者相比後者的想法就單純多了，單純是現在自己落後，並不希望浪費了可以好好追上的機會。
吳知眷自然是屬於後者,現在賽恩斯用時領先於自己約莫兩分鐘上下，她都想好賽段下半程要好好追一波,並不希望今天會取消掉接下來的賽段。
她如何想都無法影響到組委會的決定。
組委會商量過後統一告知參賽選手，今天的終點就設置在223公裏處。
吳知眷得知最終結果後只能嘆氣。
拉力賽一講實力二講運氣，今天屬實是運氣不好，看來昨天幸運女神眷顧過她之後，今天有點累去休息了。
第十賽段只有兩百多公裏，用時比起之前的來看就顯得很短，優勢累計不起來——倒是劣勢更容易創造。
別看賽段短，但是出現的狀況多啊！
比如阿提亞和彼得漢塞爾，今天又迷路了，比昨天迷路程度還誇張，阿提亞是直接損失了18分鐘，在倒數第三個賽段出現這種問題顯得過於致命。而彼得漢塞爾丟失了11分鐘，比阿提亞好一點，但不多。
比如阿隆索，在過沙丘的時候不知因何緣故翻車，翻滾兩圈滾下了沙丘，直接和擋風玻璃告別，同時損失了一個多小時的時間，本來在總排名上面有望待在前十的，現在看起來又具備了不少懸念。這位從專業賽道出來的冠軍車手，在達喀爾這種充滿了“蠻荒”氣息的賽道上，吃虧了兩次，估計以後都會很記得這一年的達喀爾之旅了。
各位新手老手在這“真正的”馬拉松賽段開始的兩百多公裏就吃上大大小小的虧，可以看得出這一段的難度了。
你看吳知眷，一整段賽道都沒犯錯，也吃了個賽段提早結束的虧。
第十賽段，汽車組冠軍沒有意外是被賽恩斯拿下，總共用時是2小時03分43秒，兩百多公裏的賽段花費的時間確實不多。
第二名是吳知眷，總共用時是2小時06分22秒。
因為一貫的前五競爭者之二彼得漢塞爾和阿提亞都因為迷路而落到後面，第三和第四位置被其他車手給頂替上了。
總排名也因此變動。
第一名回到了賽恩斯的手上，吳知眷往下掉去了至今為止還沒去過的第二名，兩者之間的時間差三分鐘不到。
總排名的第三和第四還是阿提亞和彼得漢塞爾占據，只是和賽恩斯的時間差距都變成了18分鐘多點了，但18分鐘，遠遠還不到可以放松的地步，一個小差錯就可以毀掉的成果。
今年的汽車組競爭依舊充滿了各種的懸念。
吳知眷得知自己的有效成績，知道兩個排名都在第二名後，就算心懷不甘，也得接受這個現實。
明天折返回去，那就是沙漠賽道在前高速賽道在後，總還是有追回去的希望的。
離開了比賽賽道，前往營地的賽段是走的大路，吳知偷懶了，跟吳眷換了個位置，讓吳眷載她走完接下來的三四百公裏的路，來到這個陌生的營地。
-
舒比達營地並不大。
沒有了龐大的後勤團隊，只需要給各位選手提供停放車輛、住宿和吃飯的地方，占據的位置就少多了。
吳知眷來到時營地人並不多，現在這個點估摸著跑得再慢的車手也已經跑完，都在陸續前往舒比達營地。
一會就熱鬧起來了。
吳眷把車停到了指定的位置，拿下工具開始檢查車輛的情況。
今天賽段那麽短，也沒遇到什麽麻煩，兩個人爬上爬下檢查完畢，車輛的狀況一切還好，沒有機械損傷。
這也算是今天提前結束的最大好處。
吳知眷在檢查期間，陸續聽到了發動機的聲音從營地門口傳進來，人的聲音陸陸續續傳來，大部隊差不多到了。
等吳知眷把自己的車檢查完，擡頭一看，人來得挺多，眼熟的人不少。
缺少了工作人員的身影，入目的皆是在賽道上征戰的對手和戰友，有些之前比較陌生不確定是選手還是工作人員的人，現在一看倒全都認得出來了。
有人剛好經過看到吳知和吳眷忙完了，擡手打了個招呼，吳知和吳眷自然是同樣回應了一下。
有回應，就有下聞，來人順口說了一句：“你們已經搞定了？挺好的，我的車變速箱好像有點問題，剛拆了沒能拼回去，麻煩了。”
對方其實也是隨口找了個話題，沒想到對方這麽一聽，就說：“介意我們看一下嗎？說不定有人可以處理。”
組委會並不限制車手之間彼此幫助，特別是在現在維修人員都不在的情況下，他們更樂於看到車手之間的互幫互助。
畢竟這是達喀爾精神，也是達喀爾這項活動對外宣傳時最經常拿出來的一項宣傳內容。
至於車隊介不介意，怕不怕自己的車被別人看到，猜出他們的配置殺手鐧之類的……組委會那可管不了那麽多，怕就拒絕唄，又沒說不能拒絕。
順口一說的車手並不是什麽大車隊的車手，也是業餘小隊，和紫娟沒啥交集，單純是他認得對方（現在也不可能有選手不認得對方），只不過是剛好路過看到吳知和吳眷擡頭，也不好直接無視過去，隨口一問，沒想到得到了這麽一個回覆。
他的車輛沒啥特殊科技，自然不介意對方說的事情，一楞之後欣然接受了對方的幫助。帶著人回到了自己的車輛旁邊。
會拆不會裝，實在是很多人會遇到的問題。
裝回去發現莫名其妙多了一顆螺絲，更是可以當成梗一樣的笑話。
這都是因為不太了解不太熟導致的，變速箱的位置並不好去處理，因為它是被裹在車中，一旦有問題，修理起來挺麻煩的。
吳知眷還挺佩服對方說這事的時候一副樂觀的模樣……
吳知鉆到車底下，看到拆開底盤之後露出來的變速箱，修理她是不怎麽會修，把它裝回去倒是還好。
吳眷坐在旁邊給吳知遞工具，有電動螺絲不用修理的情況下，裝起來刷刷刷就裝好了，裝好了變速箱，剩下的底盤他們自己就能解決。
感覺自己是個無用的男人的車手和領航員兩人無助地蹲在自己的愛車旁邊，看著兩姐妹在那裝車，自己完全是“袖手旁觀”，順便目睹了一場什麽叫做極致的默契。
他們看著兩人話沒多聊幾句，吳知一伸手出來，吳眷就直接把工具給遞上去了。
車手磨蹭著下巴的胡茬問：“要拿冠軍，是不是一定得練到這種默契程度？”
領航員回答：“那你放棄吧，人家雙胞胎，心靈感應知道不，哪用說出來的。”
無用的男人很快就不止他們兩個，因為接下來還有人求助到吳知眷的頭上，時間上還早，吳知眷也不著急，就去看看，能解決的就幫忙指點指點，或者直接上手，不能的就只能來句祝你好運了。
幸好需要祝好運的沒多少，今天賽段確實夠短，大家都不至於出現太大的故障，都是小毛病居多。
阿隆索除外。
吳知眷是看著阿隆索開回了一輛有點狼狽，擋風玻璃離家出走的車回來的。
繞著這輛車走了兩圈，吳知不由得露出了一個覆雜的表情問：“你們這是……”
阿隆索簡短回答：“翻車了。”
“看得出來。”
-
“還是在一堆鏡頭中翻車。”
當時那個沙丘就聚集了許多的攝影師，長槍短炮對準拍攝車輛經過的驚艷場面，好死不死就拍到了更值得紀念的翻車場面。
吳知只能說：“可憐。你們人沒事吧？”
“皮外傷都沒有，挺幸運的。”
“人沒事就好，需要幫忙嗎？”
“那就最好不過了。”
把擋風玻璃給裝上，然後也是慣例檢查車輛。
也就是拉力車皮實，滾了兩圈人沒事車也沒什麽大事，除了外殼凹進入了一點，說不定會影響一點點風阻呢。
給他修完車，幾個人去飯堂吃飯又聊了一會。
飯後，各自散開，要麽回去住宿的地方，要麽再去看看自己的車。
吳知眷選擇去住宿的地方。
營地不大，人也不多，所以今天的住宿地方組委會也搞得特別簡單。
不是帳篷，不是睡車上。
而是直接搞了兩個大房間，男一間女一間，集體大通鋪。
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1月15日, 第十賽段，由於強風和沙塵的原因，組委會考慮到安全性問題——車手們在地上跑那還好,直升機強行飛上去會出問題，而直升機這種基本保障無法飛上天,也會間接導致車手陷入未知的風險當中——故而決定將這個賽段的終點提前到223公裏處。
至於營地位置當然是不會改變。
車手們抵達被提前的終點進行計時後,就會以安全速度開完剩下的三四百公裏,前往舒比達營地。
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吳知眷是最早到的那一批汽車組選手,不過不是第一個。
比她更快到的是賽恩斯,昨天因為迷路失利丟失第一名的他,今天找回了狀態,卯了勁想要奪回第一名，在領航員（還有313號賽車在前面跑的影子）的正確指引之下，一路跑得很順利，成功地超越了吳知眷跑到汽車組的前頭,故而比她更早來到被提前的終點。
比賽恩斯更之前抵達的人，是更早出發的摩托組。
三三兩兩的摩托車停在一塊，比較熟的人都在彼此交流著。
這些人全都是來到這個地點後被組委會通知暫時不要前進。
看到這個架勢，眾人內心都已經有對於今天接下來比賽的猜測。
有希望取消的,也有不希望取消的。
前者想得很多，比如現在占有優勢提前結束可以保留優勢的，比起成績更擔心人員安全問題的，完全脫離後勤的馬拉松賽段第一天能少跑就跑的等等。
和前者相比後者的想法就單純多了，單純是現在自己落後，並不希望浪費了可以好好追上的機會。
吳知眷自然是屬於後者,現在賽恩斯用時領先於自己約莫兩分鐘上下，她都想好賽段下半程要好好追一波,並不希望今天會取消掉接下來的賽段。
她如何想都無法影響到組委會的決定。
組委會商量過後統一告知參賽選手，今天的終點就設置在223公裏處。
吳知眷得知最終結果後只能嘆氣。
拉力賽一講實力二講運氣，今天屬實是運氣不好，看來昨天幸運女神眷顧過她之後，今天有點累去休息了。
第十賽段只有兩百多公裏，用時比起之前的來看就顯得很短，優勢累計不起來——倒是劣勢更容易創造。
別看賽段短，但是出現的狀況多啊！
比如阿提亞和彼得漢塞爾，今天又迷路了，比昨天迷路程度還誇張，阿提亞是直接損失了18分鐘，在倒數第三個賽段出現這種問題顯得過於致命。而彼得漢塞爾丟失了11分鐘，比阿提亞好一點，但不多。
比如阿隆索，在過沙丘的時候不知因何緣故翻車，翻滾兩圈滾下了沙丘，直接和擋風玻璃告別，同時損失了一個多小時的時間，本來在總排名上面有望待在前十的，現在看起來又具備了不少懸念。這位從專業賽道出來的冠軍車手，在達喀爾這種充滿了“蠻荒”氣息的賽道上，吃虧了兩次，估計以後都會很記得這一年的達喀爾之旅了。
各位新手老手在這“真正的”馬拉松賽段開始的兩百多公裏就吃上大大小小的虧，可以看得出這一段的難度了。
你看吳知眷，一整段賽道都沒犯錯，也吃了個賽段提早結束的虧。
第十賽段，汽車組冠軍沒有意外是被賽恩斯拿下，總共用時是2小時03分43秒，兩百多公裏的賽段花費的時間確實不多。
第二名是吳知眷，總共用時是2小時06分22秒。
因為一貫的前五競爭者之二彼得漢塞爾和阿提亞都因為迷路而落到後面，第三和第四位置被其他車手給頂替上了。
總排名也因此變動。
第一名回到了賽恩斯的手上，吳知眷往下掉去了至今為止還沒去過的第二名，兩者之間的時間差三分鐘不到。
總排名的第三和第四還是阿提亞和彼得漢塞爾占據，只是和賽恩斯的時間差距都變成了18分鐘多點了，但18分鐘，遠遠還不到可以放松的地步，一個小差錯就可以毀掉的成果。
今年的汽車組競爭依舊充滿了各種的懸念。
吳知眷得知自己的有效成績，知道兩個排名都在第二名後，就算心懷不甘，也得接受這個現實。
明天折返回去，那就是沙漠賽道在前高速賽道在後，總還是有追回去的希望的。
離開了比賽賽道，前往營地的賽段是走的大路，吳知偷懶了，跟吳眷換了個位置，讓吳眷載她走完接下來的三四百公裏的路，來到這個陌生的營地。
-
舒比達營地並不大。
沒有了龐大的後勤團隊，只需要給各位選手提供停放車輛、住宿和吃飯的地方，占據的位置就少多了。
吳知眷來到時營地人並不多，現在這個點估摸著跑得再慢的車手也已經跑完，都在陸續前往舒比達營地。
一會就熱鬧起來了。
吳眷把車停到了指定的位置，拿下工具開始檢查車輛的情況。
今天賽段那麽短，也沒遇到什麽麻煩，兩個人爬上爬下檢查完畢，車輛的狀況一切還好，沒有機械損傷。
這也算是今天提前結束的最大好處。
吳知眷在檢查期間，陸續聽到了發動機的聲音從營地門口傳進來，人的聲音陸陸續續傳來，大部隊差不多到了。
等吳知眷把自己的車檢查完，擡頭一看，人來得挺多，眼熟的人不少。
缺少了工作人員的身影，入目的皆是在賽道上征戰的對手和戰友，有些之前比較陌生不確定是選手還是工作人員的人，現在一看倒全都認得出來了。
有人剛好經過看到吳知和吳眷忙完了，擡手打了個招呼，吳知和吳眷自然是同樣回應了一下。
有回應，就有下聞，來人順口說了一句：“你們已經搞定了？挺好的，我的車變速箱好像有點問題，剛拆了沒能拼回去，麻煩了。”
對方其實也是隨口找了個話題，沒想到對方這麽一聽，就說：“介意我們看一下嗎？說不定有人可以處理。”
組委會並不限制車手之間彼此幫助，特別是在現在維修人員都不在的情況下，他們更樂於看到車手之間的互幫互助。
畢竟這是達喀爾精神，也是達喀爾這項活動對外宣傳時最經常拿出來的一項宣傳內容。
至於車隊介不介意，怕不怕自己的車被別人看到，猜出他們的配置殺手鐧之類的……組委會那可管不了那麽多，怕就拒絕唄，又沒說不能拒絕。
順口一說的車手並不是什麽大車隊的車手，也是業餘小隊，和紫娟沒啥交集，單純是他認得對方（現在也不可能有選手不認得對方），只不過是剛好路過看到吳知和吳眷擡頭，也不好直接無視過去，隨口一問，沒想到得到了這麽一個回覆。
他的車輛沒啥特殊科技，自然不介意對方說的事情，一楞之後欣然接受了對方的幫助。帶著人回到了自己的車輛旁邊。
會拆不會裝，實在是很多人會遇到的問題。
裝回去發現莫名其妙多了一顆螺絲，更是可以當成梗一樣的笑話。
這都是因為不太了解不太熟導致的，變速箱的位置並不好去處理，因為它是被裹在車中，一旦有問題，修理起來挺麻煩的。
吳知眷還挺佩服對方說這事的時候一副樂觀的模樣……
吳知鉆到車底下，看到拆開底盤之後露出來的變速箱，修理她是不怎麽會修，把它裝回去倒是還好。
吳眷坐在旁邊給吳知遞工具，有電動螺絲不用修理的情況下，裝起來刷刷刷就裝好了，裝好了變速箱，剩下的底盤他們自己就能解決。
感覺自己是個無用的男人的車手和領航員兩人無助地蹲在自己的愛車旁邊，看著兩姐妹在那裝車，自己完全是“袖手旁觀”，順便目睹了一場什麽叫做極致的默契。
他們看著兩人話沒多聊幾句，吳知一伸手出來，吳眷就直接把工具給遞上去了。
車手磨蹭著下巴的胡茬問：“要拿冠軍，是不是一定得練到這種默契程度？”
領航員回答：“那你放棄吧，人家雙胞胎，心靈感應知道不，哪用說出來的。”
無用的男人很快就不止他們兩個，因為接下來還有人求助到吳知眷的頭上，時間上還早，吳知眷也不著急，就去看看，能解決的就幫忙指點指點，或者直接上手，不能的就只能來句祝你好運了。
幸好需要祝好運的沒多少，今天賽段確實夠短，大家都不至於出現太大的故障，都是小毛病居多。
阿隆索除外。
吳知眷是看著阿隆索開回了一輛有點狼狽，擋風玻璃離家出走的車回來的。
繞著這輛車走了兩圈，吳知不由得露出了一個覆雜的表情問：“你們這是……”
阿隆索簡短回答：“翻車了。”
“看得出來。”
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“還是在一堆鏡頭中翻車。”
當時那個沙丘就聚集了許多的攝影師，長槍短炮對準拍攝車輛經過的驚艷場面，好死不死就拍到了更值得紀念的翻車場面。
吳知只能說：“可憐。你們人沒事吧？”
“皮外傷都沒有，挺幸運的。”
“人沒事就好，需要幫忙嗎？”
“那就最好不過了。”
把擋風玻璃給裝上，然後也是慣例檢查車輛。
也就是拉力車皮實，滾了兩圈人沒事車也沒什麽大事，除了外殼凹進入了一點，說不定會影響一點點風阻呢。
給他修完車，幾個人去飯堂吃飯又聊了一會。
飯後，各自散開，要麽回去住宿的地方，要麽再去看看自己的車。
吳知眷選擇去住宿的地方。
營地不大，人也不多，所以今天的住宿地方組委會也搞得特別簡單。
不是帳篷，不是睡車上。
而是直接搞了兩個大房間，男一間女一間，集體大通鋪。
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