第58章 58、第七賽段（抓蟲）
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第58章 58、第七賽段（抓蟲）
次日清晨,吳知眷又是天還沒亮就已經醒來。
盡管不是很困，一想到今天漫長的賽程，依舊按照慣例給泡了杯咖啡用來提神醒腦,洗漱過後解決早餐問題，再穿上各自的賽車服,前往維修間取了自己的愛車。
和隊友們一個照面,感覺他們可比吳知眷要焦慮多了,也不知道有沒有被急得嘴起泡。
今天正式步入馬拉松賽道,一個人奮鬥的戰場,隊友們著急也已經沒有用,只能期待她們今天發揮穩定,不要出現任務無法自己處理的問題。
1月12日，第七賽段，達喀爾的組委會估計是打著要把剛剛恢覆了一點精神的參賽選手們的精神榨幹的主意，一上來就是被稱為本屆達喀爾最長的賽段,從利雅得前往瓦迪·達瓦西爾。
剛剛才沒待多久的沙特首都，現在就到了告別的時候，吳知眷也不知道還會不會折返回來旅游，因為這裏給她帶來了那麽點心理陰影。
利雅得被選為首都是有道理的,因為這是在一堆沙漠裏面，可以建立起城市的地方。
反過來說就是利雅得的四周，有數個沙漠，隨便數一下都有三四個的程度，所以前往利雅得的時候是正式進入沙漠賽段，而從利雅得離開前往瓦迪·達瓦西爾,同樣是一頭紮進沙漠裏面，今天更是難度升級,沙漠賽段加馬拉松。
清晨，還算是比較涼快的溫度之下，眾人都在等待著這出發。
-
第六賽段裏面，吳知眷排在第四名，今天不需要第一個出發找路，也算是個好事。
還沒正式準備發車，也還沒發路書，吳知和吳眷在車邊拉伸自己的身體。
她們都能猜到今天肯定要在車上坐一天了。
別看現在是清晨發車很早，等去到下一個營地的時候鐵定天黑了。
一天下來真的是腰都會斷掉，這還不是平穩柏油路呢，是顛簸的野外拉力賽道，手麻腳累腰痛並不少見。
也只好趁現在趕緊拉伸拉伸，讓自己舒坦一下，上了賽道除了去加油，就沒啥可以休息休息的機會了。
吳知眷不由得感慨自己在這裏算年輕還算能扛住，其他不說五十歲，六七十歲的能撐下來是真的強。
在她拉伸期間，有人經過都會給她打個招呼，吳知眷不是所有人都記得，還是友善地點點頭，並且給加深一下記憶想著這個誰啊……
這些人主動給她打招呼並不奇怪，經過這些天的瘋狂刷屏大家該知道她的也知道了。
記憶比較好的人還記得一周前這兩個人的模樣，再看現在的樣子，衣服上的讚助商logo有了，車上logo有了，被“榜一”送的大飛機有了，可以說得上是一夜間看著對方“暴富”，以前是對那個東方大國了解不多，在各種奇葩宣傳之下很多人都總覺得中國還是貧困的模樣，現在看著吳知和吳眷的待遇，也算是透過了一小個窗口發現那個大國似乎和想象的不一樣。
比如背後的市場那是真的不小啊……
蹦跶了一會，時間差不多，回到了車上，被五點安全帶給牢牢地綁在了車上，這個基本上無法太容易調整的姿勢她們得保持一天了。
路書也是按著間隔時間發下來，吳眷從小窗口裏伸手出去接過路書，開始速讀起來。
往瓦迪·達瓦西爾去這個方向整體來說還是在往南下的，接下來溫度肯定會比在北邊暖和一些，這是好事。起碼車子不怕太冷導致的一系列問題。
壞事就是會熱，大家都知道車上是沒有空調的，都是靠自己熬。
事實上在沙特的冬天比賽，這個溫度整體來說也算比較舒適。
即使到中午的時候會忽然變得特別炎熱，可持續的時間並不算多，而且再怎麽樣也比五六月份在新疆沙漠比賽來得要容易適應一些。
環塔是真的熱！可以熱到脫水的程度！先去環塔親身體驗目的之一就是給自己感受一下沙漠裏炎熱的感覺，以至於來到沙特之後就覺得“不過如此”。
往這個方向出去，不出意料都是沙漠，沙丘還有沙子，入目之處皆是黃沙。
今天比賽唯一要點就是小心陷沙。
這在環塔裏面，在系統裏面鍛煉多了，吳知眷心裏還算比較有底氣，不太慌。
吳眷慣例先把一部分的路給報了，在翻閱後面的內容，吳知內心默念著接下來的路，把車啟動開到待行區，等待前車出發，向吳眷伸出右手，吳眷把手搭上去：“加油！”
第六賽段她是第四名，看著前車一輛輛出發，現在排在她面前準備出發的是阿爾·阿提亞。
吳知的腦子裏一邊想著路，一邊給自己定個目標：先把阿提亞的車超了再說。
前車出發，駛入起跑線前，等待倒數。
三，二，一，出發。
車輛飛快竄出，開啟了下半程的篇章。
此時此刻在等待著出發，或者已經出發的眾人，都不會料到今天有一件讓人無比震驚和痛心的事件發生。
-
吳知出發沒一會就進入了狀態。
今天的路說實話，盡管不是她最擅長跑的砂石土地路，但排也會排在第二位。
誰讓她在系統那裏模擬了環塔那麽久呢，一踏上沙丘就跟回了家一樣，很快就適應下來。
事實上今天的比賽整體的路線導航和行駛難度說真的並不大，即使有不同的沙丘，只不過最大的難度是沙丘也只是沙丘。
現在出現在第七賽段“最大難度沙丘”也沒有像之前過來的路上那些沙丘那麽高那麽大那麽險，這邊的沙丘都偏向於平緩，吳知眷因為文理分科的原因後面根本就沒學地理，簡單的地理知識全都還給了老師，她也不曉得這是什麽氣候導致的。
平緩一些的賽道當然是利好所有人，本來以為今天的賽段那麽慘要死定了，現在看來組委會還沒做到那麽絕。
或許組委會是考慮到如果今天的賽段特別容易出現機械故障，導致許多人車子都出問題，那馬拉松賽段就能導致一半人幹掉了，對於賽段設置的質疑也會冒出來。
組委會設置的賽段可以難，絕不可以不合理。達喀爾的創始人說過“為大家開始冒險之門”，可沒說門後面還不給路對吧。
不過組委會也不需要多安排難度，在沙子沙丘裏頭，就算不遇到機械故障，也會遇到諸如陷沙之類的問題，在沙漠中行駛避無可避，大家也只能把鏟子板子都給帶上，不幸陷沙了，也要用最快的速度脫離麻煩。
平緩賽道等同於高速路段，全體人員都在這種路上飛快穿梭。
沙子有點軟，幸好知道離開利雅得肯定是要經過沙漠，換上的車胎今天也很適應軟沙的情況，並沒有在車胎上給吳知眷造成任何麻煩。
除了沙丘之外，另外一個小難度就是跑得太快容易錯失轉移方向的節點，不留神很容易跑錯，這對領航員來說是個挑戰——要在高速路段中辨別出在哪裏換方向，及時提醒並不是一件很容易的事情。
吳眷也有一個節點沒及時報出來導致跑岔了點，幸好後續很快發現問題並且回到正確道路上，沒有損失太多的時間。
隨著一條條車痕在沙漠上留下了一條長長的痕跡，終點也近在眼前。
今天大致上都開得挺順利的吳知眷達成了她的第一個小目標：超過阿提亞。
還超額完成小目標：把今天頭車發車的彼得漢塞爾也給超過了。
但是沒能達成超預期目標，還有賽恩斯呢。
今天她有看到過賽恩斯的車尾燈，然而賽恩斯的燒柴油迷你車在直線加速這一塊實在是很厲害——之前四車追逐的時候就體驗過了，當時還是用一種很冒進的方法才把人給甩開的。
吳知眷看到了賽恩斯的尾燈，也沒什麽用，因為很快又被拉開了距離，直到今天的沖線，她都沒能摸到人家的車屁股。
沒得說，這位都快六十歲的老將實在是太過厲害，真的沒得說。
今天比賽結果出來，吳知眷並不意外自己排在了賽恩斯的後面。
今天的賽段冠軍是賽恩斯拿到了手，這位達喀爾老將，老冠軍得主在這個賽季總算是拿到一次賽段冠軍了。
這說出去讓人知道，內心估計也是覺得有點離譜。賽恩斯作為一個總排名排在第一的車手，六個賽段下來未奪一冠，到第七個賽段才拿到第一個賽段冠軍。
賽恩斯心裏也只能說一句邪門，他第三、五、六賽段都是排的第二名，造成這個邪門現象的人嘛……懂的都懂。
-
賽恩斯總共花費的時間是4小時16分11秒。
排在第二名的是超兩輛前車的吳知，用時4分16分38秒，比賽恩斯僅僅落後了27秒，半分鐘都不到。就那麽一點點的差距，和冠軍就擦肩而過。
賽恩斯得知自己領先不到半分鐘拿下的賽段冠軍，面上是開心，感謝自己到最後都沒有松下油門拿到這個關鍵，心裏還是不免是有點緊張和覺得自己今天確實運氣不錯。
後浪太強大前浪也是很有壓力的啊。
第三名是阿提亞，第四名是彼得漢塞爾，第五名是異軍突起的荷蘭人什布林克，這三個人距離第一名賽恩斯的差距也是保持在三分鐘以內。
至於第五名往後時間就差了七分鐘以上了。
可以看得出來總排名前排選手們在時間上都咬得特別緊，誰都沒有松懈誰都沒有放棄，四個人都在想方設法把對方給“擠掉”。
由於吳知眷沒有超越賽恩斯，今天總用時並沒有和賽恩斯接近一點，甚至還被拉開了半分鐘的差距。倒是和第三名的彼得漢塞爾差距縮小到十一分鐘以內了。
可以登上領獎牌是前三名，目前處於這個位置的三人組看著吳知這個年輕的姑娘在後面是死咬著不松口，虎視眈眈地看著他們，心裏一點都不敢放松啊。
猜都能猜到，一旦有任何放松的跡象，人家可不會“尊老”，該踩下去的肯定踩下去，人家也在渴望著榮譽呢。
第二第三名現在是前有狼（要追第一名）後有虎（第三位爭奪戰），要焦慮了。
比賽計時的特殊賽段結束，有效成績出來之後，無論對成績滿意也好不滿意也罷，一切都定格下來了。
吳知眷略微舒了口氣，打算回去營地檢查一下自己的車輛，早點回去早點檢查早點準備好明天的比賽，才能早點休息。
就在這時候，她從別人口中聽到了一個噩耗：摩托車組的一名車手保羅·貢薩爾維斯，在今天的比賽途中摔車身亡。
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次日清晨,吳知眷又是天還沒亮就已經醒來。
盡管不是很困，一想到今天漫長的賽程，依舊按照慣例給泡了杯咖啡用來提神醒腦,洗漱過後解決早餐問題，再穿上各自的賽車服,前往維修間取了自己的愛車。
和隊友們一個照面,感覺他們可比吳知眷要焦慮多了,也不知道有沒有被急得嘴起泡。
今天正式步入馬拉松賽道,一個人奮鬥的戰場,隊友們著急也已經沒有用,只能期待她們今天發揮穩定,不要出現任務無法自己處理的問題。
1月12日，第七賽段，達喀爾的組委會估計是打著要把剛剛恢覆了一點精神的參賽選手們的精神榨幹的主意，一上來就是被稱為本屆達喀爾最長的賽段,從利雅得前往瓦迪·達瓦西爾。
剛剛才沒待多久的沙特首都，現在就到了告別的時候，吳知眷也不知道還會不會折返回來旅游，因為這裏給她帶來了那麽點心理陰影。
利雅得被選為首都是有道理的,因為這是在一堆沙漠裏面，可以建立起城市的地方。
反過來說就是利雅得的四周，有數個沙漠，隨便數一下都有三四個的程度，所以前往利雅得的時候是正式進入沙漠賽段，而從利雅得離開前往瓦迪·達瓦西爾,同樣是一頭紮進沙漠裏面，今天更是難度升級,沙漠賽段加馬拉松。
清晨，還算是比較涼快的溫度之下，眾人都在等待著這出發。
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第六賽段裏面，吳知眷排在第四名，今天不需要第一個出發找路，也算是個好事。
還沒正式準備發車，也還沒發路書，吳知和吳眷在車邊拉伸自己的身體。
她們都能猜到今天肯定要在車上坐一天了。
別看現在是清晨發車很早，等去到下一個營地的時候鐵定天黑了。
一天下來真的是腰都會斷掉，這還不是平穩柏油路呢，是顛簸的野外拉力賽道，手麻腳累腰痛並不少見。
也只好趁現在趕緊拉伸拉伸，讓自己舒坦一下，上了賽道除了去加油，就沒啥可以休息休息的機會了。
吳知眷不由得感慨自己在這裏算年輕還算能扛住，其他不說五十歲，六七十歲的能撐下來是真的強。
在她拉伸期間，有人經過都會給她打個招呼，吳知眷不是所有人都記得，還是友善地點點頭，並且給加深一下記憶想著這個誰啊……
這些人主動給她打招呼並不奇怪，經過這些天的瘋狂刷屏大家該知道她的也知道了。
記憶比較好的人還記得一周前這兩個人的模樣，再看現在的樣子，衣服上的讚助商logo有了，車上logo有了，被“榜一”送的大飛機有了，可以說得上是一夜間看著對方“暴富”，以前是對那個東方大國了解不多，在各種奇葩宣傳之下很多人都總覺得中國還是貧困的模樣，現在看著吳知和吳眷的待遇，也算是透過了一小個窗口發現那個大國似乎和想象的不一樣。
比如背後的市場那是真的不小啊……
蹦跶了一會，時間差不多，回到了車上，被五點安全帶給牢牢地綁在了車上，這個基本上無法太容易調整的姿勢她們得保持一天了。
路書也是按著間隔時間發下來，吳眷從小窗口裏伸手出去接過路書，開始速讀起來。
往瓦迪·達瓦西爾去這個方向整體來說還是在往南下的，接下來溫度肯定會比在北邊暖和一些，這是好事。起碼車子不怕太冷導致的一系列問題。
壞事就是會熱，大家都知道車上是沒有空調的，都是靠自己熬。
事實上在沙特的冬天比賽，這個溫度整體來說也算比較舒適。
即使到中午的時候會忽然變得特別炎熱，可持續的時間並不算多，而且再怎麽樣也比五六月份在新疆沙漠比賽來得要容易適應一些。
環塔是真的熱！可以熱到脫水的程度！先去環塔親身體驗目的之一就是給自己感受一下沙漠裏炎熱的感覺，以至於來到沙特之後就覺得“不過如此”。
往這個方向出去，不出意料都是沙漠，沙丘還有沙子，入目之處皆是黃沙。
今天比賽唯一要點就是小心陷沙。
這在環塔裏面，在系統裏面鍛煉多了，吳知眷心裏還算比較有底氣，不太慌。
吳眷慣例先把一部分的路給報了，在翻閱後面的內容，吳知內心默念著接下來的路，把車啟動開到待行區，等待前車出發，向吳眷伸出右手，吳眷把手搭上去：“加油！”
第六賽段她是第四名，看著前車一輛輛出發，現在排在她面前準備出發的是阿爾·阿提亞。
吳知的腦子裏一邊想著路，一邊給自己定個目標：先把阿提亞的車超了再說。
前車出發，駛入起跑線前，等待倒數。
三，二，一，出發。
車輛飛快竄出，開啟了下半程的篇章。
此時此刻在等待著出發，或者已經出發的眾人，都不會料到今天有一件讓人無比震驚和痛心的事件發生。
-
吳知出發沒一會就進入了狀態。
今天的路說實話，盡管不是她最擅長跑的砂石土地路，但排也會排在第二位。
誰讓她在系統那裏模擬了環塔那麽久呢，一踏上沙丘就跟回了家一樣，很快就適應下來。
事實上今天的比賽整體的路線導航和行駛難度說真的並不大，即使有不同的沙丘，只不過最大的難度是沙丘也只是沙丘。
現在出現在第七賽段“最大難度沙丘”也沒有像之前過來的路上那些沙丘那麽高那麽大那麽險，這邊的沙丘都偏向於平緩，吳知眷因為文理分科的原因後面根本就沒學地理，簡單的地理知識全都還給了老師，她也不曉得這是什麽氣候導致的。
平緩一些的賽道當然是利好所有人，本來以為今天的賽段那麽慘要死定了，現在看來組委會還沒做到那麽絕。
或許組委會是考慮到如果今天的賽段特別容易出現機械故障，導致許多人車子都出問題，那馬拉松賽段就能導致一半人幹掉了，對於賽段設置的質疑也會冒出來。
組委會設置的賽段可以難，絕不可以不合理。達喀爾的創始人說過“為大家開始冒險之門”，可沒說門後面還不給路對吧。
不過組委會也不需要多安排難度，在沙子沙丘裏頭，就算不遇到機械故障，也會遇到諸如陷沙之類的問題，在沙漠中行駛避無可避，大家也只能把鏟子板子都給帶上，不幸陷沙了，也要用最快的速度脫離麻煩。
平緩賽道等同於高速路段，全體人員都在這種路上飛快穿梭。
沙子有點軟，幸好知道離開利雅得肯定是要經過沙漠，換上的車胎今天也很適應軟沙的情況，並沒有在車胎上給吳知眷造成任何麻煩。
除了沙丘之外，另外一個小難度就是跑得太快容易錯失轉移方向的節點，不留神很容易跑錯，這對領航員來說是個挑戰——要在高速路段中辨別出在哪裏換方向，及時提醒並不是一件很容易的事情。
吳眷也有一個節點沒及時報出來導致跑岔了點，幸好後續很快發現問題並且回到正確道路上，沒有損失太多的時間。
隨著一條條車痕在沙漠上留下了一條長長的痕跡，終點也近在眼前。
今天大致上都開得挺順利的吳知眷達成了她的第一個小目標：超過阿提亞。
還超額完成小目標：把今天頭車發車的彼得漢塞爾也給超過了。
但是沒能達成超預期目標，還有賽恩斯呢。
今天她有看到過賽恩斯的車尾燈，然而賽恩斯的燒柴油迷你車在直線加速這一塊實在是很厲害——之前四車追逐的時候就體驗過了，當時還是用一種很冒進的方法才把人給甩開的。
吳知眷看到了賽恩斯的尾燈，也沒什麽用，因為很快又被拉開了距離，直到今天的沖線，她都沒能摸到人家的車屁股。
沒得說，這位都快六十歲的老將實在是太過厲害，真的沒得說。
今天比賽結果出來，吳知眷並不意外自己排在了賽恩斯的後面。
今天的賽段冠軍是賽恩斯拿到了手，這位達喀爾老將，老冠軍得主在這個賽季總算是拿到一次賽段冠軍了。
這說出去讓人知道，內心估計也是覺得有點離譜。賽恩斯作為一個總排名排在第一的車手，六個賽段下來未奪一冠，到第七個賽段才拿到第一個賽段冠軍。
賽恩斯心裏也只能說一句邪門，他第三、五、六賽段都是排的第二名，造成這個邪門現象的人嘛……懂的都懂。
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賽恩斯總共花費的時間是4小時16分11秒。
排在第二名的是超兩輛前車的吳知，用時4分16分38秒，比賽恩斯僅僅落後了27秒，半分鐘都不到。就那麽一點點的差距，和冠軍就擦肩而過。
賽恩斯得知自己領先不到半分鐘拿下的賽段冠軍，面上是開心，感謝自己到最後都沒有松下油門拿到這個關鍵，心裏還是不免是有點緊張和覺得自己今天確實運氣不錯。
後浪太強大前浪也是很有壓力的啊。
第三名是阿提亞，第四名是彼得漢塞爾，第五名是異軍突起的荷蘭人什布林克，這三個人距離第一名賽恩斯的差距也是保持在三分鐘以內。
至於第五名往後時間就差了七分鐘以上了。
可以看得出來總排名前排選手們在時間上都咬得特別緊，誰都沒有松懈誰都沒有放棄，四個人都在想方設法把對方給“擠掉”。
由於吳知眷沒有超越賽恩斯，今天總用時並沒有和賽恩斯接近一點，甚至還被拉開了半分鐘的差距。倒是和第三名的彼得漢塞爾差距縮小到十一分鐘以內了。
可以登上領獎牌是前三名，目前處於這個位置的三人組看著吳知這個年輕的姑娘在後面是死咬著不松口，虎視眈眈地看著他們，心裏一點都不敢放松啊。
猜都能猜到，一旦有任何放松的跡象，人家可不會“尊老”，該踩下去的肯定踩下去，人家也在渴望著榮譽呢。
第二第三名現在是前有狼（要追第一名）後有虎（第三位爭奪戰），要焦慮了。
比賽計時的特殊賽段結束，有效成績出來之後，無論對成績滿意也好不滿意也罷，一切都定格下來了。
吳知眷略微舒了口氣，打算回去營地檢查一下自己的車輛，早點回去早點檢查早點準備好明天的比賽，才能早點休息。
就在這時候，她從別人口中聽到了一個噩耗：摩托車組的一名車手保羅·貢薩爾維斯，在今天的比賽途中摔車身亡。
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