第4章 4、壞消息
關燈
小
中
大
第4章 4、壞消息
第二天吳知眷6點已經醒了過來，迎來又一個比賽日
昨天晚上的車隊會議並沒有持續太久，不到十點就散場了。
主要是讓車手領航員散場回去休息，以保持充沛的精神迎來下一個比賽日。
而剩下那3個人則沒有那麽快結束會議，他們會稍微熬一下夜，需要根據今天的比賽情況和明天的賽段對賽車輪胎做調整並且準備對應的物品。
聞燕和王鶴雖然說是工程師……其實不僅僅做工程師的活，後勤的活也少不了要去做。
畢竟一個團隊人少就意味著並不能夠專人專崗，很多事情是誰方便誰來搭把手去做，沒法完全分開職責。
吳知和吳眷有時候也得給黎國利搭把手去修車，誰讓維修團隊根本就沒有“團隊”，只有一個人呢。
所以吳知眷是很佩服那些沒有後援的車手，他們相當於自己一個人或者兩個人幹整個團隊的工作，怎麽能不佩服。
今天的開賽時間安排在10點多，提前了4個小時起來可以做好充足的準備。
先去解決早餐問題，吳知從行李翻出來兩小盒咖啡液，煮了熱水沖開，一股咖啡的苦澀味道沖入鼻腔之中，還沒喝下去就感覺已經提神了。
接下來的比賽需要保持高專註度，咖啡是個不錯的提神物品，盡管其實不怎麽愛喝咖啡，但已經成為賽前必不可少的東西了。
有昨天上午的經驗，她知道餐廳早餐沒啥好吃的，就翻出了先前買的面包（因為買回來試吃後忘了封好袋子，現在應該是面包幹），咖啡加面包就組成了今天的早餐。
吳知在弄早餐，而吳眷則是在折騰自己的頭發。
吳知眷天生直發，頭發要想維持卷發的模樣，每天早上都需要折騰一通，每到這時候吳知都會感慨雖然自己“無知”，總好過每天折騰頭發吧。
吃過早餐，再給臉上身體塗上了厚厚的面霜和身體乳緩解皮膚的瘙癢滋味。
新疆實在是太幹燥了，來自南方的吳知眷從來沒試過買了一袋面包回來不需要擔心它的保質期過了會發黴，而是腦洞大開地想如果找個保險箱放上個幾百年，是不是幾百年後還能保持原樣並且被放在博物館裏面呢……
接著解決三急問題，各自換上了賽車服。
車手們無論是穿在裏面的衣服褲子，穿在外面的賽車服，腳下的襪子鞋子，手上的手套全都是有防火要求。
這些加起來重倒是不重，只不過在5月下旬的新疆，實在是……有點熱。
但也沒辦法，這一切都是為了安全著想，並不可以圖舒服省事而敷衍過去。
這些統統搞定，才前往營地去取車。
一看黎國利的模樣，要麽是熬夜了，要麽就是沒睡幾個小時，一晚上都在調試車輛去了。
吳知上車開了一會，又停回來黎國利面前，從車窗位置的小窗口伸出手，豎起大拇指：“黎工，牛逼！”
黎國利沒忍住打了個哈欠，一臉的困倦，擺了擺手說：“那你們加油，不要浪費我的努力啊，我先去睡了，回頭在阿圖什見。”
拇指變成手掌，沖他揮手拜拜。
吳眷也上了車，吳知開車前往出發地點。
等到出發點的時候，其實來得不算早了，已經有許多車正在等待著。
慣例先車檢，然後是開向發車的那個起始線。
看到這輛白紫色的賽車來到的時候，人們紛紛把視線轉移到這輛車身上，不由得看向了第一賽段的冠軍車。
正攔在路上的車也紛紛移開了他們的車，給冠軍車讓出了一條行車通道讓吳知開到車隊的最前面。
昨天的冠軍車，在今天是第一臺發車的汽車。
吳知嘀咕：“這被讓路的感覺怎麽還有點爽。”
吳眷很懂：“嘖嘖，登基感是吧。”
吳知認同點頭，掛著一檔把車開到了車隊的最前面。
比冠軍汽車更早發車的是摩托車組別。
她們坐在後面，看著一輛輛摩托車發車，她們的車離起點也慢慢接近。
在前面只剩下5輛賽車的時候，她們從椅子後面的網籃把頭盔取出，戴上，安全性更強的五點安全帶扣好，最終檢查一次車輛的各項數值都正常，車輛停在了起點處。
裁判伸手讓她們先停住，手上拿著一個表，另一只手在對她們做倒計時的動作。
吳知腳踩著離合，在看到裁判倒計時321的那一刻，右手頓時放下手剎，再往前移抓住換擋桿向前一推，掛上擋，右腳一踩油門，233號賽車瞬間咆哮著沖了出去，給後面留下了滾滾煙塵。
裁判被塵土嗆了一下，內心只能感慨一聲不愧是年輕人，有夠意氣風發了。
吳知眷開頭走得有多意氣風發，等出故障的就有多狼狽。
彼時，吳知飛快地開著自己的賽車輕松一個點剎，方向盤一打，流暢地過了這個幾近直角的彎道，又一個點剎反打，順利穿過第二個彎，以騷氣的姿勢過了這個連續急彎，如果有個延時攝影，說不定還能把她的車尾燈拍出了閃電的圖案出來。
但吳知並不來得及嘚瑟，剛過完這個彎，她就聽到旁邊的吳眷說：“壞了。”
“啥？”吳知迷惑。
“電子路書壞了。”
“啥！”吳知驚恐！
電子路書是什麽？先把“電子”和“路書”這兩者分開來看。
路書，可以簡單理解為一個地圖。但粗略版。
在拉力賽裏面領航員是活的X德地圖，那活地圖得靠什麽來給車手指路？靠的就是路書。
路書並不像常見的地圖那樣，會標明哪個村哪條路。它會比較簡略，甚至更像是一種外行人看不懂的暗號寫成的東西，上面一般會標上接下來應該往哪個方向走，要走多遠，附近有個什麽參照物，要按照怎麽樣的路線走到標志點和終點。
可能有人疑惑，如果知道起點和終點，那走到終點不就行了，而且按照兩點之間直線最短的規律，直接穿過去，就能夠用時最短拿第一？
那當然是不行的，因為整條賽道上有一個又一個的標志點，也可以說是檢查點，如果中間漏了標志點，那不好意思，得罰時。罰多幾個那可不是開玩笑的。
現在又說回來“電子”，之前主辦方提供的路書都是紙質版的，而隨著科技的發展，如今已經用上了電子版本，不再如同以前那般拿著無法及時更改的路書來行動。
所以說，越野類型的拉力賽，其實很像是一個尋路的游戲。
除了考驗車輛的性能，車手的毅力，還有領航員的辨路能力。
電子版本的好處在於可以隨時更改接下來的賽段，假如有那麽一段路忽然被一群羊給占領了，走不了，那主辦方可以遠程更改接下來的行動路線，讓車手避開一些危險的地方。
壞處嘛……
現在不就體現出來了。
電子路書系統，真的很容易出問題。
而一旦出故障，全部人就真的……抓耳撓腮痛苦至極，陷入了對（物理上）前程的迷茫之中。
所以聽到說電子路書壞掉了，吳知沒忍住露出了一個難以言喻的表情，不約而同地想到昨天晚上，王鶴說的那話。
“嘖，果然是好的不靈壞的靈。”
腦回路再一次統一，回去得把王鶴的嘴給封上，讓他烏鴉嘴。
吳知把速度慢慢降了下來。
沒辦法，速度只能降下來了，開那麽快先不說找不到方向，找錯了方向飛快跑跑遠了迷路了，就浪費太多的時間的，拉力賽，講究的並不是一個先來後到，誰先沖線誰第一，看的是最短用時。
吳知問：“現在是壞到了什麽程度？”
吳眷還在說冷笑話：“壞消息，沒法報路了，剛剛我看指路往西北走，現在變成了往東北走。好消息，起碼沒死機，看樣子到標志點還是能顯示出來，起碼不會沒法‘打卡’。”
吳知給面子呵呵兩聲，說：“如果壞透了說不定還能上報給主辦方讓他們解決打卡問題呢，現在不上不下的。”
吳眷同樣呵呵兩聲，說：“然後主辦方說，拉力賽運氣也是實力的一部分，我會手動給你們檢查打卡，但是中途檢查的人沒到耽擱了時間就沒辦法了。”
不得不說，這種事情真的很有可能發生。
只能夠嘆了一口氣，吳知再問：“那你還記得最後是往哪個方向去嗎？”
“下一個標志點的位置我大概記得，但再下一個就說不準了，你先往東北方向開吧。地上看看車轍，前面有摩托車走過，可能能勉強指個路。”
吳知踩下油門把剛剛緩下的速度重新提起來，往西北方向行駛而去。
吳眷的記憶沒出錯，這一段路算是順暢，讓車輛在下一個標志點順利打上卡，但下一個標志點實在說不準。
現在路上沒有車轍存在，沒辦法靠別人了。
第一個出發的好處是不用跟在後面吃灰，壞處是只能自己找路沒辦法取巧。魚與熊掌不可兼得啊。
正一籌莫展之時，她們聽到了直升機的聲音。
兩人眼睛一亮，打開車門，看向了天上直升機飛去的方向。
“直升機肯定是要跟著賽車和路段飛的，那邊應該是下一個方向。”
心中稍定，回到賽車追著直升機的方向而去。
開了大概有30公裏的時候，吳眷側頭看向了吳知，發出了“嘿嘿”這樣奇怪的聲音。
明明這時候溫度不低，體感應該很熱的，吳知卻莫名感覺到一股子寒意，有種不祥的預感，她斥道：“有事說事，別發出奇怪的聲音。”
吳眷說：“現在又有一個好消息和一個壞消息了，你想聽哪個。”
“……應該是壞消息和更壞的消息吧。”
“真不愧是我，就是這個意思！”
“你還是一塊說吧。”
“壞消息是，我們大方向其實沒錯，剛剛過了一個標志點。”
“嗯？”算什麽壞消息。
“更壞的消息是，我們中間跳了一個標志點，剛剛過的其實本應該是下下個標志點，所以我們需要折回去，或者裝作不知道，跳過等罰時。”
吳知沒忍住，發出了一句國粹：“我草……”
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）
第二天吳知眷6點已經醒了過來，迎來又一個比賽日
昨天晚上的車隊會議並沒有持續太久，不到十點就散場了。
主要是讓車手領航員散場回去休息，以保持充沛的精神迎來下一個比賽日。
而剩下那3個人則沒有那麽快結束會議，他們會稍微熬一下夜，需要根據今天的比賽情況和明天的賽段對賽車輪胎做調整並且準備對應的物品。
聞燕和王鶴雖然說是工程師……其實不僅僅做工程師的活，後勤的活也少不了要去做。
畢竟一個團隊人少就意味著並不能夠專人專崗，很多事情是誰方便誰來搭把手去做，沒法完全分開職責。
吳知和吳眷有時候也得給黎國利搭把手去修車，誰讓維修團隊根本就沒有“團隊”，只有一個人呢。
所以吳知眷是很佩服那些沒有後援的車手，他們相當於自己一個人或者兩個人幹整個團隊的工作，怎麽能不佩服。
今天的開賽時間安排在10點多，提前了4個小時起來可以做好充足的準備。
先去解決早餐問題，吳知從行李翻出來兩小盒咖啡液，煮了熱水沖開，一股咖啡的苦澀味道沖入鼻腔之中，還沒喝下去就感覺已經提神了。
接下來的比賽需要保持高專註度，咖啡是個不錯的提神物品，盡管其實不怎麽愛喝咖啡，但已經成為賽前必不可少的東西了。
有昨天上午的經驗，她知道餐廳早餐沒啥好吃的，就翻出了先前買的面包（因為買回來試吃後忘了封好袋子，現在應該是面包幹），咖啡加面包就組成了今天的早餐。
吳知在弄早餐，而吳眷則是在折騰自己的頭發。
吳知眷天生直發，頭發要想維持卷發的模樣，每天早上都需要折騰一通，每到這時候吳知都會感慨雖然自己“無知”，總好過每天折騰頭發吧。
吃過早餐，再給臉上身體塗上了厚厚的面霜和身體乳緩解皮膚的瘙癢滋味。
新疆實在是太幹燥了，來自南方的吳知眷從來沒試過買了一袋面包回來不需要擔心它的保質期過了會發黴，而是腦洞大開地想如果找個保險箱放上個幾百年，是不是幾百年後還能保持原樣並且被放在博物館裏面呢……
接著解決三急問題，各自換上了賽車服。
車手們無論是穿在裏面的衣服褲子，穿在外面的賽車服，腳下的襪子鞋子，手上的手套全都是有防火要求。
這些加起來重倒是不重，只不過在5月下旬的新疆，實在是……有點熱。
但也沒辦法，這一切都是為了安全著想，並不可以圖舒服省事而敷衍過去。
這些統統搞定，才前往營地去取車。
一看黎國利的模樣，要麽是熬夜了，要麽就是沒睡幾個小時，一晚上都在調試車輛去了。
吳知上車開了一會，又停回來黎國利面前，從車窗位置的小窗口伸出手，豎起大拇指：“黎工，牛逼！”
黎國利沒忍住打了個哈欠，一臉的困倦，擺了擺手說：“那你們加油，不要浪費我的努力啊，我先去睡了，回頭在阿圖什見。”
拇指變成手掌，沖他揮手拜拜。
吳眷也上了車，吳知開車前往出發地點。
等到出發點的時候，其實來得不算早了，已經有許多車正在等待著。
慣例先車檢，然後是開向發車的那個起始線。
看到這輛白紫色的賽車來到的時候，人們紛紛把視線轉移到這輛車身上，不由得看向了第一賽段的冠軍車。
正攔在路上的車也紛紛移開了他們的車，給冠軍車讓出了一條行車通道讓吳知開到車隊的最前面。
昨天的冠軍車，在今天是第一臺發車的汽車。
吳知嘀咕：“這被讓路的感覺怎麽還有點爽。”
吳眷很懂：“嘖嘖，登基感是吧。”
吳知認同點頭，掛著一檔把車開到了車隊的最前面。
比冠軍汽車更早發車的是摩托車組別。
她們坐在後面，看著一輛輛摩托車發車，她們的車離起點也慢慢接近。
在前面只剩下5輛賽車的時候，她們從椅子後面的網籃把頭盔取出，戴上，安全性更強的五點安全帶扣好，最終檢查一次車輛的各項數值都正常，車輛停在了起點處。
裁判伸手讓她們先停住，手上拿著一個表，另一只手在對她們做倒計時的動作。
吳知腳踩著離合，在看到裁判倒計時321的那一刻，右手頓時放下手剎，再往前移抓住換擋桿向前一推，掛上擋，右腳一踩油門，233號賽車瞬間咆哮著沖了出去，給後面留下了滾滾煙塵。
裁判被塵土嗆了一下，內心只能感慨一聲不愧是年輕人，有夠意氣風發了。
吳知眷開頭走得有多意氣風發，等出故障的就有多狼狽。
彼時，吳知飛快地開著自己的賽車輕松一個點剎，方向盤一打，流暢地過了這個幾近直角的彎道，又一個點剎反打，順利穿過第二個彎，以騷氣的姿勢過了這個連續急彎，如果有個延時攝影，說不定還能把她的車尾燈拍出了閃電的圖案出來。
但吳知並不來得及嘚瑟，剛過完這個彎，她就聽到旁邊的吳眷說：“壞了。”
“啥？”吳知迷惑。
“電子路書壞了。”
“啥！”吳知驚恐！
電子路書是什麽？先把“電子”和“路書”這兩者分開來看。
路書，可以簡單理解為一個地圖。但粗略版。
在拉力賽裏面領航員是活的X德地圖，那活地圖得靠什麽來給車手指路？靠的就是路書。
路書並不像常見的地圖那樣，會標明哪個村哪條路。它會比較簡略，甚至更像是一種外行人看不懂的暗號寫成的東西，上面一般會標上接下來應該往哪個方向走，要走多遠，附近有個什麽參照物，要按照怎麽樣的路線走到標志點和終點。
可能有人疑惑，如果知道起點和終點，那走到終點不就行了，而且按照兩點之間直線最短的規律，直接穿過去，就能夠用時最短拿第一？
那當然是不行的，因為整條賽道上有一個又一個的標志點，也可以說是檢查點，如果中間漏了標志點，那不好意思，得罰時。罰多幾個那可不是開玩笑的。
現在又說回來“電子”，之前主辦方提供的路書都是紙質版的，而隨著科技的發展，如今已經用上了電子版本，不再如同以前那般拿著無法及時更改的路書來行動。
所以說，越野類型的拉力賽，其實很像是一個尋路的游戲。
除了考驗車輛的性能，車手的毅力，還有領航員的辨路能力。
電子版本的好處在於可以隨時更改接下來的賽段，假如有那麽一段路忽然被一群羊給占領了，走不了，那主辦方可以遠程更改接下來的行動路線，讓車手避開一些危險的地方。
壞處嘛……
現在不就體現出來了。
電子路書系統，真的很容易出問題。
而一旦出故障，全部人就真的……抓耳撓腮痛苦至極，陷入了對（物理上）前程的迷茫之中。
所以聽到說電子路書壞掉了，吳知沒忍住露出了一個難以言喻的表情，不約而同地想到昨天晚上，王鶴說的那話。
“嘖，果然是好的不靈壞的靈。”
腦回路再一次統一，回去得把王鶴的嘴給封上，讓他烏鴉嘴。
吳知把速度慢慢降了下來。
沒辦法，速度只能降下來了，開那麽快先不說找不到方向，找錯了方向飛快跑跑遠了迷路了，就浪費太多的時間的，拉力賽，講究的並不是一個先來後到，誰先沖線誰第一，看的是最短用時。
吳知問：“現在是壞到了什麽程度？”
吳眷還在說冷笑話：“壞消息，沒法報路了，剛剛我看指路往西北走，現在變成了往東北走。好消息，起碼沒死機，看樣子到標志點還是能顯示出來，起碼不會沒法‘打卡’。”
吳知給面子呵呵兩聲，說：“如果壞透了說不定還能上報給主辦方讓他們解決打卡問題呢，現在不上不下的。”
吳眷同樣呵呵兩聲，說：“然後主辦方說，拉力賽運氣也是實力的一部分，我會手動給你們檢查打卡，但是中途檢查的人沒到耽擱了時間就沒辦法了。”
不得不說，這種事情真的很有可能發生。
只能夠嘆了一口氣，吳知再問：“那你還記得最後是往哪個方向去嗎？”
“下一個標志點的位置我大概記得，但再下一個就說不準了，你先往東北方向開吧。地上看看車轍，前面有摩托車走過，可能能勉強指個路。”
吳知踩下油門把剛剛緩下的速度重新提起來，往西北方向行駛而去。
吳眷的記憶沒出錯，這一段路算是順暢，讓車輛在下一個標志點順利打上卡，但下一個標志點實在說不準。
現在路上沒有車轍存在，沒辦法靠別人了。
第一個出發的好處是不用跟在後面吃灰，壞處是只能自己找路沒辦法取巧。魚與熊掌不可兼得啊。
正一籌莫展之時，她們聽到了直升機的聲音。
兩人眼睛一亮，打開車門，看向了天上直升機飛去的方向。
“直升機肯定是要跟著賽車和路段飛的，那邊應該是下一個方向。”
心中稍定，回到賽車追著直升機的方向而去。
開了大概有30公裏的時候，吳眷側頭看向了吳知，發出了“嘿嘿”這樣奇怪的聲音。
明明這時候溫度不低，體感應該很熱的，吳知卻莫名感覺到一股子寒意，有種不祥的預感，她斥道：“有事說事，別發出奇怪的聲音。”
吳眷說：“現在又有一個好消息和一個壞消息了，你想聽哪個。”
“……應該是壞消息和更壞的消息吧。”
“真不愧是我，就是這個意思！”
“你還是一塊說吧。”
“壞消息是，我們大方向其實沒錯，剛剛過了一個標志點。”
“嗯？”算什麽壞消息。
“更壞的消息是，我們中間跳了一個標志點，剛剛過的其實本應該是下下個標志點，所以我們需要折回去，或者裝作不知道，跳過等罰時。”
吳知沒忍住，發出了一句國粹：“我草……”
本站無廣告，永久域名（danmei.twking.cc）