第430章 郁沛跑滴
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由於種種原因,我接到的那張關於滴滴廣告的彩印紙被多人拍照傳閱後最後送給了一個看起來很需要它的人,聽說是本地也開始成立了關於該項服務的公司,只是我沒有親見,可是那又有什麽關系呢?新生事物的成長也是歷經了竹子拔節的痛楚才得以讓隊伍壯大,以致遮天蔽日的。
根據網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法,出租汽車管理是屬於地方事權,城市人民政府是出租汽車行業管理的責任主體。在運力的規模、運價的政策、車輛的標準、駕駛員的條件等方面都給我們地方城市人民政府留足了政策空間。這新生事物是由交通運輸部、工信部等7部委聯合於2016年7月27日發布,自2016年11月1日起施行的,可是據我所知,地方政府也還沒有出臺相關地方性的文件的,怕是也不在少數。
其實大家一直不知道的是郁沛居然跑滴滴,只至他把我叫出門外讓我幫忙查閱相關資料,是否是可以找出什麽法律漏洞,他具體違反了哪一條,全城人都在做的事怎麽到了他這裏就進行不下去了,我才第一次知道這網約車幾乎都達到了全覆蓋。我沒有問他為什麽要這麽辛苦,幹這個其實也是掙不了多少錢的,他不是還有生意嗎?而且難道他不需要每晚與安芬約會?據我觀測,以她媽的精明,他需要過得這麽艱辛嗎?不過據他自己所述,一天掙個百元以上也是不成問題的。
那就只剩下另一種可能,便是為艾瑤了,而艾瑤卻並不知道,難怪郁沛讓我誰也不要說,原來除了蔔瑾暗地裏一直在努力掙錢,郁沛也一直沒閑著。
有的人也許天生就是命好,譬如艾瑤,可以悠閑地捧本閑書,寫著風花雪月或是金戈鐵馬的故事,而她或多或少地在裏面起著牽線引針的主導,在自編的故事裏策馬奔騰任逍遙。
他遞給我的單子上寫的是涉嫌未經許可從事或變相從事網約車經營,而他車被查的原因也是最近網約平臺新出的花招,即甚至趨於免單的對於所有出租車的覆蓋性抹殺,而暫行辦法中則要求網約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場,以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序,損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為,不得有價格違法行為。
不管遇到什麽事,其實也都有個可以學習的機會,如果不是郁沛遇上這事,我其實是對此一片茫然的,據他單子上所寫的違章,我在百度上對來對去,才在省道條上對上其中的某兩條,再看省道條也是從國道條延伸而來的。而要取得許可還得滿足三方面的條件:平臺、駕駛員、車輛都是有嚴格的標準的。
而順風車、拼車則屬於剛剛興起的網絡“分享經濟”,本意是資源共享,成本分攤。但由於相關法律法規滯後,這一模式在蓬勃發展的背後,也面臨巨大的法律風險。而據網上記載,私家車帶人,只要涉及到費用問題,都算是非法營運
依據中華人民共和國道路運輸管理條例的規定,機動車在道路上營運,必須取得營運許可證。在拼車過程中,機動車多為私家車,沒有營運許可證。中華人民共和國道路運輸條例第六十四條規定:“未取得道路運輸經營許可,擅自從事道路運輸經營的,由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營有違法所得的,沒收違法所得,處違法所得2倍以上10倍以下的罰款沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,處3萬元以上10萬元以下的罰款構成犯罪的,依法追究刑事責任。”
後來郁沛又給我聽了一段錄音,只是我聽不清楚對方說的是什麽,郁沛說是他打電話給過滴滴打車平臺了,對方回覆說是讓他到時拿著三樣手續,平臺會給報銷。據我所知,這三樣手續裏其中一條憑證就是正式發票的回聯,而另兩張則是眾所周知的處罰決定書和違法行為通知書。只是這事是否靠譜,目前也是尚未可知的。
難怪安芬再問郁沛晚上吃什麽時,郁沛說是沒法給她做飯了,讓她晚上自己解決,安芬便問他晚上有什麽事,我則打圓場笑話安芬這是不是熱戀還沒過啊,安芬便不好意思地放過他了,我說要不晚上與我搭夥吧?艾瑤也說她晚上是沒飯吃,可以加上她一個組成三人組。與她們倆搭夥做飯的任務就落到了我這個不很在行的人身上了,不過,我能做的飯也是屈指可數,稀飯的材料倒是有幾樣,放在一起煮,從來都是我的“絕”活,菜嘛,則是牛肉炒蒜苔,安芬說晚上這一個葷菜也就夠了,餘下得弄兩個冷菜,艾瑤便問她要什麽冷菜,她說她去超市轉一下就行了,原來不是自己做,可是倘能做著吃,我覺得其實是更好的,誰知安芬20分鐘後買來的冷菜竟一個是油炸小魚,另一個是生辣椒拌豬耳朵。
艾瑤笑著說,“原來你所說的素菜是這兩樣啊?”
安芬,“有什麽錯嗎?小魚除了刺是沒什麽肉的,你看它渾身鼓鼓的、黃黃的,其實都是被加了面與油炸出來的。”
我說,“那這豬耳朵呢?難道也是素食?”
安芬再次很好意思地笑笑,“這個就更沒肉了,你看全是脆骨呢?吃了只會壯骨頭卻絕不會長肉。”
艾瑤,“純屬謬論。”
安芬,“你們看我這麽瘦,不是應該好好補補的嗎?”
艾瑤無奈地搖搖頭,“反正我也不想像你,風一刮就飄,也不想成為皮球,一碰就自己溜掉。”
我說,“當心成皮球,郁沛把你休掉。”
安芬,“我要成皮球,他就休不掉我了。”
我說,“這怎麽說?”
艾瑤掩鼻而笑,安芬也大笑起來,接著艾瑤說,“這還沒過門呢,羞不羞啊?”我便明白個**不離十了。
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根據網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法,出租汽車管理是屬於地方事權,城市人民政府是出租汽車行業管理的責任主體。在運力的規模、運價的政策、車輛的標準、駕駛員的條件等方面都給我們地方城市人民政府留足了政策空間。這新生事物是由交通運輸部、工信部等7部委聯合於2016年7月27日發布,自2016年11月1日起施行的,可是據我所知,地方政府也還沒有出臺相關地方性的文件的,怕是也不在少數。
其實大家一直不知道的是郁沛居然跑滴滴,只至他把我叫出門外讓我幫忙查閱相關資料,是否是可以找出什麽法律漏洞,他具體違反了哪一條,全城人都在做的事怎麽到了他這裏就進行不下去了,我才第一次知道這網約車幾乎都達到了全覆蓋。我沒有問他為什麽要這麽辛苦,幹這個其實也是掙不了多少錢的,他不是還有生意嗎?而且難道他不需要每晚與安芬約會?據我觀測,以她媽的精明,他需要過得這麽艱辛嗎?不過據他自己所述,一天掙個百元以上也是不成問題的。
那就只剩下另一種可能,便是為艾瑤了,而艾瑤卻並不知道,難怪郁沛讓我誰也不要說,原來除了蔔瑾暗地裏一直在努力掙錢,郁沛也一直沒閑著。
有的人也許天生就是命好,譬如艾瑤,可以悠閑地捧本閑書,寫著風花雪月或是金戈鐵馬的故事,而她或多或少地在裏面起著牽線引針的主導,在自編的故事裏策馬奔騰任逍遙。
他遞給我的單子上寫的是涉嫌未經許可從事或變相從事網約車經營,而他車被查的原因也是最近網約平臺新出的花招,即甚至趨於免單的對於所有出租車的覆蓋性抹殺,而暫行辦法中則要求網約車平臺公司不得有為排擠競爭對手或者獨占市場,以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序,損害國家利益或者其他經營者合法權益等不正當價格行為,不得有價格違法行為。
不管遇到什麽事,其實也都有個可以學習的機會,如果不是郁沛遇上這事,我其實是對此一片茫然的,據他單子上所寫的違章,我在百度上對來對去,才在省道條上對上其中的某兩條,再看省道條也是從國道條延伸而來的。而要取得許可還得滿足三方面的條件:平臺、駕駛員、車輛都是有嚴格的標準的。
而順風車、拼車則屬於剛剛興起的網絡“分享經濟”,本意是資源共享,成本分攤。但由於相關法律法規滯後,這一模式在蓬勃發展的背後,也面臨巨大的法律風險。而據網上記載,私家車帶人,只要涉及到費用問題,都算是非法營運
依據中華人民共和國道路運輸管理條例的規定,機動車在道路上營運,必須取得營運許可證。在拼車過程中,機動車多為私家車,沒有營運許可證。中華人民共和國道路運輸條例第六十四條規定:“未取得道路運輸經營許可,擅自從事道路運輸經營的,由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營有違法所得的,沒收違法所得,處違法所得2倍以上10倍以下的罰款沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的,處3萬元以上10萬元以下的罰款構成犯罪的,依法追究刑事責任。”
後來郁沛又給我聽了一段錄音,只是我聽不清楚對方說的是什麽,郁沛說是他打電話給過滴滴打車平臺了,對方回覆說是讓他到時拿著三樣手續,平臺會給報銷。據我所知,這三樣手續裏其中一條憑證就是正式發票的回聯,而另兩張則是眾所周知的處罰決定書和違法行為通知書。只是這事是否靠譜,目前也是尚未可知的。
難怪安芬再問郁沛晚上吃什麽時,郁沛說是沒法給她做飯了,讓她晚上自己解決,安芬便問他晚上有什麽事,我則打圓場笑話安芬這是不是熱戀還沒過啊,安芬便不好意思地放過他了,我說要不晚上與我搭夥吧?艾瑤也說她晚上是沒飯吃,可以加上她一個組成三人組。與她們倆搭夥做飯的任務就落到了我這個不很在行的人身上了,不過,我能做的飯也是屈指可數,稀飯的材料倒是有幾樣,放在一起煮,從來都是我的“絕”活,菜嘛,則是牛肉炒蒜苔,安芬說晚上這一個葷菜也就夠了,餘下得弄兩個冷菜,艾瑤便問她要什麽冷菜,她說她去超市轉一下就行了,原來不是自己做,可是倘能做著吃,我覺得其實是更好的,誰知安芬20分鐘後買來的冷菜竟一個是油炸小魚,另一個是生辣椒拌豬耳朵。
艾瑤笑著說,“原來你所說的素菜是這兩樣啊?”
安芬,“有什麽錯嗎?小魚除了刺是沒什麽肉的,你看它渾身鼓鼓的、黃黃的,其實都是被加了面與油炸出來的。”
我說,“那這豬耳朵呢?難道也是素食?”
安芬再次很好意思地笑笑,“這個就更沒肉了,你看全是脆骨呢?吃了只會壯骨頭卻絕不會長肉。”
艾瑤,“純屬謬論。”
安芬,“你們看我這麽瘦,不是應該好好補補的嗎?”
艾瑤無奈地搖搖頭,“反正我也不想像你,風一刮就飄,也不想成為皮球,一碰就自己溜掉。”
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