第131章 碧血丹心（52）
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第131章 碧血丹心（52）
試飛員要經歷的考驗有很多。
事實上,寧馥作為一個剛進入飛鯊基地一年的新飛，客觀上看無論是年資還是水平，都還遠遠夠不上試飛員的資格。
哪怕是按照“海魂”計劃,通過生長模式來培養艦載機飛行員,寧馥作為這批拔尖的新飛裏最突出最優秀的一個，也還有一年的陸基飛行大綱要完成。這之後，才能開始上艦載機飛行的相關訓練科目。
但試飛任務還是挑中了她。
原因無他——
她上艦訓練了一周之後見到了試飛任務的總負責人,對方沒帶眼鏡，但寧馥還是一眼就認出了他。
那位“不得志”的科研人員，老陳。
她跟老陳打了一個多月的交道。他總是有很多時間泡在模擬艙訓練室,晚上給她開了不少“方便之門”，讓寧馥多出了將近一倍的模擬艙機時。
當然,寧馥也投桃報李,按著他的要求飛了無數完全超綱的高難度動作,光是墜毀都不知道經歷了多少次,換別人真要給逼出心理陰影來了。
——模擬艙駕駛的體驗現在越來越真實,雖然尚且沒有擬真的觸覺痛覺,但墜毀一瞬間的環境模擬已經俱備足夠的沖擊力了。
也幸好寧馥與老陳達成了“默契”，她飛的這些額外機時都不會被記錄下來。
否則,就憑著寧馥駕機“自殺式操作導致墜毀”的紅燈次數,她根本連覆飛的考核都通不過。
但眼前的老陳穿著可一點兒都不像技術人員了。
兩杠四星的肩章晃得人眼暈,他對寧馥還禮,然後同她握了握手，“歡迎，小寧同志，我可是說話算話的。”
——如果讓你做極限試飛，你能做到什麽程度？
——以後你到我的項目裏來,我保證空勤竈不管你，想吃多少吃多少。
空軍王牌飛行員陳軍，兩度獲得金頭盔，空軍某飛行大隊正師級大隊長，曾經經歷過雙發動機停車還成功降落人機俱全的傳奇人物，調任某最新型殲擊機列裝航母試飛任務總負責人。
寧馥上艦，正是他欽點。
她也是唯一一個飛行機時低於一千小時，年紀未滿三十歲的試飛組飛行員。
質疑聲當然不是沒有。
寧馥太年輕了。
而試飛員，靠的不僅僅是年輕的勇氣和膽量。
試飛的每一步都面臨危險，試飛員飛的是新型號的戰機、各式各樣的氣象環境，上千次的試飛，每一次都將面臨無數未知的問題。同時，試飛員還要保證飛機的安全，——他們所駕駛的戰機，背後都凝聚著無數人的幾年、甚至幾十年的心血，因此，除了執行試飛任務以外，如果出現意外情況，他們還要盡可能地將戰機帶回來。
寧馥必須先取得航母晝間、夜間著艦的資質認定，完成彈射起飛等項目以後，才能再談進入艦載機試飛的環節。
正常情況下，這一段需要數百小時的飛行。
對於習慣了陸基飛行的飛行員，飛機著艦就是個巨大的難關。
艦載機在航母降落時需要保持一定的速度，與陸基降落時的操作有很大的不同，光是扳過操作習慣，就需要經過反覆的琢磨和訓練。
寧馥在一個月後完成了第一次著艦訓練。
——她成功鉤住了第二道阻攔索。
相比那些已有上千小時飛行經驗的老飛行員，寧馥像一張白紙，而她在模擬訓練艙和系統提供的空間內，已經無數次練習過艦載機的起降。
航母的甲板上，一共有四道阻攔索。
戰機對正跑道準備降落時是不松油門的，在戰機主輪“砸”在甲板上的一瞬間，機腹後部的尾鉤隨戰機向前沖刺，必須要勾住四道阻攔索中的一道。
第二次世界大戰結束到現在，某大國海軍已經墜毀了1000多架飛機，700多名飛行員喪生，其中絕大部分事故是發生在著艦的時候*。
對於這個著艦過程，外國海軍航空兵有一句形象比喻：“人為控制的墜機”*。
航母已是龐然巨物，但在茫茫海面，不過半個足球場那麽大的面積，還伴隨著波濤起伏，要考慮航向和航速，戰機要精準著艦，精準地鉤住第二或第三道阻攔索，稍有差池，就可能造成巨大的損失和危險。
而能夠成功著艦，通過數十項相關的考核，一名飛行員才算是正是加入了艦載機飛行員的序列。
——被譽為“尾鉤俱樂部”。
在愛人生日的這一天，寧馥成為了“尾鉤俱樂部”的一員。
*
老陳果不食言，大手一揮給寧馥開了個“後門”——只要她月的身體檢查沒有波動不出問題，艦上的炊事班隨時滿足她的進食要求。
“我知道，你自己摸索自己學著飛習慣了，但是試飛不是讓你去模擬艙反覆探索的。”老陳看著寧馥吃，“你沒有失誤的機會和空間。”
“試飛組哪一個拎出來都夠教你，我全安排給你，你跟著學。”
寧馥眨眨眼，“就像高手灌頂傳功一樣？”
老陳問道：“你喜歡看武俠小說？”
寧馥聳聳肩膀，“我中學時也是混江湖的。”
老陳又問：“那我在你心中是個什麽形象？”
寧馥筷子一放抹抹嘴，“掃地僧。”
老陳大笑。
寧馥跟著她的“師父”們飛了半年。
這群師父裏還有記得她的，挺驚訝——之前她上過艦，不過那會兒是機務部門的，天天對著甲板研究黑區——戰機起降時在航母甲板上形成的黑色輪胎擦痕——判斷黑區的樣態，正是我國第一代艦載機飛行員在缺乏參照規範、缺乏技術資料、缺乏經驗積累的“拓荒時代”，一點點探索未知，形成經驗的手段之一。
對她的質疑，慢慢地被驚嘆取代了。
無他，許多高難動作，她幾乎是一學就會，一點就透，像練習了千八百次，已經在所有人不知道的時候形成了肌肉記憶和近乎本能的反應。
這是令人不可置信的天賦。
寧馥一本正經：“我不是天賦流。”
不要臉地說，她是金手指流。
稍微驕傲一點的話，她是金手指+努力流。
她想飛得更高、更高、更高。
所以金手指不夠，天賦不夠，努力也不夠……非得這三樣加在一起——
她才配得上說一句“無愧於心”。
*
試飛任務中，最危險的項目交給寧馥了。
沒人有異議。
陳軍的決定是因為什麽，這段時間裏所有參與這項絕密任務的人都已經理解。
她令人瞠目的天才，她絕無僅有的身體，都讓她成為最合適的人選。
最大迎角，最大速度，最大滾轉速率，超低空飛行，全部完成。
接下來，就是過載飛行了。
正過載10G，負過載5G。
這是史無前例的數字。
——這幾乎不能叫挑戰極限了，這叫拿命玩兒。
飛行員身體能承受的最大載荷約為正9G，負3G。
受到過載正加速度較高時，血液從頭部湧向下肢，腦部供血不足，會出現黑視，甚至發生昏迷，導致戰機失控；受到過載負加速度較高時，頭部充血，形成高血壓，則可能出現更危險的紅視，負載荷進一步加大後，可能會導致人發生精神錯亂，甚至造成永久性的失明。
在這樣的載荷情況下，人體的骨骼、血管、大腦和內臟，全都要承受巨大的極限壓力。
試飛，就是要將一切可能一一嘗試，將一切性能推到極限。只有這樣，才能為飛機的設計、改裝、列裝提供盡可能全面的數據，檢測飛機的性能，盡最大的可能掃除設計和技術上的隱患。
只他們前期的試飛裏，就經歷過八次空中發動機停車等重大事故。
寧馥一個“三月之師”犧牲，家裏老婆孩子還都不知道消息。
瞞著，要等到他們把戰機飛出來了，才能說。
這是試飛的常態。
就是靠著試飛員一次又一次無畏的飛行，靠著哪怕一次又一次的巨大損失，新的戰鷹才得以展開雄健的翅膀，翺翔於九霄之上。
它的每一根羽翼，都浸透了奮鬥的淚泉，灑遍了犧牲的血雨*。
上飛機之前老陳問她遺書寫好了沒有。
寧馥疑惑地“啊”了一聲。
“不是之前都寫過了嗎？”
每飛一次危險動作，試飛員就要交一次遺書。這是規矩，大家已經習慣了。
第一次寫遺書的時候大家還擔心寧馥的心態，想著法地試圖安慰她，後來才發現這姑娘野啊，寫完遺書沒事人一樣，心理完全不受影響。
看她那模樣，寫遺書跟寫檢討寫報告一樣沒啥區別，後頭為了省事，她居然在每次要飛危險動作之前，去把第一次交的遺書要回來，重新在底下簽個字就算寫了第二回 了！
老陳道：“這次的危險性，我想你明白。”
“這次更特別，幾率更大，你確定不重新寫麽？該說的話，都說了？”
寧馥搖搖頭，“不寫啦。”
她從老陳桌上的筆筒裏撿了支筆，拔開筆帽，直接在那封“老遺書”上第五次簽下了自己的名字，後面跟了個日期。
別具一格，一封簽署過五次的遺書。
“我要是活著回來，這東西就見證傳奇了，您可記得還我。”她笑嘻嘻地道：“五次遺書，只需要六次安全著陸。到時候這遺書一亮，肯定把我們基地的人震倒一大片！”
大校問：“你要是回不來呢？”
寧馥“嘖”了一聲，玩笑道：“您怎麽老提著掃興的事情。”
她的語氣頓了頓，“我要是死了……”
“遺書給我家裏吧，跟他們說對不起，我讓他們傷心了。”
陳軍收起那封很不合規的遺書。
然後向她敬了個禮。
“我先替你收著，等你回來，拿去吹牛。”
作者有話要說： *來自解放軍報2018年相關報道
**化用自《繁星春水》中冰心的名言
關於阻攔索，鉤住第二道是最優，其次第三道，第四道鉤住也勉強算可以，如果鉤住第一道的話是要挨罵的。
***按順序的一二三四四道阻攔索，鉤住第二道和第三道是最保險的，鉤住第一道，證明降落時偏低了，有撞上航母艦尾的風險，鉤住第四道證明偏高了，有鉤不住阻攔索從斜角甲板上沖出的風險，那時只能采取覆飛，若覆飛不成功必定一頭栽在海裏。所以說首次上艦就是鉤住第二道，證明飛行員技術很好，把握得很到位。
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試飛員要經歷的考驗有很多。
事實上,寧馥作為一個剛進入飛鯊基地一年的新飛，客觀上看無論是年資還是水平，都還遠遠夠不上試飛員的資格。
哪怕是按照“海魂”計劃,通過生長模式來培養艦載機飛行員,寧馥作為這批拔尖的新飛裏最突出最優秀的一個，也還有一年的陸基飛行大綱要完成。這之後，才能開始上艦載機飛行的相關訓練科目。
但試飛任務還是挑中了她。
原因無他——
她上艦訓練了一周之後見到了試飛任務的總負責人,對方沒帶眼鏡，但寧馥還是一眼就認出了他。
那位“不得志”的科研人員，老陳。
她跟老陳打了一個多月的交道。他總是有很多時間泡在模擬艙訓練室,晚上給她開了不少“方便之門”，讓寧馥多出了將近一倍的模擬艙機時。
當然,寧馥也投桃報李,按著他的要求飛了無數完全超綱的高難度動作,光是墜毀都不知道經歷了多少次,換別人真要給逼出心理陰影來了。
——模擬艙駕駛的體驗現在越來越真實,雖然尚且沒有擬真的觸覺痛覺,但墜毀一瞬間的環境模擬已經俱備足夠的沖擊力了。
也幸好寧馥與老陳達成了“默契”，她飛的這些額外機時都不會被記錄下來。
否則,就憑著寧馥駕機“自殺式操作導致墜毀”的紅燈次數,她根本連覆飛的考核都通不過。
但眼前的老陳穿著可一點兒都不像技術人員了。
兩杠四星的肩章晃得人眼暈,他對寧馥還禮,然後同她握了握手，“歡迎，小寧同志，我可是說話算話的。”
——如果讓你做極限試飛，你能做到什麽程度？
——以後你到我的項目裏來,我保證空勤竈不管你，想吃多少吃多少。
空軍王牌飛行員陳軍，兩度獲得金頭盔，空軍某飛行大隊正師級大隊長，曾經經歷過雙發動機停車還成功降落人機俱全的傳奇人物，調任某最新型殲擊機列裝航母試飛任務總負責人。
寧馥上艦，正是他欽點。
她也是唯一一個飛行機時低於一千小時，年紀未滿三十歲的試飛組飛行員。
質疑聲當然不是沒有。
寧馥太年輕了。
而試飛員，靠的不僅僅是年輕的勇氣和膽量。
試飛的每一步都面臨危險，試飛員飛的是新型號的戰機、各式各樣的氣象環境，上千次的試飛，每一次都將面臨無數未知的問題。同時，試飛員還要保證飛機的安全，——他們所駕駛的戰機，背後都凝聚著無數人的幾年、甚至幾十年的心血，因此，除了執行試飛任務以外，如果出現意外情況，他們還要盡可能地將戰機帶回來。
寧馥必須先取得航母晝間、夜間著艦的資質認定，完成彈射起飛等項目以後，才能再談進入艦載機試飛的環節。
正常情況下，這一段需要數百小時的飛行。
對於習慣了陸基飛行的飛行員，飛機著艦就是個巨大的難關。
艦載機在航母降落時需要保持一定的速度，與陸基降落時的操作有很大的不同，光是扳過操作習慣，就需要經過反覆的琢磨和訓練。
寧馥在一個月後完成了第一次著艦訓練。
——她成功鉤住了第二道阻攔索。
相比那些已有上千小時飛行經驗的老飛行員，寧馥像一張白紙，而她在模擬訓練艙和系統提供的空間內，已經無數次練習過艦載機的起降。
航母的甲板上，一共有四道阻攔索。
戰機對正跑道準備降落時是不松油門的，在戰機主輪“砸”在甲板上的一瞬間，機腹後部的尾鉤隨戰機向前沖刺，必須要勾住四道阻攔索中的一道。
第二次世界大戰結束到現在，某大國海軍已經墜毀了1000多架飛機，700多名飛行員喪生，其中絕大部分事故是發生在著艦的時候*。
對於這個著艦過程，外國海軍航空兵有一句形象比喻：“人為控制的墜機”*。
航母已是龐然巨物，但在茫茫海面，不過半個足球場那麽大的面積，還伴隨著波濤起伏，要考慮航向和航速，戰機要精準著艦，精準地鉤住第二或第三道阻攔索，稍有差池，就可能造成巨大的損失和危險。
而能夠成功著艦，通過數十項相關的考核，一名飛行員才算是正是加入了艦載機飛行員的序列。
——被譽為“尾鉤俱樂部”。
在愛人生日的這一天，寧馥成為了“尾鉤俱樂部”的一員。
*
老陳果不食言，大手一揮給寧馥開了個“後門”——只要她月的身體檢查沒有波動不出問題，艦上的炊事班隨時滿足她的進食要求。
“我知道，你自己摸索自己學著飛習慣了，但是試飛不是讓你去模擬艙反覆探索的。”老陳看著寧馥吃，“你沒有失誤的機會和空間。”
“試飛組哪一個拎出來都夠教你，我全安排給你，你跟著學。”
寧馥眨眨眼，“就像高手灌頂傳功一樣？”
老陳問道：“你喜歡看武俠小說？”
寧馥聳聳肩膀，“我中學時也是混江湖的。”
老陳又問：“那我在你心中是個什麽形象？”
寧馥筷子一放抹抹嘴，“掃地僧。”
老陳大笑。
寧馥跟著她的“師父”們飛了半年。
這群師父裏還有記得她的，挺驚訝——之前她上過艦，不過那會兒是機務部門的，天天對著甲板研究黑區——戰機起降時在航母甲板上形成的黑色輪胎擦痕——判斷黑區的樣態，正是我國第一代艦載機飛行員在缺乏參照規範、缺乏技術資料、缺乏經驗積累的“拓荒時代”，一點點探索未知，形成經驗的手段之一。
對她的質疑，慢慢地被驚嘆取代了。
無他，許多高難動作，她幾乎是一學就會，一點就透，像練習了千八百次，已經在所有人不知道的時候形成了肌肉記憶和近乎本能的反應。
這是令人不可置信的天賦。
寧馥一本正經：“我不是天賦流。”
不要臉地說，她是金手指流。
稍微驕傲一點的話，她是金手指+努力流。
她想飛得更高、更高、更高。
所以金手指不夠，天賦不夠，努力也不夠……非得這三樣加在一起——
她才配得上說一句“無愧於心”。
*
試飛任務中，最危險的項目交給寧馥了。
沒人有異議。
陳軍的決定是因為什麽，這段時間裏所有參與這項絕密任務的人都已經理解。
她令人瞠目的天才，她絕無僅有的身體，都讓她成為最合適的人選。
最大迎角，最大速度，最大滾轉速率，超低空飛行，全部完成。
接下來，就是過載飛行了。
正過載10G，負過載5G。
這是史無前例的數字。
——這幾乎不能叫挑戰極限了，這叫拿命玩兒。
飛行員身體能承受的最大載荷約為正9G，負3G。
受到過載正加速度較高時，血液從頭部湧向下肢，腦部供血不足，會出現黑視，甚至發生昏迷，導致戰機失控；受到過載負加速度較高時，頭部充血，形成高血壓，則可能出現更危險的紅視，負載荷進一步加大後，可能會導致人發生精神錯亂，甚至造成永久性的失明。
在這樣的載荷情況下，人體的骨骼、血管、大腦和內臟，全都要承受巨大的極限壓力。
試飛，就是要將一切可能一一嘗試，將一切性能推到極限。只有這樣，才能為飛機的設計、改裝、列裝提供盡可能全面的數據，檢測飛機的性能，盡最大的可能掃除設計和技術上的隱患。
只他們前期的試飛裏，就經歷過八次空中發動機停車等重大事故。
寧馥一個“三月之師”犧牲，家裏老婆孩子還都不知道消息。
瞞著，要等到他們把戰機飛出來了，才能說。
這是試飛的常態。
就是靠著試飛員一次又一次無畏的飛行，靠著哪怕一次又一次的巨大損失，新的戰鷹才得以展開雄健的翅膀，翺翔於九霄之上。
它的每一根羽翼，都浸透了奮鬥的淚泉，灑遍了犧牲的血雨*。
上飛機之前老陳問她遺書寫好了沒有。
寧馥疑惑地“啊”了一聲。
“不是之前都寫過了嗎？”
每飛一次危險動作，試飛員就要交一次遺書。這是規矩，大家已經習慣了。
第一次寫遺書的時候大家還擔心寧馥的心態，想著法地試圖安慰她，後來才發現這姑娘野啊，寫完遺書沒事人一樣，心理完全不受影響。
看她那模樣，寫遺書跟寫檢討寫報告一樣沒啥區別，後頭為了省事，她居然在每次要飛危險動作之前，去把第一次交的遺書要回來，重新在底下簽個字就算寫了第二回 了！
老陳道：“這次的危險性，我想你明白。”
“這次更特別，幾率更大，你確定不重新寫麽？該說的話，都說了？”
寧馥搖搖頭，“不寫啦。”
她從老陳桌上的筆筒裏撿了支筆，拔開筆帽，直接在那封“老遺書”上第五次簽下了自己的名字，後面跟了個日期。
別具一格，一封簽署過五次的遺書。
“我要是活著回來，這東西就見證傳奇了，您可記得還我。”她笑嘻嘻地道：“五次遺書，只需要六次安全著陸。到時候這遺書一亮，肯定把我們基地的人震倒一大片！”
大校問：“你要是回不來呢？”
寧馥“嘖”了一聲，玩笑道：“您怎麽老提著掃興的事情。”
她的語氣頓了頓，“我要是死了……”
“遺書給我家裏吧，跟他們說對不起，我讓他們傷心了。”
陳軍收起那封很不合規的遺書。
然後向她敬了個禮。
“我先替你收著，等你回來，拿去吹牛。”
作者有話要說： *來自解放軍報2018年相關報道
**化用自《繁星春水》中冰心的名言
關於阻攔索，鉤住第二道是最優，其次第三道，第四道鉤住也勉強算可以，如果鉤住第一道的話是要挨罵的。
***按順序的一二三四四道阻攔索，鉤住第二道和第三道是最保險的，鉤住第一道，證明降落時偏低了，有撞上航母艦尾的風險，鉤住第四道證明偏高了，有鉤不住阻攔索從斜角甲板上沖出的風險，那時只能采取覆飛，若覆飛不成功必定一頭栽在海裏。所以說首次上艦就是鉤住第二道，證明飛行員技術很好，把握得很到位。
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