☆654.第653章港龍之殤（下）
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第653章 港龍之殤（下）
但是就算港府已經頒布極為有利於國泰的航空新法，太古集團的施懷雅依舊沒有多少安全感。港龍的成立本身就意味著某種風向的變化。
他們現在能借著港英當局的力量來打壓港龍航空。但等九七之後，這反過來可能成為他們的汙點。所以施懷雅在盡量限制競爭對手的同時，也開始極力淡化自己身上的英資色彩。
原本國泰航空是一家純粹的英資企業，太古集團控制了其中70%的股份，其餘30%股份則在匯豐銀行手中。
但就在港龍航空成立後不久，國泰向港交所提交了上市申請。盈利能力一直十分出色的國泰航空，此舉的真正目的自然不是為了籌集資金，而是使自己變成一家港股上市的公眾公司。
在引入本港公眾股東之後，施懷雅和太古集團依舊覺得不保險，於是又向中-信富泰出售了12.5%的股權。
當初港英當局的民航處，借口港龍航空的股東中有中資成本，遲遲不肯批覆港龍的航線申請。現在卻輪到國泰主動拉中資入局，港英民航處卻當做沒看見。
要知道這兩家競爭對手之間操作截然相反的股東重構方案，前後相隔時間甚至還不到一年，不得不說港英當局這手“雙重標準”玩的真是很溜！
中資背景的中-信富泰入股國泰，對港龍來說絕對是個天大的噩耗。在這之前，港龍的股東們還能把美好的未來，寄期望於九七之後。
但在中-信富泰入局之後，許多人都明白，港龍就算在九七之後，也未必能從國泰身上占到多少便宜，於是部分股東開始萌生去意。
雖然港龍航空是由曹光標一手謀劃成立的，但早在上次資本重組之後，第一大股東就變成了包俞剛，公司董事會主席也由包氏出任。
李軒這只蝴蝶的出現雖然改變了許多人和事的命運軌跡，但生老病死有時候卻無法改變。
早在去年包俞剛就已經生患重病，再加之港龍又毫無起色，於是決定想從這個泥潭抽身。
當時施懷雅聽聞這個這個消息後，第一時間就就聯系上了包氏，想從他們手中收購港龍的股份。對於國泰來說，只有把港龍直接吞並，讓全香港重新只有一家客運航空公司，才算是真正的高枕無憂！
但是這筆交易最終沒有達成，因為有人給包俞剛帶話，希望他在出售股份前，能提前征求一下中-國民航方面的意見。於是這件事就不了了之了。
現在，包俞剛自知時日無多，已經開始分割家產，提前安排後事。包家的幾個女婿這都無意插足航空業，於是出售港龍股份的事再次擺上了桌面。
這次他們似乎物色到了一個合適的接盤人——中-信富泰。中-信富泰自然不可能真的來獨立經營港龍航空，那樣港府民航處估計又要跳出來了。
不過就在今年一月，太古和匯豐都分別又轉讓了部分國泰的股份給中-信富泰，它現在已經反超匯豐，晉升為國泰航空僅次於太古的第二大股東。
所以中-信富泰從包家手中接手了港龍航空的股份後，很可能順手就會轉給國泰。而中-信富泰的介入，讓其他潛在投資者即使看好港龍，也可能不願意跳出來競爭。
而除了包氏這個大股東之外，港龍的另一個重要股東——當初曹光標為創辦港龍，拉來30位港澳知名華商集資成立了港澳股份公司，也同樣不想繼續給港龍輸血了。
所以現在曹光標所面臨的局面，是自己的兩大盟友可能同時退出。而國泰則可能借此機會，通過中-信富泰之手，對港龍完成絕對控股。
要說曹光標之所以面臨現在這種窘境，源於他一開始就想投機大打政治牌。但他其實根本不懂政治，北面自己都在不斷深化改革開放、加大吸引外資的力度，又怎麽可能僅僅因為國泰是英資，就全面排斥它，這不是打自己的臉嘛！
就算李軒大力忽悠向李嘉誠這樣的華資大亨，聯合起來圍獵英資，那也是要拿出實打實的利益——比如說中華電力公司，才能真的引人下場。
而且就連李軒也不是站在旁邊免費吆喝，他賣給李嘉誠的股份可不是平價出售，能給個賬期寬限就已經很幫忙了。
除此之外，他旗下的嘉華銀行作為李嘉誠和劉阮雄的並購顧問和信貸提供方，同樣賺的盆滿缽滿。更主要的是嘉華還通過這次合作，大大加深了與李嘉誠的關系，很有機會把這個大客戶從匯豐手裏撬過來。
所以說天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往！只會喊口號是沒用的，交朋友還要靠實打實的利益！
不知道曹光標明沒明白這個道理，但他對於港龍將被國泰吞並這個結果是極為不滿的，所以他要自救！
全港能不被中-信富泰的背景嚇唬住的人，屈指可數，而李軒正是其中之一。因此曹光標坐到了李軒面前，紅著老臉被和自己孫子同一輩的年輕人指教。
“曹先生知不知道，除了國泰和港龍之外，香港其實還有一家航空公司！”李軒雖然直言港龍自身定位失誤，但並沒有指出失誤在哪裏。
“你是指華民航空？”曹光標立刻達道。
“沒錯，華民航空比港龍晚一年成立，但卻早在1987年就實現了盈利！不瞞您說，我名下的兩家投資基金，在民華航空的合計占股40%！”李軒笑著說道。
曹光標不由大吃一驚，他對於華民航空自然並不陌生，甚至還專門詳細分析過這家公司。只是沒想到這家公司竟然是財神李直接投資的公司。
謎底揭開之後，許多事情就豁然開朗了，比如說東方集團本身就是華民航空最大的客戶。
“與您一開始就奔著航空業去不同，我當初註意到民華，是為了給東方集團的公務機隊找一個合適的托管方！”李軒淡淡的說道。
東方集團旗下各家子公司分散於世界各地，比如艾康公司的總部位於倫敦，RCA公司的總部在紐約，CG公司的總部在舊金山，東方半導體則剛剛準備把總部從舊金山遷往奧斯汀。
李軒為了更好的掌控整個東方集團的發展方向，時常需要與各個子公司高層進行深入溝通。用電話和email的效果，肯定沒有面對面來得好。而為了減少高級管理人員飛躍大半個地球來香港的旅途疲勞，李軒除了自己的那架比美國總統座駕還豪華的波音747之外，又先後購買了四架各類型的公務機。
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但是就算港府已經頒布極為有利於國泰的航空新法，太古集團的施懷雅依舊沒有多少安全感。港龍的成立本身就意味著某種風向的變化。
他們現在能借著港英當局的力量來打壓港龍航空。但等九七之後，這反過來可能成為他們的汙點。所以施懷雅在盡量限制競爭對手的同時，也開始極力淡化自己身上的英資色彩。
原本國泰航空是一家純粹的英資企業，太古集團控制了其中70%的股份，其餘30%股份則在匯豐銀行手中。
但就在港龍航空成立後不久，國泰向港交所提交了上市申請。盈利能力一直十分出色的國泰航空，此舉的真正目的自然不是為了籌集資金，而是使自己變成一家港股上市的公眾公司。
在引入本港公眾股東之後，施懷雅和太古集團依舊覺得不保險，於是又向中-信富泰出售了12.5%的股權。
當初港英當局的民航處，借口港龍航空的股東中有中資成本，遲遲不肯批覆港龍的航線申請。現在卻輪到國泰主動拉中資入局，港英民航處卻當做沒看見。
要知道這兩家競爭對手之間操作截然相反的股東重構方案，前後相隔時間甚至還不到一年，不得不說港英當局這手“雙重標準”玩的真是很溜！
中資背景的中-信富泰入股國泰，對港龍來說絕對是個天大的噩耗。在這之前，港龍的股東們還能把美好的未來，寄期望於九七之後。
但在中-信富泰入局之後，許多人都明白，港龍就算在九七之後，也未必能從國泰身上占到多少便宜，於是部分股東開始萌生去意。
雖然港龍航空是由曹光標一手謀劃成立的，但早在上次資本重組之後，第一大股東就變成了包俞剛，公司董事會主席也由包氏出任。
李軒這只蝴蝶的出現雖然改變了許多人和事的命運軌跡，但生老病死有時候卻無法改變。
早在去年包俞剛就已經生患重病，再加之港龍又毫無起色，於是決定想從這個泥潭抽身。
當時施懷雅聽聞這個這個消息後，第一時間就就聯系上了包氏，想從他們手中收購港龍的股份。對於國泰來說，只有把港龍直接吞並，讓全香港重新只有一家客運航空公司，才算是真正的高枕無憂！
但是這筆交易最終沒有達成，因為有人給包俞剛帶話，希望他在出售股份前，能提前征求一下中-國民航方面的意見。於是這件事就不了了之了。
現在，包俞剛自知時日無多，已經開始分割家產，提前安排後事。包家的幾個女婿這都無意插足航空業，於是出售港龍股份的事再次擺上了桌面。
這次他們似乎物色到了一個合適的接盤人——中-信富泰。中-信富泰自然不可能真的來獨立經營港龍航空，那樣港府民航處估計又要跳出來了。
不過就在今年一月，太古和匯豐都分別又轉讓了部分國泰的股份給中-信富泰，它現在已經反超匯豐，晉升為國泰航空僅次於太古的第二大股東。
所以中-信富泰從包家手中接手了港龍航空的股份後，很可能順手就會轉給國泰。而中-信富泰的介入，讓其他潛在投資者即使看好港龍，也可能不願意跳出來競爭。
而除了包氏這個大股東之外，港龍的另一個重要股東——當初曹光標為創辦港龍，拉來30位港澳知名華商集資成立了港澳股份公司，也同樣不想繼續給港龍輸血了。
所以現在曹光標所面臨的局面，是自己的兩大盟友可能同時退出。而國泰則可能借此機會，通過中-信富泰之手，對港龍完成絕對控股。
要說曹光標之所以面臨現在這種窘境，源於他一開始就想投機大打政治牌。但他其實根本不懂政治，北面自己都在不斷深化改革開放、加大吸引外資的力度，又怎麽可能僅僅因為國泰是英資，就全面排斥它，這不是打自己的臉嘛！
就算李軒大力忽悠向李嘉誠這樣的華資大亨，聯合起來圍獵英資，那也是要拿出實打實的利益——比如說中華電力公司，才能真的引人下場。
而且就連李軒也不是站在旁邊免費吆喝，他賣給李嘉誠的股份可不是平價出售，能給個賬期寬限就已經很幫忙了。
除此之外，他旗下的嘉華銀行作為李嘉誠和劉阮雄的並購顧問和信貸提供方，同樣賺的盆滿缽滿。更主要的是嘉華還通過這次合作，大大加深了與李嘉誠的關系，很有機會把這個大客戶從匯豐手裏撬過來。
所以說天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往！只會喊口號是沒用的，交朋友還要靠實打實的利益！
不知道曹光標明沒明白這個道理，但他對於港龍將被國泰吞並這個結果是極為不滿的，所以他要自救！
全港能不被中-信富泰的背景嚇唬住的人，屈指可數，而李軒正是其中之一。因此曹光標坐到了李軒面前，紅著老臉被和自己孫子同一輩的年輕人指教。
“曹先生知不知道，除了國泰和港龍之外，香港其實還有一家航空公司！”李軒雖然直言港龍自身定位失誤，但並沒有指出失誤在哪裏。
“你是指華民航空？”曹光標立刻達道。
“沒錯，華民航空比港龍晚一年成立，但卻早在1987年就實現了盈利！不瞞您說，我名下的兩家投資基金，在民華航空的合計占股40%！”李軒笑著說道。
曹光標不由大吃一驚，他對於華民航空自然並不陌生，甚至還專門詳細分析過這家公司。只是沒想到這家公司竟然是財神李直接投資的公司。
謎底揭開之後，許多事情就豁然開朗了，比如說東方集團本身就是華民航空最大的客戶。
“與您一開始就奔著航空業去不同，我當初註意到民華，是為了給東方集團的公務機隊找一個合適的托管方！”李軒淡淡的說道。
東方集團旗下各家子公司分散於世界各地，比如艾康公司的總部位於倫敦，RCA公司的總部在紐約，CG公司的總部在舊金山，東方半導體則剛剛準備把總部從舊金山遷往奧斯汀。
李軒為了更好的掌控整個東方集團的發展方向，時常需要與各個子公司高層進行深入溝通。用電話和email的效果，肯定沒有面對面來得好。而為了減少高級管理人員飛躍大半個地球來香港的旅途疲勞，李軒除了自己的那架比美國總統座駕還豪華的波音747之外，又先後購買了四架各類型的公務機。
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